imported>Matthias v.d. Elbe: /* 1983–1986 */

2025-09-05T10:45:47Z

1983–1986

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Ford]]
| Modell = LTD
| von = 1964
| bis = 1991
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Vorgänger = [[Ford Galaxie]]
| Nachfolger = [[Ford Crown Victoria|LTD Crown Victoria]]
}}

Unter der Bezeichnung '''Ford LTD''' verkaufte der [[USA|US-amerikanische]] Autokonzern [[Ford Motor Company|Ford]] ab 1965 große Limousinen, Cabriolets und Coupés, die zumeist zu den [[Full-Size Car|Full-Size-Cars]] gehörten und im Regelfall die Spitzenpositionen in der Modellpalette der Marke Ford einnahmen. In erster Linie wurde die Bezeichnung LTD auf den nordamerikanischen Märkten verwendet; daneben gab es auch mehr oder weniger eigenständige LTD-Modelle der australischen und brasilianischen Ford-Töchter.

Der nordamerikanische Ford LTD war anfänglich eine bloße Ausstattungsvariante des [[Ford Galaxie|Galaxie 500]] und wurde erst 1967 zu einem eigenständigen Modell. Diese Autos hatten regelmäßig Schwestermodelle bei der Ford-Marke [[Mercury (Automarke)|Mercury]]; außerdem waren sie zeitweise technisch auch mit einigen [[Lincoln (Automarke)|Lincoln]]-Fahrzeugen verwandt.

Vom Ford LTD ist der in den Modelljahren 1977 bis 1979 in Nordamerika verkaufte [[Ford LTD II|LTD II]] zu unterscheiden, der unterhalb des LTD positioniert war und in dieser Zeit die Marktposition des 1976 eingestellten [[Ford Torino]] übernahm.

== Modellentwicklung des nordamerikanischen Ford LTD ==
=== 1965–1966: Ford Galaxie 500 LTD ===
[[Datei:Ford (28708471077).jpg|mini|Ford Galaxie 500 LTD (1966)]]
Zum Modelljahr 1965 erschien die Bezeichnung LTD erstmals im Programm von Ford USA. In diesem und im folgenden Jahr war der LTD noch kein eigenständiges Modell, sondern stellte unter der Bezeichnung Ford Galaxie 500 LTD eine Ausstattungsvariante des Galaxie 500 dar. Diese Baureihe bestand 1965 aus dem Basismodell Galaxie 500, dem Galaxie 500 XL und dem Galaxie 500 LTD. Während der 500 XL sportlich ausgerichtet war, positionierte Ford den Galaxie 500 LTD als hochwertig ausgestattete, komfortbetonte Variante. Sie war im ersten Jahr als viertürige [[Hardtop]]-[[Limousine]] und als zweitüriges Hardtop-[[Coupé]] erhältlich. 1966 entfiel das Hardtop-Coupé und wurde durch ein [[Fließheck]]-Coupé ersetzt.

Der Galaxie 500 LTD konkurrierte hinsichtlich Größe und Ausstattung in erster Linie mit dem [[Chevrolet Caprice]] und dem [[Dodge Monaco (1965)|Dodge Monaco]]. Die Preise des Galaxie 500 LTD lagen im Einführungsjahr bei etwa 3500 US-$; damit war er etwa 200 US-$ teurer als der Dodge. 1965 und 1966 entstanden insgesamt 206.825 Galaxie 500 LTD.<ref>Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930–1980''. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2, S. 313.</ref>
{{Absatz}}

=== 1969–1972 ===
{{Hauptartikel|Ford LTD (1969–1972)}}
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1969–1972
| Bild = 1971 Ford LTD - 17481581314.jpg
| Bild zeigt = Ford LTD Pillared Hardtop Coupé (1971)
| von = 1969
| bis = 1972
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,9–7,0 Liter
| Länge = 5468–5491
| Breite = 2012–2027
| Höhe =
| Radstand = 3070
| Gewicht = 1679–2015
}}

Ab 1967 war der LTD nicht mehr der Galaxie-500-Reihe zugeordnet, sondern war ein eigenständiges Modell oberhalb des Galaxie 500. Zur ''Full-Size''-Reihe gehörte außerdem der [[Ford Custom]], der die Rolle des preiswerten Einsteigermodells übernahm.

Der Ford LTD hat einen neu konstruierten separaten Rahmen mit aufgesetzter Karosserie. Im Vergleich zu Fords vorangegangener ''Full-Size''-Generation ist der Radstand der ab 1969 gebauten Autos um 55 mm (2 Zoll) länger. Die Vorderräder sind einzeln aufgehängt, hinten ist es eine [[Starrachse]]. An allen vier Rädern sind [[Feder (Technik)#Schraubenfeder|Schraubenfedern]] eingebaut. Im Gegensatz zum preiswerteren Ford Custom, der bis 1972 serienmäßig mit einem Reihensechszylindermotor (''Big Six'') ausgeliefert wurde, waren die LTD dieser Generation ausschließlich mit Achtzylinder-V-[[Ottomotor]]en erhältlich. Die Hubraumspanne reichte von 4,9 bis 7,0 Liter. Die Leistungsdaten variieren stark. Das liegt an unterschiedlichen Messmethoden: Ab 1972 wurde die Motorleistung in Netto- und nicht mehr in Bruttowerten angegeben, woraus nominell – allerdings nicht tatsächlich – niedrigere Leistungswerte resultierten. So gab Ford die Leistung der Basismotorisierung – ein 5752 cm³ großer Achtzylinder-V-Motor – 1972 mit 153 SAE-PS (netto) an, während im Jahr zuvor der gleiche Motor mit einer Leistung von 240 SAE-PS (brutto) im Programm gestanden hatte. Von 1969 bis 1972 wurden fünf verschiedene Karosserieversionen angeboten: zweitürige Hardtop Coupés und viertürige Hardtop Sedans ohne B-Säule, viertürige Pillared Hardtop Sedans mit B-Säule sowie viertürige Kombis mit Heckklappe, die als LTD Country Squire bezeichnet wurden. 1971 und 1972 gab es außerdem ein LTD Convertible, das bis 1970 ausschließlich in der Baureihe [[Ford XL]] angeboten worden war: Nachdem Ford die XL-Reihe Ende 1970 eingestellt hatte, wurden die Cabriolets für die folgenden beiden Modelljahre in die LTD-Palette integriert.

Anfänglich war der LTD nur als Einheitsserie erhältlich; Abstufungen fanden über die preiswerteren Schwestermodelle Custom und Galaxie statt. Ab 1970 gab es oberhalb des Basis-LTD den Ford LTD Brougham, der besser ausgestattet und etwa 120 US-$ teurer als der Basis-LTD war. Der LTD Brougham war die teuerste Variante der LTD-Reihe und (abgesehen vom [[Ford Thunderbird|Thunderbird]]) zugleich der teuerste PKW der Marke Ford.

Die Produktion dieser LTD-Generation verteilte sich auf fünf verschiedene Standorte in den USA sowie auf einen in Kanada. In vier Jahren entstanden, alle Karosserieversionen zusammengenommen, fast 1.750.000 LTDs.

<gallery>
1970 Ford LTD '3.9' Saloon (7822116190).jpg|LTD Pillared Hardtop Sedan (1970)
Ford LTD Coupé (9576959449).jpg|LTD Hardtop Coupé (1971)
1971 Ford LTD Convertible.jpg|LTD Convertible (1971)
Ford LTD Country Squire 1970.jpg|LTD Country Squire
</gallery>

=== 1973–1978 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1973–1978
| Bild = 1976 Ford LTD Landau, Blenheim Classics Auto Show, Blenheim, Ontario, 2025-06-21 01.jpg
| Bild zeigt = Ford LTD Landau Pillared Hardtop Sedan (1976)
| von = 1973
| bis = 1978
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 5,8–7,5 Liter
| Länge = 5585–5692
| Breite = 2019
| Höhe =
| Radstand = 3070
| Gewicht = 1828–1999
}}
{{Hauptartikel|Ford LTD (1973–1978)}}
Zum Modelljahr 1973 brachte Ford eine äußerlich stark überarbeitete Ausgabe des LTD heraus. Fahrwerk und Rahmen wurden von der 1969 eingeführten Vorgängerreihe übernommen; es gab aber für die gesamte ''Full-Size''-Reihe einen neu gestalteten Karosseriekörper, der mit leichten Abwandlungen bis 1978 beibehalten wurde. Der Aufbau ist länger, breiter und schwerer als die bis 1972 gebaute Form. Alle Ausführungen haben eine breite Kühlermaske und doppelte Rundscheinwerfer, die bei den höherwertigen Ausstattungsvarianten hinter Abdeckungen verborgen sind. Die Neugestaltung der Karosserie fiel zeitlich mit der Einführung breiterer Stoßfänger, die bei einem Aufprall mit einer Geschwindigkeit von bis zu fünf Meilen pro Stunde (etwa 8 km/h) Karosserieschäden verhindern sollten. Im gesamten Produktionszeitraum gab es einen viertürigen Pillared Hardtop Sedan mit B-Säule, 1973 und 1974 außerdem einen Hardtop Sedan ohne B-Säule. Das Coupé hatte in den Modelljahren 1973 und 1974 keine B-Säule; 1975 wurde diese Version durch ein zweitüriges Pillared Hardtop Coupé mit B-Säule ersetzt. Daneben gab es weiterhin Kombis mit zwei und drei Sitzreihen. Ein Cabriolet stand in dieser Generation nicht mehr im Programm. Für den LTD waren Achtzylinder-V-Motoren mit 5,8, 6,6 und 7,5 Liter Hubraum erhältlich, deren Leistungsspanne von 153 bis 220 SAE-PS (netto) reichte. Die Antriebstechnik war in den 1970er-Jahren tiefgreifenden regulatorischen Maßnahmen der US-amerikanischen Behörden ausgesetzt, die sowohl Reaktionen auf steigende Rohstoffpreise infolge der [[Ölpreiskrise#Erste Ölpreiskrise 1973|Ersten Ölkrise 1973]] waren als auch veränderte Vorstellungen zum Umweltschutz aufnahmen. Dazu gehörten gesetzliche Bestimmungen zur Begrenzung des [[Flottenverbrauch]]s, die in der Praxis zu einer Senkung der Motorleistung führten.

Mit Ablauf des Modelljahrs 1974 stellte Ford den Galaxie ein, und der Verkauf des Custom wurde auf Flottenkunden beschränkt. Damit war der LTD ab 1975 der einzige für Privatkunden erhältliche ''Full-Size''-Ford. Innerhalb der LTD-Reihe gab es nun ein Basismodell (LTD ohne Namenszusatz), eine als LTD Brougham bezeichnete mittlere Reihe und die Spitzenversion LTD Landau, die sich durch verdeckte Scheinwerfer auszeichnete und auf Wunsch mit abgedeckten Hinterrädern erhältlich war.

Im letzten Modelljahr gehörte der LTD zu den größten Serien-PKW aus US-amerikanischer Herstellung; länger waren nur der LTD-Zwilling Mercury Marquis, der zeitgenössische [[Lincoln Continental (1970–1979)|Lincoln Continental]] und die ''Full-Size''-Modelle des [[Chrysler]]-Konzerns ([[Chrysler Newport (1974–1978)|Newport]] und [[Chrysler New Yorker (1974–1978)|New Yorker]]).

<gallery>
1977 Ford LTD 4-door Pillared Hardtop (13068311925).jpg|Ford LTD Pillared Hardtop Sedan (1977)
Automobile 61 (24265775010).jpg|Ford LTD Hardtop Coupé (1973)
1977 Ford LTD Landau Coupe in Dark Jade Metallic, Rear Left, 10-30-2022.jpg|Ford LTD Landau Pillared Hardtop Coupé (1977)
1973 Ford LTD Country Squire, front left (ISWC meet, July 15, 2023).jpg|Ford LTD Country Squire (1973)
</gallery>

=== 1979–1982 ===
{{Hauptartikel|Ford LTD (1979–1982)}}
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1979–1982
| Bild = FordCrownVictoria2door (cropped).jpg
| Bild zeigt = Ford LTD Crown Victoria Hardtop Coupé
| von = 1979
| bis = 1982
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,2–5,8 Liter (90–121 kW)
| Länge = 5316–5461
| Breite = 1969–2014
| Höhe = 1389–1458
| Radstand = 2903
| Gewicht = 1550–1696
}}
Zum Modelljahr 1979 brachte Ford einen neu konstruierten, kleineren und leichteren LTD heraus. Die vierte LTD-Generation basiert auf Fords neu konstruierter [[Ford Panther Plattform|Panther-Plattform]], mit der Ford den in den späten 1970er-Jahren verbreiteten ''[[Downsizing]]''-Prozess erstmals im ''[[Full-Size Car|Full-Size]]''-Segment umsetzte. Ford folgte damit dem Konkurrenten General Motors, der bereits 1977 größenreduzierte ''Full-Size''-Modelle (z. B. [[Chevrolet Caprice#3. Generation – Caprice / Caprice Classic (1977–1990)|Chevrolet Caprice]] und [[Chevrolet Impala#Impala (Serie 1B, 1977–1985)|Impala]]) herausgebracht hatte. In den Stufenheckversionen war neue LTD 383 mm kürzer als sein unmittelbarer Vorgänger; der Radstand war 163 mm kürzer. Je nach Motorisierung sank das Leergewicht im Vergleich zum 1978er Ford LTD um über 300 kg. Die Ford LTD wurden ausnahmslos von Achtzylinder-V-Motoren angetrieben. Im Programm standen drei verschiedene Varianten von [[Windsor-Motor|Fords Windsor-Reihe]] mit 4,2, 5,0 und 5,8 Liter Hubraum; das Leistungsangebot reichte von 122 bis 147 PS. Als Karosserieversionen gab es eine viertürige Stufenhecklimousine (''Pillared Hardtop Sedan''), ein zweitüriges Stufenheckcoupé (''Pillared Hardtop Coupé'') sowie einen fünftürigen Kombi (''Country Squire''). In vier Jahren produzierte Ford insgesamt etwa 750.000 LTD. Im ersten Modelljahr übertraf die Produktion mit mehr als 350.000 Autos den Ausstoß letztjährigen großen LTD deutlich. Im Modelljahr 1980 brach die Fertigung dann aber um mehr als 50 Prozent ein. Wesentliche Ursache hierfür war die [[Ölpreiskrise|Zweite Ölpreiskrise 1979]], die eine unmittelbare Folge der [[Islamische Revolution|Islamischen Revolution im Iran]] war und wie schon 1973 zu einem starken Anstieg der Treibstoffpreise führte. Das hatte Auswirkungen auf die US-amerikanische Wirtschaft insgesamt und auf den Absatz aller großen US-amerikanischen Autos im Besonderen. 1981 und 1982 blieb die Produktion auf anhaltend niedrigem Niveau. Insgesamt blieb der Ausstoß weit hinter den Konkurrenzmodellen von General Motors zurück.

Zum Modelljahr 1983 kam es zu einer Verschiebung von Modellbezeichnungen: Der Begriff LTD auf ein neu entwickeltes ''Intermediate''-Modell übertragen. Der bisherige LTD wurde daneben unverändert weiterproduziert, hieß künftig allerdings [[Ford LTD Crown Victoria|LTD Crown Victoria]].

<Gallery>
File:1979 Ford LTD 4-door Sedan in Red Glow Metallic, front left.jpg|Basis-LTD mit einfachen Scheinwerfern
File:1979 Ford LTD 4-door Sedan in Red Glow Metallic, rear left.jpg|Heckpartie (1979)
File:1982 ltd country squire frontleft.jpg|Kombiversion: Ford LTD Country Squire
</Gallery>

=== 1983–1986 ===
{{Hauptartikel|Ford LTD (1983–1986)}}
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1982–1986
| Bild = Ford LTD - Flickr - dave 7 (1)-Cropped.jpg
| Bild zeigt = Ford LTD (Fox-Plattform)
| von = 1982
| bis = 1986
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,3–5,0 Liter (65–112 kW)
| Länge = 4991
| Breite = 1803
| Höhe = 1361–1379
| Radstand = 2682
| Gewicht = 1293–1354
}}
Zum Modelljahr 1982, das im Herbst 1982 begann, brachte Ford die fünfte LTD-Generation heraus. Sie gehörte erstmals nicht mehr zum ''Full-Size''-Segment, sondern war im Mittelklassebereich angesiedelt. Der neue LTD löste [[Ford Granada (Vereinigte Staaten, 1981–1982)|zweite Serie des nordamerikanischen Ford Granada]] ab, die nur zwei Jahre lang produziert worden war. Wie der Granada, basierte der neue LTD auf Fords [[Ford Fox-Plattform]], die 1978 mit dem [[Ford Fairmont]] eingeführt worden war. Im Vergleich zum ''Full-Size''-LTD, der unter dieser Bezeichnung bis 1982 gebaut worden war, ist der Fox-LTD deutlich kleiner und leichter. Der Radstand ist 220 mm kürzer, die Gesamtlänge reduzierte sich um 400 mm. Je nach Motorisierung wiegt der LTD der fünften Generation bis zu 400 kg weniger als der LTD der vierten Serie.

Die wesentlichen technischen Komponenten des Fox-LTD und auch einige Blechteile – darunter die Türen – stimmen mit dem Fairmont überein, lediglich die D-Säule sowie die Front- und Heckmasken wurden neu gestaltet. Die A- und D-Säulen sind annähernd im gleichen Winkel geneigt. Gleiches gilt für die vorderen und hinteren Karosserieabschlüsse. Zusammen mit den Fahrzeugsäulen entsteht bei der Limousine im Profil der Eindruck eines sich von unten nach oben verjüngenden Aufbaus. Vorn sind serienmäßig rechteckige Doppelscheinwerfer eingebaut, die eine verchromte Kühlermaske einrahmen. Die Blink- und Positionslichter befinden sich in den Ausläufern der vorderen Kotflügel.

Der LTD war wahlweise mit einem Reihenvierzylindermotor und zwei Sechszylindermotoren erhältlich. Der 2,3 Liter (2301 cm³, 140 cui) große Vierzylinder kam aus ''[[Ford Pinto Motor|Pinto]]''-Reihe; er war bis 1985 in der viertürigen Limousine die Basismotorisierung. Darüber war im ersten Modelljahr ein Reihensechszylindermotor mit 3,3 Liter Hubraum angesiedelt. Er entfiel bereits zum Modelljahr 1984. Parallel dazu gab es in allen Modelljahren einen 3,8 Liter großen Sechszylinder-V-Motor aus der kanadischen ''[[Ford Essex Motor (USA)|Essex]]''-Reihe, die 1986 nach der Einstellung aller anderer Varianten als einzige Motorisierung im Programm stand. Ab 1984 war der ''Essex''-Motor in der US-Version (allerdings nicht in der für Kanada gebauten Varianten) serienmäßig mit einer elektronisch gesteuerten Benzineinspritzung ausgestattet, Eine Besonderheit war der 5,0-Liter-Achtzylinder-V-Motor mit 4942 cm³ Hubraum, der ab Frühjahr 1984 für eineinhalb Jahre im Sondermodell LTD LX erhältlich war.

Die Ford LTD wurden in Fords Produktionsanlagen in [[Chicago]] ([[Chicago Assembly Plant]]) und [[Hapeville]], [[Georgia]], ([[Atlanta Assembly Plant]]) gebaut. Insgesamt entstanden in den US-amerikanischen Werken 647.500 Fords. Als Schwestermodell hatte Mercury zur gleichen Zeit den [[Mercury Marquis (1983–1986)|Marquis]] im Programm; er wurde etwa 308.000 mal gebaut.
{{Absatz}}

=== 1986–1991 ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1986–1991
| Bild = Ford LTD Crown Victoria sedan.jpg
| Bild zeigt = Ford LTD Crown Victoria Sedan (1988–1991)
| von = 1986
| bis = 1991
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 5,0 Liter (110 kW)
| Länge = 5359–5479
| Breite = 1969–2014
| Höhe = 1405–1450
| Radstand = 2903
| Gewicht = 1687–1849
}}
{{Hauptartikel|Ford Crown Victoria}}

Nach Markteinführung des Taurus wurde der „kleine“ LTD eingestellt und die Modellbezeichnung LTD nur noch am kaum veränderten großen Ford LTD Crown Victoria weitergeführt, der 1991 durch den nur mehr Crown Victoria genannten Nachfolger abgelöst wurde.
{{Absatz}}

=== Polizeiversionen ===
Wie den [[Chevrolet Caprice]] und die großen Dodge- und Plymouth-Modelle gab es den Ford LTD während seiner Produktionszeit in den USA auch mit einem „Heavy Duty Police“-Paket, das neben einem verstärkten Fahrwerk auch zahlreiche, dem Einsatzzweck angepasste Ausstattungsmerkmale und häufig auch einen stärkeren Motor umfasste; der Wagen ist so ausgerüstet in zahlreichen zeitgenössischen Filmen zu sehen.
{{Absatz}}

== Der brasilianische LTD ==
[[Datei:Ford Landau.jpg|mini|Ford Landau, 1976–1983]]Ford Brasilien führte im Februar 1967 den [[Ford Galaxie|Galaxie 500]] mit 4,5-Liter-V8 ein, der auf dem US-Galaxie des Modelljahres 1966 basierte, und ließ diesem Ende 1968 einen reichhaltiger ausgestatteten LTD folgen. Dieser wurde von einem 4,8 Liter großen, 142 kW (193 PS) starken V8-Motor angetrieben, der aus dem brasilianischen Ford-Lkw-Programm stammte.

1970 erschien zudem ein über dem LTD platziertes Spitzenmodell namens LTD Landau (später einfach nur Ford Landau genannt). 1976 erfolgte ein [[Modellpflege|Facelift]], das allen drei Modellen waagerecht neben- statt wie bisher senkrecht übereinander angeordnete Doppelscheinwerfer bescherte. Zugleich erhielt der Landau den aus Kanada zugelieferten Ford 302-Motor mit 4,9 Litern Hubraum, der 149 kW (202 PS) leistete. Die Wagen besaßen vordere Scheibenbremsen (ab 1976), ein manuelles Dreiganggetriebe oder eine Dreigangautomatik, erreichten eine Spitzengeschwindigkeit von rund 160 km/h, beschleunigten in 13 bis 15 Sekunden auf 100 km/h und verbrauchten 19 bis 29 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

Bis zur Einstellung der Produktion im April 1983 wurden von Galaxie 500, LTD und Landau insgesamt 77.850 Stück hergestellt.

== Der australische LTD ==
[[Datei:1987 Ford LTD (FE) sedan (2015-07-14) 01.jpg|mini|Ford LTD FE (Australien) 1987]]
Von den bisher beschriebenen Modellen zu unterscheiden ist der australische Ford LTD, der von 1973 bis 2007 hergestellt wurde. Bei diesem handelt es sich um eine Luxusvariante des in der gleichen Zeit produzierten [[Ford Fairlane (Australien)|australischen Ford Fairlane]].

== Literatur ==
* Albert R. Bochroch: ''American Cars of the Seventies''. Warne´s Transport Library, London 1982. ISBN 0-7232-2870-1.
* Richard M. Langworth: E''ncyclopedia of American Cars 1930–1980''. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2.
* Robert Lichty: ''Standard Catalog of Ford 1903–1990'' Krause Publications, Iola (1990), ISBN 0-87341-140-4

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Ford Ltd}}
[[Kategorie:Ford-Automobil|Ltd]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Ford LTD - Versionsgeschichte

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