https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Fokker_F-10Fokker F-10 - Versionsgeschichte2026-06-08T18:11:01ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Fokker_F-10&diff=2829068&oldid=previmported>Quezon95: Bindestrich statt Punkt2023-07-17T12:01:13Z<p>Bindestrich statt Punkt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Fokker F-10<br />
|Bild = [[Datei:Richfield Oil Fokker F.10.jpg |250px |Richfield Oil Fokker F-10]]<br />
|Typ = [[Passagierflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{USA}}<br />
|Hersteller = [[Fokker Aircraft Corporation of America]]<br />
|Erstflug = <br />
|Indienststellung = 1927<br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 65<br />
}}<br />
[[Datei:Universal Air Lines Fokker F.10 NC5614.jpg |mini |Fokker F-10 der ''Universal Air Lines'' NC5614]]<br />
Die '''Fokker F-10''' war ein dreimotoriges Passagierflugzeug, das von der [[Fokker Aircraft Corporation of America]], dem Nachfolger der ''Atlantic Aircraft Corporation'', in [[New Jersey]] gebaut wurde. Dieses Unternehmen, das zunächst für den Vertrieb der von ''[[Fokker]]'' in den [[Niederlande]]n gebauten Flugzeuge in den USA gegründet wurde, übernahm später den Bau von Flugzeugen in Anlehnung an die Konstruktionen des Stammwerkes.<br />
<br />
==Entwicklung==<br />
Die zwölfsitzige Focker F-10 erschien 1927. Die Grundlage bildete die [[Fokker F.VII]] des niederländischen Stammwerkes. Verschiedene amerikanische Fluggesellschaften erhielten das Modell. Es folgte die verbesserte 14-sitzige ''F-10A'', die über einen vergrößerten Rumpf und eine modifizierte Tragflächenstruktur verfügte. Der Spitzname war „Super Trimotor“. Das Ende des Baumusters wurde durch einen Aufsehen erregenden Absturz eingeleitet (siehe [[Transcontinental-and-Western-Air-Flug 5]]).<br />
<br />
==Militärische Varianten==<br />
Die '''C-5''' war eine vom [[United States Army Air Corps]] beschaffte F-10A (USAAC-Seriennr. 29-405), die zuerst mit [[Pratt & Whitney R-1340]]-3 Sternmotoren ausgerüstet war, die aber später durch [[Wright R-975]] (Wright J-6) ersetzt wurden.<br />
<br />
Die '''RA-4''' war eine Standard F-10A ([[Seriennummern der Luftfahrzeuge der United States Navy|BuA-8841]]), die vom [[US Marine Corps]] erprobt wurde und dort mit einer veränderten Nase und Leitwerk ausgestattet wurde. Das USMC lehnte die Maschine jedoch wegen unzureichender Leistungen ab. 1933 wurde sie verschrottet.<ref>John M. Andrade: ''U.S. Military Aircraft Designations and Serials'', Midland Counties Publ., 1979, S. 214</ref> Die Versionen RA-1 bis RA-3 waren Varianten der F.VIIA.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Fokker F.10 side view Aero Digest April 1928.png|mini|Schnittzeichnung des Rumpfes der Fokker&nbsp;F-10]]<br />
{|class=wikitable<br />
! Kenngröße<br />
! Fokker F-10A<br />
|-<br />
| Besatzung || 2 Piloten <br />
|-<br />
| Länge || 15,21 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 24,13 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 79,34 m²<br />
|-<br />
| Höhe || 3,89 m <br />
|-<br />
| Leermasse || 3447 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 5897 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || drei Neunzylinder-Sternmotoren [[Pratt & Whitney R-1340]], je {{PS2kW|425}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 233 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 198 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 5485 m<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* AERO Heft 81, S. 2264<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Fokker F.10}}<br />
<br />
==Einzelnachweise==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge<br />
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge<br />
|Navigationsleiste Fokker<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Fokker]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1927]]<br />
[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Dreimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]</div>imported>Quezon95