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[[Datei:Flytoget AS logo.svg|mini|Logo]]
[[Datei:GMB BFM 71104 1.jpg|mini|Ein GMB Type 71, ''Flytoget'']]
[[Datei:14-09-02-oslo-RalfR-010.jpg|mini|Flytoget im Bahnhof Flughafen Gardermoen]]
Die '''Flytoget AS''' ist eine norwegische Bahngesellschaft, die den Betrieb auf der [[Gardermobanen]] durchführt. Sie betreibt den Hochgeschwindigkeitszug '''[[GMB Type 71|Flytoget]]''', der als Flughafenexpresszug zwischen dem [[Flughafen Oslo-Gardermoen]] und [[Oslo]] verkehrt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.visitoslo.com/de/produkt/?TLp=184226#! |titel=Flytoget Airport Express Train (Flughafenexpresszug) |hrsg=VisitOSLO |abruf=2022-09-07}}</ref><ref name="visitnorway-de" /> Die Firma befindet sich im Besitz des norwegischen Staates unter Verwaltung des [[Nærings- og fiskeridepartementet]] ({{deS|Wirtschafts- und Fischereiministerium}}).<ref>{{Internetquelle |autor=Nærings-og fiskeridepartementet |url=https://www.regjeringen.no/no/tema/naringsliv/statlig-eierskap/selskaper---ny/id2604524/?expand=factbox2607470 |titel=Selskaper |datum=2018-07-16 |sprache=no |abruf=2019-09-23}}</ref> und wurde 2025 von der [[Vy (Verkehrskonzern)|Vygruppe]] übernommen.

== Geschichte ==
1992 beschloss das norwegische [[Storting]] den Bau des neuen Flughafens in [[Gardermoen]]. Von Anfang an wurde eine schnelle Bahnanbindung des Flughafens an die Hauptstadt Oslo favorisiert. Noch im selben Jahr bekam die [[Norges Statsbaner (1883–1996)|Norges Statsbaner]] (NSB) den Auftrag zum Bau einer zweigleisigen [[Hochgeschwindigkeitsstrecke]], der ersten dieser Art in Norwegen.

1996 wurde die ''NSB Gardermobanen AS'' mit dem Betrieb der Bahn betraut. Aufgrund von Problemen beim Bau des Tunnels Romeriksporten wurde der Verkehr nach der Eröffnung im Oktober 1998 zunächst über eine Umgehungsstrecke geführt. Im August 1999 war der Tunnel betriebsbereit und die Bahn konnte den vollen Service anbieten. Die Baukosten für das gesamte Projekt beliefen sich auf 10 Mrd. Kronen, zum damaligen Zeitpunkt also weit über 2 Mrd. DM.

Im Jahr 2000 beschloss das Storting, [[Norges Statsbaner (1996–2019)|Norges Statsbaner]] (NSB) aus der Verantwortung zu nehmen und mit Beginn des Jahres 2001 den Betrieb in die Hände der neuen Verkehrsgesellschaft ''Flytoget AS'' zu übergeben. Damit war die Entwicklung der Verkehrsgesellschaft vollzogen. Die Infrastruktur, also Gleis- und Signalanlagen, Elektroversorgung, Bahnhöfe usw. liegen heute in der Verantwortung verschiedener Geschäftsbereiche von [[Jernbaneverket]].

Im Dezember 2002 beschloss das Parlament die Umbildung von Flytoget AS zu einer eigenen staatlichen Gesellschaft unter der Führung des [[Samferdselsdepartementet|Verkehrsministeriums]]. Seit 2004 agiert Flytoget AS nunmehr als selbstständige Gesellschaft des norwegischen Handels- und Wirtschaftsministeriums.

Im Jahr 2005 beförderte Flytoget AS von Januar bis Juni bereits 2,22 Mio. Fahrgäste, mehr als in den Vergleichszeiträumen jemals zuvor.

Flytoget wurde mit der Zustimmung der [[Hauptversammlung]]en der beiden Unternehmen am 31. März 2025 eine [[Tochtergesellschaft]] der [[Vy (Verkehrskonzern)|Vygruppe]]. Die jeweiligen Verkehre mit den eigenen [[Marke (Recht)|Marken]] und [[Tarif]]en blieben zunächst bestehen. Bis 2028{{Zukunft|2028}} wurde eine vollständige [[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] und für 2028 ein einheitlicher Tarif angekündigt. Das [[Samferdselsdepartementet]] strebte mit der Fusion ein einheitliches Verkehrsunternehmen an, um die Kapazität des [[Oslotunnel]]s besser auszunutzen.<ref name="flytoget">{{Internetquelle |url=https://www.railwaypro.com/wp/vy-and-flytoget-merger-approved/ |titel=Vy and Flytoget merger approved |werk=Railway Pro |datum=2025-03-31 |sprache=en |abruf=2025-04-11}}</ref>

== Betrieb ==
Die Züge des Flytoget verkehren vom Flughafen alle 10 bis 20 Minuten zum [[Oslo Sentralstasjon|Hauptbahnhof von Oslo]], mit einer Reisezeit von rund 19 Minuten.<ref name="visitnorway-de">[https://www.visitnorway.de/listings/flytoget-airport-express-train-(flughafenexpresszug)/31989/ ''Flytoget Airport Express Train (Flughafenexpresszug). Transfer zwischen Oslo und dem Flughafen in 19 Minuten''.] visitnorway.de, abgerufen am 7. September 2022</ref> Ein Teil der Züge wird in Richtung Südwesten [[Durchbindung|durchgebunden]] bis [[Drammen]].<ref name="Streuli-Jun22" />

=== Planungen ===
Ab Dezember 2027 möchte Flytoget den kommerziellen Personenverkehr auf der Strecke Oslo–Kristiansand aufnehmen. Dazu hat Flytoget der norwegischen Eisenbahnbehörde [[Statens jernbanetilsyn]] eine Mitteilung über diese Pläne übermittelt. Flytoget beabsichtigt, den Abschnitt ohne finanzielle Unterstützung des Staates zu betreiben.

Die Strecke ist Teil des [[Jernbanedirektoratet#Trafikkpakke 1 Sør|Trafikkpakke 1 Sør]], das [[Go-Ahead Norge|Go-Ahead Nordic]] befährt. Dieses Verkehrsabkommen läuft im Dezember 2027 aus. Der Personenzugverkehr in Norwegen ist seit 2021 im freien Wettbewerb, daher können sich danach andere Eisenbahnunternehmen für den Betrieb auf eigene Kosten und eigenes Risiko bewerben.<ref>{{Internetquelle |url=https://flytoget.no/nyheter-og-presse/nyhetsarkiv/oslo-kristiansand-flytoget-planlegger-kommersiell-drift/ |titel=Flytoget har sendt melding til Statens jernbanetilsyn (SJT) om planer for oppstart av en kommersiell persontransporttjeneste med tog på strekningen Oslo-Kristiansand fra desember 2027 |werk=flytoget.no |abruf=2024-06-25|sprache=no}}</ref>

== Fahrzeuge ==
Zum Einsatz kommen die 16 von [[Adtranz]] für NSB hergestellten, elektrisch angetriebenen, Hochgeschwindigkeitszüge der Bauart [[GMB Type 71]]. Die Züge sind als vierteilige [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumwagen]] ausgelegt und mit einer [[Klimaanlage]] sowie einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Sie erreichen Geschwindigkeiten bis 210 km/h.

Zusätzlich wurden 2015 acht Triebwagen des Typs [[CAF Oaris]] – (in Norwegen [[Flytoget Type 78]]) für eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h bestellt. Sie sollten 2018 in Betrieb genommen werden,<ref>{{Internetquelle |autor=Knut-Erik Mikalsen |url=https://www.aftenposten.no/okonomi/i/4kvg/slik-blir-de-nye-flytogene-vil-oeke-hastigheten-til-250-km-t |titel=Slik blir de nye flytogene – vil øke hastigheten til 250 km/t |werk=[[Aftenposten]] |datum=2015-03-20 |sprache=no |abruf=2021-11-05}}</ref> was jedoch erst im Juni 2021 erfolgte. Noch im selben Monat wurden die Züge wieder aus dem Betrieb abgezogen, nachdem am [[Drehgestell]] eines Wagens ein Riss festgestellt worden war.<ref name="RJ-jul21">{{Internetquelle |autor=Richard Clinnick |url=https://www.railjournal.com/fleet/crack-causes-flytoget-to-withdraw-brand-new-caf-fleet-from-traffic/ |titel=Crack causes Flytoget to withdraw brand new CAF fleet from traffic |werk=Railjournal |hrsg= |datum=2021-07-02 |sprache=en |abruf=2021-11-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://flytoget.no/nyheter-og-presse/nyhetsarkiv/de-nye-flytogene-er-tatt-ut-av-trafikk-for-utbedring-av-en-teknisk-feil/ |titel=De nye Flytogene er tatt ut av trafikk for utbedring av en teknisk feil |werk=flytoget.no |datum=2021-06-24 |sprache=no |abruf=2021-11-05}}</ref> CAF übernahm die Verantwortung und entschädigt Flytoget für die zusätzlichen Kosten, die sich aus den Fehlern und der Verzögerung ergeben.

Bis zum Sommer 2022 gelang es CAF nicht, die Züge in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen oder einen verbindlichen Termin für die Inbetriebnahme anzugeben.<ref name="Streuli-Jun22">{{Internetquelle |autor=Jürg Streuli |url=https://businessportal-norwegen.com/2022/06/17/kein-ende-des-desaster-mit-spanischen-triebzuegen-fuer-flytoget/ |titel=Kein Ende des Desasters mit spanischen Triebzügen für Flughafenexpress Flytoget |werk=BusinessPortal Norwegen |datum=2022-06-17 |abruf=2022-09-07}}</ref><ref>{{Cite web |last=Gonzalez |first=Sabrina Isabel Alfonzo |date=2022-06-09 |title=Flytogets nye milliard-tog hadde sprekker i understellet – etter ett år er de fortsatt ikke i drift |url=https://www.nettavisen.no/5-95-523625 |access-date=2022-09-07 |website=Nettavisen |language=no}}</ref> Erst 2023 konnte Flytoget A/S die Züge übernehmen.<ref>{{Internetquelle |autor=Jürg Streuli |url=https://businessportal-norwegen.com/2023/01/09/oaris-triebzuege-fuer-airport-express-flytoget-mit-vierjaehriger-verspaetung-geliefert/#google_vignette |titel=Oaris-Triebzüge für Airport-Express Flytoget mit vierjähriger Verspätung geliefert |werk=BusinessPortal Norwegen |datum=2023-01-09 |abruf=2024-04-12}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://flytoget.no/ Webpräsenz Flytoget]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Norwegen)]]
[[Kategorie:Nærings- og fiskeridepartementet]]
[[Kategorie:Statsforetak]]
[[Kategorie:Flughafenbahn]]
[[Kategorie:Öffentliches Unternehmen (Norwegen)]]

Flytoget - Versionsgeschichte

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