https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ford_DeluxeFord Deluxe - Versionsgeschichte2026-06-07T03:14:45ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ford_Deluxe&diff=1362004&oldid=previmported>Max-78: link2021-07-31T22:44:48Z<p>link</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell Generationen<br />
| Marke = [[Ford]]<br />
| Modell = Deluxe<br />
| von = 1941<br />
| bis = 1951<br />
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]<br />
| Vorgänger = [[Ford V8]]<br />
| Nachfolger = [[Ford-Serie]], [[Ford Mainline]]<br />
}}<br />
Der '''Ford Deluxe''' war ein PKW-Modell von [[Ford]], das von 1941 bis 1942 als mittlere Ausstattungsvariante, parallel zu den Modellen [[Ford Standard|Standard]] und [[Ford Super Deluxe|Super Deluxe]] gebaut wurde. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lebte es 1946–1948 wieder auf, allerdings als kostengünstigste Ausstattungsvariante. Nach einem Jahr Pause war der Deluxe auch 1950–1951, parallel zum besser ausgestatteten [[Ford Custom Deluxe|Custom Deluxe]], wieder erhältlich.<br />
<br />
== Modelle Jahr für Jahr ==<br />
=== Modelle 11A / 21A (1941–1942) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = Deluxe Modelle 11A / 21A<br />
| Bild = 1941 Ford Model 11A De Luxe Business Coupe OBP050.jpg<br />
| Bild zeigt = Ford Deluxe Modell 11A Business Coupé (1941)<br />
| von = 1941<br />
| bis = 1942<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />3,6–3,7 Liter<br />(66 kW)<br />
| Länge = 4938<br />
| Breite = <br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 2896<br />
| Gewicht = 1338–1567<br />
}}<br />
Im September 1940 präsentierte Ford den Nachfolger des V8 wahlweise mit dem bekannten V8-Motor mit 3.621&nbsp;cm³ Hubraum und 90&nbsp;bhp (66&nbsp;kW) Leistung bei 3.800/min. oder einem neuen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.700&nbsp;cm³ Hubraum und der gleichen Leistung, allerdings bereits bei 3.300/min.<br />
<br />
Der Deluxe stellte die mittlere Ausstattungsvariante dar und war als 2- oder 4-türiges Limousine, 2-türiges Coupé mit 3 oder 4 Sitzen oder 5-türiger Kombi verfügbar.<br />
<br />
Im Folgejahr wurden die Wagen ohne große Veränderungen weitergebaut. Insgesamt entstanden in zwei Jahren 299.855 Deluxe.<br />
<div style="clear:both;"></div><br />
<br />
=== Modelle 6GA, 69A, 7GA, 79A, 87HA und 89A (1946–1948) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = Deluxe Modelle 6GA / 69A / 7GA / 79A / 87HA / 89A<br />
| Bild = 1946 Ford Model 69A 70 Tudor Sedan VE46008.jpg<br />
| Bild zeigt = Ford Deluxe Modell 69A Tudor (1946)<br />
| von = 1946<br />
| bis = 1948<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />3,7–3,9 Liter<br />(66–74 kW)<br />
| Länge = 4983<br />
| Breite = <br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 2896<br />
| Gewicht = 1362–1470<br />
}}<br />
Im September 1945 wurden die ersten Nachkriegsmodelle präsentiert. Der Deluxe entsprach im Wesentlichen dem Vorkriegsmodell, stellte aber nach Wegfall des [[Ford Standard|Special]] die preisgünstigste Variante dar und erhielt einen überarbeiteten Kühlergrill. Der V8-Motor war auf 3.916&nbsp;cm³ aufgebohrt worden und leistete nun 100&nbsp;bhp (74&nbsp;kW) bei 3.800/min. Der Kombi war weggefallen.<br />
<br />
1947 gab es keine Veränderungen. 1948 gab der Sechszylindermotor bei gleichem Hubraum 5&nbsp;bhp mehr ab.<br />
<br />
In drei Jahren entstanden 223.232 Deluxe. Im Folgejahr löste die [[Ford-Serie]] den Deluxe für ein Jahr ab.<br />
<div style="clear:both;"></div><br />
<br />
=== Modelle 0HA, 0BA, 1HA und 1BA (1950–1951) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = Deluxe Modelle 0HA / 0BA / 1HA / 1BA<br />
| Bild = <br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1950<br />
| bis = 1951<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />3,7–3,9 Liter<br />(70–74 kW)<br />
| Länge = 4994<br />
| Breite = 1849<br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 2896<br />
| Gewicht = 1329–1411<br />
}}<br />
1950 hieß der einfachste Ford wieder Deluxe. Die schon 1949 eingeführte Pontonform wurde ohne große Änderungen übernommen. Technisch gab es ebenfalls keine Änderungen.<br />
<br />
Im Modelljahr 1951 verschwand die Weltkugel im Kühlergrill und wurde durch zwei raketenförmige Hörner ersetzt. Auch gab es andere Rücklichter.<br />
<br />
Insgesamt wurde der Deluxe der 3. Serie 608.986 mal gebaut. Im Folgejahr löste der [[Ford Mainline|Mainline]] den Deluxe ab.<br />
<div style="clear:both;"></div><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Beverly Rae Kimes|Beverly R. Kimes]], Henry A. Clark: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.<br />
* John Gunnell (Hrsg.): ''Standard Catalog of American Cars 1946–1975.'' Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X.<br />
<br />
{{Navigationsleiste Ford-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ford-Automobil|Deluxe]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Kombi]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]</div>imported>Max-78