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2025-12-09T13:33:18Z

Modellpflege: Tippfehler

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{{Dieser Artikel|befasst sich mit dem europäischen Automobil (Van) ''Ford Galaxy''. Das historische US-amerikanische Fahrzeug heißt [[Ford Galaxie]]. Der brasilianische VW Santana wurde während der [[Autolatina]]-Ära in Argentinien von Ford als Ford Galaxy verkauft, in anderen Märkten hieß er [[Ford Versailles]].}}

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Ford]]
| Modell = Galaxy
| von = 1995
| bis = 2023
| Klasse = [[Van (Automobil)|Van]]
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
}}

Der '''Ford Galaxy''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw]]-Modell des Automobilherstellers [[Ford]].
Der [[Van (Automobil)|Van]] wurde ab Sommer 1995 angeboten und war zunächst nahezu baugleich mit dem [[VW Sharan I]] und dem [[Seat Alhambra I]]. Die im Frühjahr 2006 eingeführte zweite Modellgeneration war eine Eigenentwicklung von Ford.

Die Produktion des Galaxy und des eng verwandten [[Ford S-MAX|S-MAX]] endete im Frühjahr 2023 ohne direkte Nachfolgemodelle.<ref name="motor1-642023">{{Internetquelle|autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/618564/ford-smax-galaxy-produktionsende-2023/ |titel=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023 |werk=de.motor1.com |datum=2022-10-26 |abruf=2022-10-26}}</ref>

== Galaxy '95/'00 (Typ WGR, 1995–2006) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Erste Generation
| Bild = Ford Galaxy (1995-2000) Front.jpg
| Bild zeigt = Ford Galaxy (1995–2000)
| von = 1995
| bis = 2006
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–2,8 Liter (85–150 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,9 Liter (66–110 kW)
| Länge = 4634
| Breite = 1810
| Höhe = 1730
| Radstand = 2841
| Gewicht = 1724–1839
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (VW Sharan, 1999)<ref>[https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/ Crash-Test VW Sharan, 1999] (abgerufen am 8. September 2014, englisch)</ref>
|
|}
Die erste Generation war eine Gemeinschaftsentwicklung mit [[Volkswagen]] und [[Seat]] und wurde zusammen mit dem [[VW Sharan]] ab Juni 1995 in [[Palmela]] (Portugal) produziert. Die dort 1991 gegründete ''[[Autoeuropa|Autoeuropa Automóveis]], [[Sociedade Limitada|Lda]] ([[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]])'' war als [[Joint-Venture]] bis Ende 1998 je zur Hälfte im Besitz von VW und Ford. Die Herstellung des Seat Alhambra begann Mitte 1996. Die drei Fahrzeuge werden daher auch als ''SGA''-Modell bezeichnet.

Der Galaxy vereinte die Technik- und Designwelten der beiden Automobilkonzerne. Nachdem Ford und VW Unstimmigkeiten über die Größe eines gemeinsamen neuen Modells hatten, verkaufte Ford 1998 seine Autoeuropa-Anteile an VW und entwickelte selbstständig ein neues Modell. 

Im April 2000 wurde der Galaxy modifiziert (Galaxy '00). Sein Äußeres wurde den anderen Modellen im Ford-Programm im Stile des New Edge-Designs angeglichen. Einige Motoren wurden von [[#Technische Daten|moderneren Motoren ersetzt]].<ref>z. B. wurden einige Dieselmotor-Typen mit [[Saugrohreinspritzung]] durch [[Direkteinspritzung|Direkteinspritzer]] ersetzt.</ref>

Im Dezember 2003 (Modelljahr 2004) erfolgte ein weiteres kleines Facelift, erkennbar unter anderem am nun in Chrom eingefassten Kühlergrill, geändertem Stoßfänger vorn (mit lackierter Querstrebe unten) und geänderten Rückleuchten (Oberteil nun in Klarglasoptik).

Bis Mai 2006 wurde der Galaxy im Auftrag von Ford bei ''VW Autoeuropa'' in Palmela weiter produziert. Der VW Sharan dagegen erhielt im Spätherbst 2004 für das Modelljahr 2005 eine zweite Modellpflege und wurde erst im September 2010 abgelöst.

<gallery widths="200" perrow="3">
Datei:Ford Galaxy (1995-2000) Heck.jpg|Heckansicht
Datei:Ford Galaxy front 20071001.jpg|Ford Galaxy (2000–2006) Frontansicht
Datei:Ford Galaxy rear 20071001.jpg|Heckansicht
</gallery>
{{Absatz}}

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="vertical-align:middle"| Modellbezeichnung
! style="vertical-align:middle"| Motor- hersteller
! style="vertical-align:middle"| Motor- kennung
! style="vertical-align:middle"| Anzahl Ventile pro Zylinder
! style="vertical-align:middle"| Bohrung × Hub (mm)
! style="vertical-align:middle"| Hubraum  (cm³)
! style="vertical-align:middle"| Gemisch- aufbereitung
! style="vertical-align:middle"| Verdichtungs- verhältnis
! style="vertical-align:middle"| Max. Leistung kW (PS) bei min−1
! style="vertical-align:middle"| Max. Drehmoment Nm bei min−1
! style="vertical-align:middle"| Getriebe
! style="vertical-align:middle"| Höchst- geschwindigkeit (km/h)
! style="vertical-align:middle"| Beschleunigung 0–100 km/h (s)
! style="vertical-align:middle"| Verbrauch (l/100 km)
! style="vertical-align:middle"| Produktions- zeitraum
|-
! colspan="15" style="background:#e8e8e8"| ''Ottomotoren''
|-
!style="text-align:left;"|[[Ford DOHC|2.0 DOHC]]
| rowspan="5" |Ford||NSE, ZVSA||2||86,0 × 86,0||1998|| rowspan="10" |[[Saugrohreinspritzung]]||9,8:1||85 (115)/5500||170/2300||M5||177||15,4||7,9 S||08/1995–05/2006
|-
!rowspan="4" style="text-align:left;"|[[Ford DOHC|2.3 DOHC]]
| rowspan="2" |Y5B, E5SA||rowspan="4"|4||rowspan="4"|89,6 × 91,0||rowspan="4"|2295|| rowspan="7" |10,0:1|| rowspan="2" |107 (145)/5500||rowspan="2"|203/2500||M5||192||12,3||7,8 S||rowspan="2"|02/1997–10/2002
|-
|A4||187||13,7||8,6 S
|-
|rowspan="2"|E5SB||rowspan="2"|103 (140)/5500||rowspan="2"|200/2500||M5||191||12,7||7,8 S||rowspan="2"|11/2002–05/2006
|-
|A4||186||13,7||8,6 S
|-
!rowspan="2" style="text-align:left;"|2.8 VR6
| rowspan="5" |VW||rowspan="3"|AAA, AMY||rowspan="3"|2|| rowspan="5" |81,0 × 90,3|| rowspan="5" |2792|| rowspan="3" |128 (174)/5800||rowspan="3"|235/4200<ref group="A">Mit Super Plus (98 ROZ): 240 Nm</ref>||M5||199||11,8|| rowspan="2" |8,9 S||rowspan="2"|06/1995–02/2000
|-
|A4||195||13,2
|-
!style="text-align:left;"|2.8 VR6 4×4
|M5||193||13,8||10,3 S||09/1996–02/2000
|-
!rowspan="2" style="text-align:left;"|2.8 VR6
| rowspan="2" |AYL||rowspan="2"|4|| rowspan="2" |10,75:1||rowspan="2"|150 (204)/6200||rowspan="2"|265/3400||M6||217||9,9||10,5 SP||rowspan="2"|04/2000–05/2006
|-
|A5||212||10,4||11,4 SP
|-
! colspan="15" style="background:#e8e8e8"| ''Dieselmotoren''
|-
!rowspan="2" style="text-align:left;"|1.9 [[TDI-Motor|TDI]]
| rowspan="9" |VW||1Z|| rowspan="9" |2|| rowspan="9" |79,5 × 95,5|| rowspan="9" |1896|| rowspan="4" |[[Pumpe-Düse-System|Direkteinspritzung]]|| rowspan="4" |19,5:1||rowspan="2"|66 (90)/4000||202/1900||rowspan="2"|M5||rowspan="2"|160||rowspan="2"|17,1|| rowspan="3" |5,4 D||06/1995–07/1996
|-
|AHU||210/1900||07/1996–02/2000
|-
!rowspan="2" style="text-align:left;"|1.9 TDI
| rowspan="2" |AFN, AVG|| rowspan="2" |81 (110)/4150||rowspan="2"|235/1900||M5||172||16,4|| rowspan="2" |11/1997–02/2000
|-
|A4||169||19,1||6,5 D
|-
!style="text-align:left;"|1.9 TDI
|ANU|| rowspan="5" |[[Pumpe-Düse-System]]|| rowspan="5" |18,0:1||66 (90)/4000||240/1900||M6||164||17,2||6,7 D||04/2000–05/2006
|-
!rowspan="2" style="text-align:left;"|1.9 TDI<ref group="A">Ab Baujahr 2004 durch den Schriftzug TDI gekennzeichnet</ref>
| rowspan="2" |AUY|| rowspan="2" |85 (115)/4000||rowspan="2"|310/1900||M6||181||13,7||6,6 D||rowspan="2"|04/2000–05/2006
|-
|A5||177||15,1||7,8 D
|-
!style="text-align:left;"|1.9 TDI<ref group="A">Ab Baujahr 2004 durch den Schriftzug TDI gekennzeichnet</ref>
|ASZ||96 (130)/4000||310/1900||M6||188||12,8||6,5 D||10/2002–05/2006
|-
!style="text-align:left;"|1.9 TDI
|BTB||110 (150)/4000||310/1900||M6||199||11,9||6,6 D||02/2005–05/2006
|}
<references group="A"/>
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Galaxy '06/'10 (Typ WA6, 2006–2014) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Zweite Generation
| Bild = Ford Galaxy II front 20100815.jpg
| Bild zeigt = Ford Galaxy (2006–2010)
| von = 2006
| bis = 2014
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–2,3 Liter (107–149 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,6–2,2 Liter (74–147 kW)
| Länge = 4820
| Breite = 1884
| Höhe = 1764
| Radstand = 2850
| Gewicht = 1697–1807
}}

Im Mai 2006 erschien das von Ford selbst entwickelte neue Modell. Es wurde im Ford-Werk [[Genk]] in Belgien gebaut.<ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.fordfan.de/news/2006/04/18/start-der-serienproduktion-der-neuen-modelle-ford-s-max-und-ford-galaxy |titel=Start der Serienproduktion der neuen Modelle Ford S-Max und Ford Galaxy |werk=fordfan.de |datum=2006-04-18 |abruf=2022-10-28}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=fdi/dpa |url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ford-schliesst-standort-genk-in-belgien-a-863116.html |titel=Ford schließt Standort Genk in Belgien |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2012-10-24 |abruf=2022-10-28}}</ref>
Gleichzeitig wurde auf der gleichen Plattform der etwas kleinere und nur fünfsitzige (Siebensitzer als Option) [[Ford S-MAX]] eingeführt, der ebenfalls in Belgien hergestellt wurde. Der Galaxy trägt gemeinsam mit dem S-MAX als erstes Modell das die Ford-Gesichter prägende ''Kinetic Design''. Dieses wurde erstmals bei der Studie [[Ford Iosis]] vorgestellt. Das neue Modell ist rund 18 cm länger als das Vormodell.

[[Bild:Ford Galaxy II rear 20100815.jpg|miniatur|links|Heckansicht]]
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2006)<ref>[https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/ Crash-Test Ford Galaxy, 2006] (abgerufen am 8. September 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}
Der 2,0-Liter-[[Benzinmotor]] war sowohl in der normalen als auch in der Flexifuel-Variante mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe ausgerüstet. Der 2,3-Liter-Motor war nur mit dem [[Ford Durashift|Durashift]]-6-tronic genannten Sechsgang-[[Automatikgetriebe]] erhältlich. Fast alle Galaxy mit Dieselmotor wurden mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe ausgeliefert. Die 103-kW-Variante war gegen Aufpreis die Durashift-6-tronic erhältlich. Mit Ausnahme des 1,6 TDCi und des 1,8 TDCi haben alle Motorisierungen 4 Ventile pro Zylinder.

Der 1,8-Liter-Diesel wurde mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe ausgeliefert und war zudem der einzige Zweiventiler im Galaxy. Die 96-kW-Variante des 2,0-Liter-Motors wurde anfangs mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe und gegen Aufpreis mit der Durashift-6-tronic ausgeliefert. Später wurde dieser Motor bis zum Ende seiner Verfügbarkeit nur mit dem Automatikgetriebe angeboten.

Alle im Galaxy eingesetzten Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 4, ab dem Facelift 2010 Euro 5. Abgesehen von der 1,8-Liter-Variante sind alle Diesel serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet. Alle beschriebenen Motorisierungen waren auf dem deutschen Markt erhältlich. Auf anderen Märkten wurde zeitweise auch eine 92 kW (125 PS)-Version des 1,8-Liter-Dieselmotors verkauft.

Der Galaxy (WA6) hat serienmäßig eine dritte Sitzreihe. Sie und die mittlere Sitzreihe können vollständig im Boden versenkt werden. Alle Sitze haben höhenverstellbare Kopfstützen, Dreipunkt-Gurte und sind einzeln verschiebbar. Eine Neuheit im Galaxy (WA6) war das aufpreispflichtige, weit nach hinten reichende Panorama-Glasdach mit einem längs verlaufenden Mittelsteg mit integrierten Ablagen.

Seit 2008 gab es den Galaxy neben den bereits bekannten Ausstattungsvarianten Trend und Ghia auch in einer Titanium-Version. Die bisherige Ausstattungsvariante Ambiente wurde auf dem deutschen Markt fortan nicht mehr verkauft. 2009, während [[Weltfinanzkrise 2007–2008|einer Wirtschaftskrise]], gab es das Sondermodell ''Concept'' unterhalb des 'Trend'.

=== Modellpflege ===
Im Mai 2010 erhielt die zweite Generation ein Facelift (Galaxy '10). Außen gab es nur kleinere Veränderungen (etwas modifizierte Motorhaube, eine neue silberfarbene Dachreling, Rückleuchten in LED-Technik). Optional waren nun unter anderem ein [[Spurwechselassistent]], das Ford Key Free System und die Ford Power Startfunktion (schlüsselfreies Ent-/Verriegeln und Starten), ein neues Premium-Sound-System mit Subwoofer und eine Rückfahrkamera erhältlich. Der Galaxy wurde weiterhin in den Ausstattungslinien Trend, Ghia und Titanium angeboten.

Das Motorenprogramm wurde komplett überarbeitet und erfüllt nun durchgehend die [[Abgasnorm|Euro-5-Abgasnorm]]. Dabei wurden die Verbrauchswerte deutlich gesenkt. Der Galaxy war zusammen mit dem [[Ford S-MAX|S-Max]] das erste Ford-Modell, das den 2,0-Liter-[[Ford EcoBoost|EcoBoost]]-Ottomotor mit Turboaufladung erhielt. Die bisherige Wandlerautomatik wurde aus dem Programm genommen und durch das PowerShift-Automatikgetriebe mit [[Doppelkupplungsgetriebe|Doppelkupplungstechnologie]] ersetzt. Der 2008 eingeführte 2,2-Liter-Dieselmotor war nach einer Unterbrechung nun wieder verfügbar.

Im Dezember 2014 wurde die Produktion beendet.

<gallery widths="200" perrow="3">
Bild:Ford_Galaxy_%28II%2C_Facelift%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_3._M%C3%A4rz_2013%2C_Ratingen.jpg|Ford Galaxy (2010–2014)
Bild:Ford_Galaxy_%28II%2C_Facelift%29_%E2%80%93_Heckansicht%2C_3._M%C3%A4rz_2013%2C_Ratingen.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="vertical-align:middle"| Modellbezeichnung
! style="vertical-align:middle"| Motor- hersteller
! style="vertical-align:middle"| Anzahl Ventile pro Zylinder
! style="vertical-align:middle"| Bohrung × Hub (mm)
! style="vertical-align:middle"| Hubraum  (cm³)
! style="vertical-align:middle"| Gemisch- aufbereitung
! style="vertical-align:middle"| Verdichtungs- verhältnis
! style="vertical-align:middle"| Max. Leistung kW (PS) bei min−1
! style="vertical-align:middle"| Max. Drehmoment Nm bei min−1
! style="vertical-align:middle"| Getriebe
! style="vertical-align:middle"| Höchst- geschwindigkeit (km/h)
! style="vertical-align:middle"| Beschleunigung 0–100 km/h (s)
! style="vertical-align:middle"| Verbrauch (l/100 km)
! style="vertical-align:middle"| CO2-Emission (kombiniert) (g/km)
! style="vertical-align:middle"| Produktions- zeitraum
|-
! colspan="15" style="background:#e8e8e8"| ''Ottomotoren''
|-
!style="text-align:left;"|1.6 [[Ford EcoBoost|EcoBoost]]-SCTi
| rowspan="4" |Ford|| rowspan="4" |4||79,0 × 81,4||1596||[[Benzindirekteinspritzung]]||10,0:1||118 (160)/5700||240/1600–4000||M6||201||9,9||7,2 S||154||02/2011–12/2014
|-
!style="text-align:left;"|2.0
| rowspan="2" |87,5 × 83,1|| rowspan="2" |1999||[[Saugrohreinspritzung]]||10,8:1||107 (145)/6000||190/4500||M5||194||11,2||8,2 S|| rowspan="2" |189||05/2006–12/2014
|-
!style="text-align:left;"|2.0 EcoBoost-SCTi
|Benzindirekteinspritzung||10,0:1||149 (203)/6000||300/1750–4500||PS6||217||8,8||8,1 S||05/2010–12/2014
|-
!style="text-align:left;"|2.3
|87,5 × 94,0||2261||Saugrohreinspritzung||10,6:1||118 (160)/6500||208/4200||DS6||191||11,6||9,8 S||235||07/2007–05/2010
|-
! colspan="15" style="background:#e8e8e8"| ''[[Flexible Fuel Vehicle|Flexifuel]]''
|-
!style="text-align:left;"|2.0 Flexifuel
|Ford||4||87,5 × 83,1||1999||Saugrohreinspritzung||10,8:1||107 (145)/6000||190/4500||M5||194||11,2||8,2 S||189||02/2008–12/2014
|-
! colspan="15" style="background:#e8e8e8"| ''Dieselmotoren''
|-
!style="text-align:left;"|1.6 [[PSA-DV-Motor|Duratorq TDCi]]
|[[PSA Peugeot Citroën|PSA]]|| rowspan="3" |2||75,0 × 88,3||1560|| rowspan="13" |[[Common-Rail-Einspritzung]]||16,0:1||85 (115)/3600||270/1750–2500||M6||178||13,4||5,2 D||139||02/2011–04/2015
|-
! rowspan="2" style="text-align:left;" |1.8 Duratorq TDCi
| rowspan="2" |Ford|| rowspan="2" |82,5 × 82,0|| rowspan="2" |1753|| rowspan="2" |18,5:1||74 (100)/3850||280/1700||M5||171||14,3||5,3 D|| || rowspan="2" |07/2006–09/2007
|-
|92 (125)/3700||320/1800||M6||187||11,8||6,3 D||166
|-
! rowspan="7" style="text-align:left;" |2.0 [[PSA-EW/DW-Motor|Duratorq TDCİ]]
| rowspan="10" |PSA|| rowspan="10" |4|| rowspan="7" |85,0 × 88,0|| rowspan="7" |1997|| rowspan="3" |17,9:1|| rowspan="2" |96 (130)/4000|| rowspan="3" |320/1750–2240||M6||188||11,2||5,5 D|| ||07/2006–02/2008
|-
|DS6||186||12,3||5,9 D||196||07/2006–04/2010
|-
|103 (140)/4000|| rowspan="2" |M6||rowspan="2"|193||10,5||5,5 D||172||05/2006–04/2010
|-
| rowspan="4" |16,0:1||rowspan="2"|103 (140)/3750||rowspan="2"|320/1750–2750||10,6||5,6 D||149|| rowspan="4" |05/2010–12/2014
|-
|PS6||190||11,1||6,0 D||159
|-
| rowspan="2" |120 (163)/3750||rowspan="2"|340/2000–3250||M6||203||9,8||5,6 D||149
|-
|PS6||200||10,4||6,0 D||159
|-
! rowspan="3" style="text-align:left;" |2.2 TDCi
| rowspan="3" |85,0 × 96,0|| rowspan="3" |2179||16,6:1||129 (175)/3500||400/1750||M6||208||9,6||6,7 D|| rowspan="2" |179||02/2008–04/2010
|-
| rowspan="2" |15,8:1||rowspan="2"|147 (200)/3500||rowspan="2"|420/1750–3000||M6||215||8,8||6,9 D|| rowspan="2" |05/2010–12/2014
|-
|DS6||210||9,1||7,1 D||189
|}
Bemerkungen:
* Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
* PS: PowerShift = Direktschaltgetriebe, 6-Gang-Automatik mit manueller Schaltmöglichkeit
* DS: Durashift = Sechsstufen-Automatikgetriebe mit manueller Schaltmöglichkeit

== Galaxy (2015–2023) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Dritte Generation
| Bild = 2018 Ford Galaxy Titanium X TDCi 2.0 Front.jpg
| Bild zeigt = Ford Galaxy (2015–2019)
| von = 2015
| bis = 2023
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,5–2,0 Liter (118–177 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,0 Liter (88–177 kW) [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Ottohybrid]]: 2,5 Liter (140 kW)
| Länge = 4848
| Breite = 1916
| Höhe = 1747
| Radstand = 2850
| Gewicht = 1708–1978
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP]]-[[Crashtest]] (2015)<ref>[https://www.euroncap.com/de/results/ford/galaxy/20977 Ergebnis des Ford Galaxy beim Euro-NCAP-Crashtest] (2015)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest]]
|}
Am 12. September 2015 wurde die dritte Generation des Galaxy offiziell eingeführt. Sie basiert auf derselben Plattform wie die fünfte Generation des [[Ford Mondeo]] und die zweite Generation des [[Ford S-Max]].

Zwei EcoBoost-Ottomotoren (1,5 Liter mit 118 kW (160 PS) und 2,0 Liter mit 177 kW (240 PS)) sowie ein 2,0-Liter-Turbodiesel in vier Leistungsstufen (88 kW, 110 kW, 132 kW und als Bi-Turbo mit 154 kW (120 PS, 150 PS, 180 PS und 210 PS)) standen zum Marktstart zur Auswahl. Für mehr Komfort hat diese Generation eine neue Hinterachse (''Integrallenker-Hinterachse'').<ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.autobild.de/artikel/ford-galaxy-2015-preise-5272978.html |titel=Das kostet der neue Ford Galaxy |werk=autobild.de |datum=2014-08-22 |abruf=2022-10-28}}</ref>

Der Galaxy der dritten Generation war, teilweise gegen Aufpreis, mit umfangreicher Ausstattung und Assistenzsystemen lieferbar, beispielsweise adaptive LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht, eine Adaptiv-Lenkung (passt die Lenkunterstützung den jeweiligen Fahrbedingungen an), Verkehrsschild-Erkennungssystem mit intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer, Pre-Collision-Assistent mit Fußgänger-Erkennung, Ein- und Auspark-Assistent mit Cross Traffic Alert, Toter-Winkel-Assistent, Fahrspur-Assistent, Müdigkeitswarner, Notruf-Assistent, Auto-Start/Stopp-System, elektrische Heckklappe und Multikontursitze mit Massagefunktion.

=== Modellpflege ===
Mit der Umstellung auf die Euro 6d-TEMP-Abgasnorm im Juni 2018 überarbeitete Ford die Motorenpalette.

Im Oktober 2019 wurde eine Modellpflege mit leichter optischer Überarbeitung vorgestellt,<ref name="focus-11222196">{{Internetquelle | autor=SPS | url=https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html | titel=Ford Galaxy und S-Max: Lifting für die Van-Geschwister | werk=[[Focus|Focus Online]] | datum=2019-10-09 | abruf=2019-10-10 | archiv-datum=2019-10-10 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20191010173706/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html | offline=ja | archiv-bot=2025-02-08 11:33:43 InternetArchiveBot }}</ref>
Anfang 2021 wurde eine Hybridversion auf den Markt gebracht, deren 2,5 Liter großer Ottomotor nach dem [[Atkinson-Kreisprozess|Atkinson-Prinzip]] arbeitet; der Elektromotor hat eine Leistung von 27 kW. Der [[Lithium-Ionen-Akkumulator|Lithium-Ionen-Akku]] ist wassergekühlt und crashsicher im Unterboden platziert.<ref>{{Internetquelle|autor=Sven Kötter |url=https://www.autozeitung.de/ford-galaxy-facelift-2019-motor-ausstattung-197774.html |titel=Das kostet der Galaxy Hybrid |werk=autozeitung.de |datum=2021-02-09 |abruf=2022-10-28}}</ref> Sein Automatikgetriebe arbeitet stufenlos.<ref name="motor1-393804">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://de.motor1.com/news/393804/ford-s-max-hybrid-galaxy-hybrid-vollhybrid/ |titel=Ford S-Max Hybrid und Galaxy Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 200 PS |werk=de.motor1.com |datum=2021-02-09 |abruf=2021-02-10}}</ref> Die Herstellung des Hybridmodells erfolgte mit etwa 6.000 Mitarbeitern in [[Almussafes]] in der Nähe von Valencia.<ref>{{Internetquelle|autor=Sebastian Schaal |url=https://www.electrive.net/2020/01/17/ford-bereitet-spanien-werk-fuer-hybrid-produktion-vor/ |titel=Ford bereitet Spanien-Werk für Hybrid-Produktion vor |werk=electrive.net |datum=2020-01-17 |abruf=2022-10-28}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Holger Wittich |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/ford-e-auto-ab-2025-aus-valencia |titel=Duell um Ford E-Auto ab 2025: Valencia-Werk gewinnt, Saarlouis geht leer aus |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2022-06-22 |abruf=2022-10-28}}</ref>

[[Datei:2018 Ford Galaxy Titanium X TDCi 2.0 Rear.jpg|mini|Heckansicht|zentriert]]
[[Datei:2021 Ford Galaxy Titanium 2.5 Hybrid - Front - 23-12-2021.png|mini|Modell ''Titanium''-Hybrid, 2021, das Heck blieb unverändert|zentriert]]

=== Technische Daten ===
==== Ottomotoren ====
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align: center; margin-bottom:0;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2" |1.5 [[Ford EcoBoost|EcoBoost]]
!2.0 [[Ford EcoBoost|EcoBoost]]
!2.5 Duratec [[Voll-Hybrid|FHEV]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Bauzeitraum
|04/2015–06/2018
|06/2018–09/2020
|04/2015–06/2018
|01/2021–04/2023
|-
!colspan="5" style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motorkenndaten
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motortyp
|colspan="3"|R4-Ottomotor
|R4-Ottomotor + [[Elektromotor]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Gemischaufbereitung
| colspan="3" |[[Direkteinspritzung]]
|[[Saugrohreinspritzung]]<ref>{{Internetquelle |url=https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2021/02/S-MaxGalaxy/Ford_S-MAX-Hybrid_GALAXY-Hybrid_2021_TechSpecs_EU.pdf |titel=FORD S-MAX HYBRID AND GALAXY HYBRID SPECIFICATIONS |hrsg=Ford |sprache=Englisch |abruf=2025-08-30}}</ref>
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motoraufladung
|colspan="3"|[[Turbolader]]
|–
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|[[Hubraum]]
|colspan="2" |1499 cm³
|1999 cm³
|2488 cm³
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung Verbrennungsmotor'''
|118 kW (160 PS) bei 6000/min
|121 kW (165 PS) bei 5500/min
|177 kW (240 PS) bei 5500/min
|110 kW (150 PS) bei 5500/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung Elektromotor'''
|colspan="3"|–
|98 kW (133 PS)
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Systemleistung'''
|colspan="3"|–
|140 kW (190 PS)
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]] Verbrennungsmotor'''
|240 Nm bei 1600–4000/min
|242 Nm bei 1600–4000/min
|345 Nm bei 2300–4500/min
|200 Nm bei 4500/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Drehmoment Elektromotor'''
|colspan="3"|–
|
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Systemdrehmoment'''
|colspan="3"|–
|
|-
!colspan="5" style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Kraftübertragung
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Antrieb, serienmäßig
|colspan="4"|[[Vorderradantrieb]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Getriebe, serienmäßig
|colspan="2"|6-Gang-Schaltgetriebe
|6-Gang-Automatikgetriebe
|Stufenloses Getriebe
|-
!colspan="5" style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Messwerte
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit
|195 km/h
|195–200 km/h
|222 km/h
|182 km/h
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h
|9,9 s
|9,9–10,4 s
|8,4 s
|10,0 s
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|6,7–6,5 l Super
|7,5 l Super
|8,0–7,9 l Super
|5,9–5,8 l Super
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|CO2-Emission (kombiniert)
|154-149 g/km
|172 g/km
|184–180 g/km
|135–134 g/km
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation
|Euro 6
|Euro 6d-TEMP
|Euro 6
|Euro 6d
|-
|
|}

==== Dieselmotoren ====
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align: center; margin-bottom:0;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!2.0 [[Common-Rail-Einspritzung|TDCi]]
!2.0 EcoBlue
!colspan="2" |2.0 TDCi
!colspan="3" |2.0 EcoBlue
!colspan="2" |2.0 TDCi
!colspan="4" |2.0 EcoBlue
!2.0 TDCi
!2.0 EcoBlue
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Bauzeitraum
|04/2015–06/2018
|06/2018–08/2019
|colspan="2"|04/2015–06/2018
|06/2018–09/2020
|06/2018–08/2019
|09/2020–11/2021
|colspan="2"|04/2015–06/2018
|colspan="2"|06/2018–09/2020
|colspan="2"|09/2020–11/2021
|04/2015–06/2018
|06/2018–09/2020
|-
!colspan="16" style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motorkenndaten
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motortyp
|colspan="15"|R4-Dieselmotor
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Gemischaufbereitung
|colspan="15"|[[Direkteinspritzung]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motoraufladung
|colspan="13"|[[Turbolader]]
|colspan="2"|[[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|Bi-Turbo]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|[[Hubraum]]
|colspan="6"|1997 cm³
|1995 cm³
|colspan="4"|1997 cm³
|colspan="2"|1995 cm³
|colspan="2"|1997 cm³
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|max. Leistung
|colspan="2"|88 kW (120 PS) bei 3500/min
|colspan="5"|110 kW (150 PS) bei 3500/min
|colspan="2"|132 kW (180 PS) bei 3500/min
|colspan="4"|140 kW (190 PS) bei 3500/min
|154 kW (210 PS) bei 3750/min
|177 kW (240 PS) bei 3750/min
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|max. [[Drehmoment]]
|310 Nm bei 1750–2000/min
|340 Nm bei 1750–2000/min
|colspan="2"|350 Nm bei 2000–2500/min
|colspan="3"|370 Nm bei 2000–2500/min
|colspan="4"|400 Nm bei 2000–2500/min
|colspan="2"|400 Nm bei 2000–3000/min
|450 Nm bei 2000–2500/min
|500 Nm bei 2000–2500/min
|-
!colspan="16" style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Kraftübertragung
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Antrieb, serienmäßig
|colspan="3"|[[Vorderradantrieb]]
|[[Allradantrieb]]
|[[Vorderradantrieb]]
|[[Allradantrieb]]
|colspan="2"|[[Vorderradantrieb]]
|[[Allradantrieb]]
|[[Vorderradantrieb]]
|[[Allradantrieb]]
|[[Vorderradantrieb]]
|[[Allradantrieb]]
|colspan="2"|[[Vorderradantrieb]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Getriebe, serienmäßig
|colspan="2"|6-Gang-Schaltgetriebe
|6-Gang-Schaltgetriebe ([[Doppelkupplungsgetriebe|6-Gang-Powershift]])
|6-Gang-Schaltgetriebe
|6-Gang-Schaltgetriebe (8-Gang-Automatikgetriebe)
|6-Gang-Schaltgetriebe
|6-Gang-Schaltgetriebe (8-Gang-Automatikgetriebe)
|6-Gang-Schaltgetriebe ([[Doppelkupplungsgetriebe|6-Gang-Powershift]])
|[[Doppelkupplungsgetriebe|6-Gang-Powershift]]
|6-Gang-Schaltgetriebe (8-Gang-Automatikgetriebe)
|colspan="3"|8-Gang-Automatikgetriebe
|[[Doppelkupplungsgetriebe|6-Gang-Powershift]]
|8-Gang-Automatikgetriebe
|-
!colspan="16" style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Messwerte
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit
|180 km/h
|176 km/h
|195 km/h (195 km/h)
|193 km/h
|194 km/h (192 km/h)
|192 km/h
|194 km/h (192 km/h)
|208 km/h (205 km/h)
|203 km/h
|207 km/h (204 km/h)
|202 km/h
|204 km/h
|202 km/h
|214 km/h
|216 km/h
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h
|13,4 s
|12,6 s
|10,8 s (10,8 s)
|12,1 s
|10,7 s (10,8 s)
|11,1 s
|10,7 s (10,8 s)
|9,7 s (9,5 s)
|10,5 s
|9,6 s (9,7 s)
|10,0 s
|9,7 s
|10,0 s
|8,8 s
|8,7 s
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|5,1–5,0 l Diesel
|5,7–5,1 l Diesel
|5,1–5,0 l Diesel (5,5–5,4 l Diesel)
|5,5–5,4 l Diesel
|5,7–5,1 l Diesel (5,9–5,3 l Diesel)
|6,1–5,8 l Diesel
|5,4–5,2 l Diesel (5,7–5,5 l Diesel)
|5,1–5,0 l Diesel (5,5–5,4 l Diesel)
|5,9–5,8 l Diesel
|5,7–5,1 l Diesel (5,9–5,2 l Diesel)
|6,3–6,1 l Diesel
|5,7–5,3 l Diesel
|5,5–5,4 l Diesel
|5,6–5,5 l Diesel
|6,3–6,1 l Diesel
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|CO2-Emission (kombiniert)
|132–129 g/km
|147–135 g/km
|132–129 g/km (142–139 g/km)
|143–139 g/km
|147–133 g/km (159–155 g/km)
|153–140 g/km
|142–136 g/km (150–143 g/km)
|132–129 g/km (142–139 g/km)
|152–149 g/km
|147–133 g/km (153–136 g/km)
|164–159 g/km
|149–138 g/km
|161 g/km
|147–144 g/km
|163–158 g/km
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation
|Euro 6
|Euro 6d-TEMP
|colspan="2"|Euro 6
|colspan="2"|Euro 6d-TEMP
|Euro 6d
|colspan="2"|Euro 6
|colspan="2"|Euro 6d-TEMP
|colspan="2"|Euro 6d
|Euro 6
|Euro 6d-TEMP
|-
|}

== Wissenswertes ==
Ford brachte in den 1960er Jahren in den [[USA]] ein Automobil unter dem Namen [[Ford Galaxie]] auf den Markt, was gelegentlich zu Namensverwechslungen führt.

== Siehe auch ==
* [[PSA-DV-Motor]]
* [[PSA-EW/DW-Motor]]

== Literatur ==
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue''. Katalog]] 2000, 2005, 2007, 2008 und 2013.
* [[Hans-Rüdiger Etzold]]: VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra 1995–2010 ''[[So wird’s gemacht]].'' [[Delius Klasing]], 2011, ISBN 978-3-7688-1027-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}

[[Kategorie:Van]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]

Ford Galaxy - Versionsgeschichte

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