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2026-04-18T17:35:23Z

HC: Ergänze Kategorie:Sexuelle Belästigung

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[[Datei:WomensCar KeioLine.jpg|mini|Frauenwaggon der [[Keiō-Linie]], im [[Bahnhof Shinjuku]], Tokio]]
[[Datei:NOB A 22 SIG.jpg|mini|1874 in Dienst gestellter Erste-Klasse-Wagen der [[NOB A 21–31|Serie 21–31]] der [[Schweizerische Nordostbahn|Schweizerischen Nordostbahn]], am linken Ende das Damenabteil]]

Ein '''Frauenwaggon''' respektive ein '''Frauenabteil''' oder '''Damenabteil''' ist ein bestimmter Bereich eines [[Öffentlicher Verkehr|öffentlichen Verkehrsmittels]], in den nur [[Frau]]en einsteigen dürfen. In [[Japan]] erlauben Bahngesellschaften daneben auch den Zustieg von [[Rollstuhl]]fahrern beiderlei Geschlechts. Jungen bis zum Höchstalter von zwölf Jahren dürfen die Abteile in Begleitung einer Frau häufig ebenfalls benutzen.

== Japan ==
[[Datei:Women only.JPG|mini|Hinweis-Schild auf dem Bahnsteig des Bahnhofs Shinjuku]]
In Japan wurden Frauenwaggons ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja-Hani|女性専用車両}}, ''josei sen’yō sharyō'') zuerst von der [[Tokio]]ter Vorortbahngesellschaft [[Keiō Dentetsu|Keio]] im Jahr 2000 auf einigen Linien am späten Abend eingeführt. Angeregt wurde die Einführung durch [[Feminismus in Japan|japanische Feministinnen]].<ref>[[Ilse Lenz]], Michiko Mae (Hrsg.): ''Die Frauenbewegung in Japan.'' Wiesbaden 2010, ISBN 978-3-531-14730-7.</ref> Die Waggons sind als eine Maßnahme gegen [[sexuelle Belästigung]] ([[Chikan]]) gedacht, die in überfüllten Zügen in Japan häufig vorkommt. Seither hat sich das Konzept des Frauenwaggons stark verbreitet.

Heute existieren Frauenabteile in einigen Städten des Landes, nicht nur in Tokio, sondern auch in [[Kansai]]. Die entsprechenden Fahrzeuge sind nicht den ganzen Tag über Frauen vorbehalten, sondern etwa in den Morgenstunden bis 10:00 Uhr und zur abendlichen Hauptverkehrszeit von 17:00 bis 21:00 Uhr. Außerdem behalten sich alle Gesellschaften explizit das Recht vor, in besonders frequentierten Stoßzeiten die Frauenwaggons wieder für alle [[Passagier]]e zu öffnen, also ausgerechnet dann, wenn die Enge im Fahrzeug Chikan besonders erleichtert.

Gleichzeitig hat sich in Japan auch starke grundsätzliche Kritik an den Frauenwaggons etabliert, die beklagt, dass Frauenwaggons je nach Linie oft am Kopf des Zuges oder an anderen zum Ein- und Aussteigen günstigsten Positionen eingerichtet sind und somit Männer [[Diskriminierung|diskriminieren]].

Die Idee der Frauenwaggons lässt sich auf spezielle [[Mutter-Kind-Abteil]]e zurückführen, die schon in der [[Taishō-Zeit]] und dann wieder in den 1970er Jahren etabliert wurden.

Auf Grund der hohen Anzahl an falschen Chikan-Beschuldigungen werden vermehrt auch Männerwaggons gefordert, so zum Beispiel 47,5 Prozent der Aktionäre auf der Aktionärsversammlung 2009 der [[Seibu Holdings]] als Muttergesellschaft der [[Seibu Tetsudō]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.seibu-group.co.jp/shd/data/invitation4.pdf#page=62 |titel={{lang|ja|第４回定時株主総会招集ご通知}} (dt. „Benachrichtigung zum Aufruf zur 4. ordentlichen Aktionärsversammlung“) |hrsg=Seibu Holdings |datum=2009-06-05 |seiten=62 |abruf=2009-06-17 |format=PDF |sprache=ja |offline=ja}}</ref>

== Deutschland ==
Auch in Deutschland gab es Abteile, die für Frauen reserviert waren, zum Beispiel bei den [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahnen]], dort in allen vier [[Wagenklasse]]n. Das Betreten der Frauenabteile war streng reglementiert. Die (männlichen) Schaffner durften das Abteil nur zur Fahrkartenkontrolle, in Notfällen oder auf Wunsch der dort reisenden Damen betreten und sich dort keinesfalls setzen.<ref> ''Verbot des Aufenthalts des Zugbegleitpersonals in Frauenabteilen (oder anderen Abteilen, in denen alleinreisende Frauen sich aufhalten) – unter Androhung der Entlassung bei „geringster Vergehung gegen die Insassin“''. In: Eisenbahndirektion Mainz (Hrsg.): ''Sammlung der herausgegebenen Amtsblätter'' vom 4. März 1899. 3. Jahrgang, Nr. 10. Bekanntmachung Nr. 83, S. 67. </ref> Als während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] das Reisenden-Aufkommen erheblich anstieg, wurden die Frauenabteile – zunächst in den niedrigen [[Zuggattung]]en<ref> Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): ''Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz'' vom 17. Juli 1915, Nr. 36. Bekanntmachung Nr. 506, S. 246. </ref> –, dann in allen Zügen, außer Arbeiterzügen, abgeschafft.<ref> Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): ''Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz'' vom 30. Juni 1917, Nr. 35. Bekanntmachung Nr. 481, S. 207. </ref>

2016 führte [[Transdev Regio Ost]] in den als [[Mitteldeutsche Regiobahn]] vermarkteten Regionalexpress-Zügen zwischen Leipzig und Chemnitz Frauenabteile ein, um das Sicherheitsgefühl der weiblichen Fahrgäste zu stärken.<ref>{{cite web |last=Brady |first=Kate |url=http://p.dw.com/p/1IWny |title=Opinion divided over women-only train compartments on eastern German route |language=en |date=2016-04-16}}</ref><ref>{{cite web |url=https://rp-online.de/panorama/deutschland/mitteldeutsche-regiobahn-fuehrt-frauenabteile-ein-re6-von-leipzig-nach-chemnitz_aid-19844861 |title=Regiobahn führt in Sachsen Frauenabteile ein |date=2016-03-25}}</ref>

== Österreich ==
Die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] bieten im [[EuroCity]]- und [[InterCity (Österreich)|InterCity]]-Verkehr neben Damenabteilen auch [[Stillen|Still]]abteile und [[Kleinkindabteil]]e an.<ref>[http://www.oebb.at/de/leistungen-und-services/eurocity-intercity oebb.at]</ref> Auch in Schlaf- und Liegewagen gibt es ausschließlich Frauen vorbehaltene Mehrpersonen-Abteile.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nightjet.com/de/komfortkategorien/spezialabteile/damenabteil |titel=ÖBB-Nightjet: Damenabteil |sprache=de |abruf=2026-01-13}}</ref> In [[Wien]] forderte die nicht amtsführende Stadträtin [[Ulrike Nittmann]] (FPÖ) in einem Interview zum Amtsantritt im März 2019 Frauenwaggons bei U-Bahn und Straßenbahn.<ref>[https://wien.orf.at/news/stories/2972876/ ''orf.at: FPÖ-Stadträtin will Frauenwaggons'']. Artikel vom 29. März 2019, abgerufen am 29. März 2019.</ref>

== Türkei ==
Für den 2015 eröffneten [[Oberleitungsbus Malatya]] beschaffte der Betreiber 2017 zwei spezielle Wagen für weibliche Fahrgäste, die sich durch ihre rosa Lackierung auch äußerlich von den grauen Standardwagen für beide Geschlechter unterscheiden. Die Spezialwagen verkehren auf bestimmten [[Kurs (ÖPNV)|Kursen]], die im [[Fahrplan]] entsprechend verzeichnet sind. Ursprünglich waren dies acht Fahrten täglich, inzwischen fahren sie nur noch vier Mal am Tag.<ref>{{Webarchiv|url=https://old.trolleymotion.eu/index.php?id=38&L=0&n_ID=2973 |wayback=20190227182023 |text=''Fahrgastzuwachs bringt neue Trolleybusse und erweitertes Angebot'' Bericht von Jürgen Lehmann auf old.trolleymotion.eu, abgerufen am 26. Februar 2019}}</ref> Darüber hinaus führte die [[Stadtbahn Bursa]] ebenfalls 2017 spezielle Frauenabteile ein.<ref>[https://nex24.news/2017/06/tuerkei-westtuerkische-stadt-bursa-fuehrt-frauenabteile-in-zuegen-ein/ ''Türkei: Westtürkische Stadt Bursa führt Frauenabteile in Zügen ein'', Artikel vom 19. Juni 2017 auf nex24.news, abgerufen am 17. September 2017]</ref>

== Weitere Länder ==
[[Datei:India DSC00989 (16100410464).jpg|mini|Frauenabteil in Indien]]
[[Datei:Trolebuso en Tehrano (Irano) 002.jpg|mini|Teheran: Abgetrenntes Frauenabteil im Nachläufer eines Gelenkoberleitungsbusses]]
[[Datei:Metro Rio 01 2013 5382.JPG|mini|Zugang zu einem Frauenabteil in Rio de Janeiro]]
[[Datei:Illustrated sign on railway coach - "Women only" LCCN2004707797.jpg|mini|Beschilderung eines Frauenwaggons in Britisch-Burma, ca. 1895]]
Frauenabteile sind in zahlreichen weiteren Ländern anzutreffen, so etwa bei der [[Indian Railways|Indischen Eisenbahn]] oder auch bei der [[Kereta Api Indonesia|Indonesischen Staatsbahn]]. Auch die ehemalige [[Chesapeake and Ohio Railway]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] bot früher diesen Service für Frauen, ebenso wie die britischen Staatsbahnen auf dem indischen Subkontinent im 19. und frühen 20. Jahrhundert.

Im Stadtverkehr sind Frauenabteile vor allem im [[islam]]isch geprägten [[Naher Osten|Nahen Osten]] anzutreffen, so etwa bei der [[Metro Dubai]], der [[Metro Kairo]], der [[U-Bahn Teheran]], der [[Straßenbahn Alexandria]], beim [[Oberleitungsbus Riad]] und beim [[Oberleitungsbus Teheran]]. Bei der [[Doha Metro]] gibt es Familienabteile, die durch Familien und alleine reisende Frauen genutzt werden können.

In [[Brasilien]] bietet die [[Metrô Rio de Janeiro]] Frauenabteile an, in [[Malaysia]] die Busse und Taxen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nbcnews.com/id/wbna40468372#.U0578CiUc_g |titel=Women-only buses aim to halt sex harassment |werk=NBC News |datum=2012-12-02 |sprache=en |abruf=2023-01-21}}</ref>, in [[Südkorea]] die [[U-Bahn Busan]], in [[Thailand]] die [[Bangkok Metro]] und auf den [[Philippinen]] die [[Mass Rapid Transit Manila]].

== Siehe auch ==
* [[Frauentaxi]]
* [[Frauenzimmer]]
* [[Frauenparkplatz]]
* [[Mutter-Kind-Parkplatz]]
* [[Ladies Special Train]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Women-only passenger coaches|Waggons nur für Frauen}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Öffentlicher Verkehr]]
[[Kategorie:Feminismus]]
[[Kategorie:Geschlechtertrennung]]
[[Kategorie:Schienenpersonenverkehr]]
[[Kategorie:Sexuelle Belästigung]]

Frauenwaggon - Versionsgeschichte

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