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2025-12-16T08:38:36Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = F-120NG
|Typ = [[Strahltriebwerk|Zweistrahliges]] [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{NLD}}
|Hersteller = [[Netherlands Aircraft Company]] (NAC)
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Die '''Fokker 130''' (abgekürzt F-130) ist ein seit 1998 angekündigter Flugzeugtyp des [[Niederlande|niederländischen]] Unternehmens [[Netherlands Aircraft Company]] (NAC) mit einer geplanten Sitzkapazität von 130 bis zu 140 Plätzen. Parallel soll eine '''F-90''' mit 90 Sitzen entwickelt werden.

Die Typen F-90 und F-130 sind Weiterentwicklungen auf Basis der [[Fokker 100]] und sollen neben einem gestreckten Rumpf, verbesserter [[Avionik]], einem neuen Kabinendesign und [[Winglet]]s vor allem emissionsärmere Triebwerke bieten.

Das Vorläuferprojekt des anfangs noch Rekkof Aircraft NV genannten Unternehmens, die ebenfalls angekündigte Flugzeugvariante '''F-120NG''' (Fokker 120 Next Generation), hatte eine geplante Sitzkapazität von 120 bis zu 130 Plätzen.

== Entwicklung ==
Das niederländische Unternehmen Rekkof (''Fokker'' rückwärts geschrieben) veröffentlichte 1998 erstmals Pläne, die Produktion der [[Fokker 70]] und 100 mit neuen Triebwerken und weiteren Verbesserungen wieder aufzunehmen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/rekkof+seeks+way+back+for+fokker+production-32099/ |text=Rekkof seeks way back for Fokker production |archive-today=20130123062432}}</ref> Die Produktion dieser Typen war mit der Insolvenz der [[Fokker]]-Flugzeugwerke im Jahr 1996 eingestellt worden. Ursache dieser Insolvenz war unter anderem der Rückzug der deutschen [[DASA (Luft- und Raumfahrtkonzern)|Daimler Benz Aerospace Aktiengesellschaft]] (DASA) aus einer erst 1992 geschlossenen strategischen Partnerschaft mit Fokker und den damit verbundenen fehlenden Ressourcen.

Das inzwischen in Netherlands Aircraft Company (NAC) umbenannte Unternehmen erhielt im Jahr 2011 für das Projekt 20 Millionen Euro Startkapital von der niederländischen Regierung. Ende 2011 wurde bekannt gegeben, dass Rekkof eine Produktionsstätte für die ''Next Generation'' in Goiás, Brasilien eröffnen und über 2.000 Arbeitsplätze schaffen will.<ref name="worldfolio">{{Internetquelle|url=http://www.worldfolio.co.uk/reports/brazil/anton-lith-director-of-rekkof-industrial-do-brazil-n821|titel=Brazil - Anton Lith, Director of Rekkof Industrial do Brazil|autor=The Worldfolio|werk=worldfolio.co.uk|abruf=2023-05-24}}</ref>

Auf der [[Farnborough International Airshow|Luft- und Raumfahrtmesse in Farnborough]] 2012 wurde das Konzept der F-120NG auf einem eigenen Stand vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aerotelegraph.com/uebernahme-olt-express-germany-wer-ist-der-neue-eigentuemer|titel=Der stille neue Herr über OLT|werk=aeroTELEGRAPH |abruf=2023-05-24}}</ref> Vorausgesetzt, dass die Finanzierung sichergestellt wurde, hätte das Modell 2015 seinen Erstflug absolvieren sollen und wäre ab 2017 an die ersten Kunden ausgeliefert worden.
In der zuletzt angekündigten Konfiguration würde die F-120NG vor allem in Konkurrenz zu Regionaljets wie der [[Airbus A220|A220-100]] von [[Airbus]], der [[Embraer-E-Jet-Familie|E190]] von [[Embraer]] und des [[Mitsubishi Regional Jet]]s von [[Mitsubishi Aircraft Corporation]] treten.<ref name="flightjournal-digital">{{Internetquelle|url=http://www.flightjournal-digital.com/flightjournal/201212/?pg=15#pg15|titel=Flight Journal - December 2012|werk=flightjournal-digital.com |abruf=2023-05-24}}</ref>

Auch im November 2016 gab es kaum neue Informationen über den Stand des Projekts. Nunmehr wurden zwei Versionen geplant, die F-90 (100 Sitze) und F-130 (130 bis 140 Sitze), beide mit fünf Sitzen pro Reihe. NAC gab an, innerhalb von fünf Jahren nach einem Entwicklungsbeginn die ersten Auslieferungen vornehmen zu können.<ref>Flight International, 22. November 2016 (englisch), S. 30.</ref>

=== Triebwerke ===
Die F-120NG ist als zweistrahliger [[Tiefdecker]] mit seitlich am Heck angebrachten Strahltriebwerken geplant und soll mit PW1217G-PurePower-Triebwerken der Firma [[Pratt & Whitney]] ausgestattet werden<ref name="aeroweb-fr">{{Internetquelle|url=https://www.aeroweb-fr.net/actualites/2012/07/farnborough-2012-ng-aircraft-veut-construire-un-fokker-de-nouvelle-generation|titel=Farnborough 2012 : NG Aircraft veut construire un Fokker de nouvelle génération|werk=aeroweb-fr.net|abruf=2023-05-24}}</ref> und dadurch 22 % weniger Kraftstoffverbrauch, mehr Schub und deutlich reduzierte Lärmemissionen erreichen.<ref name="rekkof">{{Internetquelle|url=http://www.rekkof.nl/|titel=Netherlands Aircraft Company|werk=rekkof.nl|abruf=2013-03-03|archiv-url=https://web.archive.org/web/20170105083257/http://www.rekkof.nl/|archiv-datum=2017-01-05|offline=yes}} abgerufen am 24. Mai 2023.</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! F-130<ref name="rekkof" />
|-
| Länge || align="center" | 39,00 m
|-
| Rumpfmaße || align="center" | 3,3 m Durchmesser
|-
| Spannweite || align="center" | 28,97 m
|-
| Höhe|| align="center" | 8,49 m
|-
| Leermasse || align="center" |
|-
| max. Startmasse ([[Höchstabfluggewicht|MTOW]]) || align="center" | 48.208 kg
|-
| max. Nutzmasse || align="center" | 12.655 kg
|-
| Passagierkapazität || align="center" | 130 bis 140
|-
| Frachtraumvolumen || align="center" |
|-
| Tankkapazität || align="center" |
|-
| Triebwerkstypen || align="center" | 2 × [[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1x17G]]
|-
| Reisegeschwindigkeit || align="center" |
|-
| Maximale Geschwindigkeit || align="center" | [[Mach-Zahl|Mach]] 0,79
|-
| Dienstgipfelhöhe|| align="center" | 37.000 ft
|-
| Reichweite || align="center" | 2.000 [[Seemeile|NM]]
|-
| Startstrecke || align="center" | 1915 m
|-
| Landestrecke || align="center" | 1520 m
|}

== Weblinks ==
* [http://www.rekkof.nl/ F-120NG-Website] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Mittelstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Fokker|#:::130]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]

Fokker 130 - Versionsgeschichte

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