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[[Datei:2012 Fortis Saxonia Teamfoto.jpg|mini|Fortis Saxonia, Teamfoto, 2012]]
'''Fortis Saxonia''' (Kunstwort bestehend aus den lateinischen Wörtern für ''kraftvoll'' und ''Sachsen'') ist ein interdisziplinäres Team von Studenten und Absolventen der [[TU Chemnitz]]. Ziel ist es, ein leichtes und energieeffizientes Fahrzeug zu bauen. Weiterhin soll für Umweltaspekte im Zusammenhang mit Mobilität sensibilisiert werden. Auf den Prinzipien der [[Leichtbauweise]] und der [[Wirkungsgrad]]optimierung entwirft das Team alle Fahrzeuge (Sax genannt) selbst. Angetrieben werden diese durch [[Elektromotor]]en die ihre Energie von Wasserstoff-[[Brennstoffzelle]]n beziehen.
Fortis Saxonia ist ein eingetragener gemeinnütziger Verein und besteht aus etwa 20 Studenten und Absolventen. Finanziert wird das Projekt durch Sponsorengelder und Spenden.

== Geschichte ==
* 2004: Gründung im November durch Mitglieder des Fachschaftsrates Maschinenbau der TU Chemnitz
* 2005: erstmalige Teilnahme am [[Shell Eco-Marathon]] in [[Circuit Paul Armagnac|Nogaro]]/[[Frankreich]]. Das Team konnte keine Wertung fahren und schied wegen eines Defektes der Brennstoffzelle aus.
* 2006: 12. Platz von 255 Teilnehmern. Ziel war es, von Chemnitz bis nach Paris (1000 km) mit dem [[Gleichwertigkeit|Äquivalent]] von einem Liter Superbenzin zu kommen. Das Team schaffte durch leichte Bauweise und verbesserte Konstruktionsweise des Sax 1.1 eine Strecke von 1742 km, was fast für den Hin- und noch den Rückweg reichen würde.
* 2007: Sax 2 erreichte den 5. Platz von 262 Teilnehmern und den 3. Platz in der Klasse der Brennstoffzellenfahrzeuge. Die Reichweite betrug 2552 km. Das entspricht einem [[Energie]]bedarf von umgerechnet 0,039 Liter Superbenzin pro 100 km Fahrstrecke.
* 2008: Premiere des Sax 3 beim Shell Eco-Marathon. Aufgrund eines wetterbedingten Unfalls konnte keine Wertung erzielt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Mario Steinebach |url=https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/aktuell/1465 |titel=Pech am Nogaro-Ring |titelerg= |werk=tu-chemnitz.de |hrsg= |datum=2008-05-26 |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref>
* 2009: Nach dem Wechsel des Shell Eco-Marathon an den [[Lausitzring]] erreichte das Team den 9. Platz von 91 Teilnehmern in der Prototypen-Klasse und den 2. Platz unter den deutschen Wasserstoffteams. Reichweite: 2469 km.
* 2010: Teilnahme mit dem Fahrzeug „Nios“ am Wettbewerb. Es schaffte den 1. Platz im „AutoDesk Design Award – Urban Concept“ und eine Reichweite von 200 km.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.shell.com/home/content/ecomarathon/europe/2010_lausitz/off_track_awards/ |titel=Off-Track Awards |titelerg= |werk=www.shell.com |hrsg= |datum= |seiten= |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120426164507/http://www.shell.com/home/content/ecomarathon/europe/2010_lausitz/off_track_awards/ |archiv-datum=2012-04-26 |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache=en |kommentar= |zitat=}}</ref>
* 2011: Sax 3 erreichte den 3. Platz unter den deutschen Wasserstoffteams in der Gesamtwertung. Mit einem Liter Superbenzin konnte umgerechnet eine Strecke von 2688 km zurückgelegt werden.
* 2012: Die Weiterentwicklung des Sax 3, der [[Fortis Saxonia#SAX4|SAX4]] belegte den 7. Platz beim SEM 2012 in [[Rotterdam]]. Mit einem Liter Super wurde auf dem Stadtparcours umgerechnet eine Strecke von ca. 2000 Kilometern gefahren.
* 2013: Beim Shell-Eco-Marathon, vom 15.–17. Mai in Rotterdam, belegte der SAX4 den 5. Platz.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://s05.static-shell.com/content/dam/shell-new/local/corporate/ecomarathon/downloads/pdf/europe/final-results-sem-europe-2013-prototype-hydrogen.pdf |titel=Shell Eco‐marathon Europe Final results : Prototype ‐ Hydrogen |titelerg= |werk=s05.static-shell.com |hrsg= |datum=2016-06-06 |seiten= |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140113142517/http://s05.static-shell.com/content/dam/shell-new/local/corporate/ecomarathon/downloads/pdf/europe/final-results-sem-europe-2013-prototype-hydrogen.pdf |archiv-datum=2014-01-13 |zugriff=2019-11-02 |format=PDF; 90,87 kB |sprache=en |kommentar= |zitat=}}</ref> Damit wurde es das beste deutsche Team in der Kategorie Prototypen (Wasserstoff).
* 2014: Beim Shell-Eco-Marathon, Mai in Rotterdam, Teilnahme mit [[Fortis Saxonia#Umicore EcoBee|Umicore EcoBee]].<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.focus.de/auto/ratgeber/zubehoer/auto-und-technik-gruener-leben-special_id_3852715.html |titel=AUTO UND TECHNIK: Grüner Leben Special - FOCUS Online |titelerg= |werk=focus.de |hrsg= |datum=2014-05-19 |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref>
* 2015: Beim Shell-Eco-Marathon in Rotterdam Teilnahme mit Ecobee überarbeitet.<ref name="tu-2015">[https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/2015/05.19-16.45.html Pressestelle der TU Chemnitz am 19. Mai 2015, ''Die "Ökobiene" fliegt wieder''], abgerufen am 1. Mai 2019.</ref> Ein vollständiger Wertungslauf konnte nicht erreicht werden.<ref>[http://data.fortis-saxonia.de/kataloge/jahresrueckblick_2015.html#page_1 data.fortis-saxonia.de ''Newsletter, Jahresrückblick 2015''], abgerufen am 3. Mai 2019.</ref>
* 2016: Beim Shell-Eco-Marathon zum 10ten Mal Teilnahme;<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/aktuell/7628 |titel=„Fortis Saxonia“ feiert zehnjähriges Bestehen und sucht Nachwuchs |titelerg= |werk=tu-chemnitz.de |hrsg= |datum= |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref> der Wettbewerb fand erstmals in London im Queen Elizabeth Park statt. Die Strecke beinhaltet vor der Zielgeraden eine 6 %ige Steigung.<ref>[http://data.fortis-saxonia.de/kataloge/jahresrueckblick_2016.html#page_2 data.fortis-saxonia.de, ''Newsletter 2016'' Seite 2], abgerufen am 3. Mai. 2019.</ref>
* 2017: Beim Shell-Eco-Marathon in London Teilnahme mit neuem Fahrzeug [[Fortis Saxonia#UrbanSAX|UrbanSAX]].<ref name=":1">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.shell.de/medien/shell-presseinformationen/2017/shell-eco-marathon-europe.html |titel=Shell Eco-marathon Europe 2017 steht in den Startlöchern |titelerg= |werk=shell.de |hrsg= |datum=2017-05-25 |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref> Wegen einer verbogenen Aufhängung wurde auf den letzten Wertungslauf verzichtet.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.hitradio-rtl.de/beitrag/chemnitzer-oekoe-mobil-muss-rennen-in-london-abbrechen-449321/ |titel=Chemnitzer Ökö-Mobil muss Rennen in London abbrechen |titelerg= |werk=hitradio-rtl.de |hrsg= |datum=2017-05-29 |seiten= |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190501123831/https://www.hitradio-rtl.de/beitrag/chemnitzer-oekoe-mobil-muss-rennen-in-london-abbrechen-449321/ |archiv-datum=2019-05-01 |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |archiv-bot=2023-05-03 04:58:12 InternetArchiveBot }}</ref>
* 2018: Beim Shell-Eco-Marathon in Paris war nach einem Transportschaden kein Abschluss mit Wertungslauf möglich.<ref>[http://data.fortis-saxonia.de/kataloge/catalogs/Fortis_Saxonia_Jahresrueckblick_2018/pdf/complete.pdf data.fortis-saxonia.de, ''Jahresrückblick 2018'' Seite 1], (PDF, 3,47 MB) abgerufen am 1. Mai 2019.</ref>
* 2019: Start beim Shell Eco-marathon mit UrbanSAX.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.fortis-saxonia.de/neuigkeiten |titel=Fortis Saxonia |titelerg= |werk=fortis-saxonia.de |hrsg= |datum= |seiten= |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191028035544/http://www.fortis-saxonia.de/neuigkeiten |archiv-datum=2019-10-28 |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |archiv-bot=2022-11-02 06:05:28 InternetArchiveBot }}</ref>
* 2022: Start beim Shell Eco-marathon mit UrbanSAX.

== Fahrzeuge ==

Die selbstentwickelten Fahrzeuge tragen, in Anlehnung an den Teamnamen, überwiegend den Namen Sax.

=== Sax 1 ===
Sax 1 war das erste selbstentwickelte Brennstoffzellenfahrzeug von Fortis Saxonia. Der c<sub>w</sub>-Wert betrug 0,15. Bei einer Masse von 75 kg schaffte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Im Folgejahr wurde es zur Ausbaustufe Sax 1.1 weiterentwickelt. Durch Leichtbauweise mit [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem]] Kunstharz konnte das Gewicht auf 62 kg reduziert werden. Infolgedessen wurde die Reichweite auf über 1700 km erhöht.

=== Sax 2 ===
[[Datei:Sax2 tele.jpg|mini|Sax 2 bei seiner Rekordfahrt]]
Die wichtigste Änderung des Sax 2 stellte das [[Fahrgestell|Chassis]] dar. Durch seine [[Aerodynamik|strömungsoptimierte]] Bauweise konnte der c<sub>w</sub>-Wert auf 0,11 gesenkt werden. Weitere Verbesserungen nahm das Team an Antrieb und Hinterradlenkung vor.
Das Gewicht wurde durch die neue Form sowie die veränderten Materialien um rund ein Drittel auf ca. 45 kg verringert. Die wirkungsoptimierte Brennstoffzelle sowie die aerodynamisch entscheidend verbesserte Karosserie steigerten dabei die Effizienz des Sax 2 deutlich im Vergleich zu seinem Vorgänger.

=== Sax 3 ===
[[Datei:sax3.jpg|mini|Erster Eindruck von Sax3]]
Für Sax 3 wurde auf die bewährte äußere Form von Sax 2 zurückgegriffen. Änderungen vollzogen sich lediglich im Detail. So wurde der Lagenaufbau des Kohlefaserchassis ebenso wie die Struktur der [[Aramide|Aramidwaben]] entsprechend der tatsächlichen Belastungen verändert. Die vorher mechanische Lenkung wurde aus Gründen der Sicherheit durch eine [[Mechatronik|mechatronische]] ersetzt. Durch eine entsprechende Programmierung verhindert dieses [[Steer-by-Wire]]-Lenkungssystem ein Ausbrechen des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten.

=== Nios ===
Das Fahrzeug entstand 2010 in Zusammenarbeit mit den Hochschulen [[Hochschule Merseburg|Merseburg]] und [[Burg Giebichenstein Kunsthochschule Halle|Halle]]. Im Gegensatz zu den Sax-Modellen ist der Nios ein seriennahes Wettbewerbsfahrzeug. Das Konzept des Nios ist darauf ausgerichtet, [[Umweltschutz|ökologische]] Materialien mit alltagstauglichem Raumangebot sowie [[Modularität|modularem]] Aufbau zu kombinieren. Aus diesem Grund erhielt es beim Shell Eco-marathon den Designpreis.

=== SAX4 ===
Für SAX4 wird die bewährte äußere Form des Sax 3 übernommen. Änderungen vollzogen sich im Detail. Dabei wurde bei der Entwicklung neben der Optimierung des Kohlefaserchassis und des Antriebssystems<ref>{{Internetquelle |autor=Katharina Thehos |url=https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/aktuell/4253?content |titel=TU-Studenten wollen mit wenig Energie viel erreichen |titelerg= |werk=tu-chemnitz.de |hrsg= |datum=2012-04-18 |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref> hauptsächlich eine Erhöhung der Zuverlässigkeit angestrebt. Die Präsentation des SAX4 erfolgte auf dem Shell Eco-marathon 2012 in Rotterdam.

=== Umicore EcoBee ===
Im Jahr 2013 gab es erste Überlegungen, ein neues Auto zu entwickeln, welches beim Shell-Eco-Marathon in der Kategorie ''Urban Concept'' antreten kann. Diese Fahrzeugkategorie ist anders als bei den Prototypen dazu gedacht, später auch im Straßenverkehr fahren zu können. Der Fahrer sitzt im Auto und es gibt auch einen Kofferraum, Dinge, die beim Prototyp nicht unbedingt der Reichweite guttun. Der neue Hauptsponsor [[Umicore]] unterstützte den Verein finanziell und auch mit Materialien. Aufgrund der zugrunde liegenden Philosophie – von der Natur lernen – heißt das Auto Umicore EcoBee.

Der EcoBee hat eine [[Brennstoffzelle]] mit einer Leistung zwischen 2 und 3 kW und wog 2013 etwa 200 kg.<ref name=":0" />

EcoBee von 2015 hatte eine verbesserte Luftführung mit verändertem Saugkonzept, ein neu konzipiertes, hochintegriertes Brennstoffzellengehäuse, das [[Generative Fertigung|generativ gefertigt]] wurde, und eine Synchronmaschine anstelle des bisher verwendeten DC-Motors. Weiter wurde der Antriebsstrang leichter, so dass das Fahrzeuggewicht auf 180 kg verringert wurde.<ref name="tu-2015"/>

=== UrbanSAX ===

Fahrzeug mit [[Brennstoffzelle]] für den Eco-Marathon 2017.<ref name=":1" /> Die angeströmte Fläche ist deutlich kleiner als beim ''EcoBee'', das angezielte Gewicht sind 150 kg. Das Fahrzeug wurde für die Teilnahme 2018 15 kg leichter, aerodynamisch überarbeitet und mit einem kleineren Elektromotor gleicher Leistung ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |autor=Nico Bohn, Matthias Fejes, Matthias Fejes |url=https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/aktuell/8810 |titel=Sparsamer Studierenden-Stromer geht in Paris an den Start |titelerg= |werk=tu-chemnitz.de |hrsg= |datum=2018-05-29 |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref>

== Preise und Ehrungen ==
* [[Erich-Glowatzky-Preis]] 2005
* Technical Innovation Award 2006 ([[Shell Eco-Marathon]])
* Shell Communication Award 2006 (Shell Eco-Marathon)
* Sachsen Asse 2006, Kategorie „Wissenschaft“<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/2006/11.06-08.13.html |titel=06.11.2006: Studenten aus Sachsen punkten mit ihrem Ökomobil |titelerg= |werk=tu-chemnitz.de |hrsg= |datum= |seiten= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |format= |sprache= |kommentar= |zitat=}}</ref>
* Neujahrsempfänge 2007 beim [[Horst Köhler|deutschen Bundespräsidenten]] und beim [[Georg Milbradt|sächsischen Ministerpräsidenten]]
* 1. Platz AutoDesk Design Award - Urban Concept 2010

== Weblinks ==
*{{Internetquelle |autor= |url=http://www.fortis-saxonia.de/home/ |titel=Fortis Saxonia |titelerg=offizielle Homepage |werk=fortis-saxonia.de |hrsg= |datum= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |abruf-verborgen=ja |sprache=}}
*{{Internetquelle |autor= |url=http://cad.burg-halle.de/nios.html |titel=Projekt Nios 2010 |werk=cad.burg-halle.de |hrsg= |datum= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-02 |abruf-verborgen=ja |sprache=}}
*[http://data.fortis-saxonia.de/kataloge/catalogs/Portfolio_Umicore_EcoBee/pdf/complete.pdf Beschreibung des EcoBee von Dezember 2016, data.fortis-saxonia.de] (mit Bildern; PDF, 6,29 MB), abrufbar am 1. Mai 2019.
* [http://www.fortis-saxonia.de/urbansax Beschreibung des UrbanSAX von fortis-saxonia.de 2019], abrufbar am 1. Mai 2019.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Technische Universität Chemnitz]]

Fortis Saxonia - Versionsgeschichte

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