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{{Infobox Lkw-Modell
|Marke=[[Ford]]
|Modell=V8-51
|Bild=MHV Ford V8 51 Wood-Gazifier 1938 01.jpg
|Bild zeigt=Ford V8-51 mit Holzvergaser im Verkehrsmuseum München
|Hersteller=[[Ford]]
|von= 1935
|bis= 1945
|Vorgänger=[[Ford Modell BB|Ford BB]]
|Nachfolger=[[Ford Rhein]]<br />[[Ford-Barrel-Nose-Lkw]]
|Motoren= [[Ottomotor]]:<br />3,6 Liter<br />(66 kW)
|Leistung=
|Nutzlast= 3,0
|zul. Gesamtgewicht=
}}
Der '''Ford Modell V8-51''' war ein Lastkraftwagen des Automobilherstellers [[Ford]], der ab 1935 bis in die 1940er-Jahre weltweit als Ford 51 produziert und verkauft wurde. [[Ford of Britain]] baute das Modell als Fordson 61 und 62. Weltweit war der [[Ford Six and Eight]] später die Nachfolgebaureihe.

== Allgemeines ==
Als Nachfolgemodell des [[Ford Modell BB]] wurde der Lkw V8-51 in den USA 1935 auf Basis des [[Ford V8]]-Pkw entwickelt und anschließend weltweit produziert. Der Lastkraftwagen besaß einen wassergekühlten [[Achtzylinder]]-[[V-Motor]] ([[Ottomotor]]) mit 3,6 Litern [[Hubraum]] und einer Maximalleistung von 90 PS. Er erzielte bei einem Durchschnittsverbrauch von 26 Litern Benzin auf 100 km eine Höchstgeschwindigkeit von 83 km/h.

== Deutsche Produktion ==
Der Ford V8-51 wurde auch von 1937 bis 1939 im Werk [[Köln-Niehl]] von der deutschen [[Ford Deutschland|Ford Motor Company AG]] (ab 1939 Ford-Werke AG) hergestellt. Der LKW wurde sowohl mit Pritschen- als auch mit Kastenaufbau, für den militärischen Einsatz auch mit offenem Fahrerhaus, teils mit Rammschutz<ref>vgl. [http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeuge/Deutschland/Ford/Ford_V8_51/ford_v8_51.html] 17. März 2012</ref> und verschiedenen Rüstsätzen geliefert. Produziert wurden wie beim Vorgänger BB eine Kurzversion mit Radstand von 3340 mm und eine Langversion mit 3990 mm Radstand und 3 t Nutzlast.

Erkennbarer Unterschied zwischen den deutschen Ford-Modellen und ausländischen Fabrikaten war die durchgängige Frontwindschutzscheibe und das modifizierte Führerhaus. Das Fahrzeug kam in großer Zahl beim [[Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps|NSKK]] und der [[Wehrmacht]] zum Einsatz. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford mit seinen LKW-Typen im Bereich 2–3 t in Deutschland einen Marktanteil von 50 %.<ref name="deutsches-museum.de">vgl. [http://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/sammlungen/strassenverkehr/nutzfahrzeuge/ford-v8/] 17. März 2012</ref>
Zahlreiche Fahrzeuge wurden nach dem Kriegsausbruch im Rahmen der materiellen Mobilmachungsergänzung von der Wehrmacht eingezogen und dienten an allen Fronten, oft auch mit Beute-LKW gleichen Typs, aber ausländischer Herkunft. Im Zuge der Umstellung auf Kriegsproduktion wurde die Herstellung zugunsten des für die Wehrmacht konzipierten Einheits-LKW 3,0 to. ([[Ford V 3000 S]]) eingestellt.

Verbliebene zivile Ford V8-51 wurden auf [[Biomassevergasung|„Holzvergaser“]] umgestellt. Die Umrüstung bei Ford ebenso wie bei anderen Herstellern geschah durch spezielle auf dem jeweiligen Firmen-Betriebsgelände angesiedelte Werkstätten der „Imbert-Generatoren-Gesellschaft“. Ein Fahrzeug dieses Typs ist im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in [[München]] ausgestellt.<ref name="deutsches-museum.de"/>

== Siehe auch ==
* [[Geschichte der deutschen Nutzfahrzeugindustrie von 1895 bis 1945]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Reinhard Frank|Titel=Waffen-Arsenal, Band 123: Ford im Kriege|Verlag=Podzun-Pallas|Ort=Friedberg|Jahr=1990|ISBN=3-7909-0394-9}}
* Bart Vanderveen: ''Historic Military Vehicles Directory. After the Battle.'' publication (1989)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ford Model 51}}
* [http://www.autogallery.org.ru/m/forgv851.htm Fotos und technische Daten, 17. März 2012]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Ford Modell V8 51}}
[[Kategorie:Radfahrzeug der Wehrmacht]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Ford-Automobil|Modell V8 51]]

Ford Modell V8-51 - Versionsgeschichte

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