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{{Infobox Militärfahrzeug
| Name =
| Bild = Ford G 398 SAM.jpg
| Bildbeschreibung = Ford G 398 SAM (Nato-Ziege)
| Hersteller = [[Ford Nutzfahrzeuge]]
| Modellname = G398SAM
| Spez = <ref>[https://www.fomcc.de/g398.htm Ford Bundeswehr LKW 3 to. GL] bei fomcc.de</ref><ref>[https://www.fordfan.de/modellinfos/2017/09/29/ein-kurzer-ueberblick-die-ford-lkw-der-fk-serie?ref=/lkw/ford-g398sam-1957/ford-g398sam Ford G398SAM] bei fordfan.de</ref><ref name="Kosinski" />
| Varianten = Pritschen- und Kofferaufbau
| Produktionszeit = 1956–1961
| Vorgänger =
| Nachfolger =
| Besatzung =
| Eigengewicht = 4370 kg
| Nutzlast = 3110 kg
| ZLSG-GG = 7480 kg
| ZLSG-ZM =
| Länge = 7250 mm
| Breite = 2445 mm
| Höhe =
| Radstand = 4013 mm
| Spurweite =
| Wendekreis = 21,20 m
| Bodenfreiheit = 320 mm
| Wat = 1100 mm (Pritsche), 850 mm (Koffer)
| Steig =
| Motor = V8-Motor 3,9 l
| VMax = 85 km/h
| PMax = {{PS2kW|92}}
| Drehmoment =
| Verbrauch =
| Leistungsgewicht =
| Reichweite = ca. 260 km
| Kraftstoffvorrat = 108 l
| Getriebe = 4-Gang, Rückwärtsgang, Untersetzung
| Antriebsformel = 4×4
| Elektrik = 24 V Bordnetz
| Reifen = 11.00-20eHD verst.M
| Besonderheit =
}}

Der '''[[Ford Nutzfahrzeuge|Ford]] G398SAM''' wurde in den Jahren 1957 bis 1975 von der [[Bundeswehr]] als 3-Tonnen-Lkw eingesetzt.

== Entwicklung ==
Mit Aufstellung der Bundeswehr 1956 wurde auch die Beschaffung von LKW in der Klasse 3t-Nutzlast eingeplant. An dem Gesamtbeschaffungsprogramm der Lastkraftwagen sollten querschnittlich alle deutschen Anbieter teilhaben. Da aber Daimler-Benz und Magirus-Deutz zwar LKW in dieser Klasse angeboten hatten, bereits aber in anderen Segmenten Aufträge erhielten, entschied man sich für den Ford G398SAM, der zu dem noch preiswerter war.<ref name="Kosinski">{{Literatur |Autor=Peter Kosinki |Hrsg=Verein der Freunde und Förderer der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz |Titel=Neuzugänge in der Wehrtechnischen Studiensammlung, LKW 3t gl |Sammelwerk=WTS-Info 8 |Ort=Koblenz |Datum=1988 |Seiten=23 ff.}}</ref>

Das Fahrgestell, nebst [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuertem]] V8-Ottomotor, war eine Vorkriegsentwicklung von Ford ([[Ford V-3000-Serie|V 3000 S]]). Es ist vergleichsweise schmal, die Bundeswehr verlangte jedoch die Verwendung des Einheitsführerhauses und -koffers der Dreitonnenvariante. Dies veranlasste Ford, die Achsen zu verbreitern, was jedoch das Fahrverhalten im Gelände nicht deutlich verbesserte. Durch die Kombination von zu geringer Spurbreite und hohem [[Massenmittelpunkt|Schwerpunkt]] neigte das Fahrzeug zum Umkippen.

Das mit seiner kantigen Motorhaube stark an den wesentlich größeren '''[[MAN 630]] L2A/L2AE''' erinnernde Fahrzeug hatte einen Achtzylinder-V-Motor mit 68 kW (92 PS) Leistung und einen zuschaltbaren [[Allradantrieb]].

== Einsatz ==
Von den insgesamt 8.000 gebauten Fahrzeugen waren rund 2.580 Fahrzeuge mit einem Kofferaufbau (G398SAM-S3) versehen. Dieser diente zur Verwendung des Fahrzeugs als Werkstattwagen, Feldküche, Stabsfahrzeug oder Sanitäts-KFz. Einige Fahrzeuge wurden auch als Träger für verschiedene Radargeräte verwendet. Die übrigen etwa 5.440 Fahrzeuge waren mit Pritsche und Plane/Spriegel (G398SAM) zum Materialtransport oder als Zugmaschine vorgesehen. Einige wenige Fahrzeuge wurden durch die Firma [[Meiller (Unternehmen)|Meiller]] als Dreiseitenkipper gefertigt.<ref>Werner Oswald, ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr'', Motorbuchverlag Stuttgart, 1977, 9. Aufl., ISBN 3-87943-161-2, S. 356</ref>

Mit Ausnahme einiger weniger Spezialfahrzeuge wurden die LKW bis 1975 ausgesondert. Nachfolgemodelle der Dreitonnerserie der Bundeswehr wurden nicht mehr weiterverfolgt.<ref>Jürgen Plate: ''Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955'' Motorbuchverlag Stuttgart 2005, S. 81 ff.</ref>

== Spitzname „Nato-Ziege“ ==

Den Spitznamen „Nato-Ziege“ erhielt der Lastwagen wohl aufgrund des an das Meckern einer Ziege erinnernden Motorengeräusches
und zudem wegen seines Verhaltens im Gelände: Infolge fehlender Stoßdämpfer bei den Pritschenfahrzeugen seien diese „gesprungen wie eine Ziege“ – bei den Fahrzeugen mit Kofferaufbau sei es ebenfalls keine Freude gewesen, abseits der Straße zu fahren – zudem habe das Fahrzeug deutlich mehr als andere Modelle dazu geneigt, in Kurven umzukippen.<ref>[https://www.fomcc.de/g398.htm Ford Oldtimer und Motorsportclub, Ford Bundeswehr LKW 3 to. GL "NATO-Ziege" (G398SAM), abgerufen am 7. Dezember 2022]</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ford G398}}
* {{YouTube |id=ngkcQFJfSfc |titel=Stefan Nitt: Nato-Ziege Ford G 398 SAM start |abruf=2022-12-07}}
* [https://www.fomcc.de/g398.htm Ford Oldtimer- und Motorsportclub, Ford Bundeswehr LKW 3 to. GL „NATO-Ziege“ (G398SAM), abgerufen am 7. Dezember 2022]
* [https://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_03t_gl-a.htm Panzerbaer.de, Lkw 3t gl FORD G 398 SAM (Bw), abgerufen am 7. Dezember 2022]

== Literatur ==
* Jürgen Plate: ''Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955'' Motorbuchverlag Stuttgart 2005, S. 81 ff.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr'' Motorbuchverlag Stuttgart 1977, S. 354 ff.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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|Navigationsleiste Ford-Modelle
}}

[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (4×4)]]
[[Kategorie:Radfahrzeug der Bundeswehr]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Ford-Automobil|G398]]

Ford G398 - Versionsgeschichte

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