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2025-01-11T22:13:05Z

Schriftstellerische Laufbahn, Oscar-Nominierungen und Zweiter Weltkrieg: Linkfix mit AWB

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[[Datei:Frank Wead.jpg|mini|Frank Wilber „Spig“ Wead (1923)]]
'''Frank Wilber „Spig“ Wead''' (* [[24. Oktober]] [[1895]] in [[Peoria (Illinois)|Peoria]], [[Illinois]]; † [[15. November]] [[1947]] in [[Santa Monica]], [[Kalifornien]]) war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Marineflieger]] der [[United States Navy|US Navy]] und [[Schriftsteller]], dessen [[Roman]]e mehrfach [[Literaturverfilmung|verfilmt]] wurden und der 1939 sowohl für den [[Oscar]] für die beste Originalgeschichte als auch für den Oscar für das beste Drehbuch nominiert war. Sein eigenes Leben wurde 1957 in der [[Filmbiografie]] ''[[Dem Adler gleich]]'' von [[John Ford]] mit [[John Wayne]] in der Hauptrolle verfilmt.

== Leben ==
=== Offizier der US Navy und Erster Weltkrieg ===
Nach dem Schulbesuch absolvierte Wead als [[Midshipman]] die [[United States Naval Academy|US Naval Academy]] und wurde nach deren Abschluss am 29. Mai 1916 als [[Leutnant zur See]] (''Ensign'') in die US Navy aufgenommen. Drei Tage später trat er seine erste Verwendung auf See an, und zwar auf der ''USS San Diego (ACR-6)'', einem [[Panzerkreuzer]] der ''Pennsylvania-Klasse'', die zu der Zeit in [[Guaymas]] in [[Mexiko]] vor Anker lag. Zusammen mit [[John D. Price]], der später [[Vizeadmiral]] und zuletzt Vize-Chef für Marineoperationen für die Marineflieger (''Vice Chief of Naval Operations for Air'') war, trat er später während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] Dienst an Bord des Panzerkreuzers ''USS Pittsburgh (ACR-4)'' an und erfuhr dort am 10. Juni 1917 die traditionelle [[Äquatortaufe]].

Nachdem er anschließend mit diesem Panzerkreuzer einige Monate im Hafen von [[Rio de Janeiro]] stationiert und am 17. Oktober 1917 mit dem [[Truppentransporter]] ''USS Zeelandia (ID-2507)'' nach [[New York City]] verlegt wurde, trat er Anfang 1918 als [[Oberleutnant zur See]] ([[Lieutenant Junior Grade]]) seinen Dienst auf dem [[Minenleger]] ''USS Shawmut (CM-4)'' an, wo er an Minenlegeoperationen in der [[Nordsee]], der sogenannten „North Sea Mine Barrage“, zwischen [[Orkney]] und [[Norwegen]] teilnahm. Für seine Einsätze während des Ersten Weltkrieges wurde er mit der ''Mexican Service Medal'' sowie der ''World War I Victory Medal'' ausgezeichnet. Nach dem 1918 geschlossenen [[Waffenstillstand von Compiègne (1918)|Waffenstillstand von Compiègne]] wurde die USS Shawmut ins [[Boston Naval Shipyard]] verlegt.

=== Ausbildung zum Marineflieger, Flugrekorde und Unfall ===
[[Datei:Lt. j.g. Marc Andrew Mitscher in a Curtiss A-type seaplane at NAS Pensacola, Florida (USA), circa in 1916 (80-G-433310).jpg|mini|[[Marc Andrew Mitscher]] als junger Pilot (1916)]]
Dort wurde Wead einem Kommando von [[Ballon|Marineballons]] unterstellt und nahm nach dem 15. Februar 1919 an zahlreichen Luftoperationen teil, wodurch sein Interesse für die [[Luftfahrt]] geweckt wurde. Auf Empfehlung des damaligen [[Lieutenant Commander]] [[Marc Andrew Mitscher]], einem Pionier der US-amerikanischen Marineflieger, wurde er anschließend ab dem 15. September 1919 als Teilnehmer des ersten Jahrgangs nach dem Ersten Weltkrieg auf dem [[Militärflugplatz]] der [[Naval Air Station Pensacola]] zum Marineflieger ausgebildet. Nach Abschluss der Pilotenausbildung am 17. April 1920 erfolgte seine Ernennung zum Marineflieger (''Naval Aviator'') und die Anheftung des [[Flugzeugführerabzeichen der Streitkräfte der Vereinigten Staaten|Flugzeugführerabzeichens]] durch seine Ehefrau Minnie „Min“ Wead.

Ein Jahr später wurde er am 21. April 1921 zum Minenleger ''USS Aroostook (CM-3)'' in der [[Naval Air Station North Island]] verlegt und flog dort das zweisitzige Marineflugzeug vom Typ [[Aeromarine 39]] sowie [[Flugboot]]e vom Typ [[Felixstowe F.5L]]. Im Frühjahr 1923 fand er Verwendung als Pilot für Küstenflüge im [[Marinestützpunkt]] [[Naval Support Facility Anacostia]] in [[Anacostia (Washington)|Anacostia]] bei [[Washington, D.C.]] In der Folgezeit förderte er Flugwettbewerbe innerhalb der [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten|US-Streitkräfte]], und zwar insbesondere Luftrennen und Geschwindigkeitswettbewerbe gegen die [[Heeresflieger]]-Mannschaft unter der Führung von [[James Harold Doolittle]].

Durch diese Wettbewerbe wuchs auch das öffentliche Interesse an der Militärfliegerei und dadurch auch die finanzielle Förderung der Fliegerverbände der einzelnen Teilstreitkräfte durch den [[Kongress der Vereinigten Staaten|US-Kongress]]. Im September 1923 gehörte Wead als [[Mannschaftskapitän]] zur Mannschaft der US Navy, die nach [[Cowes]] auf der [[Isle of Wight]] reiste, um von dort aus an der nach [[Jacques Schneider (Industrieller)|Jacques Schneider]] benannten [[Schneider-Trophy]] teilzunehmen, einem Wettbewerb für [[Wasserflugzeug]]e. Nachdem [[David Rittenhouse (Pilot)|David Rittenhouse]] als Pilot einer [[Curtiss CR-3]] das Rennen für die Mannschaft der US Navy gewonnen hatte, fand dieses 1925 erstmals in den USA in [[Baltimore]] statt und wurde dort von James Harold Doolittle gewonnen.

Im Jahr darauf traf Wead im Marinestützpunkt Anacostia auch auf seinen Lehrgangskameraden von der US Naval Academy, Kapitänleutnant John D. Price, und stellte mit diesem am 22. und 23. Juni 1924 mehrere Rekorde für Wasserflugzeuge auf. Auf einer [[Curtiss CS|Curtiss CS-2]] mit einem [[Wright T-3 Tornado]]-Motor brach er mit 963,123 [[Meile]]n nicht nur einen neuen Streckenrekord, sondern mit 13 Stunden 23 Minuten und 15 Sekunden auch einen neuen Flugzeitrekord sowie drei Geschwindigkeitsrekorde, und zwar für 500 Kilometer (73,41 [[Meilen pro Stunde]]), 1000 Kilometer (74,27 Meilen pro Stunde) sowie 1500 Kilometer (74,17 Meilen pro Stunde). Am 11. und 12. Juli 1924 verbesserten er und Price diese Rekorde erneut, als sie ebenfalls auf einer Curtis CS-2 mit einem Wright T-3 Tornado-Motor mit 994,19 Meilen einen neuen Streckenrekord sowie mit 14 Stunden 53 Minuten und 44 Sekunden einen neuen Flugzeitrekord aufstellten.

In den folgenden Jahren war er weiterhin als [[Testpilot]] der US Navy tätig, ehe er bei einem Sturz auf der Treppe seines Hauses in [[Coronado (Kalifornien)|Coronado]] einen Genickbruch erlitt und dadurch gelähmt war.

=== Schriftstellerische Laufbahn, Oscar-Nominierungen und Zweiter Weltkrieg ===
Während der darauf folgenden Erholungsphase begann Wead seine schriftstellerische Laufbahn, in dem er von seinen Kriegs- und Pilotenerfahrungen Sachbücher zur Luftfahrt sowie [[Autobiografie|autobiografisch]] geprägte Romane, [[Erzählung]]en und [[Drehbuch|Drehbücher]] verfasste, die später auch in [[Hollywood]] verfilmt wurden.

Bei der [[Oscarverleihung 1938]] war er gleich zwei Mal nominiert: Zum einen für den [[Oscar/Beste Originalgeschichte|Oscar für die beste Originalgeschichte]] für den auf seiner [[Erzählung]] ''Test Pilot'' basierenden [[Abenteuerfilm]] ''[[Der Testpilot]]'' (Test Pilot, 1938) von [[Victor Fleming]] mit [[Clark Gable]], [[Myrna Loy]] und [[Spencer Tracy]] in den Hauptrollen, zum anderen erhielt er zusammen mit [[Ian Dalrymple]] und [[Elizabeth Hill]] eine Nominierung für den [[Oscar/Bestes adaptiertes Drehbuch|Oscar für das beste adaptierte Drehbuch]] für den von [[King Vidor]] inszenierten Spielfilm ''[[Die Zitadelle]]'' (The Citadel, 1938) mit den Hauptdarstellern [[Robert Donat]], [[Rosalind Russell]] und [[Ralph Richardson]].

Daneben veröffentlichte er auch [[Kurzgeschichte]]n in bekannten [[Zeitschrift]]en wie ''[[The Saturday Evening Post]]'' und ''[[The American Magazine]]''.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde Wead wieder im Juli 1943 in den aktiven Militärdienst aufgenommen und plante im Range eines [[Lieutenant Commander]] den Einsatz von [[Geleitflugzeugträger]]n. Zunächst befand er sich als Planungsoffizier an Bord des [[Flugzeugträger]]s ''[[Yorktown (Schiff, 1943)|Yorktown]]'' sowie später auf dem Flugzeugträger ''[[Essex (Schiff, 1942)|Essex]]'' und nahm dort an verschiedenen Gefechtseinsätzen im [[Pazifikkrieg]] wie der [[Schlacht um die Gilbertinseln]] im November 1943 sowie der [[Schlacht um die Marshallinseln]] im Januar und Februar 1944, ehe er im Juli 1944 wieder aus dem aktiven Militärdienst entlassen wurde. Für seine Verdienste im Zweiten Weltkrieg wurde er erneut ausgezeichnet und erhielt neben dem [[Legion of Merit]] auch die ''Asiatic-Pacific Campaign Medal'' sowie die ''World War II Victory Medal''.

Neun Jahre nach seinem Tod im Jahr 1947 verfilmte John Ford, der auch sein persönlicher Freund war, mit John Wayne in der Hauptrolle 1956 das Leben von Wead in dem Film ''[[Dem Adler gleich]]''. In weiteren Rollen waren [[Dan Dailey]] als „Jughead“ Carson, [[Maureen O’Hara]] als seine Ehefrau Min Wead sowie [[Ken Curtis]] als John Dale Price zu sehen.

== Veröffentlichungen ==
* ''Types of aircraft and materials'' (= ''International Textbook Company. Bluebooks'' 566). International Textbook Company, Scranton PA 1931.
* ''Wings for men.'' The Century Co., New York NY u. a. 1931.
* ''Airplane parts and maintenance'' (= ''International Textbook Company. Bluebooks'' 567). International Textbook Company, Scranton PA 1931.
* ''History of aviation'' (= ''International Textbook Company. Bluebooks'' 592). International Textbook Company, Scranton PA 1935.
* ''Practical flying and meteorology'' (= ''International Textbook Company. Bluebooks'' 593). International Textbook Company, Scranton PA 1935.
* ''Ceiling zero.'' Warner Bros. Pictures, Hollywood CA 1935.
* ''Our greatest story-teller. The story of talking pictures.'' T. Nelson and Sons, New York NY 1936.
* ''Gales, ice and men. A biography of the steam barkentine Bear'' Dodd, Mead & Co., New York NY 1937.

== Filmografie (Auswahl) ==
* 1931: [[Das Luftschiff (1931)|Das Luftschiff]] (''Dirigible'')
* 1932: [[Air Mail (1932)|Air Mail]]
* 1935: [[Stranded (Film)|Stranded]]
* 1935: [[Helden von heute (1935)|Helden von heute]] (''West Point of the Air'')
* 1936: [[China Clipper]]
* 1938: [[Höhe Null]] (''Ceiling Zero'')
* 1938: [[Der Testpilot]] (''Test Pilot'')
* 1938: [[Die Zitadelle]] (''The Citadel'')
* 1941: [[I Wanted Wings]]
* 1941: [[Dive Bomber]]
* 1945: [[Schnellboote vor Bataan]] (''They Were Expandable'')
* 1956: [[Dem Adler gleich]] (''The Wings of Eagles'')

== Weblinks ==
* {{IMDb|nm0915693}}
* [http://openlibrary.org/search?q=Frank+Wead&author_key=OL2324837A Veröffentlichungsnachweis] in der [[Open Library]]
* {{Findagrave|7967640|Frank Wilber “Spig” Wead}}
* [http://blog.nasm.si.edu/2012/01/05/hollywood%E2%80%99s-representation-of-naval-aviation-frank-w-%E2%80%9Cspig%E2%80%9D-wead-and-john-ford%E2%80%99s-the-wings-of-eagles-1957/ ''Hollywood’s Representation of Naval Aviation: Frank W. “Spig” Wead and John Ford’s “The Wings of Eagles” (1957)''] (Homepage des [[National Air and Space Museum]] vom 5. Januar 2012, Seitenaufruf am 9. Januar 2013)

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{{SORTIERUNG:Wead, Frank}}
[[Kategorie:Militärperson (United States Navy)]]
[[Kategorie:Person im Ersten Weltkrieg (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Person im Zweiten Weltkrieg (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Absolvent der United States Naval Academy]]
[[Kategorie:Träger des Ordens Legion of Merit]]
[[Kategorie:Autor]]
[[Kategorie:Roman, Epik]]
[[Kategorie:Drehbuchautor]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1895]]
[[Kategorie:Gestorben 1947]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Wead, Frank
|ALTERNATIVNAMEN=Wead, Frank Wilber (vollständiger Name); Spig Mead (Spitzname)
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Marineflieger, Autor und Drehbuchautor
|GEBURTSDATUM=24. Oktober 1895
|GEBURTSORT=[[Peoria (Illinois)|Peoria]], Illinois
|STERBEDATUM=15. November 1947
|STERBEORT=[[Santa Monica]], Kalifornien
}}

Frank Wead - Versionsgeschichte

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