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2025-04-04T18:18:12Z

Fahrzeuge: mehrfache geschützte Leerzeichen korrigiert

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'''Franken-Express''' war die Bezeichnung für eine [[Regional-Express]]-Linie der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]], die zwischen [[Nürnberg]] und [[Würzburg]] verkehrte und somit die beiden größten Städte [[Franken (Region)|Frankens]] miteinander verband. Der Begriff Franken-Express wurde zum Sommerfahrplan 2001 mit der Einführung der durchgehenden Verbindungen zwischen Nürnberg und [[Frankfurt am Main|Frankfurt am Main]] etabliert.<ref>{{Internetquelle |hrsg=[[Main-Post]] |titel=Vorfreude auf den „Frankenexpress“ |url=https://www.mainpost.de/regional/main-spessart/vorfreude-auf-den-frankenexpress-art-860648 |abruf=2015-04-04 |datum=2001-02-20 |kommentar=kostenpflichtig}}</ref>
Zum Fahrplanwechsel 2010 wurde der Franken-Express in die [[Mainfrankenbahn]] restrukturiert.

Auf der gesamten Strecke war an allen Wochentagen von 6 bis 19 Uhr ein – abgesehen von einigen Abweichungen im Minutenbereich – exakter Stundentakt angeboten, der durch einen zusätzlichen Verstärkerzug am Nachmittag ergänzt wurde. Die Züge verließen den [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberger Hauptbahnhof]] immer kurz nach der vollen Stunde (z. B. 08:05, 09:05 usw.) und kamen nach rund siebzigminütiger [[Reisezeit]] in Würzburg an (z. B. 09:18, 10:18 usw.). In der Gegenrichtung verließen die Züge den [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburger Hauptbahnhof]] kurz nach der halben Stunde (z. B. 09:41, 10:41 usw.) und erreichten kurz vor der vollen Stunde (z. B. 10:55, 11:55 usw.) Nürnberg. Der Franken-Express hatte mit dieser Fahrplanlage sowohl in Nürnberg als auch in Würzburg Anschluss und war somit eine Zu- bzw. Abbringerfunktion für den [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernverkehr]]. Einzelne Züge in Tagesrandlagen bedienten die Stationen Emskirchen, Buchbrunn-Mainstockheim und Dettelbach Bahnhof nicht, wodurch sich die Fahrtzeit um wenige Minuten verkürzte.

== Hintergrund ==
Bis zum 9. Dezember 2006 verkehrte der Franken-Express durchgehend von Nürnberg über Würzburg, [[Aschaffenburg]] und [[Hanau]] nach Frankfurt am Main. Zum Fahrplanjahr 2007, das am 10. Dezember 2006 begann, wurde der Verlauf jedoch auf den Abschnitt Nürnberg–Würzburg verkürzt und der westliche Linienast bis Frankfurt von einer weiteren Regional-Express-Linie übernommen. Damit wurde eine der bei der Einführung des Franken-Expresses erfolgten Neuerungen wieder aufgegeben. In Würzburg bestehen aber weiterhin fast immer bahnsteiggleiche Umsteigebeziehungen, die aber aufgrund von Verspätungen nicht immer erreicht werden.

Der Franken-Express bewältigt die rund 100 Kilometer lange Strecke mit 73 Minuten Reisezeit recht schnell. Dennoch wird das Potenzial, das die teilweise für Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h ausgebaute [[Bahnstrecke Fürth–Würzburg]] bietet, nicht voll ausgenutzt, da zwischen Neustadt (Aisch) und Würzburg in der Regel alle Stationen bedient werden. Bei Verzicht auf die Halte in Emskirchen, Buchbrunn-Mainstockheim, Dettelbach Bahnhof und Rottendorf sowie dem Einsatz von leistungsfähigeren Fahrzeugen ließe sich die Reisezeit nochmals verkürzen.

Vor einigen Jahren sollten für den Franken-Express neue [[Doppelstockwagen]] beschafft werden, wie sie seit Dezember 2005 beispielsweise zwischen Nürnberg und [[Schweinfurt]] laufen, die planmäßige Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h erhöht werden und die Züge über die neue [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt]] geführt werden. Diese Pläne wurden jedoch wieder verworfen.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.grasmo.de/till/Aktuell/aktuell.htm | wayback=20070928194824 | text=''Veränderungen am „Franken-Express“ im Jahr 2005''}}</ref>

Am 7. Juni 2006 wurde der Betrieb der Regionalverkehrszüge auf den elektrifizierten Strecken um Würzburg, zu denen auch der Franken-Express zählt, von der [[Bayerische Eisenbahngesellschaft|Bayerischen Eisenbahngesellschaft]] europaweit ausgeschrieben. In den Ausschreibungsbedingungen war unter anderem der Einsatz von neuen, bis zu 160 km/h schnellen Fahrzeugen enthalten.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Bayerisches Verkehrsministerium |titel=Huber: „Startschuss für Wettbewerbsprojekt in Unterfranken“ |url=http://www.stmwivt.bayern.de/presse/pressearchive/ab2001/2006/06/pm136.html |zugriff=2014-05-13 |archiv-url=http://www.pro-bahn.de/bayern/p_archiv.php?file=min_060608.inc |archiv-datum=2006-06-08}}</ref> Außerdem werden pro Jahr rund 132.000 zusätzliche Zugkilometer bestellt, so dass Taktlücken geschlossen und durchgehender Stundentakt bis Mitternacht angeboten werden kann.<ref>''Elektronetz Würzburg ausgeschrieben'', in ''[[der schienenbus]]'' (Heft 5/2006), Seite 76</ref> Am 9. Februar 2007 wurde der Zuschlag für das so genannte „E-Netz Würzburg“ der DB Regio Bayern erteilt, sodass diese auch nach 2009 den Franken-Express betreibt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.eisenbahn-webkatalog.de/news/index1377/Huber___quot_Bislang_groesstes_Wettbewerbsprojekt_im_bayerischen_SPNV_quot_.html |titel=Huber: „Bislang größtes Wettbewerbsprojekt im bayerischen SPNV“ |titelerg=Pressemeldung vom 9. Juni 2006 |werk= |hrsg=Bayerisches Verkehrsministerium |datum=2007-02-09 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111115083635/http://www.eisenbahn-webkatalog.de/news/index1377/Huber___quot_Bislang_groesstes_Wettbewerbsprojekt_im_bayerischen_SPNV_quot_.html |archiv-datum=2011-11-15 |zugriff=2014-05-13 |sprache=de}}</ref> Zum Einsatz kommen elektrische Triebzüge des Typs [[Alstom Coradia Continental]], von denen acht Fahrzeuge auf der [[Bahnstrecke Fürth–Würzburg]] verkehren.<ref>Deutsche Bahn: {{Webarchiv | url=http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/ubh/h20070726.html | wayback=20071019210930 | text=''Für Verkehre in Bayern 39 elektrische Triebzüge bestellt''}} Pressemeldung vom 26. Juli 2007</ref>

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Würzburg Hauptbahnhof Modus-Wagen 0528.jpg|mini|Ein Franken-Express fährt in den Würzburger Hauptbahnhof ein]] Vor der Eingliederung in die Mainfrankenbahn wurden aus [[Modus-Wagen]] bestehende [[Wendezug|Wendezüge]] eingesetzt, die vorrangig mit Lokomotiven der [[DB-Baureihe 111|Baureihe 111]] und [[DR-Baureihe 243#DR-Baureihe 212 bis DB-Baureihe 112|112]], z. T. auch [[Bombardier Traxx|146]] bespannt wurden. Seit dem Fahrplanwechsel 2010 kommen als Wagenmaterial ausschließlich Triebwagen der [[Baureihe 440]] zum Einsatz.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:SPNV-Linie mit Namen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Bayern)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nürnberg)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Würzburg)]]

Franken-Express - Versionsgeschichte

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