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Als '''Fockmast''' oder '''Vormast''' bezeichnet man bei [[Segelschiff]]en einen bestimmten [[Schiffsmast|Mast]]:

* Bei [[Schoner]]n (Zweimaster, bei denen der achtere (hintere) Mast höher ist als der vordere oder beide gleich hoch sind) den vorderen Mast, wobei auch die Bezeichnung Schonermast üblich ist.
* Bei Schiffen mit drei oder mehr Masten den vordersten, unabhängig davon, welcher der Masten am höchsten ist.

== Aufbau eines Fockmastes ==
Der Fockmast großer, traditioneller Segelschiffe besteht üblicherweise nicht aus einem einzigen Stück, sondern ist in bis zu vier Teile unterteilt (von unten nach oben):
* Vor-Untermast
* [[Fockstenge|Vor-Marsstenge]]
* Vor-Bramstenge
* Fock-Flaggenkopp.

Die am Fockmast gefahrenen [[Segel]] heißen dementsprechend (von unten nach oben):
* [[Fock (Segel)|Fock]]
* Voruntermarssegel
* Vorobermarssegel
* Vorunterbramsegel
* Voroberbramsegel
* Vorroyalsegel
* Vorskysegel (sehr selten)
* Vormoonsegel (noch seltener).

Die Rahen (von unten nach oben):
* Vorrah oder Vorunterrah
* Voruntermarsrah
* Vorobermarsrah
* Vorunterbramrah
* Voroberbramrah
* Vorroyalrah
* Vorskyrah (sehr selten)
* Vormoonrah (noch seltener)

== Geschichte ==
[[Datei:Romtrireme.jpg|mini|links|Römische [[Triere]] mit stark geneigtem Fockmast]]

Jahrtausendelang befuhren Segelschiffe im [[Altertum]] offene und Binnengewässer mit einem einzigen Mast, dem [[Großmast]].<ref>[[Lionel Casson]]: ''The Earliest Two-masted Ship.'' 1963, S. 109.</ref> Mit der Einführung des Fock- oder Vormasts, im vorderen Bereich des Schiffs zwischen [[Mittschiffs]] und [[Bug (Schiffbau)|Bug]] aufgestellt, war der Typus des mehrmastigen Schiffs geboren. Dieses ermöglichte eine Vergrößerung der Segelfläche, was der Fahrtgeschwindigkeit wie den Segeleigenschaften zugutekam.

Zweimaster wurden nachweislich erstmals im nördlichen [[Mittelmeerraum]] eingesetzt: Das älteste Beispiel findet sich auf einer [[Etrusker|etruskischen]] [[Pyxis (Behälter)|Pyxis]] aus [[Caere]] (Italien) aus der Mitte des 7. Jahrhunderts v. Chr. abgebildet. Das Gefäß zeigt ein Kriegsschiff mit gerefftem [[Großsegel]], wie es eine gegnerische [[Galeere]] unter Einsatz eines [[Focksegel]]s attackiert.<ref>J. MacIntosh Turfa, A. G. Steinmayer: ''The Earliest Foresail, on Another Etruscan Vase.'' 1999, S. 295.</ref> Ein großes Focksegel an einem nahezu senkrechten Fockmast wird in einer etruskischen Grabmalerei von 475 bis 450 v. Chr. wiedergegeben.<ref>Lionel Casson: ''The Earliest Two-masted Ship.'' 1963, S. 111.</ref> Ein ''artemon'' (so eines der [[Griechische Sprache|griechischen]] Worte für den Fockmast, neben ''dolon'' und ''Akateios histos''<ref>Vgl. {{RE|II,2|1448|1449|Artemon 27|[[Emil Luebeck]]|RE:Artemon 27}} {{RE|V,1|1288|1289|Dolon 3|[[Ernst Assmann (Mediziner)|Ernst Assmann]]|RE:Dolon 3}} {{RE|I,1|1158||Ἀκάτειος ἱστός|Emil Luebeck|RE:Ἀκάτειος ἱστός}}</ref>), das an die Größe des Hauptmasts heranreicht, ziert einen [[Korinth (antike Stadt)|korinthischen]] [[Krater (Gefäß)|Krater]] aus dem späten 6. Jahrhundert v. Chr., aber gemeinhin begnügten sich bis ins 4. Jahrhundert v. Chr. [[Antikes Griechenland|griechische]] Langschiffe mit dem Großmast.<ref name="Casson 1980, 69">Lionel Casson: ''Two-masted Greek ships.'' 1980, S. 69.</ref>

Auf [[Römische Marine|römischen Ruderschiffen]], wo das Vorsegel recht häufig zu finden ist, wurde der Mast typischerweise in einem Winkel von ungefähr 45° über den Bug geneigt, wodurch er dem späteren [[Bugspriet]] ähnelte; das kleine [[Rahsegel]] scheint weniger zum Vortrieb denn als Steuerhilfe aufgezogen worden zu sein.<ref name="Casson 1980, 69" /><ref>Lionel Casson: ''The Earliest Two-masted Ship.'' 1963, S. 109.</ref> Obgleich Bildzeugnisse unsere wichtigste Quelle darstellen, kann der Nachweis von Fockmasten auch [[Unterwasserarchäologie|archäologisch]] durch [[Mastspur]]en erbracht werden, die sich für einen Großmast zu dicht am Bug befinden.<ref>Carlo Beltrame: ''Archaeological Evidence of the Foremast on Ancient Sailing Ships.'' 1996, S. 135.</ref> Auf römischen Hochseeschiffen entwickelte sich der Vormast mit dem Großmast zusammen zur Standard-Takelage, die auf den größten Frachtschiffen noch um einen [[Besanmast]] ergänzt wurde.<ref name="Casson 1995, 239–243">Lionel Casson: ''Ships and Seamanship in the Ancient World.'' 1995, S. 239–243.</ref>

[[Datei:Corbita BM GR1850.3-4.32.jpg|mini|Römischer Frachter mit schrägem Fock- und vertikalem Großmast]]

Die gesamte [[Antike]] hindurch blieb die Höhe des Fockmasts wie auch des Besanmasts deutlich hinter der des Großmasts zurück, war aber immerhin noch groß genug, um sämtliches [[Laufendes Gut|laufende Gut]] zur Funktion zu benötigen.<ref name="Casson 1995, 239–243" /> In der [[Spätantike]] verlor der Vormast den Großteil seiner Neigung und ragte auf einigen Schiffen fast senkrecht in die Höhe.<ref name="Casson 1995, 239–243" />

Bis zum Anbruch des [[Frühmittelalter]]s durchlief die [[Takelung]] in der mediterranen Schifffahrt einen tiefgreifenden Wandel: das [[Lateinsegel]], das ursprünglich auf kleineren griechisch-römischen Wasserfahrzeugen verwendet wurde, trat an die Stelle des antiken Rahsegels, das bis zum 14. Jahrhundert fast völlig von der Bildfläche verschwand (während es auf nordischen Seglern vorherrschend blieb).<ref>Lionel Casson: ''Ships and Seamanship in the Ancient World.'' 1995, S. 243–245.</ref><ref>John H. Pryor, Elizabeth M. Jeffreys: ''The Age of the ΔΡΟΜΩΝ. The Byzantine Navy ca. 500–1204.'' 2006, S. 153–161.</ref> Die [[Dromone]], die [[Lateinertakelung|lateingetakelte]] Hauptkampfgaleere der [[Byzantinische Marine|byzantinischen Marine]], besaß sehr wahrscheinlich zwei Masten, einen größeren Vormast und einen mittschiffs. Die Länge des Vormasts wird auf ungefähr 12 Meter geschätzt, etwas geringer als die zeitgenössischer [[Karl I. (Neapel)|sizilianischer]] Kriegsgaleeren.<ref>John H. Pryor, Elizabeth M. Jeffreys: ''The Age of the ΔΡΟΜΩΝ. The Byzantine Navy ca. 500–1204.'' 2006, S. 238f., 244</ref>

Mehrmastige ''Segler'' tauchten im [[Spätmittelalter]] wieder im Mittelmeer auf. Die Schiffsgrößen nahmen stetig zu und mit der wachsenden Tonnage stieg auch der Bedarf nach weiteren Masten, um die Seetüchtigkeit zu gewährleisten. Anders als in der Antike wurde aber auf mittelalterlichen Schiffen der Fockmast erst nach dem [[Besanmast]] eingeführt, der bereits um die Mitte des 14. Jahrhunderts nachweisbar ist. Um den [[Segelplan]] auszutarieren, bestand der nächste logische Schritt darin, einen Vormast vor dem Hauptmast hinzuzufügen, welcher zuerst auf einer [[Katalonien|katalanischen]] Tintenzeichnung von 1409 abgebildet ist. Mit der Etablierung des Dreimasters in der europäischen Schifffahrt, angetrieben von Rah- und Lateinersegeln und gesteuert durch ein scharniertes [[Heckruder]], war zu Beginn des 15. Jahrhunderts die technische Grundlage gegeben, um zu den [[Zeitalter der Entdeckungen|großen Entdeckungsfahrten]] aufzubrechen.<ref>Lawrence V. Mott: ''A Three-masted Ship Depiction from 1409.'' 1994, S. 39–40.</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Carlo Beltrame: ''Archaeological Evidence of the Foremast on Ancient Sailing Ships.'' In: ''The International Journal of Nautical Archaeology.'' Band 25, Nr. 2, 1996, S. 135–139.
* [[Lionel Casson]]: ''The Earliest Two-masted Ship.'' In: ''Archaeology.'' Band 16, Nr. 2, 1963, S. 108–111.
* Lionel Casson: ''Two-masted Greek ships.'' In: ''The International Journal of Nautical Archaeology.'' Band 9, Nr. 1, 1980, S. 68–69.
* Lionel Casson: ''Ships and Seamanship in the Ancient World.'' Johns Hopkins University Press, 1995, ISBN 0-8018-5130-0.
* Lawrence V. Mott: ''A Three-masted Ship Depiction from 1409.'' In: ''The International Journal of Nautical Archaeology.'' Band 23, Nr. 1, 1994, S. 39–40.
* John H. Pryor, Elizabeth M. Jeffreys: ''The Age of the ΔΡΟΜΩΝ. The Byzantine Navy ca. 500–1204.'' (= ''The Medieval Mediterranean. Peoples, Economies and Cultures, 400–1500.'' Band 62). Brill Academic Publishers, 2006, ISBN 90-04-15197-4.
* J. MacIntosh Turfa, A. G. Steinmayer: ''The Earliest Foresail, on Another Etruscan Vase.'' In: ''The International Journal of Nautical Archaeology.'' Band 28, Nr. 3, 1999, S. 292–296.
* {{RE|I,1|1158||Ἀκάτειος ἱστός|[[Emil Luebeck]]|RE:Ἀκάτειος ἱστός}}

== Siehe auch ==
: [[Schiffsmast]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

[[Kategorie:Segelschiffbau]]

Fockmast - Versionsgeschichte

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