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2025-02-02T14:00:59Z

Formule France

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[[Datei:Eurocup Formula Renault 2.0, 2010 Brno WSR (10).jpg|mini|Das seit 2010 eingesetzte Formel-Renault-2.0-Fahrzeug von ''Barazi-Epsilon''; hier bei einem Rennen des ''Formel Renault Eurocup'' in [[Automotodrom Brno|Brno]] 2010]]
Die '''Formel Renault''' ist eine 1968 gegründete [[Markenformel]]. Sie ist ein Verbund aus mehreren einzelnen nationalen und internationalen Rennserien.

== Geschichte ==
=== Formule France ===
[[Datei:Festival automobile international 2011 - Vente aux enchères - Elina Monoplace Formule France - 1968 - 011.jpg|mini|Elina-Rennwagen der Formule France von 1968]]
In den 1960er Jahren suchte der oberste nationale französische Motorsportverband [[Fédération française du sport automobile|FFSA]] eine preiswerte Formel-Einsteigerserie. Wesentliche Bauteile, unter anderem Motor und Getriebe, mussten von damals gebauten [[Renault]]-Straßenfahrzeugen stammen. Dagegen war das Chassis frei wählbar, wie bei der [[Formel Ford]]. 1968 bis 1971 wurde ausschließlich in Frankreich ein Championat (Formule France) ausgetragen. Der Motor mit 1,3 Liter Hubraum und das Getriebe stammte aus dem [[Renault 8|R8 Gordini]]. Ein Fahrzeug durfte nicht mehr als 20000 [[Franc]] kosten. Weiterhin waren Reifen des Herstellers Michelin Typ XAS FF in der Größe 165 HR 13 auf Stahlfelgen 6,5 × 13 Zoll Pflicht. Die Maße des Wagens und das Mindestgewicht von 420 kg waren fixiert.

Das erste Rennen fand am 31. März 1968 in [[Circuit d’Albi|Albi]], Frankreich statt. Die ersten Chassis kamen von Martini, Grac, Elina, Gerca oder auch GS. Im Laufe der ersten Saison kamen noch weitere Fahrzeugbauer hinzu: Vaillante, Jefa, Fournier-Marcadier, Pygmée und [[Alpine (Automobilhersteller)|Alpine]]. Die bekanntesten Fahrer der damaligen Zeit waren [[Gérard Larrousse|Larrousse]] (Alpine), Cadin, Dubos und [[Jean-Pierre Beltoise|Beltoise]]. In der Saison 1968 fanden insgesamt 17 Rennen statt. Gefahren wurde teilweise mehrfach auf den Rennstrecken in Albi, Nogaro, Pau, Montlhéry, Magny-Cours, Dijon, La Châtre, Rouen und Reims. 1969 hatte der Veranstalter zu viele Nennungen, so dass zu Beginn des Jahres Ausscheidungsrennen stattfanden. Von 100 Nennungen konnten nur 40 an der Saison teilnehmen.

1970 kamen neue Hersteller wie [[Tecno]] und [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]] sowie Piloten wie Serpaggi, [[Alain Cudini|Cudini]] und [[Michel Leclère|Leclère]] in die Serie.

=== Französische Meisterschaft und Eurocup ===
1971 wurde aus der Formula France die Formula Renault. Die FFSA, die in den vorangegangenen drei Jahren die Meisterschaft organisierte, beendete das Projekt Formula France. Renault gründete eine Abteilung, die sich ausschließlich mit der Serie beschäftigte, und war mit einem Service-Transporter bei den Rennen vertreten. Es gab acht Qualifikationsrennen in zwei Gruppen, um die Teilnehmerzahl für die eigentliche Serie zu minimieren, dann folgten 14 weitere Rennen. Meister nach 22 Rennen war Michel Leclère. Die Reifen waren, wie in den Jahren zuvor, freigestellt. Das gesamte Feld fuhr jedoch [[Michelin]]. [[Dunlop (Reifenhersteller)|Dunlop]] versuchte sich 1971 als Lieferant in der Serie zu etablieren und erzielte mit Cudini (auf einem Martini) einen Sieg, der bis heute der einzige mit Dunlop-Bereifung bleiben sollte. Dunlop zog sich nach der Hälfte der Saison aus der Formel Renault zurück.

[[Datei:FORMEL RENAULT 2000 TYP MARTINI MK71 r EMS.jpg|mini|Formel Renault 2000 vom Typ ''Martini Mk 71'', vermutlich aus dem Jahr 1995]]
[[Datei:Adam Christodoulou Oulton Park (Pit Exit).JPG|mini|Das Formel-Renault-2.0-Modell von ''Tatuus'', wie es 2011 – in diesem und im um eine Stufe älteren Design – noch in der Italienischen und Asiatischen Formel Renault Verwendung fand; hier bei einem Rennen der ''Formel Renault UK'' in [[Oulton Park]] 2008]]
[[Datei:Formul'Academy Euroseries 2009 cars. Motorland Aragón.jpg|mini|Formel-Renault-1.6-Monoposti der ''Formul'Academy Euroseries'' – der heutigen ''France F4'' – im [[Motorland Aragón]] 2009]]
''Endstand franz. Cup'': 1. [[Michel Leclère]] 234, 2. [[Alain Serpaggi]] 204, 3. Jannick Auxéméry 188, 4. Alain Cudini 171, 5. [[Jacques Laffite]] 155P.

1972 wurde neben dem französischen Cup auch ein Eurocup mit vier Rennen in [[Circuito del Jarama|Jarama]] (ESP), [[Jyllandsringen]] (DK), [[Hockenheimring|Hockenheim]] (GER) und [[Circuit Paul Ricard|Paul Ricard]] (FRA) ausgetragen. Der R12-Gordini-Motor (1,6 l Hubraum) ersetzte den R8-Gordini-Motor (1,3 l Hubraum).

''Endstand Eurocup'': 1. [[Alain Cudini]] 48, 2. [[Jacques Laffite]] 39, 3. Jacques Coche 35

''Endstand franz. Cup'': 1. Jacques Laffite 294, 2. Alain Cudini 276, 3. Jacques Coche 177P

1973 und 1974 wurde nur ein Euro-Cup ausgetragen (20/26 Rennen), der aber zu 80 % in Frankreich gefahren wurde. Die jungen Fahrer, die erstmals im Motorsport Aufsehen erregten, hießen 1973 [[Patrick Tambay]] und [[René Arnoux]]. 1974 waren es [[Didier Pironi]] und [[Dany Snobeck]]. Zusammen mit Jacques Laffite und Serpaggi sollten sie sich alle in der Formel 1 erneut messen können. Trotz der [[Ölkrise#Die erste Ölkrise 1973|Ölkrise]] gab es 1974 127 Einschreibungen, aus denen über Ausscheidungsrennen 40 für die 74er Serie ermittelt wurden.

== Heute ==
2012 teilt sich die Formel Renault (FR) in drei Kategorien: FR 3.5, FR 2.0 und FR 1.6 – die Zahlen geben jeweils den [[Hubraum]] der Motoren an.

Der in der Formel Renault 3.5 ab diesem Jahr verwendete 3,5-Liter-V8-Motor erzielt 390 kW (530 PS) bei 9250/min und 445 Nm bei 7250/min. Der 2-Liter-Motor, der u. a. in der nordeuropäischen Meisterschaft eingesetzt wird, leistet 155 kW (210 PS) bei 7150/min und 220 Nm bei 5500/min. Der 1.6-Liter-Motor erreicht 103 kW (140 PS) bei 6750/min und 157 Nm bei 4500/min.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.autosportacademy.com/pdf/f4_eurocup.pdf |text=A state-of-the-art single seater • Une monoplace à la pointe de la technologie |wayback=20110303194016}} (PDF; 125 kB) ''autosportacademy.com''</ref>

=== Fahrzeug ===
==== 3.5-Liter ====
In der 3,5-Liter-Kategorie fährt seit 2012 ein neuer Monoposto des italienischen Konzerns [[Dallara]], der mit einem [[Zytek Engineering|Zytek]]-Motor ausgestattet ist.

==== 2.0-Liter ====
Die meisten 2-Liter-Serien verwenden seit 2010 ein Auto des französischen Herstellers [[Barazi-Epsilon]].<ref name="Fahrschulautos">{{Internetquelle |url=http://www.renault-sport.de/index.php?id=25 |titel=Die Technik der „Fahrschulautos für künftige Formel 1-Asse“ |hrsg=renault-sport.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120216235732/http://www.renault-sport.de/index.php?id=25 |archiv-datum=2012-02-16 |abruf=2012-02-21}}</ref>

===== Daten des Formel Renault 2.0 von Barazi-Epsilon =====
{| class="wikitable"
|-
! Kenngrößen
! Daten<ref>{{Internetquelle |url=http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_20/technical_specifications.php |titel=Technical Specifications |hrsg=renault-sport.com |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111230023655/http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_20/technical_specifications.php |archiv-datum=2011-12-30 |abruf=2012-02-21}}</ref>
|-
| Foto: || [[Datei:2010th Formula Renault 2.0 car (front view).JPG|450px|Formel-Renault-2.0-Bolide in Hockenheim 2011]]
|-
| Länge: || 4391 mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1502 mm
|-
| Spurweite hinten: || 1440 mm
|-
| Bauweise: || [[Monocoque]] in [[Sandwichbauweise]] mit [[Sandwichplatte mit Wabenkern|Wabenkern]] und Deckschichten aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] (CFK); CFK-Fahrzeugteile
|-
| Leergewicht: || 505 kg
|-
| Achsaufhängung: || [[Doppelquerlenker]] vorn und hinten, Doppelrohr-Monostoßdämpfer vorne und Doppelrohr-Doppelstoßdämpfer hinten
|-
| Bremsen: || innenbelüftete<ref name="Fahrschulautos" /> Bremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben
|-
| Getriebe: || sequenziell; selbstsperrendes [[Differentialgetriebe|Differential]]
|-
| Gänge: || sieben Vorwärts-, ein Rückwärtsgang
|-
| Schaltung: || Wippenschaltung; elektrisch, halbautomatisch
|-
| Motor: || 1998-Kubikzentimeter-[[Vierzylindermotor]] ''F4R 832'' von Renault
|-
| Leistung: || 210 PS
|-
| [[Drehmoment]]: || 220 Nm
|-
| [[Drehzahl]]: || 7500/min
|-
| [[Kraftstofftank]]: || Fassungsvermögen: 50 Liter
|-
| Radgröße: || vorn: 9 × 13 Zoll hinten: 10,5 × 13 Zoll
|-
| Reifengröße: || vorn: 20 × 54 × 13 hinten: 24 × 57 × 13
|}

Davor war von 2000 bis 2009 ein, in den Jahren 2004 und 2007 überarbeiteter<ref>{{Internetquelle |url=http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_20/news.php?news=38641.html |titel=New look Formula Renault 2.0 |hrsg=renault-sport.com |datum=2006-09-29 |offline=1 |abruf=2012-02-21}}</ref> Monoposto des italienischen Chassisbauers [[Tatuus]] Standard.

===== Daten des Formel Renault 2.0 von Tatuus =====
{| class="wikitable"
|-
! Kenngrößen
! Daten<ref name="Fahrschulautos" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.champ.cc/formula_renault2.0.pdf |titel=Presentation |hrsg=champ.cc |seiten=3 |format=PDF; 1,0 MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120131161730/http://www.champ.cc/formula_renault2.0.pdf |archiv-datum=2012-01-31 |abruf=2012-02-21}}</ref>
|-
| Fotos: || [[Datei:ART Naka.JPG|160px|Formel-Renault-2.0-Monoposto im von 2000 bis 2003 verwendeten Design. Zu erkennen sind die verhältnismäßig kleinen Lufteinlässe in den nach vorne abgeflachten Seitenkästen und der über die Airbox hinausragende Überrollbügel.]][[Datei:AFR2004.jpg|301px|Bei der von 2004 bis 2006 üblichen Variante war die Oberseite der Seitenkästen nahezu gerade, außerdem war der Überrollbügel nun in die Airbox integriert.]] [[Datei:James Calado Oulton Park 2009 (1).JPG|461px|2007 bekamen die Formel-Renault-2.0-Fahrzeuge geschwungene Frontflügel und „Kamine“ an den Seitenkästen.]]
|-
| [[Radstand]]: || 2645 mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1772 mm
|-
| Spurweite hinten: || 1675 mm
|-
| Bauweise: || [[Monocoque]] in [[Sandwichbauweise]] mit [[Sandwichplatte mit Wabenkern|Wabenkern]] und Deckschichten aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] (CFK); Fahrzeugteile aus CFK und [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]
|-
| Gewicht: || 480 kg
|-
| Achsaufhängung: || [[Doppelquerlenker]] mit Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, über Schubstangen („push rod“) betätigt
|-
| Bremsen: || innenbelüftete Bremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben
|-
| Getriebe: || sequenziell; selbstsperrendes [[Differentialgetriebe|Differential]]
|-
| Gänge: || sechs Vorwärts-
|-
| Motor: || 1998-Kubikzentimeter-[[Vierzylindermotor]] ''F4R'' von Renault
|-
| Leistung: || {{PS2kW|196|0}}
|-
| [[Drehmoment]]: || 222 Nm
|-
| [[Kraftstofftank]]: || Fassungsvermögen: 38 Liter
|-
| Radgröße: || vorn: 8 × 13 Zoll hinten: 10 × 13 Zoll
|-
| Reifengröße: || vorn: 16 × 53 × 13 hinten: 23 × 57 × 13
|}

Die argentinische Formel-Renault-2.0-Serie nutzt hingegen Autos des einheimischen Herstellers [[Tito (Chassishersteller)|Tito]] mit den Kennungen ''01'' (Standardfahrzeug bis einschließlich 2006) und ''02''.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.formulas-argentinas.com.ar/download/reglamento/RTEC_FR2011.pdf |titel=Reglamento Formula Renault 2.0 Año 2011 |hrsg=formulas-argentinas.com.ar |seiten=1 |format=PDF; 224 kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110820111443/http://www.formulas-argentinas.com.ar/download/reglamento/RTEC_FR2011.pdf |archiv-datum=2011-08-20 |abruf=2012-02-21}}</ref>

==== 1.6-Liter ====
[[Datei:Formula Renault 1.6 Nurburgring 2013.jpg|mini|Formel Renault 1.6 am Nürburgring 2013]]
In der momentan einzigen 1.6-Liter-Meisterschaft, der France F4, findet ein Chassis des französischen Herstellers [[Signatech Automobiles]] mit der Bezeichnung „Formula Academy“ Verwendung.<ref name="autosportacademy">{{Internetquelle |url=http://www.autosportacademy.com/upload/presse/584_Formula_Academy.pdf |titel=Formula Academy |hrsg=autosportacademy.com |seiten=4 und 5 |format=PDF; 480 kB |offline=1 |abruf=2012-02-21}}</ref>

===== Daten des Formula Academy =====
{| class="wikitable"
|-
! Kenngrößen
! Daten<ref name="autosportacademy" />
|-
| Foto: || [[Datei:Mathieu Jaminet in F4 Eurocup 1.6.png|350px|F4-Eurocup-1.6-Auto 2010]]
|-
| Länge: || 3980 mm
|-
| Breite: || 1700 mm
|-
| [[Radstand]]: || 2630 mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1486 mm
|-
| Spurweite hinten: || 1436 mm
|-
| Bauweise: || [[Monocoque]] in [[Sandwichbauweise]] mit [[Sandwichplatte mit Wabenkern|Wabenkern]] und Deckschichten aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] (CFK); CFK-Fahrzeugteile
|-
| Gewicht: || 470 kg
|-
| Achsaufhängung: || [[Doppelquerlenker]] mit Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, über Schubstangen („push rod“) betätigt
|-
| Bremsen: || Bremssättel mit sechs Kolben
|-
| Getriebe: || sequenziell
|-
| Gänge: || fünf
|-
| Motor: || 1600-Kubikzentimeter-Motor ''K4MRS'' von Renault
|-
| Leistung: || 140 PS
|-
| [[Drehmoment]]: || 157 Nm
|-
| [[Kraftstofftank]]: || Fassungsvermögen: 43 Liter
|-
| Radgröße: || vorn: 8 × 13 Zoll hinten: 10 × 13 Zoll
|-
| Reifengröße: || vorn: 16 × 53 × 13 hinten: 22 × 54 × 13
|}

Es kommen üblicherweise [[Michelin]]-Reifen zum Einsatz.

== Meisterschaften ==
Formel Renault 3.5:
* [[Formel V8 3.5|Formel Renault 3.5]]

Formel Renault 2.0:
* [[Formel Renault 2.0 Eurocup]]
* [[Formel Renault 2.0 UK]]
* [[Formel Renault BARC]]
* [[Formel Renault 2.0 Northern European Cup]] (NEC)
* [[Formel Renault 2.0 ALPS]]
* [[Challenge Formel Renault 2.0 Italia]]
* [[Asian Formula Renault Series]]
* [[Campeonato Argentino de Formula Renault 2.0]]

Formel Renault 1.6:
* [[Französische Formel-4-Meisterschaft]]
* [[Formel Renault 1.6 NEC Junior]]

Darüber hinaus gibt es noch verschiedene inoffizielle Formel-Renault-Serien, wozu unter anderem der [[Austria Formel Renault Cup]] und die [[Formula Renault 2.0 CH]] in der [[Schweiz]] gehören.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Formel-Renault-Meister]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Formula Renault|Formel Renault}}
* [http://www.renault-sport.de/ Deutsche Seite von Renault Sport]

Meisterschaften:
* Formula Renault 3.5 Series (World Series by Renault): [http://www.worldseriesbyrenault.fr/de/championships/formula_renault_3_5_series/Pages/Default.aspx Link]
* Eurocup Formula Renault 2.0: [http://www.worldseriesbyrenault.fr/de/championships/eurocup_formula_renault_2_0/Pages/Default.aspx Link]
* Formula Renault UK: [http://www.renaultsport.co.uk/championships/formularenaultuk/ Link]
* Formula Renault BARC: [http://www.renaultsport.co.uk/championships/formularenaultbarc/ Link]
* Formula Renault 2.0 NEC: [http://www.necup.com/ Link] bzw. [http://www.renault-sport.de/index.php?id=5 Link]
* Formula Renault 2.0 ALPS: [http://www.renaultsportitalia.it/campionato/f-renault-2-0-alps/ Link]
* Challenge Formula Renault 2.0 Italia: [http://www.renaultsportitalia.it/campionato/challenge-f-renault/ Link]
* Asian Formula Renault Series: [http://www.frdsports.com/en/a_renault/arenault_main.html Link]
* Campeonato Argentino de Formula Renault 2.0: [http://www.formulas-argentinas.com.ar/ Link]
* France F4: [http://www.autosportacademy.com/fr/competition/p/18/r/ Link]
* Formula Renault 1.6 NEC: [http://www.frcup.com/ Link]
* Austria Formel Renault Cup: [http://www.austriaf3cup.com/ Link]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel Renault| ]]
[[Kategorie:Markenformel]]

Formel Renault - Versionsgeschichte

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