imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

2026-04-16T18:10:51Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
|Name = Ford of Europe
|Logo = Ford Motor Company logo.svg
|Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
|ISIN = nicht vorhanden
|Gründungsdatum = 1967
|Auflösungsdatum =
|Auflösungsgrund =
|Sitz = [[Köln]], {{DEU}}
|Leitung = seit dem 1. November 2025: Jim Baumbick (Vorstandsvorsitzender)<ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/jim-baumbick-neuer-ford-europa-chef-staerkt-er-den-standort-koeln/ Auto Motor Sport vom 11. Oktober 2025: ''Jim Baumbick neuer Präsident von Ford Europa. Stärkt er den Ford-Standort Köln? von Thomas Ranki-Harloff''], abgerufen am 1. November 2025</ref>
|Mitarbeiterzahl = 38.000 <small>(2021)</small>
|Umsatz =
|Stand =
|Branche = [[Automobilhersteller]]
|Homepage = [http://www.ford.eu/ www.ford.eu]<br />[http://www.fordmedia.eu/ www.fordmedia.eu]
}}

'''Ford of Europe''' ist die europäische Niederlassung der [[US-amerikanisch]]en [[Ford|Ford Motor Company]]. Sie hat ihren Sitz in [[Köln]].

== Modellgeschichte PKW ==
Ford of Europe entstand 1967 durch den Zusammenschluss von [[Ford Deutschland]] mit der britischen Ford-Niederlassung ([[Ford of Britain]]).

=== 1967–1973: Cortina und Escort ===
[[Datei:1971 Ford Escort 1300 L Front.jpg|mini|Erstes Gemeinschaftsprojekt war der Ford Escort ’68 (ab 1967)]]

Das erste neue Modell nach Gründung von Ford of Europe war der [[Ford Escort|Escort]], der im Vereinigten Königreich ab Oktober 1967 gebaut und später im Jahr verkauft wurde. Der Escort war eine [[Limousine]] der [[Untere Mittelklasse|unteren Mittelklasse]] mit Frontmotor und [[Hinterradantrieb]] und ersetzte den britischen [[Ford Anglia|Anglia]]. Außer im Vereinigten Königreich wurde der Wagen ab 1970 auch in Deutschland gebaut. Zuerst kam die 2-türige Limousine heraus, später gab es auch einen 3-türigen [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], einen 3-türigen Lieferwagen und eine 4-türige Limousine. Angetrieben wurde der Escort von Vierzylinder-Otto-Reihenmotoren mit 0,95, 1,1 und 1,3 Liter Hubraum. Später gab es auch einen 2,0-Liter-Reihenmotor im [[Ford Escort#Motorsport|RS 2000]], der eine Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h erreichte.

Der Wagen wurde schnell sehr beliebt und stach die Modelle der wichtigsten Wettbewerber, wie zum Beispiel [[Opel]] und [[Volkswagen]] (in Deutschland), [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], [[British Motor Corporation|BMC]] und die [[Rootes-Gruppe]] (in Großbritannien) aus. Der Escort erreichte nie solch eine große Dominanz in Europas größtem Automobilmarkt, jagte aber dem [[Opel Kadett/Astra|Opel Kadett]] und dem [[VW Käfer]] deutliche Marktanteile ab.

Die zweite große Modellvorstellung von Ford of Europe war 1969 der [[Ford Capri|Capri]], ein Sportcoupé. Der Wagen basierte auf der Plattform des Cortina, wurde von Motoren mit 1,3 bis 3,0 Liter Hubraum angetrieben und ebenfalls in Großbritannien und Deutschland gebaut, dort mit V4- und V6-Motoren. Auch dieses Modell erlangte schnell Popularität.

Im August 1970 wurden in Großbritannien der [[Ford Cortina#Mk III (TC)|Cortina Mk. III]] und in Deutschland der fast baugleiche [[Ford Taunus TC]] vorgestellt, der dort den [[Ford P6|Taunus 12 M / 15 M]] ersetzte. Die britischen und deutschen Modelle basierten auf der gleichen Plattform, hatten aber leicht unterschiedliche Karosserien und heimische Motoren als Antrieb, obwohl es beide Wagen mit dem in USA entwickelten 2,0-Liter-[[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]-Vierzylinder-Ottomotor zu kaufen gab. 1972 war der Cortina das meistverkaufte Auto im Vereinigten Königreich<ref name="best-selling">{{Toter Link |datum=2022-06-11 |url=http://lib.smmt.co.uk/articles/homepagearticle/HomePageArticles/2005/%20-%20SMMT%20Motor%20Industry%20Facts.pdf |text=''Motor Industry Facts – 2005''. The Society of Motor Manufacturers and Traders Limited. www.smmt.co.uk. Mai 2005}}</ref>.

Im Frühjahr 1972 ersetzte Ford Europe seine Spitzenmodelle (in Großbritannien der [[Ford Zephyr|Zephyr / Zodiac]], in Deutschland der [[Ford P7|17 M / 20 M / 26 M]]) durch den [[Ford Consul#Ford Consul (Europa, 1972–1975)|Consul]] und [[Ford Granada|Granada]], die als Limousine, Kombi und Coupé verfügbar waren. Diese Modelle zielten direkt auf den [[Rover P6]], den [[Audi 100]] und den [[Triumph 2000]]. Schnell hatten Consul und Granada ihre Konkurrenten in vielen Ländern übertrumpft und 1973 lagen sie an 10. Stelle der Verkaufsstatistik im Vereinigten Königreich. Wie der Capri und der Cortina / Taunus TC wurden die frühen Consul und Granada sowohl in Großbritannien als auch in Deutschland gebaut, aber in jedem Land mit den dort üblichen Motoren.

=== 1974–1980: Escort ’81 und neuer Fiesta ===
[[Datei:FiestaFestival01.JPG|mini|Ford Fiesta ’76]]

Ein überarbeiteter Capri II erschien Anfang 1974. Er hatte eine Heckklappe anstatt des gewöhnlichen Kofferraumdeckels.

Die zweite Baureihe des Escort erschien 1975. Diese unterschied sich von außen vom Vorgänger, hatte aber die gleiche Bodengruppe. Der kleinste Motor mit 0,95 Liter Hubraum, der sich nie gut verkauft hatte, wurde nur noch in Italien angeboten.

1975 verdrängte Ford [[British Leyland]] (mit dem Marken [[Austin Motor Company|Austin]], [[Morris Motor Company|Morris]] und [[Rover (Automobilhersteller)|Rover]]) von der ersten Stelle der britischen Zulassungsstatistik.<ref name="best-selling" />

1976 stieg Ford of Europe mit dem [[Ford Fiesta|Fiesta]], der ersten [[Kombilimousine]] von Ford mit [[Frontantrieb]] und quer eingebautem Motor, in den [[Kleinwagen]]markt ein. Der Fiesta wurde im Ford-Werk in [[Valencia]] in [[Spanien]] gebaut und war mit Vierzylinder-Ottomotoren mit 1,0; 1,1 und 1,3 Liter Hubraum (wie der erste Escort) erhältlich. In der sportlichen ''XR2''-Version gab es später auch einen Motor mit 1,6 Liter Hubraum. Nicht nur in Großbritannien und Deutschland, sondern auch in den anderen europäischen Staaten gehörte das Modell bald zu den meistverkauften Autos des Kontinents. Es setzte sich gegen Konkurrenten wie den [[VW Polo]], den [[Citroën Visa]], den [[Vauxhall Chevette]] und den [[Peugeot 104]] durch.

1976 wurde auch der neue [[Ford CortinaMk IV + Mk V|Cortina Mk. IV]] und der nun baugleiche [[Ford Taunus TC#TC ’76 (Januar 1976 bis August 1979)|Taunus TC ’76]] vorgestellt. Der Cortina führte in Großbritannien weiterhin die Verkaufsstatistik an.<ref name="best-selling" /> Er setzte sich gegen Modelle der Konkurrenten wie den [[Vauxhall Cavalier]] / [[Opel Ascona]] oder den [[Chrysler Alpine]] durch.

Im September 1977 wurde die dritte Baureihe des [[Ford Granada#Granada ’78/’82 (1977–1985)|Granada]] vorgestellt. Ab 1976 wurden alle Granadas in [[Köln]] gebaut, der Name Consul für die günstige Variante des Granada entfiel bereits 1975. Der [[Ford Capri#Capri II ’74/’76 (1974–1977)|Capri II]] erschien 1978 und wurde ebenfalls nur in Köln gebaut.

Ab Oktober 1980 verkaufte Ford die dritte Baureihe des Escort, den [[Ford Escort#Escort ’81 (1980–1985)|Escort ’81]] mit [[Frontantrieb]] und modernem Aussehen, in Großbritannien, in Deutschland und im übrigen Westeuropa. Erstmals gab es den Escort als [[Kombilimousine]]; eine [[Stufenheck]]limousine gab es nicht mehr. Der 2,0-Liter-[[Ford OHC|OHC-Motor]] wurde nicht mehr im Escort angeboten; das Spitzenmodell war anfangs der XR3 mit 1,6-Liter-[[Ford CVH|CVH-Motor]]. Während der beiden [[Ölpreiskrise]]n 1973/74 und 1979/80 war Benzin erheblich teurer geworden; viele Käufer wollten Autos mit sparsamen Motoren. Der Escort war für Ford ein wichtiges [[Volumenmodell]] und für Autokäufer eine Alternative zum [[VW Golf II]] und zum [[Opel Ascona C]].

=== 1981–1989: Sierra, Orion und Scorpio ===
[[Datei:Ford Sierra UK B Registration.jpg|mini|Ford Sierra]]

20 Jahre Cortina-Fertigung in Großbritannien endeten im Oktober 1982, als der neue [[Ford Sierra|Sierra]] herauskam. Der neue Wagen hatte weiterhin angetriebene Hinterräder, aber Einzelradaufhängung statt Starrachse. Die große Neuerung aber war die neue, ultramoderne und strömungsgünstige Form. Anfangs waren die Verkaufszahlen enttäuschend, aber die Nachfrage stieg bald, und 1983 stand der Sierra an dritter Stelle der britischen Verkaufsstatistik. Der Wagen wurde in Großbritannien und Belgien gebaut und in ganz Europa und darüber hinaus verkauft. Später gab es auch [[Cosworth]]-Versionen des Sierra, die es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h brachten.

1983 erhielt der sieben Jahre alte Fiesta eine umfangreiche [[Modellpflege]] und wird deshalb als zweite Baureihe geführt. Der [[Ford Fiesta ’84|Fiesta ’84]] war weiterhin als 3-türige Kombilimousine erhältlich, hatte aber weichere Linien, die ihm ein moderneres Aussehen verliehen. Die sportliche XR2-Version gab es auch wieder, aber mit neuem [[Ford CVH|CVH-Motor]] mit mehr Leistung und dem ersten Fünfganggetriebe, das je in einen Fiesta eingebaut wurde. Ebenfalls 1983 gab Ford den Kundenwünschen nach einer Stufenheckversion der erfolgreichen Escort-Kombilimousine nach. Die vom Escort abgeleitete Stufenheckversion hieß [[Ford Orion|Orion]], war aber höher in der Modellpalette angesiedelt. Der 1,1-Liter-Motor war nicht erhältlich und es gab nur die besseren Ausstattungsvarianten GL und Ghia. Der Orion war fast so lang wie der Sierra, und viele Kunden sahen in ihm den wahren Nachfolger des alten Cortina / Taunus TC.

Im Mai 1985 präsentierte Ford mit dem [[Ford Scorpio|Scorpio]] einen weiteren Meilenstein. Der Wagen basierte auf der verlängerten Plattform des Sierra und sah sehr viel moderner aus als alle anderen Autos damals in diesem Marktsegment. Der Scorpio war auch das erste Großserienfahrzeug der Welt, das serienmäßig mit [[Antiblockiersystem]] (ABS) ausgestattet war. Gute Ausstattung, ein komfortabler Innenraum und gute Qualität sorgten für den europaweiten Erfolg des nur in Deutschland gefertigten Scorpio. Eine Stufenheckvariante erschien 1989.

Die Fertigung des Sportwagens Capri endete im Dezember 1986 nach 17 Jahren und es gab keinen Nachfolger, da Sportcoupés nicht mehr gefragt waren. Viel populärer waren schnelle Kombilimousinen, wie der Ford Escort XR3i, der [[Vauxhall Astra]] GTE / [[Opel Kadett/Astra|Opel Kadett]] GTE, der [[Peugeot 309]] GTI oder der [[VW Golf]] GTI.

Im Februar 1987 wurde ein neuer [[Ford Sierra#Sierra ’87 (1987–1990)|Sierra]] vorgestellt, der vor allen Dingen jetzt auch als Stufenhecklimousine erhältlich war. Die Modelle der Konkurrenten, wie [[Austin Montego]], der [[Vauxhall Cavalier]] / [[Opel Ascona]], der [[Fiat Croma (Typ 154)|Fiat Croma]] und der [[Peugeot 405]], boten dies längst. Die Stufenheckausführung war das erste Fahrzeug dieser Bauart von Ford nach der Einstellung des Cortina / Taunus TC fünf Jahre zuvor.

Ein neuer [[Ford Fiesta ’89|Fiesta]] auf moderner Plattform mit [[Verbundlenkerachse|Verbundlenkerhinterachse]] wurde im April 1989 vorgestellt. Die wichtigste Neuerung war die lange erwartete fünftürige Version. Auch hier boten die Wettbewerber schon längst fünftürige Modelle, wie den [[Austin Metro]], den [[Vauxhall Nova]] / [[Opel Corsa]], den [[Fiat Uno (Typ 146)|Fiat Uno]], den [[Seat Ibiza]] oder den [[Peugeot 205]]. Neu im Angebot waren auch die 1,0 und 1,1-Liter-[[Ford Kent|HCS-Motoren]] (High Compression Swirl), die es zusätzlich zu den bewährten 1,3- und 1,4-Liter-Motoren gab. Es gab auch einen 1,8-Liter-Dieselmotor und die Sportmodelle XR2i und RS Turbo mit 1,6-Liter-Motoren. Das Spitzenmodell Ghia war als erster Fiesta mit elektrischen Fensterhebern und ABS ausgestattet.

Den größten Teil der 1980er-Jahre war der Escort das meistverkaufte Auto der Welt; von 1982 bis 1989 führte es jedes Jahr die britischen Verkaufsstatistiken an. Trotz eines Facelifts im März 1986 sah der Wagen am Ende der Dekade aber im Vergleich zu den Konkurrenzprodukten wie dem [[Rover 200]], dem [[Peugeot 309]], dem [[Fiat Tipo (Typ 160)|Fiat Tipo]] und dem [[Vauxhall Astra]] / [[Opel Kadett/Astra|Opel Kadett]] altbacken aus.

=== 1990–1996: ''Driven by You'' ===
[[Datei:1996 Cosworth RS Escort.jpg|mini|[[Ford Escort]] RS [[Cosworth]] (1996)]]

Der [[Ford Escort#Escort ’91 (1990–1992)|Escort ’91]] wurde im September 1990 zusammen mit dem neuen [[Ford Orion#Orion ’91|Orion]] vorgestellt, aber die beiden neuen Fahrzeuge stießen auf nur mäßiges Interesse. Die Modellpalette wurde während der Bauzeit um den RS2000 16V und RS Cosworth erweitert, die beide auf positivere Reaktionen stießen. Der RS2000 verfügte über einen modernen [[Ford DOHC|''DOHC'' 16V-Motor]], der 110 kW (150 PS) leistete, zur umfangreichen Serienausstattung gehörten unter anderem Halbschalensitze der Firma Recaro. Der RS Cosworth ist strenggenommen kein Escort. Das Fahrzeug und insbesondere die Technik basiert auf dem Ford Sierra. Für den Einsatz in der Rallyeweltmeisterschaft sollte der kompaktere Escort zum Einsatz kommen, jedoch weiterhin den – anders als bei allen anderen Escort ab 1980 – längs eingebauten [[Cosworth YB|Cosworth-YB-Motor]] mit 162 kW (220 PS) sowie den Allradantrieb des Ford Sierra haben. Zwischen 1993 und 1997 gewann der Escort insgesamt elf Läufe zur Rallyeweltmeisterschaft.

Ford konnte sich Anfang der 1990er Jahre sicher in der Spitzenposition der britischen Verkaufsstatistiken halten. Man ließ sogar [[Brian May]] von [[Queen (Band)|Queen]] ein neues Lied – ''Driven by You'' – schreiben, das in Ford-Fernsehspots in Großbritannien eingesetzt wurde.

Ford antwortete auf die Kritik an den Unzulänglichkeiten des Escort im September 1992 mit einer kleinen [[Modellpflege]], und der Einführung der neuen [[Ford Zetec|Zetec-Motoren]] bestand, die auch im Fiesta verfügbar waren. Auch der Orion profitierte von den Verbesserungen, aber ab 1993 wurde die Bezeichnung Orion aufgegeben und die Stufenheckversionen hießen nun ebenfalls Escort.

1993 führte Ford bei allen Serienmodellen einen serienmäßigen Fahrer-[[Airbag]] ein; viele Modelle hatten auch einen Beifahrer-Airbag entweder serienmäßig oder auf Wunsch.

Im Februar 1993 stellte Ford den grundlegend neuen [[Mittelklasse]]wagen [[Ford Mondeo|Mondeo]] vor, der den Sierra ersetzte und mit dem [[Opel Vectra]] / [[Vauxhall Cavalier]], dem [[Peugeot 405]] und dem [[Nissan Primera]] im Wettbewerb stand. Mit dem Mondeo wurde in dieser Klasse der Schritt zum Frontantrieb getan und das Modell war mit verschiedenen [[Ford Zetec|Zetec-16V-Motoren]] erhältlich. 1994 kam auch ein [[Ford Duratec|2,5 Liter Duratec-V6]] dazu. Der Wagen, der als [[Kombilimousine]], [[Stufenheck]][[limousine]] und [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] verfügbar war, wurde 1993 zum [[Auto des Jahres]] gewählt. Bei seiner Vorstellung kam es kaum ein Frontantriebsauto mit besseren Fahreigenschaften in Europa. 1994 führte Ford auch wieder die Verkaufsstatistik der Mittelklassewagen im Vereinigten Königreich an und verdrängte damit den Vauxhall Cavalier, der sie in den Jahren davor angeführt hatte.

Anfang 1994 hatte Ford mit dem [[Ford Probe|Probe]], der im US-amerikanischen Stil gebaut war und auf einem [[Mazda]] basierte, auch wieder auf dem Markt für [[Coupé]]s etwas zu bieten. Der mit 2,0-Liter-16V-Vierzylindermotor oder 2,5-Liter-V6-Motor ausgestattete Wagen fuhr sich gut, verkaufte sich aber schlechter als Ford es sich erhofft hatte.

1995 überarbeitete Ford die Modellreihen [[Ford Fiesta ’96#Fiesta ’96 (1995–1999)|Fiesta]] und [[Ford Escort#Escort ’95 (1995–2000)|Escort]], um sie mit der immer größer werdenden Zahl von Rivalen wettbewerbsfähig zu halten, die sich anschickten, Fords Marktposition anzugreifen. Eine weitere Neuvorstellung in diesem Jahr war der gemeinsam mit VW entwickelte und in Palmela (Portugal) vom Gemeinschaftsunternehmen [[Volkswagen Autoeuropa|Autoeuropa Automóveis]] produzierte [[Van (Automobil)|Van]] (Großraumlimousine) [[Ford Galaxy|Galaxy]], der auf Anhieb die Verkaufsstatistik der Vans im Vereinigten Königreich anführte.

=== 1996–2003: New-Edge-Design ===
1996 führte Ford das „New-Edge-Design“ in seine Baureihen ein. Einige der Modelle mit dem auffälligen neuen Look waren neu, andere waren nur facegeliftete Versionen früherer Konstruktionen.

''Hauptartikel: [[New-Edge-Design]]''

1996 drang Ford mit dem eigenartig benannten und eigenartigen gestylten [[Ford Ka|Ka]] in den Markt für [[Kleinstwagen]] ein, wurde aber 1997 bei der Konkurrenz [[Auto des Jahres]] vom [[Renault Scénic]] auf Platz 2 verwiesen. Der Ka war mit der Plattform des Fiesta gebaut und dessen 1,3-LIter-Ottomotor. Kritik erregten die Enge auf den Rücksitzen und der kleine Kofferraum. Ungefähr zur selben Zeit erhielt der [[Ford Mondeo#Mondeo ’97 (Typ BAP/BFP/BNP, 1996–2000)|Mondeo]] ein Facelift mit schärfer konturierter Front und neuen Sitzen, die den Rücksitzpassagieren mehr Platz boten.

Ebenfalls auf Basis des Fiesta '96 entstand das Coupé [[Ford Puma ’98|Puma]] 1997, das mit einem Motor aus dem Fiesta-Programm entweder mit 1,4 oder 1,7 Liter Hubraum erhältlich war und der Mazda 121, den Ford für Mazda produzierte und der sich vom Fiesta praktisch nur durch die anderen Markenembleme unterschied.

Mit der Produktionseinstellung des Scorpio – wie der Wagen seit 1995 auch im Vereinigten Königreich hieß – verabschiedete sich Ford im Mai 1998 aus der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]]. Das eigenartige Styling der Facelift-Version, das kaum eine Parallele in anderen europäischen Ford-Modellen oder auch in europäischen Konkurrenzmodellen fand, trug zum Misserfolg des Modells bei.

[[Datei:Ford Focus 1.8 Zetec (Europe).jpg|mini|[[Ford Focus]] (2001)]]

1998 kam mit der Einführung des Nachfolgemodells [[Ford Focus|Focus]] das Ende für den Escort. Da der Focus vollkommen anders als alles Andere auf europäischen Straßen damals aussah, setzte Ford die Fertigung des Escort bis Juli 2000 fort, um den Kunden die Möglichkeit zu geben, sich an das neue Design zu gewöhnen. Aber Ford hätte sich nicht vor den Publikumsreaktionen auf den neuen Focus Angst haben müssen, denn dieser wurde mehrfach zum Auto des Jahres gewählt. Auf dem Höhepunkt der Produktion verließ durchschnittlich alle 12 Sekunden ein Focus die Montagelinien in [[Saarlouis|Saarlouis (Deutschland)]], [[Valencia|Valencia (Spanien)]], [[Wayne (Michigan)]] (USA) und [[Hermosillo|Hermosillo (Mexiko)]].

1998 kam auch der Nachfolger des Probe in Gestalt des [[Ford Cougar|Cougar]]. Wie auch sein Vorgänger entstand der Cougar in den USA und war mit 2,0- und 2,5-Liter-Motoren ausgestattet. Anders als sein Vorgänger basierte der auf der Frontantriebsplattform des Mondeo. Für ein Coupé bot er sehr viel Platz und glänzte mit hervorragenden Fahreigenschaften. Die Verkaufszahlen in Europa waren recht niedrig und so bot man den Wagen ab 2001 nur noch in den USA an.

Der alternde Fiesta erhielt sein [[Ford Fiesta ’96#Fiesta ’99 (1999–2001)|zweites Facelift]] im Herbst 1999 und verkaufte sich immer noch glänzend dank seiner guten Fahreigenschaften und seines guten Handlings, die sein Alter erfolgreich verschleierten. Die Innenausstattung gehörte damals zu den besten im Kleinwagenbereich, wenn auch der Platz – besonders auf den Rücksitzen – nicht überzeugen konnte. Diesen Makel behob man 2002, als der [[Ford Fiesta ’02|vollkommen neue Fiesta]] in den Verkauf ging. Dieser neue Fiesta sollte in Köln und Valencia gebaut werden, wobei in jedem Werk etwa alle 27 Sekunden ein Fiesta die Bänder verließ. Damit war auch die PKW-Produktion von Ford im Vereinigten Königreich nach etwa 90 Jahren beendet, auch wenn Nutzfahrzeuge und Motoren noch in [[Dagenham]] gebaut wurden.

Der [[Ford Mondeo#Mondeo ’01 (Typ B4Y/B5Y/BWY, 2000–2007)|Mondeo]] wurde gänzlich erneuert Ende 2000 vorgestellt, wurde aber vom [[Alfa Romeo 147]] beim Wettbewerb [[Auto des Jahres]] geschlagen. Der neue Mondeo war preiswerter als sein Vorgänger, aber sein größter Vorteil lag in der komfortablen Ausstattung und den guten Fahreigenschaften, die ihn in der [[Mittelklasse]] zurück an die Spitze brachten. Auch wenn die Nachfrage in diesem Marktsegment in den 2000er-Jahren in Europa leicht sank, blieb der Mondeo doch Großbritanniens beliebtester Mittelklassewagen bis 2007, als ihn der facegeliftete [[Vauxhall Vectra]] ausstach.

Mit der Fertigungseinstellung des Puma Anfang 2002 hatte Ford erneut kein Coupé mehr im Angebot. 2003 brachte Ford mit dem [[Ford C-Max|C-Max]] erstmals ein Fahrzeug im wachsenden [[Kompaktvan]]-Markt. Der C-Max war das erste Modell auf einer neuen Plattform, die ein Jahr später auch dem neuen Focus dienen sollte.

=== Seit 2004: Kinetic Design ===
[[Datei:2008 Ford Fiesta (WS) Zetec 3-door hatchback 01.jpg|mini|[[Ford Fiesta]] (2008)]]

Die zweite Generation des [[Ford Focus#Focus ’05 (2004–2010)|Focus]] – Kombilimousine, Stufenhecklimousine und Kombi – kamen im Dezember 2004 in den Verkauf und schlossen sich nahtlos an den Vorgänger an. Das neue Modell wurde für seine komfortable Ausstattung, seine guten Fahreigenschaften und seine Zuverlässigkeit gelobt. Einziger Kritikpunkt war sein unorganisches Design, das sich wenig von dem des Vorgängers unterschied.

2006 wurden der neue [[Ford S-MAX|S-MAX]] und die [[Ford Galaxy#Galaxy '06/'10 (Typ WA6, 2006–2014)|zweite Generation des Galaxy]] vorgestellt. Beide Wagen hatten die gleiche Plattform, aber der S-MAX war billiger und sportlicher, während der Galaxy luxuriöser ausgestattet und eher praxisorientiert war. Der S-MAX wurde der erste [[Van (Automobil)|Van]] der zum Auto des Jahres gewählt wurde.

Im Juni 2007 wurde die dritte Generation des [[Ford Mondeo#Mondeo ’07 (Typ BA7, 2007–2014)|Mondeo]] vorgestellt. Mit dem 1,6-Liter-Vierzylinderreihenmotor als Basismotorisierung ist er erschwinglicher als sein Vorgänger.

Der 2005 überarbeitete [[Ford Fiesta ’02#Modellpflege|Fiesta]] wurde Ende 2008 durch ein [[Ford Fiesta ’09|neues Modell]] ersetzt, das als Fiesta Econetic auch mit diesel- und Fiesta LPG mit flüssiggasgetriebenen Motoren erhältlich ist.

Dem Fiesta im Styling entspricht der [[Ford Ka#Ka (Typ RU8, 2008–2016)|Ka der zweiten Generation]], der 2009 bis 2016 auf dem Markt war. Er wurde gemeinsam mit dem Fiat 500 (Type 312) und auf dessen Plattform im polnischen [[Tychy]] gebaut.

2005 feierte Ford den 30. Jahrestag der Führung in der britischen Popularitätsskala. Der Focus war der meistverkaufte Wagen im Vereinigten Königreich, der Fiesta stand auf dem fünften Platz und der Mondeo auf dem neunten Platz. Dennoch war der Abstand zwischen Ford und seinen Verfolgern geringer denn je; Vauxhall und Renault lagen nur ein kleines Stück hinter Ford.

2008 kaufte Ford die Mehrheit der Aktien von [[Automobile Craiova]] in [[Rumänien]] und benannte das Unternehmen später in [[Ford Romania]] um. Der [[Ford Transit Connect|Transit Connect]] ist das erste Modell, das dort produziert wird. Auch die Produktion des [[Ford B-MAX|B-MAX]] und des 1,0-Liter-[[Ford EcoBoost|EcoBoost]]-Motors wurden in diesem Werk aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://media.ford.com/news/fordbeginstransitconnectproductionatitsnewplantincraiovaromania.htm |titel=Ford begins Transit connect production atits new plant i Craiova, Romania |werk=media.ford.com |datum=2009-09-08 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100416115658/https://media.ford.com/news/fordbeginstransitconnectproductionatitsnewplantincraiovaromania.htm |archiv-datum=2010-04-16 |abruf=2022-06-11}}</ref>

== Nutzfahrzeuge ==
Die Nutzfahrzeugabteilung von [[Ford of Britain]] gehörte zu Ford of Europe, bis sie 1986 an die [[Iveco]]-Division von [[Fiat S.p.A.|Fiat]] in [[Italien]] verkauft wurde. Die letzten bedeutenden Modelle waren der [[Ford Transcontinental]] und der [[Ford Cargo]].

== Traktoren ==
Die Fertigung von [[Fordson|Ford-Traktoren]] in Europa wurde nach dem Verkauf der Abteilung an [[Fiat S.p.A.|Fiat]] 1993 eingestellt und der Name wurde von Ford New Holland in New Holland geändert. [[New Holland (Unternehmen)|New Holland]] gehörte später zu [[CNH Global]]. Traktoren wurden in den Werken [[Antwerpen]] in [[Belgien]] und [[Basildon]] im Vereinigten Königreich gefertigt.

== Wichtigste europäische Standorte ==
Die Gesellschaft hat ihre wichtigste Teststrecke in [[Lommel]] in [[Belgien]].

=== Montagewerke ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Werk
! Ort
! Staat
! Mitarbeiter
! Produkte
! Eröffnungsjahr
|-
| [[Ford Romania]]
| [[Craiova]]
| {{ROU}}
| 4500
| [[Ford B-MAX|B-MAX]] (bis 2017), [[Ford EcoSport|EcoSport]], [[Ford Puma '20|Puma]]
| 2008
|-
| Köln Karosserie & Montage
| [[Köln-Niehl]]
| {{DEU}}
| 4405
| [[Ford Fiesta|Fiesta]] (bis 2023), [[Ford Explorer '24|Explorer]], [[Ford Capri '24|Capri]]
| 1931
|-
| [[Ford Otosan]] Montage
| [[Gölcük (Kocaeli)]]
| {{TUR}}
| 7534
| [[Ford Transit|Transit]], [[Ford Transit Connect|Transit Connect]]
| 2001
|-
| Ford Vsevolozhsk Montage
| [[Sankt Petersburg]]
| {{RUS}}
| 2665
| [[Ford Focus|Focus]], [[Ford Mondeo|Mondeo]]
| 2002
|-
| Genk Karosserie & Montage
| [[Genk]]
| {{BEL}}
| 4731
| [[Ford Mondeo|Mondeo]], 2006–2014: [[Ford S-MAX|S-MAX]], [[Ford Galaxy|Galaxy]]
| 1964
|-
| [[Ford Saarlouis Body & Assembly|Saarlouis Karosserie & Montage]]
| [[Saarlouis]]
| {{DEU}}
| 6524
| [[Ford Focus|Focus]], [[Ford C-Max|C-Max]] (2003–2010, 2014–2019), [[Ford C-Max|Grand C-Max]] (2014–2019)
| 1970
|-
| Southampton Karosserie & Montage
| [[Southampton]]
| {{GBR}}
| 1120
| [[Ford Transit|Transit]]
| 1953
|-
| Valencia Karosserie & Montage
| Almussafes ([[Provinz Valencia]])
| {{ESP}}
| 6180
| [[Ford C-Max|C-Max]] (2011–2014), [[Ford C-Max|Grand C-Max]] (2011–2014), [[Ford Kuga|Kuga]], [[Ford Mondeo|Mondeo]] (ab 2014), [[Ford S-Max|S-Max]] (ab 2015), [[Ford Galaxy|Galaxy]] (ab 2015)
| 1976
|}
Quelle:<ref>{{Internetquelle |url=https://forum.clubford.ro/download/file.php?id=53492&sid=ae5d7bc43e752b68b29d7fd14611e91b |titel=Ford of Europe Fact Sheet – |werk=forum.clubford.ro (ursprünglich fordmedia.eu) |hrsg=Ford of Europe Communications & Public Affairs |datum=2009-09 |sprache=en |abruf=2022-06-11}}</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.ford.de/ Ford Deutschland]
* [https://www.ford.co.uk/ Ford of Britain (englisch)]
* [https://www.youtube.com/user/fordofeurope Ford of Europe YouTube Video-Clip]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ford-Modelle (Europa)}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=10352374-1|LCCN=nb2009014518|VIAF=140982717}}

[[Kategorie:Ford]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Köln)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1967]]

Ford of Europe - Versionsgeschichte

imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links