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2025-11-06T18:27:36Z

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'''Fly-by-light''', (dt. etwa ''Fliegen mittels Licht'') ist eine [[Optoelektronik|optoelektronische]], [[Elektromechanik|elektromechanische]] Steuerungstechnik für [[Luftfahrzeug]]e.

In der Luftfahrt sollen statt elektrischer Signale über Kupferleitungen, wie bei den üblichen [[Fly-by-wire]]-[[Steuerungstechnik|Steuerungen]], Lichtsignale über [[Lichtleiter]] ([[Glasfaserkabel]]) zur Übermittlung von [[Messwert]]en und [[Steuerbefehl]]en benutzt werden. Lediglich innerhalb der Sensoren, Aktuatoren und Rechner werden herkömmliche [[Elektrischer Strom|elektrische Signale]] gegeben. Der Datentransport über größere Strecken geschieht jedoch über Lichtleiter. Vorteile sind das verringerte Kabelgewicht und die Unempfindlichkeit gegenüber elektromagnetischen Störeinflüssen, z. B. [[E-Bombe|EMP-Waffen]], [[Funktechnik]], [[Mobiltelefon]]e.<ref>{{Internetquelle |url=https://harvardmagazine.com/1998/07/right.falling.html |titel=Right Now – Falling by Wire, Falling by Light |werk=harvardmagazine.com |abruf=2015-08-25}}</ref> Nachteil ist das zusätzliche Gewicht der optisch / elektrischen Wandler, daher wird dieses Prinzip z. B. beim [[Airbus A380]] nicht eingesetzt. ''Fly-by-Light'' etabliert sich jedoch bei militärischen Flugzeugen ([[Northrop B-2]], [[Kawasaki P-1]]), weil es besonders [[Elektronische Kampfführung|störsicher]] ist. In der Luftfahrtindustrie wird Fly-by-light als Wachstumsmarkt betrachtet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/engineering/11767104/GKN-buys-Fokker-for-500m-to-bolster-aerospace-business.html |titel=GKN buys Fokker for £500m to bolster aerospace business |abruf=2015-08-25}}</ref>

== Entwicklung ==
1990 wurde zwischen der NASA und dem US-amerikanischen Flugzeugbauer [[McDonnell Douglas|McDonnell Douglas Corp.]] ein Vertrag abgeschlossen, wonach die Einführung und Zertifizierung von in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] hergestellten Fly-by-light-Systemen in [[Frachtflugzeug]]en unterstützt werden soll. Allerdings wurden die Einsatzgebiete dieser Technologie nicht nur im Flugzeugbau gesehen, sondern auch in anderen Bereichen der US-amerikanischen Wirtschaft. Neben McDonnell Douglas haben weitere Organisationen technologische Beiträge geleistet, nämlich das System and Research Center und die Space Systems Group von [[Honeywell International|Honeywell]], Electromagnetic Applications (EMA), sowie die Johns Hopkins University.<ref>{{Internetquelle |url=http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19920023534.pdf |titel=Fly-by-Light Technology Development Plan |hrsg=NASA |datum=1990-08-30 |format=PDF |abruf=2015-08-25}}</ref>

Am 30. März 1993 ist ein US-Patent erteilt worden, wonach es dem Piloten ermöglicht wird, durch ein Fly-by-light-System die Steuerung des [[Autopilot]]en zu korrigieren.<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=5197697| Code=A| Titel=Fly by wire/fly by light control system with manual override| A-Datum=1991-02-08| V-Datum=1993-03-30| Anmelder=Rockwell International Corp| Erfinder=Woon Lyloc, David C. Pattison}}</ref>

1995/1996 hat McDonnell Douglas das Entwicklungsprogramm ''Fly-By-Light Advanced System Hardware'' (FLASH) vorgestellt, um ein Fly-by-light-System der Flugsteuerung für militärische und kommerzielle Flugzeuge (Dual Use) zu entwickeln. Dabei wurden eine primäre Flugsteuerung zur Regelung der Fluglage und ein System der Trimmung durch Fly-by-light demonstriert.<ref>{{Literatur |Autor=J.R. Todd |Titel=Fly-by-light flight control system development for transport aircraft |Sammelwerk=, 15th AIAA/IEEE Digital Avionics Systems Conference, 1996 |Datum=1996-10-01 |Seiten=153–158 |Online= [http://ieeexplore.ieee.org/xpl/login.jsp?tp=&arnumber=559149&url=http%253A%252F%252Fieeexplore.ieee.org%252Fxpls%252Fabs_all.jsp%253Farnumber%253D559149 online] |Abruf=2015-08-25 |DOI=10.1109/DASC.1996.559149}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Don J. Halski |Titel=Fly-by-light flight control systems |Band=2467 |Datum=1995-01-01 |Seiten=34–45 |DOI=10.1117/12.210092}}</ref>

=== Luftschiff ===
Die erste Fahrt des [[Sentinel 1000]]-Luftschiffs mit einem Fly-by-light-Steuerungssystem erfolgte am 26. Juni 1991.<ref>New Westinghouse Airship Designed For Early Warning, Surveillance Missions; Aviation Week and Space Technology; Ausgabe vom 8. Juni 1991 Seite 24 und 25; (online hinter Anmeldeschranke im Archiv von [http://archive.aviationweek.com/ Aviation.com]); abgerufen am 15. Oktober 2016.</ref>

=== Versuchshubschrauber ===
Seit 2002 wird beim DLR Forschungszentrum für Luft- und Raumfahrt in Braunschweig ein Forschungs- und Versuchshubschrauber betrieben, bei dem die mechanische Steuerung entfernt und durch eine elektrische/optische Steuerung mit voller Autorität ersetzt worden ist. Dieser Hubschrauber basiert auf dem [[Eurocopter EC 135|Eurocopter des Typs 135]]. Die digitale optische Signalübertragung hat drei wesentliche Vorteile: Hohe Immunität gegen elektromagnetische Störungen, sichere Übertragung großer Datenmengen und ein geringeres Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Steuerungen.<ref>{{Internetquelle |autor=Mario Hamers |url=http://www.dlr.de/tm/Portaldata/43/Resources/dokumente/messtechnik/FHS_-_ein_Fly-By-Light.pdf |titel=FHS – Ein Fly-By-Light Versuchshubschrauber |format=PDF |abruf=2015-08-25}}</ref> Der Erstflug war im Januar 2002.<ref>{{Internetquelle |autor=Reed Business Information Limited |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/fly-by-light-ec135-helicopter-makes-first-flight-142313/ |titel=Fly-by-light EC135 helicopter makes first flight – 2/5/2002 – Flight Global |werk=www.flightglobal.com |abruf=2015-08-25}}</ref> Der Versuchshubschrauber ist seit Jahren als Technologiedemonstrator im Einsatz.<ref>{{Literatur |Titel=Zehn Jahre Fliegender-Hubschrauber-Simulator (FHS), zehn Jahre sein Steuermann: Testpilot Uwe Göhmann im Interview |Datum= |Online= [http://www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-6124/#/gallery/8652 online] |Abruf=2015-08-25}}</ref> Er wurde auch auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA]] Berlin 2014 ausgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Aerosieger |url=http://www.aerosieger.de/news/2873/ila-berlin-2014-attraktionen-und-anreise-infos-fuer-besucher.html/ |titel=ILA Berlin 2014: Attraktionen und Anreise-Infos für Besucher |abruf=2015-08-25}}</ref>

=== ATTAS ===
1985 bis 2012 war beim DLR das Advanced Technologies Testing Aircraft System (ATTAS) eingesetzt. Dieses Forschungsflugzeug basiert auf dem Verkehrsflugzeug [[VFW 614]], einem Kurzstreckenverkehrsflugzeug für bis zu 44 Passagiere. Das ATTAS war mit einer Flugversuchsausrüstung versehen, das ein elektrohydraulisches Flugsteuerungssystem in Duplex-Auslegung (Fly-by-wire/Fly-by-light) umfasste.<ref>{{Internetquelle |autor=Deutsches Museum |url=http://www.deutsches-museum.de/de/flugwerft/sammlungen/strahlflugzeuge/vfw-614-attas/ |titel=Deutsches Museum: VFW 614 / ATTAS |werk=www.deutsches-museum.de |abruf=2015-08-25}}</ref>

=== Aktueller Stand der Technik ===
Im September 2007 hatte die [[Kawasaki P-1|Kawasaki XP-1]], ein Aufklärungsflugzeug, ihren Erstflug. Die XP-1 gilt weltweit als erstes Flugzeug<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ingenieur.de/Themen/Flugzeug/Japan-modernisiert-Armee-Aufklaerungsflugzeug-P-1 |titel=Japan modernisiert seine Armee mit Aufklärungsflugzeug P-1 |abruf=2015-08-25}}</ref>, das mit einer Fly-by-light-Steuerung ausgerüstet ist.<ref>{{Internetquelle |url=http://rnzaf.proboards.com/thread/2849/fly-light-japanese-maritime-patrol |titel= 'Fly by light' Japanese maritime patrol A/C {{!}} Wings Over New Zealand |werk=rnzaf.proboards.com |abruf=2015-08-25}}</ref> Daneben hat Japan das Kampfflugzeug ATD-X als Technologiedemonstrator mit Fly-by-light in der Erprobung, der Erstflug fand 2014 statt.<ref>{{Internetquelle |autor=News Desk |url=http://defense-update.com/20140418_atd-x-shinshin.html#.VdyiQSXtmko |titel= Japan’s stealth fighter demonstrator on schedule for first flight this Year {{!}} Defense Update: |abruf=2015-08-25}}</ref> Andere Länder, wie beispielsweise Indien, sind an einer ebenfalls militärischen Nutzung dieses Systems interessiert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mid-day.com/articles/why-relations-with-japan-are-important/15572190 |titel=Why relations with Japan are important |abruf=2015-08-25}}</ref> Indien hat ein eigenes Kampfflugzeug, das Advanced Multirole Combat Aircraft (AMCA), in der Entwicklung. Ein Modell ist 2013 auf der Aero India in Bengaluru ausgestellt worden. Das AMCA soll mit der neuen Steuerungstechnik ausgerüstet werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-06-13/indian-home-grown-amca-alternative-fgfa |titel=Indian ‘Home-Grown’ AMCA, An Alternative To FGFA |abruf=2015-08-25}}</ref>

2008 wurde Fly-by-light in einem Geschäftsflugzeug von [[Gulfstream Aerospace]] während eines 75 Minuten dauernden Fluges erfolgreich getestet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.deagel.com/news/Gulfstream-Demonstrates-Fly-By-Light-Aircraft-Control-System_n000003886.aspx |titel=Gulfstream Demonstrates Fly-By-Light Aircraft Control System |werk=www.deagel.com |abruf=2015-08-25}}</ref>

Im Dezember 2014 wurde ein Aerospace Information Report veröffentlicht, der auf die Fly-by-light-Technologie zur Steuerung hydraulisch betriebener Flugaktuatoren hinweist. Dieser Bericht präsentiert und diskutiert Ansätze für entsprechende Standards in der Luftfahrt.<ref>{{Internetquelle |url=http://standards.sae.org/air4982a/ |titel=AIR4982A: Aerospace Fly-by-Light Actuation Systems – SAE International |werk=standards.sae.org |abruf=2015-08-25}}</ref> Die Technologie des Fly-by-light wird auch in kleinen [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnen]] eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2015-05-06/coming-us-policy-change-will-free-small-drone-exports |titel=Coming U.S. Policy Change Will Free Small Drone Exports |abruf=2015-08-25}}</ref>

Das erste Luftfahrzeug mit Fly-by-light, für das eine zivile Musterzulassung beantragt wurde, ist der [[Volocopter]] [[Volocopter VoloCity|VoloCity]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/diehl-aviation-baut-zusammenarbeit-aus-volocity-mit-fly-by-light/ |titel=Diehl Aviation baut Zusammenarbeit aus - VoloCity mit Fly-by-light |abruf=2024-07-18}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/tabid-10002/ DLR Forschungszentrum für Luft- und Raumfahrt]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugsteuerung]]
[[Kategorie:X-by-Wire]]

Fly-by-light - Versionsgeschichte

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