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2024-12-30T14:41:12Z

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{{Infobox Flugunfall
| Crash image = Lockheed N1049H Flying Tiger (13023275915).jpg
| Image caption = Eine baugleiche [[Lockheed Super Constellation]] der Gesellschaft
| Ship name = FT923
| Date = 23. September 1962
| Type = Notwasserung
| Site = Atlantischer Ozean 560 [[Seemeile|Meilen]] westlich von Shannon, Irland
| Fatalities = 28
| Aircraft Type = [[Lockheed Super Constellation]] 1049H-82
| Origin = [[McGuire Air Force Base]], [[New Jersey]]
| Stopover = [[Flughafen Gander|Gander]], Neufundland
| Destination = [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]]
| Operator = [[Flying Tiger Line]]
| Tail Number = N6923C
| Passengers = 68
| Crew = 8
| Survivors = 48
}}

Beim '''Flying-Tiger-Line-Flug 923''' am 23. September 1962 musste die viermotorige [[Lockheed Super Constellation]] 1049H-82 ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N6923C'') der amerikanischen [[Flying Tiger Line]] (Flug FT923) in stürmischer See 560 [[Seemeile|Meilen]] vor der irischen Küste [[Notwasserung|notwassern]]. Von den 76 Menschen an Bord überlebten 48 den Unfall.

== Verlauf ==
Der internationale, außerplanmäßige Passagierflug von der [[McGuire Air Force Base]] in [[New Jersey]] nach [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]] transportierte hauptsächlich amerikanische Armeeangehörige im Auftrag der [[US Air Force]].<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620923-0&lang=de Unfallbericht L-1049H N6923C], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 26. August 2017.</ref><ref name="NZZ" />
Ungefähr drei Stunden nach dem Abflug in [[Flughafen Gander|Gander]], wo bei einem Zwischenstopp die Crew getauscht und das Flugzeug aufgetankt wurde, warnten die Instrumente im Cockpit vor einem Feuer am Motor Nummer 3. Gleichzeitig berichtete eine der Stewardessen dem Kapitän von einem Feuer an diesem Motor, das sie von der Passagierkabine aus beobachtet hatte. Motor Nummer 3, der innere an der rechten Tragfläche, wurde daraufhin abgeschaltet. Wenige Minuten später erhöhte sich unkontrolliert die Drehzahl des Motors Nummer 1, am linken Flügel außen, von 2600 auf 3300 min<sup>−1</sup>. Auch dieser Motor wurde abgeschaltet und dem [[Flugingenieur]] gelang es nicht, ihn wieder in Betrieb zu nehmen.<ref name="CAB" />
Der Kapitän änderte daher den Kurs in Richtung der irischen Küste nach [[Flughafen Shannon|Shannon]] und wies die Stewardessen an, den Passagieren die Verfahren für eine eventuelle [[Notwasserung]] zu erklären.<ref name="CAB" /> Zu diesem Zeitpunkt gingen sowohl Crew als auch Passagiere davon aus, dass sich die Küste, trotz des schlechten Wetters, mit den beiden verbliebenen Motoren ohne Probleme erreichen lassen würde.<ref name="CAB" /><ref name="stoekli" />
Etwa eine Stunde später kam es allerdings auch im Motor Nummer 2 zu technischen Schwierigkeiten und das Flugzeug musste notwassern. Dabei riss die linke Tragfläche der Maschine ab und das Flugzeug versank binnen weniger Minuten im [[Atlantischer Ozean|Atlantik]].<ref name="NZZ" /><ref name="CAB" />
In dem unter 10 °C kalten Wasser erreichten 51 Menschen nur eine der vier [[Rettungsfloß|Rettungsinseln]], die zur Ausstattung des Flugzeugs gehörten. Die übrigen Inseln wurden wegen des extremen Seegangs und der Dunkelheit von den Überlebenden nicht gefunden.<ref name="NZZ" /><ref name="CAB" /><ref name="stoekli" />

== Bergung ==
Nach sechs Stunden entdeckte die Mannschaft des [[Schweizer Hochseeschifffahrt|Schweizer Hochseefrachters]] ''MS Celerina'' die Rettungsinsel, die eigentlich nur für insgesamt 25 Personen ausgelegt war. Der Frachter war auf dem Weg von [[Kanada]] nach [[Antwerpen]] und wurde bereits wenige Minuten nach der Notwasserung aufgefordert, die Unfallstelle anzufahren. Amerikanische und britische Militärflugzeuge unterstützten die Suche.
Die Bergung der Verunglückten dauerte aufgrund des hohen Wellengangs rund eine Stunde. Von den 51 Menschen in der Rettungsinsel überlebten 48. Zwei Personen verstarben noch in der Insel, eine weitere kurz nach der Rettung auf dem Frachter.<ref name="NZZ" /><ref name="CAB" /><ref name="stoekli" />


Insgesamt verloren 28 Menschen (23 Passagiere und fünf Crewmitglieder) bei dem Unfall ihr Leben, 18 von ihnen blieben verschollen.<ref name="NZZ" />

Die meisten der 68 Passagiere waren amerikanische [[Fallschirmjäger]] auf dem Weg zu ihrer Einheit nach Deutschland, aber es waren auch einige Frauen und eine Mutter mit zwei Kindern an Bord.<ref name="NZZ" /><ref name="CAB" /><ref name="stoekli" />

== Untersuchungen ==
[[Datei:Lockheed C-121C (L-1049) Super Constellation drawings.png|mini|Zeichnung der Unfallmaschine mit ihren vier Triebwerken]]
Als Grund für die Fehlfunktion von Motor Nummer 1 gab der Untersuchungsbericht später an, dass der Flugingenieur nach dem Brand in Motor Nummer 3 versehentlich die Versorgung mit Treibstoff sowie mit Schmier- und Hydrauliköl für den bis dahin korrekt funktionierenden Motor Nummer 1 abgeschaltet hatte. Ein bis zwei Minuten ohne Öl führten in diesem Motor zu größeren Schäden, weshalb er sich nicht wieder starten ließ. Zusammen mit den zwei ausgefallenen Motoren funktionierten also drei der vier Motoren nicht mehr.
Außerdem wurde berichtet, dass eine Vielzahl von [[Checkliste (Luftfahrt)|Sicherheitsroutinen]] während des Flugs und der Notwasserung nicht korrekt ausgeführt wurden. Der Abschlussbericht stellte weiterhin heraus, dass das Beleuchtungssystem der Rettungsinseln unzureichend gewesen war und dass [[Rettungsweste]]n in Zukunft mit automatischen Lichtern ausgestattet werden sollten.<ref name="CAB" />

Die Lockheed Super Constellation und ihr Konkurrenzmuster, die [[Douglas DC-7]], waren die letzten viermotorigen [[Kolbenmotor]]-Verkehrsflugzeuge für Langstrecken vor Beginn des [[Strahlflugzeug|Jetzeitalters]] Ende der 1950er Jahre. Sie waren mit [[Turbo-Compound-Motor]]en vom Typ [[Wright R-3350|Wright 988TC18]] ausgerüstet, um die erforderliche Triebwerksleistung von mehr als 3.000 PS zu erreichen. Bei diesen Motoren kam es immer wieder zu Ausfällen, was diesen Flugzeugen den Spitznamen „beste Dreimotorige der Welt“ einbrachte.<ref name="NZZ" />

== Weblinks ==
*{{Internetquelle
|url=http://flyingtiger923.com/
|titel=Flying Tiger 923
|abruf=2014-06-13
|kommentar=Memorial-Website zum Absturz
|zitat=Commemorating the crash of Flying Tiger Lines Flight 923 on September 23, 1962.}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.srf.ch/sendungen/doppelpunkt/rettung-im-atlantik
|titel=Rettung im Atlantik
|hrsg=[[Schweizer Radio und Fernsehen]]
|datum=2012-09-20
|abruf=2014-06-13
|kommentar=Sendung [[Radio SRF 1|Radio DRS 1]] "Doppelpunkt"
|zitat=Schweizer Seeleute wurden 1962 mitten im Atlantik zu Lebensrettern.}}
* {{PlaneCrash|ID=55|Jahr=1962}}, abgerufen am 27. November 2012
* [http://aviation-safety.net/database/record_map.php?id=19620923-0 Karte mit dem wahrscheinlichen Absturzpunkt] im Aviation Safety Network

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="CAB">
{{Internetquelle
|autor=Alan S. Boyd
|url=http://flyingtiger923.files.wordpress.com/2012/02/civilavrept.pdf
|titel=The Flying Tiger Line Inc., Lockheed L1049H, N 6923C, Ditching in the North Atlantic September 23, 1962
|werk=Aircraft Accident Report
|hrsg=Civil Aeronautics Board
|datum=1963-09-13
|format=PDF
|sprache=en
|abruf=2014-06-09
|kommentar=Abschlussbericht des CAB}}
</ref>
<ref name="NZZ">
{{Internetquelle
|autor=Peter W. Frey
|url=http://www.nzz.ch/lebensart/auto-mobil/dramatische-hilfeleistung-mitten-im-atlantik-1.17643248
|titel=Unglücksflug Flying Tiger 923. Dramatische Hilfeleistung mitten im Atlantik
|werk=[[Neue Zürcher Zeitung|NZZ]]
|datum=2012-09-27
|abruf=2014-06-09}}
</ref>
<ref name="stoekli">
{{Internetquelle
|autor=Georg Stökli
|url=http://www.swiss-ships.ch/news/newsbeilagen/Rettungsaktion-Strom-See-G.Stoeckli.pdf
|titel=MS Celerina rettet 48 Überlebende einer Flugzeugkatastrophe
|werk=Strom und See
|datum=1962
|seiten=288–293
|format=PDF; 1,3 MB
|abruf=2012-11-28}}
</ref>
</references>

{{Coordinate|NS=54.2|EW=-24.5|type=landmark|region=XA}}

[[Kategorie:Flugunfall (Atlantischer Ozean)]]
[[Kategorie:Flugunfall 1962]]
[[Kategorie:United States Air Force]]
[[Kategorie:Notwasserung]]
[[Kategorie:Lockheed Super Constellation]]
[[Kategorie:Flying Tiger Line]]

Flying-Tiger-Line-Flug 923 - Versionsgeschichte

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