2003:C6:9F3A:B771:C930:4F8:9D0A:23F1: /* Allgemeines */

2025-01-22T15:33:10Z

Allgemeines

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Ford]]
| Modell = Taunus 17M (P2)
| Bild = Ford Taunus P2.JPG
| Bild zeigt = Ford Taunus 17M deLuxe P2 (1957–1960)
| von = 1957
| bis = 1960
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 1,7 Liter (44 kW)
| Länge = 4375
| Breite = 1670
| Höhe = 1500
| Radstand = 2604
| Gewicht = 1016–1110
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Ford P3|Taunus 17M (P3)]]
}}

Der '''Ford P2''' war die zweite Neukonstruktion eines PKWs nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], der von den [[Ford Deutschland|deutschen Ford-Werken]] nach dem kleineren „Weltkugeltaunus“ [[Ford G13]] produziert wurde. Das Fahrzeug der oberen Mittelklasse wurde zwischen 1957 und 1960 als '''Taunus 17M''' angeboten und wurde wegen seiner Form auch „Barocktaunus“ genannt. In drei Jahren wurden ca. 240.000 P2 hergestellt. Bereits 1960 wurde er durch den sachlicher gestalteten ''[[Ford P3]]'' („Linie der Vernunft“) ersetzt.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
Erste Skizzen für den neuen Wagen stammten vom Frühjahr 1955. Ursprünglich sollte der Motor des damals neuen [[Ford G13#Taunus 15M (G4B, 1955–1959)|Taunus 15M]] mit 1,5 Litern Hubraum und 55 PS (40 kW) Leistung verwendet werden. Die neue Karosserie geriet aber so groß und schwer, dass die Fahrleistungen mit diesem Motor unter denen des kleineren Taunus 15m gelegen hätten; daher erhielt der P2 einen 1,7-Liter-Motor mit 60 PS (44 kW). Das Getriebe hatte drei Gänge und Lenkradschaltung, die Kraft wurde auf die starre, an [[Blattfeder|Blattfedern]] aufgehängte Hinterachse übertragen.

Der Barocktaunus war 1957 das erste deutsche Serienauto mit [[MacPherson-Federbein]]en vorn, wie vorher schon die französische [[Simca Vedette]] und der britische [[Ford Consul]]. Das Lenkgetriebe war als [[Gemmer-Lenkung|Rollenlenkung]]<ref>http://www.oldtimertechnik-rubenbauer.de/lenkungen.htm abgerufen am 24. Februar 2014</ref> ausgeführt. An allen Rädern gab es hydraulisch betätigte [[Trommelbremse|Trommelbremsen]].

„[[Gelsenkirchener Barock]]“ und „Fliegender Teppich“ waren einige Spitznamen für Fords erstes Mittelklassemodell nach dem Krieg. Fliegender Teppich deswegen, weil die – auch französischen – Ingenieure sich am Fahrwerk des Nachfolgers des [[Ford Vedette]] orientierten, der als [[Simca Vedette]] auf den Markt kam. Die Karosserie des Taunus erinnerte an den [[Ford Fairlane]] und wurde – in dieser Art einmalig bei deutschen Autos – mit üppigem Chromschmuck, nach vorn geneigtem Bug und [[Heckflosse]]n im Stil der US-[[Straßenkreuzer]] ausgerüstet. Für gehobene Ansprüche gab es noch einen 17m deLuxe, der mit einer Zweifarbenlackierung, einer Innenausstattung mit [[Brokatstoff]] und noch etwas mehr Chrom aufwarten konnte. Die ausladenden Karosserieüberhänge, Heckflossen und der üppige Chromschmuck wurden in der Fachpresse diskutiert und gelegentlich abfällig als „Gelsenkirchener Barock“ bezeichnet.

=== Varianten ===
Den P2 gab es in zweitüriger (T), viertüriger (F), Kasten- (KA) und Kombi-Variante (KO). Entsprechend stand die Typbezeichnung CL für die überaus seltene [[Cabrio]]let-Version des Karosseriebauers [[Karl Deutsch GmbH|Deutsch]] in Köln-Braunsfeld.

Zur Kraftübertragung gab es auf Wunsch die automatische Kupplung „[[Saxomat]]“ oder ein [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]] von [[BorgWarner]], beides nur in Verbindung mit dem Dreiganggetriebe. Ein Vierganggetriebe war optional erhältlich.

Nach den [[Werksferien]] 1959, zum Modelljahr 1960, wurden die Modelle leicht überarbeitet. Statt eines Faltdaches gab es ein Stahlschiebedach; und das Dach als solches war flacher und 3 cm niedriger. Die Chromleisten der Armaturen waren senkrecht und waagerecht geriffelt; an den Vorderkotflügeln wurde das Kölner Wappen angebracht. Außerdem war das auf Wunsch erhältliche Vierganggetriebe vollsynchronisiert. Die Basismodelle erhielten auch den einteiligen Kühlergrill der DeLuxe-Modelle; der bisherige Grill mit den vier oberen Schlitzen entfiel.

1960 wurde der P2-„Barocktaunus“ vom [[Ford P3|P3]]-„Badewannentaunus“ abgelöst.

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Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|Ford Taunus 17M deLuxe
Ford Taunus 17M deLuxe 2.JPG| Ford Taunus 17M deLuxe, Heckansicht
Ford Taunus 17M De Luxe P2 (1957-60) (49515229027).jpg|Taunus P2 Viertürig
Ford Taunus 17M De Luxe P2 (1957-60) (49515229432).jpg|Taunus P2 Viertürig
Ford Taunus 17M P2 De Luxe 1958.jpg|Taunus P2 Turnier
Ford P 2 Cabriolet 1958 (4).JPG|P2 Cabriolet (Deutsch-Umbau)
FORD Taunus 17M P2 deLuxe Tail fin.jpg|Heckleuchte mit Heckflosse
FORD Taunus 17M P2 deLuxe Steering wheel.jpg|P2 Interieur
</gallery>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Modell
! Ford Taunus 17 M (P2)
|-
! style="text-align:left;"|Motor
| 4-Zylinder-[[Reihenmotor|Reihen-Motor]] ([[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]])
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
| 84 × 76,6 mm
|-
! style="text-align:left;"| Hubraum
| 1698 cm3
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung
| 60 PS (44 kW) bei 4250/min
|-
! style="text-align:left;"| max. Drehmoment
| 129 Nm bei 2200/min
|-
! style="text-align:left;"| Verdichtung
| 7,1 : 1 7,2 : 1 ab 09/1959
|-
! style="text-align:left;"| Vergaser
| Ein [[Fallstromvergaser]] Solex 32 PICB
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| bis 08/59 11,0 l/100 km ab 09/59 10,5 l/100 km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| Limousine 128 km/h Kombi 120 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung 0–100 km/h
| 23 s
|-
! style="text-align:left;"| Bereifung
| Limousine 5,90–13 Kombi 6,40–13
|-
! style="text-align:left;"| Bremsen
| hydraulisch betätigte [[Trommelbremse]]n (Ø 230 mm)
|-
! style="text-align:left;"| Schaltung
| Lenkradschaltung (3 oder 4 Gänge)
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt
| 45 l (im Heck)
|-
! style="text-align:left;"| Vorderradaufhängung
| [[MacPherson-Federbein]]e, [[Querlenker]], [[Stabilisator (Automobil)|Stabilisator ]]
|-
! style="text-align:left;"| Hinterachsaufhängung
| [[Starrachse]] an [[Blattfeder]]n
|-
! style="text-align:left;"| Elektrische Anlage
| Batterie 6 V / 84 Ah, Lichtmaschine 160 W
|}

== Preise ==

* Limousine zweitürig: 6650 DM (das entspricht mit Stand {{JETZIGES_JAHR}} etwa {{Inflation|DE|6650|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)
* Limousine deLuxe zweitürig: 7190 DM ({{Inflation|DE|7190|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)
* Kombi: 6990 DM ({{Inflation|DE|6990|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)
* Kombi deLuxe: 7550 DM ({{Inflation|DE|7550|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)
* 4-Gang-Getriebe: 98 DM ({{Inflation|DE|98|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)
* Saxomat: 275 DM ({{Inflation|DE|275|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)
* Heizung: 180 DM ({{Inflation|DE|180|1960|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR)

== Erfolg ==
Der neue Wagen wurde 1957 mit der Sängerin [[Gitta Lind]] im Kölner Stadtwaldrestaurant vorgestellt. Eigens dafür wurde für sie das Lied „Fahren auch Sie den neuen Taunus“ komponiert.

Der Taunus 17M P2 wurde in 239.978 Exemplaren, darunter 45.468 Kombis hergestellt und unter anderem auch in die USA exportiert.

Sein populärer Nachfolger P3 war wesentlich moderner gestaltet und machte den P2 als Gebrauchtwagen schnell unbeliebt, da dessen Form nach dem Geschmack der späten 1950er Jahre altmodisch wirkte. Auch die große Rostanfälligkeit trug zum schlechten Ruf bei. Die Wagen verschwanden recht zügig aus dem Straßenbild. Ein P2 in gutem Zustand ist eine absolute Rarität. Es gibt auch kaum noch Ersatzteile, da Fords Ersatzteillager in Köln im Oktober 1977 abbrannte.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.ford-m-modelle.de/ Ford-M-Modelle 1952–1972]

== Literatur ==
* Bernd Tuchen: ''Ford Taunus 17M P2 – Kleiner Straßenkreuzer aus Köln''. Mönch Medien und Print, Essen 2012, ISBN 978-3-941149-27-4
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1945–1975''. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1976, ISBN 3-87943-391-7
* Hanns-Peter Rosellen: ''Ford-Schritte''. 1. Auflage. Zyklam-Verlag, Frankfurt am Main 1987/88, ISBN 3-88767-079-5

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}

[[Kategorie:Ford-Automobil|P02]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Ford P2 - Versionsgeschichte

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