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<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Franz Bartisch''' (* [[21. November]] [[1897]] in [[Wien]], [[Österreich]]; † [[31. Januar]] [[1948]] in Wien) war ein österreichischer [[Ingenieur]], [[Motorrad]]mechaniker, Spezialist für Motoren-[[Fahrzeugtuning|Tuning]] und Gründer der mechanischen Werkstätte Bartisch (1926–1928, Wien).<br />
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== Konstruktionen und Entwicklungen ==<br />
[[Datei:Bartisch motor.jpg|miniatur|Der 1928 von der Firma Bartisch herausgebrachte 500-cm³-Königswellen-Motor, dessen Zylinderkopf voll gekapselt war. Der gesamte Ventilmechanismus arbeitete in einem Ölbad, das mit Umlaufschmierung in Verbindung stand.]]<br />
Bartisch entwickelte und baute 1926 als einer der ersten einen 350 cm³ [[OHC-Ventilsteuerung|OHC-Motor]] mit obenliegender [[Nockenwelle]] und Kettenantrieb, Jahre bevor [[A.J.S.]] diese Antriebsart etablierte.<br />
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Das Konstruktionsprinzip der kettengetriebenen obenliegenden Nockenwelle war 1926 durchaus bekannt, doch war damals in Österreich kein Motorrad dieser Konstruktion käuflich, denn die „Kettel“-A.J.S., mit welcher der Begriff dieses [[Ventilsteuerung#Nockenwellen-Antrieb|Nockenwellenantriebs]] in Österreich synonym geworden ist, wurde erst im Frühjahr 1927 in [[London]] vorgestellt.<br />
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1928 wurde sein zweiter Motor fertig. Der [[Königswelle]]nmotor mit 500 cm³ Hubraum hatte gänzlich im ölgekühlten Zylinderkopf eingeschlossene Ventile, eine auswechselbare Zylinderlaufbuchse und Umlaufschmierung mit unter dem [[Kurbelgehäuse]] liegendem Öltank. Der Motor wurde als Prototyp in einen geschlossenen Rohrrahmen mit dreifach versteifter Hintergabel sowie starker Federgabel mit Stoß- und Steuerungsdämpfer eingebaut. Die großen [[Bremstrommel]]n waren mit Kühlrippen versehen, die Hinterradbremse konnte ohne Werkzeug von Hand nachgestellt werden. Dieser Aufbau verlieh dem Fahrzeug für damalige Verhältnisse erstklassige Fahreigenschaften und hohe Verlässlichkeit.<br />
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Beachtlich ist der völlig gekapselte Zylinderkopf, eine Einführung, die auch bei namhaften Marken erst ab 1932 Eingang in die Serienproduktion fand.<br />
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Beide Bartisch-Motoren waren in ''Degen''-Motorrädern verbaut. Franz Degen<ref group="Anm.">Degen baute in den 1920er Jahren Motorräder mit 172-cm³- und 346-cm³-[[Villiers Ltd|Villiers]]-Motoren und in den 1930ern eine schnelle 996-cm³-Rennmaschine mit J.A.P.-Motor, mit der ''Hans Medwenitsch'' viele Seitenwagenrennen gewann. (Quelle: Tragatsch, Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 1971)</ref>, Wien, fuhr den 500er Bartisch-Motor in Rennen.<ref name="Traga_71">[[Erwin Tragatsch]]: ''Motorräder Deutschland, Österreich, Tschechoslowakei 1894–1971''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 2. Auflage 1971. S. 443.</ref><br />
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Gleich der [[Austria-Alpha]] blieben auch die Konstruktionen von Franz Bartisch wegen des Mangels an Budget bzw. eines Finanziers Prototypen.<br />
<br />
== Beruflicher Hintergrund und Werdegang ==<br />
Hauptberuflich war Franz Bartisch in der von ''Hermann Medinger'' gegründeten Firma [[Medinger Zoglmann Motorfahrzeugbau|Mezo]] als Experte für Motor-Tuning angestellt. Dort gab es einen Motorenprüfstand, ein für damalige Motorradwerkstätten sehr seltenes Messinstrument. In der Werkstatt wurden auch die [[Puch-Werke|Puch]]-Expeditionsmotorräder für [[Max Reisch]], [[Herbert Tichy]] und [[Josef Böhmer]] nach Ideen von Bartisch ausgerüstet.<br />
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Später konstruierte Bartisch Puch-[[Dreirad|Dreiräder]] auf Basis der Motorräder ''Puch 200'' und ''Puch 125T''.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.voz.co.at/VKMA/Oe_K_P_u_K/Franz_Bartisch.pdf Darstellung über Bartisch im ''Virtuellen Kraftfahrzeug Museum Austria'']<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Motorradmarken]]<br />
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== Quellen & Literatur ==<br />
* Hans Seper, [[Helmut Krackowizer]], Alois Brusatti: ''Österreichische Kraftfahrzeuge von Anbeginn bis heute''. Welsermühl, Wels 1984, ISBN 3-85339-177-X.<br />
* Rudolf Santner: ''Österreichische Motorräder und Beiwagen: 1918-1960'', Weishaupt Verlag, 1994, ISBN 3-7059-0010-2.<br />
* [[Motorrad (Zeitschrift)|"Das Motorrad"]], Jahrgang 1940, Heft Nr. 42, S. 31 ''Österreichische Motorräder''<br />
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== Anmerkungen ==<br />
<references group="Anm." /><br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bartisch, Franz}}<br />
[[Kategorie:Person (Wien)]]<br />
[[Kategorie:Österreicher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1897]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1948]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Bartisch, Franz<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Motorradingenieur, Gründer der mechanischen Werkstätte Bartisch<br />
|GEBURTSDATUM=21. November 1897<br />
|GEBURTSORT=[[Wien]], Österreich<br />
|STERBEDATUM=31. Januar 1948<br />
|STERBEORT=[[Wien]]<br />
}}</div>imported>Laserlicht