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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Begriffsklärungshinweis}}<br />
{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Fokker<br />
| Logo = Fokker Logo 2012.svg<br />
| Unternehmensform = N. V. (Aktiengesellschaft)<br />
| ISIN =<br />
| Gründungsdatum = 22. Februar 1912 in [[Berlin-Johannisthal]], {{DEU-1871}}<br />
| Auflösungsdatum = 1996<br />
| Auflösungsgrund = Insolvenz<br />
| Sitz = [[Amsterdam]], {{NLD}}<br />
| Leitung =<br />
| Mitarbeiterzahl =<br />
| Umsatz =<br />
| Stand = <br />
| Branche = [[Luft- und Raumfahrttechnik]]<br />
| Homepage = [https://www.gknaerospace.com/en/about-gkn-aerospace/fokker-technologies// www.gknaerospace.com]<br />
}}<br />
<br />
Die '''Fokker Flugzeugwerke''' wurden 1912 in [[Berlin]] gegründet, ein Jahr später nach [[Schwerin]] verlegt, nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] in die [[Niederlande]] überführt und waren bis zur [[Insolvenz]] 1996 zeitweilig der einzige niederländische Hersteller ziviler Verkehrsflugzeuge. Der Name bzw. die Marke ''Fokker'' gehört seit Dezember 2015 zu [[GKN (Unternehmen)|Guest, Keen and Nettlefolds]].<br />
<br />
== Geschichte {{Anker|FokkerAeroplanbauGmbH}} ==<br />
=== Gründung und Pionierfunktion im Ersten Weltkrieg ===<br />
[[Anton Herman Gerard Fokker]] produzierte ab 1912 mit seiner ''AHG Fokker Aeroplanbau'' Flugzeuge in [[Berlin-Johannisthal]].<br />
1913 erfolgte die Verlegung des Unternehmens nach [[Flugplatz Schwerin-Görries|Schwerin-Görries]] und eine [[Firma|Umfirmierung]] in ''Fokker Aeroplanbau GmbH'',<ref>[http://library.thinkquest.org/C002752/fokker.cgi?page=anthony Fokker, A living history – Anthony Herman Gerard]</ref> die im Ersten Weltkrieg expandierende Firma wurde im April 1916 in ''Fokker Flugzeugwerke mbH'' umbenannt.<ref>[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]], VIII. Jahrg., Nr. 8/1916, S. 226</ref> Aus diesem unmittelbar am [[Schweriner See]] am Hintenhof (heute Bornhövedstraße) gelegenen Werk, von dem noch heute zwei Produktionshallen existieren, stammten die [[Fokker E.I-IV|Fokker-Eindecker]] E.I bis E.IV, der Dreidecker [[Fokker Dr.I]] und die [[Fokker D.VII]], Flugzeugtypen mit für ihre Zeit außerordentlichen Leistungsparametern. Fokker war einer der ersten im Flugzeugbau, der eine Rumpfkonstruktion aus nahtlos verschweißten Rohren fertigte.<br />
<br />
<gallery class="center" mode="packed" heights="170"><br />
Fokker in zijn Spin Dutch aviation pioneer Fokker in his first aircraft.jpg |Anthony Fokker in [[Gonsenheim]] auf seiner „Spinne“ (um 1911)<br />
Anthony Fokker 1912.jpg |[[Anton Herman Gerard Fokker]] (1916)<br />
Anton Herman Gerard Fokker.jpg |Großherzog [[Friedrich Franz IV. (Mecklenburg)|Friedrich Franz IV. von Mecklenburg-Schwerin]] verleiht Fokker auf dem [[Flugplatz Schwerin-Görries]] das Mecklenburgische Verdienstkreuz<br />
</gallery><br />
<br />
[[Datei:1913 Fokker SchwerinGoerries.jpg |mini |Die 1913 neu errichtete Halle der Fokker Aeroplanbau auf dem [[Flugplatz Schwerin-Görries]] (1913)]]<br />
1915 entwickelten die Fokkerwerke die Fokker E.I, das erste in Serie gebaute [[Jagdflugzeug]] mit einem [[Unterbrechergetriebe]], das es ermöglichte, mit einem [[Maschinengewehr]] durch den Propellerkreis zu feuern, ohne die Propellerblätter zu beschädigen.<ref name=":0" /><br />
Mit den mit Unterbrechergetriebe ausgestatteten Fokker-Flugzeugen begann eine Phase der deutschen Luftüberlegenheit, die im In- und Ausland teilweise als „[[Fokker-Plage]]“ bezeichnet wird.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/geschichte/article148833639/Das-toedliche-Geheimnis-des-Roten-Barons.html |titel=Erster Weltkrieg: Das tödliche Geheimnis des Roten Barons – WELT |abruf=2017-02-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.cosirex.com/photos/image/1390-fokker-e-iii-jagdflugzeug-1915/ |titel=Fokker E III – Jagdflugzeug – 1915 |hrsg=COSIREX |abruf=2017-02-18}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Barrie Pitt, Peter Young |Titel=History of the First World War |Verlag=Purnell |Datum=1970-01-01 |Online=https://books.google.de/books?id=_gpBAQAAIAAJ&q=fokker+syndrome&dq=fokker+syndrome&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjgy8GMu5nSAhWFX5QKHWkWAm8Q6AEIITAB |Abruf=2017-02-18 |Zitat=… whose nearest British equivalent would be a GCB (not a VC as is often imagined), that it is tempting to see the whole period in terms of a Fokker syndrome.}}</ref> Auf Anordnung der [[Oberste Heeresleitung|Obersten Heeresleitung]] arbeitete Fokker von 1917 bis 1919 mit [[Hugo Junkers]] zusammen. Beide waren als Aktionäre an der Gründung der ''Junkers-Fokker-Werke Aktiengesellschaft'' am 20. Oktober 1917 beteiligt und wurden Mitglieder des Aufsichtsrats.<ref>Handelsregister Dessau HRB Nr. 85</ref><br />
<br />
==== Entwicklungen ====<br />
[[Datei:1915_Fokker_E.I.jpg|mini|[[Fokker E.I]]]]<br />
[[Datei:Fokkdri.jpg|mini|[[Fokker Dr.I]]]]<br />
[[Datei:Fokker D.IV.jpg|mini|[[Fokker D.IV]]]]<br />
[[Datei:D7f.jpg|mini|[[Fokker D.VII]]]]<br />
Vor und während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] baute Fokker folgende Flugzeugtypen:<br />
* ''[[Fokker M.1|Fokker M.I „Spinne“]]'' – Militärisches Mehrzweckflugzeug<br />
* ''[[Fokker M.II bis M.IV]]'' – Militärisches Mehrzweckflugzeug<br />
* ''[[Fokker B.I|B.I]]'' – [[Schulflugzeug]]<br />
* ''[[Fokker B.II|B.II]]'' – Schulflugzeug<br />
* ''[[Fokker B.III|B.III]]'' – Schulflugzeug<br />
* ''[[Fokker B.IV|B.IV]]'' – Schulflugzeug<br />
* ''[[Fokker D.I-V|D.I]]'' – [[Jagdflugzeug]], [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]<br />
* ''[[Fokker D.I-V|D.II]]'' – Jagdflugzeug, Doppeldecker<br />
* ''[[Fokker D.I-V|D.III]]'' – Jagdflugzeug, Doppeldecker<br />
* ''[[Fokker D.I-V|D.IV]]'' – Jagdflugzeug, Doppeldecker<br />
* ''[[Fokker D.I-V|D.V]]'' – Jagdtrainer<br />
* ''[[Fokker D.VI|D.VI]]'' – Jagdflugzeug, Doppeldecker<br />
* ''[[Fokker D.VII|D.VII]]'' – Jagdflugzeug, Doppeldecker<br />
* ''[[Fokker D.VIII|E.V/D.VIII]]'' – Jagdflugzeug, [[Eindecker]]<br />
* ''[[Fokker Dr.I|Dr.I]]'' – Jagdflugzeug, [[Dreidecker]]<br />
* ''[[Fokker Eindecker#Fokker E.I|E.I]]'' – Jagdflugzeug, Eindecker<br />
* ''[[Fokker Eindecker#Fokker E.II|E.II]]'' – Jagdflugzeug, Eindecker<br />
* ''[[Fokker Eindecker#Fokker E.III|E.III]]'' – Jagdflugzeug, Eindecker<br />
* ''[[Fokker Eindecker#Fokker E.IV|E.IV]]'' – Jagdflugzeug, Eindecker<br />
<br />
=== Zwischen den Weltkriegen ===<br />
Bis auf ein paar Versuchseindecker kam es zu keiner fruchtbaren Zusammenarbeit mit Hugo Junkers. Am 24. April 1919 erfolgte die Umwandlung in die ''Junkers Flugzeugwerke Aktiengesellschaft''.<ref>Eintrag im Dessauer Handelsregister am 2. Juni 1919</ref> Fokker verlegte mit einem ausgeklügelten Plan innerhalb von ein paar Wochen seine Fabrik per Eisenbahn in die Niederlande, da in Deutschland nach Kriegsende der Bau von Flugzeugen und Flugmotoren durch die Alliierten verboten war. Zusammen mit Familie van Beuningen und Fentener van Vlissingen gründete Fokker die ''Steinkohlen Handels Vereinigung'' (SHV) und am 21. Juli 1919 mit anderen Unternehmern die Flugzeugfabrik ''N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker''.<ref>''Vor 100 Jahren: NV Fokker gegründet.'' In: ''AERO International'' Nr. 7/2019, S. 80</ref><br />
<br />
Als Produktionsort nutzte Fokker die Hallen der ersten niederländischen Luftfahrtausstellung in [[Amsterdam]] ([[Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam|ELTA]]), die im Sommer 1919 stattfand. Neben der Weiterentwicklung von Militärflugzeugen verlegte Fokker sich auf die Entwicklung von Verkehrsflugzeugen.<br />
1921 wurde die ''Netherlands Aircraft Manufacturing Company of Amsterdam'' als [[Tochtergesellschaft]] für den Vertrieb in Nordamerika gegründet.<ref name="fokker">„Fokker Aircraft Builders To The World“, Thijs Postma, Jane’s Incorporated, NY, ISBN 0-7106-0059-3, 1980, page 49.</ref> Um die Nordamerikageschäfte des Konzerns zu bündeln, gründete Fokker 1927 die [[Fokker Aircraft Corporation of America]], in der auch das 1921 entstandene Unternehmen aufging. Für die Produktion standen mehrere Fabriken in den [[Vereinigte Staaten|USA]] zur Verfügung, unter anderem in [[Passaic]] (seit 1927) und [[Glen Dale]] (bei [[Wheeling (West Virginia)|Wheeling]]; ab 1928).<ref name="roaring">„Fokkers 'Roaring Twenties'“, Peter F.A. van de Noort, Rebo Produkties, ISBN 90-366-0353-6, page 30.</ref> Diese Tochtergesellschaft wurde 1931 vollständig durch [[General Motors]] übernommen.<ref name="smith">„The Smithsonian National Air and Space Museum Directory of Airplanes their Designers and Manufacturers“ ed. Dana Bell, Greenhill Books Ltd. London ISBN 1-85367-490-7, 2002, page 88.</ref><br />
1936 hatte der ''Fokker''-Konzern in Amerika einen Marktanteil von 40 Prozent.<br />
<br />
Weltweit flogen Anfang der 1930er Jahre 54 Luftfahrtgesellschaften mit dem populären [[Fokker F.VII|F.VIIa-3m]]. Am 30. Dezember 1933 legte eine vierköpfige Besatzung mit einer dreimotorigen Fokker „Pelikan“ den Hin- und Rückflug auf der Postflugstrecke Amsterdam–[[Jakarta|Batavia]] in Rekordzeit zurück.<br />
<br />
Auch der Bau von Militärflugzeugen wie der D.VIII und die Entwicklung neuer Modelle wurde fortgesetzt. Erfolgreich auch im Export waren die Typen C.V und D.XXI. Auf der [[Pariser Luftfahrtschau]] (Salon d’Aviation) 1936 wurde der zweimotorige [[Zerstörer (Flugzeug)|Zerstörer]] [[Fokker G.I]] mit Doppelrumpf und vier [[Maschinengewehr]]en in der Rumpfnase präsentiert. Es war überwiegend der einmotorige Jagdeinsitzer [[Fokker D.XXI]], der zu Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] im Luftkampf gegen die [[Messerschmitt Bf 109]] eingesetzt wurde. Die Fokker G.I kam kaum zum Einsatz, einige Maschinen wurden später von der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] als Schulflugzeuge übernommen.<br />
<br />
==== Entwicklungen ====<br />
[[Datei:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een eskader Fokker vliegtuigen van het KNIL in de lucht TMnr 60034233.jpg|mini|Fokker C.V E]]<br />
[[Datei:Fokker D.XXI.jpg|mini|Zwei finnische [[Fokker D.XXI]]]]<br />
[[Datei:Fokker D.XXIII.jpg|mini|[[Fokker D.XXIII]]]]<br />
[[Datei:Fokker G.I 04.png|mini|[[Fokker G.I]]]]<br />
Zwischen den Kriegen baute Fokker die folgenden Typen:<br />
* ''[[Fokker C.I|C.I]]'' – [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]]<br />
* ''[[Fokker C.IV|C.IV]]'' – Aufklärer<br />
* ''[[Fokker C.V|C.V]]'' – Aufklärer, leichter Bomber und Jagdflugzeug<br />
* ''[[Fokker C.VI|C.VI]]'' – Aufklärer<br />
* ''[[Fokker C.VII-w|C.VII-w]]'' – Aufklärer, See<br />
* ''[[Fokker C.VIII-w|C.VIII-w]]'' – Aufklärer, See<br />
* ''[[Fokker C.X|C.X]]'' – Aufklärer<br />
* ''[[Fokker C.XI-w|C.XI-w]]'' – Aufklärer, See<br />
* ''[[Fokker C.XIV-w|C.XIV-w]]'' – Aufklärer, See<br />
* ''[[Fokker C-2|C-2]]''<br />
* ''[[Fokker D.XXI|D.XXI]]'' – Jagdflugzeug<br />
* ''[[Fokker D.XXIII|D.XXIII]]'' – Zerstörer<br />
* ''[[Fokker G.I|G.I]]'' – Zerstörer<br />
* ''[[Fokker M.E.|N.K.E]]'' – Bomber<br />
<br />
=== Nach dem Zweiten Weltkrieg ===<br />
[[Datei:Fokker S11 (PH-GRY).jpg|mini|Fokker S-11 (PH-GRY)]]<br />
Nach 1945 verkürzte das Unternehmen den Firmennamen auf ''Fokker''. Es war wirtschaftlich intakt, insbesondere durch den Erfolg der [[Fokker S-11]], von der unmittelbar nach dem Krieg über einhundert Exemplare verkauft werden konnten. Im Jahr 1956 begann die Produktion der [[Fokker F-27]] ''Friendship'', ein [[Flaggschiff]] in der Geschichte von ''Fokker'', zu dessen Entwicklung die niederländische Regierung 27 Millionen [[Niederländischer Gulden|Gulden]] beigesteuert hatte. Die F-27 gehörte weltweit zu den meistverkauften [[Turboprop]]-Flugzeugen. Bis zum Ende der Produktion 1986 wurden 786 Maschinen abgesetzt, die [[Koninklijke Luchtmacht|niederländischen Luftstreitkräfte]] verwenden bis heute Flugzeuge dieses Modells.<br />
<br />
Mit der [[Fokker F28]] ''Fellowship'' gelang ab 1967 der Einstieg in den Bau von [[Strahlflugzeug |Strahlflugzeugen]].<br />
<br />
''Fokker'' war mit den Werken [[Dordrecht]] und [[Flughafen Amsterdam Schiphol|Schiphol]] in der ARGE Nord am Bau der [[Lockheed F-104|Lockheed F-104G Starfighter]] beteiligt.<br />
<br />
1969 suchte ''Fokker'' die Zusammenarbeit mit den deutschen ''[[Vereinigte Flugtechnische Werke|Vereinigten Flugtechnischen Werken (VFW)]]'' in [[Bremen]]. Das einzige Produkt dieser Zusammenarbeit war das Flugzeug [[VFW 614]], von dem 19 Exemplare produziert wurden. Anfang 1980 endete die Zusammenarbeit.<br />
<br />
=== Weg in die Insolvenz ===<br />
[[Datei:VLM Airlines OO-VLK.jpg|mini|[[Fokker 50]] der [[VLM Airlines]]]]<br />
[[Datei:OE-LFK.VIE.jpg|mini|[[Fokker 70]] der [[Austrian Airlines]]]]<br />
[[Datei:Air Berlin F100 D-AGPE.jpg|mini|[[Fokker 100]] der [[Air Berlin]]]]<br />
<br />
1987 war ''Fokker'' wirtschaftlich stark angeschlagen. Die Entwicklungskosten für die neuen Modelle [[Fokker 50]] und [[Fokker 100]] nahmen ungeahnte Ausmaße an. Die Regierung stieg mit 212 [[Million]]en [[Niederländischer Gulden|Gulden]] ein, mit der Auflage, Fokker solle sich einen strategischen Partner suchen. ''[[British Aerospace]]'' und ''[[DASA (Luft- und Raumfahrtkonzern)|DASA]]'' kamen dafür in Betracht.<br />
<br />
''Fokker'' erhielt 1990 den [[König-Willem-I-Preis]] für gute Unternehmensführung und Erneuerung. Prinz [[Claus von Amsberg]] händigte den Preis an M.&nbsp;Kuilman, den Vorsitzenden der Geschäftsführung von ''Fokker'' aus. Ein Jahr später wurde bekannt gegeben, dass ein neuer Flugzeugtyp mit der Bezeichnung ''[[Fokker 70]]'' entwickelt wird.<br />
<br />
Nach jahrelangen und schwierigen Verhandlungen wurde am 30.&nbsp;Oktober 1992 ein [[Vorvertrag]] zwischen ''Fokker'' und der ''DASA'' unterzeichnet. Die Probleme bei ''Fokker'' konnten jedoch dadurch nicht behoben werden. 1994 feierte das Unternehmen das 75-jährige Jubiläum. Stolz wurde hierbei das neue Modell [[Fokker 70]], eine verkürzte Weiterentwicklung der Fokker 100, präsentiert. Dessen Absatz erfüllte jedoch nicht die Erwartungen (insgesamt wurden bis zur Auflösung von ''Fokker'' im Jahr 1996 47 Exemplare produziert), so dass die wirtschaftlichen Probleme zunahmen.<br />
<br />
Der deutsche [[Mutterkonzern]] [[Daimler-Benz|''Daimler-Benz AG'']] beendete am 22.&nbsp;Januar 1996 die Verhandlungen und trennte sich von ''Fokker''.<ref>[[Hans-Otto Eglau]]: „[http://www.zeit.de/1996/05/Zurueck_zu_den_Wurzeln Zurück zu den Wurzeln]“ In: Die Zeit Nr. 5 vom 26. Januar 1996, S. 25.</ref> Am 23.&nbsp;Januar 1996 wurde in Amsterdam die vorläufige gerichtliche Aufsicht mit Zahlungsaufschub eingeleitet. Am 15. März 1996 meldete ''Fokker'' Insolvenz an.<br />
<br />
=== Weiterentwicklung ===<br />
Teile des Betriebes blieben bestehen. So operierte die Raumfahrtabteilung als selbstständiger Betrieb bis 2002 unter dem Namen ''Fokker Space'', danach als ''[[Dutch Space]]''. Die Einrichtungen für Flugzeugzubehör, Service, Reparatur, Wartung und Ersatzteilversorgung für noch in Betrieb befindliche Fokkerflugzeuge waren seit 1996 unter dem Namen ''Fokker Services'' Teil des [[Stork (Unternehmen)|Stork-Konzerns]]. Ende August 2009 bündelte ''Stork'' seine Luftfahrtaktivitäten unter dem Namen ''Fokker''.<ref>De Telegraaf am 25. August 2009: [http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/4674582/__Luchtvaarttak_Stork_vliegt_verder_onder_naam_Fokker__.html ''Luchtvaarttak Stork vliegt verder onder naam Fokker'']</ref> 2010 wurde dieser Konzernteil in ''Fokker Technologies'' umbenannt.<ref>[http://www.fokker.com/1996---Fokker-Technologies History of Fokker Technologies], ''Fokker.com'', abgerufen am 8. September 2011.</ref> Seit Dezember 2015 gehört ''Fokker Technologies'' zu ''[[GKN (Unternehmen)|GKN]] Aerospace''.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fokker.com/GKN-completes-acquisition-of-Fokker-Technologies |titel=GKN completes acquisition of Fokker Technologies |hrsg=Fokker |datum=2015-10-28 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151231003325/http://www.fokker.com/GKN-completes-acquisition-of-Fokker-Technologies |archiv-datum=2015-12-31 |kommentar=Originalwebseite nicht mehr verfügbar |abruf=2021-01-28}}</ref><br />
<br />
Anfang 1998 gab das niederländische Unternehmen ''[[Rekkof]]'' bekannt, die Produktion der [[Fokker 70]] und [[Fokker 100|100]] wieder aufzunehmen.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/rekkof-seeks-way-back-for-fokker-production-32099/ Rekkof seeks way back for Fokker production], ''Flightglobal.com'' am 28. Januar 1998.</ref> Seit 2014 heißt das Unternehmen ''Netherlands Aircraft Company'' und projektierte die [[Fokker 130]], von der bislang aber noch kein Stück produziert wurde.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Fokkernadel]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=Peter M. Grosz, Volker Koos |Titel=Die Fokker-Flugzeugwerke in Deutschland 1912–1921 |Verlag=Heel |Ort=Königswinter |Datum=2004 |ISBN=3-89880-355-4}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Fokker|Fokker}}<br />
* [https://www.ngaircraft.com/ fokker130 NAC netherlands aircraft company]<br />
* [http://www.rekkof.nl/ Netherlands aircraft company – Rekkof Aircraft N.V. – Offizielle Website] (abgerufen am 8. März 2010)<br />
* [http://www.fokkerservices.com/ Fokker Services – Offizielle Website]<br />
* [http://www.fokker.com/ Fokker Technologies – Offizielle Website]<br />
* [https://www.gknaerospace.com/ GKN aerospace – Offizielle Website]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fokker}}<br />
{{Normdaten|TYP=k|GND=4213759-7|LCCN=|NDL=|VIAF=}}<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Amsterdam)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]<br />
[[Kategorie:Deutsche Flugzeugindustrie (Erster Weltkrieg)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1912]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1996]]<br />
[[Kategorie:Markenname]]<br />
[[Kategorie:Fokker| ]]<br />
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Niederlande)]]</div>imported>Zollernalb