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2025-07-27T11:41:46Z

Korrigiere defekten Abschnittslink: #Modelle A7, A8 und A9 (1957–1959) am ähnlichsten zu Abschnitt Ford Custom#1957–1959

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{{Belege fehlen}}
{{Infobox PKW-Modell Generationen
|Marke = [[Ford]]
|Modell = Ranchero
|von = 1957
|bis = 1979
|Klasse = [[Utilities (Fahrzeugsegment)|Utilities]]
|Versionen = [[Pick-up]]
|Vorgänger =
|Nachfolger =
}}
Der '''Ford Ranchero''' ist ein [[Pick-up]]-Modell des US-amerikanischen Automobilkonzerns [[Ford]]. Er wurde ab 1957 in den USA gebaut und war eine damals neue Form des sogenannten Limousinen-Pickups (auch als ''car-truck'' oder ''Ranch Wagon'' bezeichnet). Erst zwei Jahre später kam ein ähnliches Modell von [[Chevrolet]], der [[Chevrolet El Camino|El Camino]], auf den Markt. Die Rancheros waren von zeitgenössischen Großserienlimousinen abgeleitet. Typisch war eine Sitzbank mit drei Plätzen und eine offene Ladefläche. Die Produktion der letzten Baureihe endete 1979 in den USA. In Australien produziert Ford mit dem [[Ford Falcon#Der Falcon in Australien|Falcon Ute]] nach wie vor einen Pick-up, der als Weiterführung des Ranchero gesehen werden kann.

== Die einzelnen Baureihen ==

=== Erste Generation: 1957 bis 1959 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Erste Generation
| Bild = Ford Ranchero 1958 frontleft 2006-04-08 U.jpg
| Bild zeigt = Ford Ranchero 1958
| von = 1957
| bis = 1959
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,7–5,8 Liter
| Länge = 5131
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2946–2997
| Gewicht =
}}

Die erste Ausgabe des Ford Ranchero wurde im Dezember 1956 vorgestellt. Sie basierte auf Fords Full-Size-Fahrgestell und war technisch und stilistisch mit dem zeitgenössischen [[Ford Custom#1957–1959|Ford Custom]] sowie dem von ihm abgeleiteten zweitürigen Delivery Sedan verwandt. Die Gestaltung des Vorderwagens bis zur Fahrertür entsprach den serienmäßigen Limousinen und übernahm auch die jährlichen Designänderungen. So wurden 1958 unter anderem Doppelscheinwerfer eingeführt, die Gestaltungsdetails des aktuellen [[Ford Thunderbird]] aufgriffen. Zum Modelljahr 1959 erschien ein neues Fahrgestell, dessen Radstand geringfügig länger war. Das wirkte sich zugunsten der Ladefläche (im amerikanischen Sprachgebrauch ''Bed'' - Bett -) aus, die nun 210 cm lang war. Als Motorisierung standen alle regulären Triebwerke aus Fords PKW-Reihen zur Verfügung. Die Spanne reichte von einem Reihensechszylinder mit 3,7 Litern Hubraum bis zum Achtzylinder-V-Motor mit 5,8 Litern Hubraum. Ford bot zwei Ausstattungsvarianten an: eine sehr einfache Basisversion mit Nutzfahrzeugcharakter und den höherwertigen ''Custom'', für den die meisten Ausstattungsdetails von Fords [[Ford Fairlane|Fairlane]]-Reihe erhältlich waren.
{{Absatz}}

=== Zweite Generation: 1960 bis 1965 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Zweite Generation
| Bild = Ford Falcon Ranchero.jpg
| Bild zeigt = Ford Ranchero
| von = 1960
| bis = 1965
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,8–4,7 Liter
| Länge = 4801
| Breite = 1778
| Höhe =
| Radstand = 2791
| Gewicht = 1123
}}

Die zweite Ranchero-Generation basierte auf Fords Kompaktmodell [[Ford Falcon#Der Falcon in Nordamerika|Falcon]]. Sie war deutlich kleiner als die erste Baureihe und setzte sich klarer von den großen Full-Size-Pickups der [[Ford F-Serie|F-Serie]] ab. Ford stellte die Nähe zum erfolgreichen Falcon deutlich heraus und bewarb den Pickup zeitweise als ''Falcon Ranchero''.
{{Absatz}}

=== Dritte Generation: 1966 bis 1967 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Dritte Generation
| Bild = 1967 Ford Fairlane Ranchero.jpg
| Bild zeigt = Ford Ranchero 1967
| von = 1966
| bis = 1967
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,8–6,4 Liter
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2870
| Gewicht =
}}
Die dritte Generation des Ranchero waren Übergangsmodelle, die nur zwei Jahre lang produziert wurden. Ford modernisierte für 1966 sowohl die Standard-Reihe [[Ford Fairlane|Fairlane]] als auch den kleineren Falcon, beide basierten auf der gleichen Plattform. Die Limousinen, Coupés und Cabriolets der Fairlane-Reihe hatten ein Fahrgestell mit längerem Radstand, während alle Falcon-Versionen sowie der Fairlane Wagon auf einem kürzeren Fahrgestell beruhten. Auf dieser verkürzten Version baute auch die dritte Generation des Ranchero auf, dessen Design entsprach 1966 weitgehend dem des Falcon. 1966 reichte die Motorenpalette von einem 2,8 Liter großen Reihensechszylinder bis zum Achtzylinder-V-Motor mit 4,7 Litern Hubraum und zwei oder vier Doppelvergasern.

1967 übernahm der Ranchero die Frontmaske das Fairlane mit übereinander angeordneten Doppelscheinwerfern. Der Pickup wurde nun als ''Fairlane Ranchero'' vermarktet. Das Motorangebot änderte sich ebenfalls. Die Einstiegsmotorisierung war ein Reihensechszylinder mit 3,3 Litern Hubraum. Als leistungsstärkster Motor war nun der 6,4 Liter große Big-Block-Achtzylinder im Programm, der 315 bhp leistete.
{{Absatz}}

=== Vierte Generation: 1968–1969 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Vierte Generation
| Bild = Ford Ranchero (Auto classique Combos '14).JPG
| Bild zeigt = Ford Ranchero 1968
| von = 1968
| bis = 1969
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,1–7,0 Liter
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2870
| Gewicht =
}}
Die vierte Generation des Ranchero entsprach technisch und stilistisch der zeitgenössischen Fairlane-Reihe, die für das Modelljahr bei unverändertem Fahrgestell eine neue, deutlich längere Karosserie erhalten hatte. Neu war eine Frontpartie mit einer über die gesamte Wagenbreite reichenden Kühlermaske, in die zwei waagerecht angeordnete Doppelscheinwerfer eingelassen waren. Die vorderen Blinker reichten in die Kotflügel hinein und enthielten die ab 1969 vorgeschriebenen seitlichen Positionsleuchten (''Side Marker Lights''). Die Motorisierung reichte von einem 4,1 Liter großen Reihensechszylinder bis zum V8 mit 7,0 Litern Hubraum. Ford bot für den Ranchero nahezu jede Sonderausstattung an, die auch im Fairlane und dessen luxuriöser Variante [[Ford Torino|Torino]] erhältlich war. Der Ranchero konnte mit Einzelsitzen, elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage und vinylbezogenem Dach ausgestattet werden.
{{Absatz}}

=== Fünfte Generation: 1970–1971 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Fünfte Generation
| Bild = 1971 Ford Ranchero Squire, front right (Germany).jpg
| Bild zeigt = Ford Ranchero Country Squire (1970)
| von = 1970
| bis = 1971
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,1–7,0 Liter
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2896
| Gewicht =
}}
Die wiederum nur zwei Jahre lang produzierte fünfte Generation des Ranchero basierte auf dem [[Ford Torino#Zweite Serie (1970–1971)|Torino]], der in Fords Modellprogramm die Rolle des Fairlane übernommen hatte. Der Ranchero wurde noch einmal länger. Das Motorangebot entsprach der vorherigen Generation; wiederum waren alle Ausstattungsoptionen des Torino erhältlich. Eine luxuriös ausgestattete Version trug die Bezeichnung Country Squire. Sie hatte Holzimitat an den Seitenflächen.
{{Absatz}}
=== Sechste Generation: 1972–1976 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Sechste Generation
| Bild = 1972 Ford Ranchero GT (5133278792).jpg
| Bild zeigt = Ford Ranchero GT (1972)
| von = 1972
| bis = 1976
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,1–7,5 Liter
| Länge = 5479
| Breite = 2007
| Höhe = 1359
| Radstand = 2997
| Gewicht =
}}
Die sechste, vier Jahre lang produzierte Generation des Ranchero basierte wieder auf dem Torino. Er übernahm die klobige, verschwenderisch gestaltete Karosserie des Torino und machte in dieser Zeit alle stilistischen Änderungen des Ausgangsmodells mit. Zunächst erschienen vorn (1973), ein Jahr später dann auch hinten die schweren Sicherheitsstoßstangen. Ab 1974 war zusätzlich zu dem bekannten Motorenprogramm auch ein 7,5 Liter großer Achtzylindermotor erhältlich.
{{Absatz}}

=== Siebte Generation: 1977–1979 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Siebte Generation
| Bild = Ford Ranchero (2538040489).jpg
| Bild zeigt = Ford Ranchero (1977)
| von = 1977
| bis = 1979
| Versionen = [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,1–7,5 Liter
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2997
| Gewicht =
}}
Die siebte und letzte Ranchero-Generation erschien 1977. Sie basierte auf dem [[Ford LTD II]], der den Torino abgelöst hatte. Der LTD II war technisch mit dem Torino identisch; insbesondere das Fahrgestell und die Antriebstechnik waren unverändert geblieben. Neu war lediglich die eckige Karosserie mit übereinander angeordneten Doppelscheinwerfern. Der Ranchero übernahm die Frontpartie des LTD II und hatte eine eigenständig gestaltete Heckpartie. Das Motorenprogramm war reduziert. Angeboten wurden nur noch Achtzylindertriebwerke von 4,9 bis 5,8 Litern Hubraum; in den ersten beiden Jahren war außerdem noch eine 6,6-Liter-Version erhältlich. Mit der Einstellung des LTD II endete auch die Produktion des Ranchero. Einen direkten Nachfolger gab es nicht.
{{Absatz}}

== Potentieller Nachfolger: Ford Durango ==
{{Hauptartikel|Ford Durango}}
Ford hatte nach der Einstellung des auf dem LTD II basierenden Ranchero zunächst keinen unmittelbaren Nachfolger geplant. Weil General Motors aber mit einem kleinen, vom neuen [[Chevrolet Malibu|Malibu]] abgeleiteten El Camino auf dem Markt erfolgreich war, ließ Ford von [[National Coach Works]] in [[Gardena (Kalifornien)|Gardena]] ein Pick-up auf der Basis des [[Ford Fairmont|Ford Fairmont Futura]] konstruieren, das die Bezeichnung Ford Durango erhielt. Der Durango wurde bis 1982 nur etwa 200 mal gebaut.

== Produktion ==
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! Generation !! Baujahr !! Gesamt !! Custom !! Deluxe !! 500 !! Squire !! GT
|-
| rowspan="3" | 1. Generation || 1957 || 21.695 || 15.277 || – || – || – || –
|-
| 1958 || 9.950 || 8.479 || – || – || – || –
|-
| 1959 || 14.169 || 14.169 || – || – || – || –
|-
| rowspan="6" | 2. Generation || 1960 || 21.027 || – || – || – || – || –
|-
| 1961 || 20.937 || – || – || – || – || –
|-
| 1962 || 20.842 || – || – || – || – || –
|-
| 1963 || 18.533 || – || 6.315 || – || – || –
|-
| 1964 || 17.316 || – || 7.400 || – || – || –
|-
| 1965 || 19.279 || – || 8.724 || – || – || –
|-
| rowspan="2" | 3. Generation || 1966 || 21.760 || 12.280 || – || - || – || –
|-
| 1967 || 17.243 || – || – || 11.385 || – || –
|-
| rowspan="2" | 4. Generation || 1968 || 16.712 || – || – || 10.029 || – || 1.669
|-
| 1969 || 19.455 || – || – || 11.214 || – || 2.385
|-
| rowspan="2" | 5. Generation || 1970 || 21.640 || – || – || 8.976 || 3.943 || 3.905
|-
| 1971 || 24.946 || – || – || 12.678 || 2.595 || 3.632
|-
| rowspan="5" | 6. Generation || 1972 || 40.334 || – || – || 23.431 || 4.283 || 12.620
|-
| 1973 || 45.741 || – || – || 25.634 || 4.787 || 15.320
|-
| 1974 || 32.925 || – || – || 18.447 || 3.150 || 11.328
|-
| 1975 || 16.441 || – || – || 8.778 || 1.549 || 6.114
|-
| 1976 || 16.072 || – || – || 9.958 || 1.172 || 4.942
|-
| rowspan="3" | 7. Generation || 1977 || 23.041 || – || – || 9.453 || 1.126 || 12.462
|-
| 1978 || 23.287 || – || – || 9.911 || 907 || 12.469
|-
| 1979 || 25.010 || – || – || 12.093 || 758 || 12.519
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ford Ranchero}}

{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}

[[Kategorie:Utilities]]
[[Kategorie:Pick-up]]

Ford Ranchero - Versionsgeschichte

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