https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ford_R-SerieFord R-Serie - Versionsgeschichte2026-06-25T15:19:01ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ford_R-Serie&diff=1937752&oldid=previmported>Pessottino am 17. Januar 2022 um 13:43 Uhr2022-01-17T13:43:51Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Bus<br />
| Marke = Ford<br />
| Modell = R-Serie<br />
| Bild = Wells Continental Ford R1114 - Duple, CVS 944T at Maldon 1979.jpg<br />
| Bildbeschreibung = ''Ford R1115'',letzte Ausführung mit Duple Aufbau<br />
| Hersteller = [[Ford of Britain#Nutzfahrzeuge|Ford Thames]]<br />
| Bauart = [[Stadtbus (Fahrzeug)|Linienbus]]<br />
| Produktionszeitraum = 1964–1986<br />
| Achsen = 2<br />
| Motor = Ford R 2,8 Liter [[Dieselmotor]]<br />
| Leistung = 128 PS / 140&nbsp;PS / 150&nbsp;PS<br />
| Länge = 10 oder 11<br />
| Breite =<br />
| Höhe =<br />
| Achsstand=<br />
| Wendekreis =<br />
| Fußbodenhöhe =<br />
| Sitzplätze =<br />
| Stehplätze =<br />
| Leergewicht =<br />
| Gesamtgewicht =<br />
| Vorgängermodell =<br />
| Nachfolgemodell =<br />
| Ähnliche Modelle = [[Leyland Panther]], [[Volvo B58]], [[AEC Swift]], [[AEC Reliance]]<br />
}}<br />
Der '''Ford R-Serie''' war ein [[Omnibus]]-Fahrgestell des Herstellers [[Ford of Britain#Nutzfahrzeuge|Ford Thames]] in [[London Borough of Barking and Dagenham|Dagenham]], London, England. Das Modell wurde von 1964 bis 1986 hergestellt. Eine Reihe von Komponenten, einschließlich der Motoren, wurden mit dem Lkw [[Ford D-Serie]] gemeinsam genutzt. Der Motor war hier jedoch stehend noch vor der Vorderachse montiert, um den Fahrgasteinstieg unmittelbar neben dem Platz des Fahrers anordnen zu können. Die Fahrzeuge waren 10 (Modell ''R192'', später ''R1014'') bzw. 11&nbsp;Meter (''R226'', später ''R1114'') lang und mit einem 140&nbsp;PS starken [[Dieselmotor]] ausgerüstet.<br />
<br />
Die Baureihe wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Bei den letztgebauten Varianten ''R1015'' bzw. ''R1115'' war der Turbo-Dieselmotor zur Seite geneigt, um Bauhöhe einzusparen. Diese Varianten wurden ab 1978 gebaut.<br />
<br />
Die R-Serie war in erster Linie ein Konkurrent der verschiedenen [[Bedford (Fahrzeughersteller)|Bedford]]-[[Fahrgestell|Chassis]], die zur damaligen Zeit sehr erfolgreich waren. Beide Fahrgestelle stellten eine billigere Alternative zu den Konstruktionen des damaligen Marktführers [[Leyland Motors]] und später von [[Volvo Group|Volvo]] und [[DAF (Automobile)|DAF]] dar. Ein synchronisiertes Getriebe war serienmäßig, einige Fahrzeuge wurden später jedoch mit [[Allison Transmission|Allison]] [[Automatikgetriebe]]n ausgestattet, um die Arbeitsbelastung des Fahrers in städtischen Gebieten zu verringern. Die Aufbauten kamen von [[Duple Coachbuilders]] ([[Duple Dominant]]) und von Plaxton ([[Plaxton Panorama Elite]] und [[Plaxton Supreme]]) sowie von [[Willowbrook Coachbuilders|Willowbrook]].<br />
<br />
Die R-Serie erfreute sich im Großbritannien der 1970er Jahre außerordentlich großer Beliebtheit. Nach der Wahl der konservativen Regierung 1979 wurden die Subventionen für den [[ÖPNV|öffentlichen Personennahverkehr]] jedoch stark gesenkt, so dass die Nachfrage nachließ. Die letzten Fahrzeuge wurden 1986 produziert. Busse mit Frontmotor sind in Europa mittlerweile kaum noch gebräuchlich, da erhöhte Anforderungen an die Barrierefreiheit gestellt werden, die nur mit [[Niederflurbus]]sen erfüllt werden können. Einige Busse der R-Serie werden noch im Personenverkehr genutzt, so z.&nbsp;B. auf [[Malta]], andere Fahrzeuge wurden zu [[Wohnmobil]]en und [[Autotransporter (Lkw)|Autotransporter]]n umgebaut.<br />
<br />
Ein bedeutender Nutzer der auf diesem Fahrgestell aufgebauten Busse war [[Jersey Motor Transport]]. In den 1970er und 1980er Jahren bestand die Flotte nahezu vollständig aus Bussen der R-Serie. Grund war die Bereitschaft des Herstellers und diverser Karosseriebaufirmen, nicht standardisierte kürzere und schmalere Busse zu liefern, die den örtlichen Größenbeschränkungen entsprachen. Die meisten dieser Busse besaßen den schmalen Aufbau des [[Duple Dominant]], frühere Aufbauten kamen auch von Willowbrook, spätere von Wadham Stringer. Jersey Motor Transport besaß auch einige größere und längere Busse mit Aufbauten von Plaxton, die ursprünglich für Betreiber im Nordosten Englands gebaut wurden. Diese Busse benötigten besondere Betriebsvorschriften und konnten auf [[Jersey]] nur auf einigen Strecken eingesetzt werden. Wegen der Betriebsbeschränkungen wurden sie nach einigen Jahren verkauft.<br />
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Audawn Ford R192 - Duple.jpg|Ford R192, Aufbau Duple<br />
George Wards Ford R1114 - Plaxton PPE675R at the seaside 1978.jpg|Ford R1114 Plaxton Aufbau 1978<br />
</gallery><br />
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== Hyundai R192/R182 ==<br />
Der [[südkorea]]nische Hersteller [[Hyundai]] baute von 1969 bis 1976 den Ford R192 mit dem 125&nbsp;PS starken und als R182 von 1973 bis 1977 mit dem 150&nbsp;PS Dieselmotor mittels [[Badge-Engineering]]. Danach ersetzte Hyundai sie durch die eigene entwickelte Baureihe [[Hyundai HD160 / HD170]].<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Ford R-series|Ford R-Serie}}<br />
* [http://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register (weltweit)] (englisch)<br />
* [http://www.jsh1949.co.uk/MALTA%20BUS%20HOME%20PAGE.htm Register und Bildergalerie der Busse auf Malta] (englisch)<br />
<br />
{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}<br />
{{Navigationsleiste Hyundai-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Omnibusmodell]]<br />
[[Kategorie:Ford-Automobil|R-Serie]]</div>imported>Pessottino