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2025-11-18T02:13:30Z

HC: neuer Sortierschlüssel für Kategorie:Ford-Automobil: "D"

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{{Infobox Lkw-Modell
| Marke = Ford
| Modell = D-Serie / N-Serie
| Bild = Ford D series light truck October 1977.JPG
| Bild zeigt = Ford N- / D-Serie
| Hersteller = Ford
| Bezeichnung = D-Serie / N-Serie
| von = 1965
| bis = 1981
|Vorgänger=[[Ford Thames Trader]]<br/>[[Ford FK-Serie]]
|Nachfolger=[[Ford Cargo]]<br/>Ford N Serie
|Motoren=
|Leistung=
|Nutzlast=
|zul. Gesamtgewicht=
}}
Die '''Ford D-Serie''' war eine Baureihe mittelschwerer [[Lastkraftwagen]] die im Jahr 1965 von den britischen Ford-Werken als Nachfolger des [[Ford Thames Trader|Thames Trader]] vorgestellt wurde. In [[Ozeanien]] wurde sie als ''N-Serie'' angeboten, ebenso wie in Deutschland ab 1973 als Nachfolger der [[Ford FK-Serie]].

Die Karosserie-Pressteile wurden im [[Ford Saarlouis Body & Assembly|Ford-Werk Saarlouis]] hergestellt und im Werk [[Southampton]] zusammengeschweißt. Die Endmontage erfolgte im neuen Werk Langley bei [[Berkshire]] in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]. Drei neue [[Dieselmotor]]en mit vier und sechs Zylindern wurden für die Modellreihe entwickelt mit 4, 5,4 sowie 6 Litern [[Hubraum]], deren Motorleistungen von etwa 80 bis 130 PS gingen, dazu gab es mit Blick auf außereuropäische Exportmärkte noch zwei Benzinmotoren mit 130 und 150 PS. Wie der stärkste Wettbewerber, der [[Bedford TK]] und auch schon eine Reihe von mittleren US-Lkw war die D-Serie als Frontlenker ausgeführt, wogegen der Vorgänger Ford Thames noch über eine kurze Motorhaube verfügte.

[[Datei:Ford N Koffer-Sattelschlepper.jpg|mini|links|Ford D 1000, schwerstes Modell der N- bzw. D-Serie mit bis zu 28 Tonnen Gesamtgewicht]]

Das zulässige Gesamtgewicht der Baureihe lag zwischen 7 und 14,5 Tonnen. Weit verbreitet waren unter anderem Baustellenkipper, für die es auch einen [[Allradantrieb]] gab. 1967 wurde die Baureihe mit dem Modell D 1000 nach oben ergänzt, welche als Last- bzw. [[Sattelzug]] bis zu 28 Tonnen Gesamtgewicht erreichen konnte. Diese wurde von V8-Dieselmotoren des Herstellers [[Cummins Engine|Cummins]] angetrieben, der später durch einen in Lizenz gebauten [[Perkins Engines|Perkins]]-Dieselmotor ersetzt wurde.

Nachdem Ford Deutschland die Fertigung von Lkw oberhalb des Transporters [[Ford Transit|Transit]] 1961 aufgegeben hatte, kam die D-Serie 1973 aus britischer Produktion als Ford N-Serie auf den deutschen Markt. Später wurde die N-Serie in [[Amsterdam]] in den [[Niederlande]]n gefertigt. Während die D-Serie in Großbritannien ein großer Erfolg war, blieb die N-Serie auf dem europäischen Festland ein Außenseiter.

Ab 1976 wurde die D-Serie auch vom [[Spanien|spanischen]] Lkw-Hersteller [[Ebro (Fahrzeughersteller)|Ebro]] in Lizenz als ''Ebro P-Serie'' produziert. Ein kleines Facelift gab es 1978, bei dem die runden Scheinwerfer durch eckige ersetzt und die Kühlermaske verändert wurde. 1981 wurde die Ford N- bzw. D-Serie in Europa durch den [[Ford Cargo]] ersetzt, während es in Ozeanien eine neue Ford N-Serie gab. [[Hyundai]] aus Südkorea montierte für Ford die D-Serie für den asiatischen Markt von 1973 bis 1976 und brachte dann aber ein eigenes Modell, den [[Hyundai HD 1000]] auf den Markt.

Inklusive aller Lizenzbauten kam die Modellreihe in ihrer 15-jährigen Produktionszeit auf eine Stückzahl von über 500.000 Exemplaren.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ford D-series|Ford D-Serie|3=S}}
* [https://www.fomcc.de/n_serie.htm Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne e.V zu Ford D-Serie]

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{{SORTIERUNG:Ford DSerie}}
[[Kategorie:Ford-Automobil|D]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Ford-Nutzfahrzeug|D]]

Ford D-Serie - Versionsgeschichte

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