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[[Datei:Franzvontaxis.jpg|mini|Franz von Taxis, zeitgenössisches Gemälde]]
[[Datei:LevenPaulus.JPG|mini|Francesco de Tasso empfängt die Postmeister-Bestellung aus der Hand Kaiser Friedrichs III.]]
'''Franz von Taxis''' (''ital.:'' '''Francesco de Tasso''', ''frz.:'' '''François de Tassis'''), genealogisch auch ''Franz I. von Taxis'' genannt (* um 1459 in [[Camerata Cornello]], [[Italien]]; † zwischen dem 30. November und 20. Dezember [[1517]] in [[Brüssel]], [[Belgien]]) gilt als Begründer des europäischen [[Post]]wesens.

Franz von Taxis entstammte dem [[Lombardei|lombardischen]] Geschlecht der [[Thurn und Taxis|Tasso]] (''Dachsen'') aus [[Camerata Cornello]]. 1490 trat er zusammen mit seinem Bruder [[Janetto von Taxis|Janetto]] und seinem Neffen [[Johann Baptista von Taxis|Johann Baptista]] in den Dienst des deutschen Königs und späteren Kaisers [[Maximilian I. (HRR)|Maximilian]]. Maximilian beauftragte sie, Post- und Kurierlinien aufzubauen. Franz ging später in die [[Burgundische Niederlande|Burgundischen Niederlande]], wo er in den Dienst von Maximilians Sohn, Erzherzog [[Philipp I. (Kastilien)|Philipp dem Schönen]], Herzog von Burgund, trat. Im Jahre 1512 wurde er in den einfachen Adelsstand erhoben. Franz von Taxis war mit Dorothea Luytvoldi verheiratet, starb aber, ohne legitime Nachkommen zu hinterlassen.

== Eintritt in den Dienst Maximilians I. ==
[[Datei:Innsbrucker Raitbücher 1490.jpg|miniatur|Nennung von Janetto, Franz und Johann Baptista in den [[Tiroler Raitbücher|Innsbrucker Raitbüchern]] 1490]]
Nachdem der deutsche König und spätere Kaiser Maximilian I. im Jahre 1490 von seinem Onkel [[Siegmund (Österreich-Tirol)|Siegmund]] Tirol übernommen hatte, machte er [[Innsbruck]] zu seiner Hauptresidenz. Da Maximilians Sohn Philipp in den burgundischen Niederlanden und seine Tochter [[Margarete von Österreich (1480–1530)|Margarete]] am französischen Königshof erzogen wurden, brauchte er ein funktionierendes überregionales Nachrichtensystem. Aus diesem Grund verpflichtete er zunächst Janetto von Taxis, der einer italienischen Kurierfamilie entstammte. Dieser holte noch im selben Jahr seinen Bruder Francesco (Franz von Taxis) und seinen Neffen Johann Baptista nach. Diese organisierten im Jahre 1490 zwischen Innsbruck und [[Mechelen]] eine erste echte Post in Stafettenform, mit [[Postreiter|Reiter-]] und Pferdewechsel, wobei nur das [[Felleisen]] weitergereicht wurde. Zusätzlich richteten sie Kurierrouten mit Pferdewechselstationen nach Rom und an den französischen Königshof ein. Spätestens 1496 war Franz von Taxis auch für Philipp des Schönen in den [[Siebzehn Provinzen|Burgundischen Niederlanden]] tätig.

== Die Postverträge ==
=== Einsetzung als Hauptpostmeister ===
Am 1. März 1501 wurde Franz von Taxis durch Philipp den Schönen anstelle von Olivier de Famar<ref>Martin Dallmeier: In: ''De Post van Thurn und Taxis, La Poste des Tour et Tassis.'' Brüssel 1992, S. 45</ref> zum Hauptpostmeister (''capitaine et maistre de nos postes'') in den Burgundischen Niederlanden ernannt.

=== Postvertrag vom 18. Januar 1505 ===
Nach dem Tod der Königin [[Isabella I. (Kastilien)|Isabella von Kastilien]] am 26. November 1504 fiel Philipp zusätzlich die kastilische Königswürde in Stellvertretung für seine geisteskranke Frau [[Johanna von Kastilien|Juana]], Tochter von [[Ferdinand II. (Aragón)|Ferdinand von Aragón]] und Isabella, zu. Daraufhin schloss Philipp am 18. Januar 1505 in Brüssel einen neuen, auf dem Postvertrag von 1501 aufbauenden Vertrag mit Franz von Taxis ab. Danach erhielt Franz von Taxis eine Jahrespauschale, um folgende Postrouten mit einem stationierten [[Postreiter]] (''postes'') mit Pferd aufzubauen und zu betreiben: Von Brüssel, Mecheln oder dem jeweiligen Aufenthalt des Statthalters der Burgundischen Niederlande zum Aufenthaltsort König Maximilians I. im [[Heiliges Römisches Reich|Reich]], daneben interimsmäßig zum französischen Königshof, sofern dort ein Botschafter weilte, sowie nach Spanien an den Hof Ferdinands von Aragon. In diesem Postvertrag wurden erstmals Beförderungszeiten für den Sommer und Winter festgelegt:<ref name="Vertrag1505">Genauer Wortlaut des Vertrages von 1505 bei Rübsam: ''Johann Baptista von Taxis.'' S. 188–197, siehe auch Dallmeier: ''Quellen zur Geschichte des europäischen Postwesens.'' Teil II: ''Urkunden-Regesten.'' S. 3–4.</ref>

:: Brüssel-Innsbruck 5,5 Tage (Winter 6,5 Tage)
:: Brüssel-[[Paris]] 44 Stunden (Winter 54 Stunden)
:: Brüssel-[[Blois]] 2,5 Tage (Winter 3 Tage)
:: Brüssel-[[Lyon]] 4 Tage (Winter 5 Tage)
:: Brüssel-[[Granada]] 15 Tage (Winter 18 Tage)
:: Brüssel-[[Toledo]] 12 Tage (Winter 14 Tage)

Zur Kontrolle der Beförderungszeiten dienten [[Stundenpass|Stundenpässe]]. In Kriegszeiten sollte Franz von Taxis schnellstmöglich die Routen verlegen und [[Estafette|Kriegsstafetten]], zunächst nach [[Herzogtum Geldern|Geldern]], organisieren. Für die Einhaltung dieses Vertrages sollte Franz von Taxis mit Leib, Leben und Habe haften. Nicht explizit im Vertrag aufgeführt ist der Aufbau von Postrouten innerhalb der Burgundischen Niederlande, was wohl Gegenstand des Vertrages von 1501 war.<ref name="Vertrag1505"/>

Dass Franz von Taxis diese Vorgaben zumindest auf der [[Niederländischer Postkurs|Niederländischen Postroute]] eingehalten hat, beweist ein in Mecheln ausgestellter Postlaufzettel aus dem März 1506, wo Franz von Taxis eine Poststafette nach Innsbruck organisierte.<ref>Ohmann: ''Die Anfänge des Postwesens und die Taxis.'' S. 326–329.</ref>

=== Die weitere Entwicklung ===
Mit dem Tod Philipps des Schönen am 25. September 1506 in [[Burgos]] änderte sich die Situation grundlegend. Maximilian setzte seine Tochter Margarethe als Statthalterin der Niederlande und Erzieherin ihres minderjährigen Neffen [[Karl V. (HRR)|Karl]] ein. Sie weigerte sich mehrfach, die teuren Stafetten zu bezahlen. So beklagte sich Franz von Taxis mehrfach, dass er aus Geldmangel keine Postreiter stationieren und neue Stafetten organisieren könnte. Wegen der Bezahlung gab es auch Querelen zwischen der Innsbrucker Kanzlei Maximilians und Margarethes Hofhaltung. Das änderte sich erst, als Karl V. als Herzog von Burgund am 5. Januar 1515 vorzeitig für großjährig erklärt wurde und Margarethe absetzte.

=== Postvertrag von 1516 ===
Mit dem Tod König Ferdinands von Aragon am 23. Januar 1516 fiel Karl das gesamtspanische Erbe sowie [[Neapel]] und [[Sizilien]] zu. Da König Karl beabsichtigte, nach Spanien zu reisen, schloss er mit Franz und Johann Baptista von Taxis, der zugleich Franzens Adjutant (''aide et adioint'') und der spätere Nachfolger war, am 12. November 1516 einen neuen Postvertrag ab.<ref>Wortlaut bei Rübsam: ''Johann Baptista von Taxis.'', S. 215–227, siehe auch Dallmeier, Quellen Teil 2, S. 4f.</ref>

In diesem Vertrag bezeichnete König Karl sowohl Franz als auch Johann Baptista als seine Hauptpostmeister (''capitaines et maistres des postes'') und einzige Post- und Kuriermeister. Franz und Johann Baptista verpflichteten sich, Postreiter zum französischen Königshof sowie zum Hof Maximilians zu stationieren. Auf jeder Wechselstation mit Ausnahme von abgelegenen Routen sollten zwei Pferde gehalten werden.

Es gab wieder feste Zeitvorgaben, die sich im Gegensatz zum Postvertrag 1505 reduziert hatten:

:: Brüssel-Innsbruck 5 Tage (Winter 6 Tage)
:: Brüssel-Paris 36 Stunden (Winter 40 Stunden)
:: Brüssel-Blois 2,5 Tage (Winter 3 Tage)
:: Brüssel-Lyon 3,5 Tage (Winter 4 Tage)

Statt der Postkurse Brüssel-Granada und Brüssel-Toledo wurden neue Routen vereinbart.

:: Brüssel-[[Burgos]] 7 Tage (Winter 8 Tage)
:: Brüssel-[[Rom]] auf der deutschen Postroute 10,5 Tage (Winter 12 Tage)
:: Brüssel-[[Neapel]] 14 Tage im Winter

Entscheidend waren folgende Passagen des Vertrages: Die Stafetten durften nur für königliche Briefe und Botschaften in Gang gesetzt werden.<ref>Joseph Rübsam: Johann Baptista von Taxis, Herder’sche Verlagshandlung Freiburg im Breisgau 1889, S. 219.</ref> Ohne Erlaubnis der beiden Hauptpostmeister durfte niemand den Postdienst ausüben und Postpferde halten. Franz und Johann Baptista waren berechtigt, ihre Untergebenen zu bestrafen, womit ihnen Karl viel Handlungsspielraum einräumte.

Dieser Vertrag trat am 15. November 1516 in Kraft. Ab diesem Termin sollten Franz und Johann Baptista von den Niederlanden aus binnen zwölf und in umgekehrter Richtung binnen zwanzig Tagen neue Postkurse einrichten. Die Postreiter auf den stillgelegten Routen sollten gekündigt und ausbezahlt werden. Franz und Johann Baptista erhielten wieder eine Jahrespauschale.

=== Spätere Verträge ===
Wegen des absehbaren Todes von Franz verlieh König Karl am 30. November 1517 in [[Valladolid]] Johann Baptista die Anwartschaft auf das Post- und Kuriermeisteramt. Franz von Taxis starb tatsächlich zwischen dem 30. November und 20. Dezember 1517, und Karl schloss am 20. Dezember 1517 mit dem Nachfolger Johann Baptista (1470–1541) sowie dem in Spanien tätigen [[Maffeo von Taxis]] einen neuen Vertrag ab.

Die Postverträge von 1505, 1516 von 1517 waren der Grundstein für den Aufstieg der Taxis-Familie und die spätere Monopolstellung der [[Thurn und Taxis]] im historischen Postwesen.

== Siehe auch ==
* [[Kaiserliche Reichspost]]
* [[Poststation]]
* [[Postreiter]]
* [[Postkurs]]
* [[Geschichte der Post]]

== Literatur ==
* Carl Brandi: ''Kaiser Karl V.'' 2 Bände, Neuauflage Frankfurt 1986.
* Wolfgang Behringer: ''Thurn und Taxis.'' München 1990, ISBN 3-492-03336-9.
* Wolfgang Behringer: ''Im Zeichen des Merkur.'' Göttingen 2003, ISBN 3-525-35187-9.
* [[Martin Dallmeier]]: ''Quellen zur Geschichte des europäischen Postwesens.'' Kallmünz 1977.
* Ludwig Kalmus: ''Weltgeschichte der Post.'' Wien 1937.
* Ernst Kießkalt: ''Die Entstehung der Post.'' Bamberg 1930.
* Eduard Leitner: In: ''Archiv für deutsche Postgeschichte.'' 2/80, S. 32–53.
* ''Memminger Chronik,'' Transkription von Uli Braun: Im: ''Archiv für deutsche Postgeschichte.'' 2/90, S. 7.
* Fritz Ohmann: ''Die Anfänge des Postwesens und die Taxis.'' Leipzig 1909.
* Horst Rabe: ''Deutschland 1500–1600.'' München 1989.
* Joseph Rübsam: ''Johann Baptista von Taxis. Ein Staatsmann und Militär unter Philipp II. und Philipp III. 1530 – 1610. Nebst einem Exkurs aus der Urzeit der Taxis’schen Posten 1505–1520.'' Herder’sche Verlagshandlung, Freiburg im Breisgau 1889.
* [[Hermann Wiesflecker]]: ''Maximilian I.'' München und Wien 1991.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://phonebookoftheworld.com/thurn-taxis/ Thurn & Taxis invented Telecom industry a long long time ago ...] auf Phone Book of the World.com
* [https://artsandculture.google.com/exhibit/franz-von-taxis-and-the-invention-of-the-post-museum-for-communication-nuremberg/kQJiCfpcXU-gJw?hl=en/ Franz von Taxis und die Erfindung der Post] auf Google Arts & Culture

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Thurn und Taxis}}

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{{SORTIERUNG:Taxis, Franz Von}}
[[Kategorie:Familienmitglied des Adelsgeschlechts Taxis|Franz #Taxis]]
[[Kategorie:Person (Postwesen)]]
[[Kategorie:Historische Person (Italien)]]
[[Kategorie:Mitglied der Logistics Hall of Fame]]
[[Kategorie:Geboren im 15. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Gestorben 1517]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Taxis, Franz von
|ALTERNATIVNAMEN=Taxis, Franz I. von
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Postmeister
|GEBURTSDATUM=um 1459
|GEBURTSORT=[[Camerata Cornello]], Italien
|STERBEDATUM=zwischen 30. November 1517 und 20. Dezember 1517
|STERBEORT=[[Brüssel]], Belgien
}}

Franz von Taxis - Versionsgeschichte

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