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2023-04-15T16:52:08Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Focke-Wulf Fw 30 Heuschrecke
|Bild = [[Datei:IWM-ATP8143C Cierva C30A 205127566.jpg|250px|Original Cierva C.30]]<br />Original Cierva C.30
|Typ = [[Experimentalflugzeug|Versuchstragschrauber]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}
|Hersteller = [[Focke-Wulf|Focke-Wulf Flugzeugbau AG]]
|Erstflug = 1933
|Indienststellung = 1934
|Produktionszeitraum = 1934 bis 1936
|Stückzahl = 40
}}
Die '''Focke-Wulf Fw 30''' „Heuschrecke“ war ein Versuchs-[[Tragschrauber]] der [[Focke-Wulf|Focke-Wulf Flugzeugbau AG]]. Hierbei handelt es sich um einen Lizenzbau der [[Cierva C.30]].

== Geschichte ==
Nach der Erprobung mit dem ebenfalls bei Focke-Wulf in Lizenz gebauten [[Tragschrauber]] [[Cierva C.19]] bestellte das [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]] 1933 zwei Stück des Nachfolgemusters C.30 bei [[Avro (Unternehmen)|A.V.Roe]]. Diese wurden im November 1934 geliefert und bei Focke-Wulf als D–EKOM und D–EKOP zugelassen. Sie wurden bei der [[Erprobungsstelle Rechlin|E-Stelle Rechlin]] erprobt. Ursprünglich sollte die [[Hamburger Flugzeugbau|Hamburger Flugzeugbau GmbH]] sieben Stück dieses Musters als [[Nullserie]] bauen, was aber aus finanziellen Gründen scheiterte. So ging auch dieser Auftrag an Focke-Wulf. Bei einer Einsatzerprobung mit dem Heer im Juli 1935 machte die D–EKOP Bruch, wurde aber wiederhergestellt. Bei der weiteren Erprobung für eine Verwendung an Bord von Schiffen bei der E-Stelle Travemünde ging erneut eine der beiden Maschinen zu Bruch. Über das Schicksal der anderen ist nichts bekannt. Die Fw 30 wurden bei Focke-Wulf gebaut, nachdem die Firma auch dafür die Nachbaurechte erworben hatte. Da das RLM auf die Tragschrauber als Verbindungsflugzeug große Hoffnungen setzte, wurde im Dezember 1935 ein Auftrag auf 36 Flugzeuge erteilt, der wenige Monate später sogar auf 40 erhöht wurde.

== Konstruktion ==
Die Fw 30 unterschied sich vom Vorgänger hauptsächlich dadurch, dass sie keine Tragflächen mehr hatte. Sie hatte einen [[Sternmotor]] [[Siemens & Halske Sh 14|Siemens-Halske Sh 14 B]] mit {{PS2kW|140}}, der auf eine zweiflügelige Holz[[luftschraube]] arbeitete. Für den Start konnte der sonst nur vom Fahrtwind in Drehung gehaltene Dreiblatt-[[Rotor]] kurzzeitig mittels einer auskuppelbaren Wellenverbindung auf die nötige Drehzahl gebracht werden.

== Technische Daten ==
[[Datei:Avro C.30A 3-view NACA-AC-196.png|mini|Dreiseitenansicht Avro C30A (englische Beschriftung)]]
<br />
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 6,00 m
|-
| Rotor Ø || 11,28 m
|-
| Höhe || 3,38 m
|-
| Leermasse || 554,5 kg
|-
| Startmasse || 818,0 kg
|-
| Motor || ein 7-Zylinder-Sternmotor [[Siemens & Halske Sh 14|Siemens-Halske Sh 14 B]]
|-
| Leistung || {{PS2kW|140}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 177 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 153 km/h
|-
| Reichweite || 458 km
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Hubschraubertypen]]

== Literatur ==
* Steve Coates: ''Deutsche Hubschrauber 1930–1945.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02379-2.
* J. Richard Smith: ''C 30 Heuschrecke.'' In: ''Focke-Wulf, an Aircraft Album.'' Ian Allan, London 1973, ISBN 0-7110-0425-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cierva C.30}}
* [https://www.luftarchiv.de/index.htm?/hubschrauber/fw19.htm luftarchiv.de]
* [https://www.flugzeug-lexikon.de/Museum_Duxford/Cierva_C30A_autogiro/cierva_c30a_autogiro.html bredow-web.de]

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Focke-Wulf
|Navigationsleiste Cierva Tragschrauber
}}

[[Kategorie:Tragschrauber]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1933]]

Focke-Wulf Fw 30 - Versionsgeschichte

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