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2025-08-21T08:31:02Z

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{{Dieser Artikel|behandelt die Bodenfahrzeuge; für das Schleppen mit Luftfahrzeugen siehe [[Flugzeugschlepp]].}}
[[Datei:Flugzeugschlepper high.jpg|mini|Flugzeugschlepper ohne Schleppstange ]]
[[Datei:Airplane pushing vehicle.jpg|mini|Flugzeugschlepper mit Schleppstange]]
Ein '''Flugzeugschlepper''', auch „Pusher“ oder „Stangenschlepper“ genannt, ist ein Fahrzeug, das [[Flugzeug]]e schleppen, schieben (pushen) oder auch auf [[Rollbahn|Rollwegen]] positionieren kann. Er wird zur Bewegung von Flugzeugen auf dem [[Rollfeld]] und in Wartungshallen eingesetzt. Die auch geläufige Bezeichnung ''Tug'' stammt aus der englischen Bezeichnung für [[Schlepper (Schiffstyp)|Hafenschlepper]].[[Datei:AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4333).jpg | mini | rechts | Schleppmaxxe, ein ferngesteuerter Minischlepper der Firma Aero in Friedrichshafen]]

Flugzeugschlepper kommen in sehr unterschiedlichen Bauformen in allen Bereichen der Luftfahrt vor. Die Spanne reicht von handgeführten vier [[Watt (Einheit)|Kilowatt]] starken Minischleppern für Sportflugzeuge bis zu 70 t<ref>{{Webarchiv|text=Goldhofer AG: ''Flughafen-Equipment / Airport-Technology.'' PDF, S. 5 |url=http://www.goldhofer.de/gh-de/pdf/de/goldhofer-airport-technologie_d-e.pdf |wayback=20150924022902}}.</ref> schweren Schleppern zur Bewegung großer Passagierflugzeuge. Zu den bekannteren Herstellern gehören [[Goldhofer]] und [[FMC Technologies]].

Der Vorgang des Zurücksetzens des Flugzeugs vor dem Abflug mit Hilfe eines Flugzeugschleppers wird [[Pushback (Flugzeug)|Pushback]] genannt. Während des Pushback können dann bereits die Triebwerke gestartet werden, was von dem mitlaufenden Mechaniker, [[Ramp Agent]] oder vom Walk-out-Assistenten überwacht wird.

== Schleppen mit Schleppstange ==
Bei dieser Form wird zwischen Schlepper und Flugzeug-[[Fahrwerk (Flugzeug)#Bugradfahrwerk|Bugradfahrwerk]] eine Stange angebracht. Diese Schleppstange überträgt alle Kräfte und ist mit [[Abscherstift|Scherbolzen]] ausgestattet, um im Falle einer Überlast Schäden am Flugzeug zu vermeiden. Dieses Verfahren ist im Bereich der [[Allgemeine Luftfahrt|allgemeinen Luftfahrt]] das übliche Verfahren zum Bewegen von Flugzeugen, die zu schwer sind, um sie mit Hilfe einer Handschleppstange manuell bewegen zu können.

Bei dieser Methode sollte ein sogenannter „Bremser“ (ein Mechaniker oder Pilot) im Cockpit anwesend sein, der im Fall eines Bruchs der Schleppstange das Flugzeug mit seinen eigenen Bremsen zum Stehen bringen kann. Am [[Flughafen Santiago de Chile]] kam es mindestens zwei Mal zu solchen Vorfällen: Am 12. März 2016 wurde die von [[Iron Maiden]] genutzte [[Boeing 747]]-400 zur Betankung gezogen, als sich die Zugstange löste und die Maschine mangels Bremser im Cockpit unkontrolliert nach rechts schwenkte und mit den beiden linken Triebwerken gegen ein Fahrzeug stieß, dessen Fahrerkabine abgerissen wurde. Beide Insassen des Fahrzeugs wurden verletzt und zwei Triebwerke beschädigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.facebook.com/ironmaiden/posts/10153340571972051 |titel=Log In or Sign Up to View |sprache=en |archiv-url=http://web.archive.org/web/20201108115251/https://www.facebook.com/ironmaiden/posts/10153340571972051 |archiv-datum=2020-11-08 |abruf=2025-04-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/boeing-747-von-iron-maiden-stark-beschaedigt/106sd8k |titel=Unfall in Chile: Boeing 747 von Iron Maiden stark beschädigt |datum=2016-03-12 |sprache=de-ch |abruf=2025-04-10}}</ref> 2021 kam es zu einem ähnlichen, von ausweichenden Fahrzeugen aus gefilmten Vorfall am selben Flughafen, als eine 767 samt ihrer Zugstange ungebremst rollte und erst abseits der Piste stoppte.<ref>{{Internetquelle |autor=Bart Noëth |url=https://www.aviation24.be/airlines/united-airlines/video-boeing-767-on-the-loose-at-santiago-de-chile/ |titel=[Video] United Airlines Boeing 767 on the loose at Santiago de Chile airport |werk=Aviation24.be |datum=2021-12-25 |sprache=en-GB |abruf=2025-04-10}}</ref>

Der Schlepper muss genügend Gewicht und damit [[Anpresskraft|Haftreibung]] aufweisen, um ein schweres Flugzeug mit der Stange ziehen zu können. Abhilfe gegen die Konstruktion von immer schwereren Schleppern für größere Flugzeuge brachte die Einführung des Hubsystems, bei welchem das Bugfahrwerk eines Flugzeugs angehoben wird, womit ein Teil des Gewichts des Flugzeugs für Traktion sorgt.<gallery mode="packed">
Datei:STS-114 Discovery back at KSC.jpg|[[Discovery (Raumfähre)|Discovery]] wird nach [[STS-114]] in die [[Orbiter Processing Facility]] geschleppt
Datei:Pushback tug carrying a towbar.JPG|Flugzeugschlepper auf einem [[Vorfeld (Flugplatz)|Vorfeld]]
Datei:Unimog pushback.jpg|[[Unimog 435]] mit Schleppstange
Datei:Pins for pushback.jpg|Schleppstangen
</gallery>

== Schleppen ohne Schleppstange ==
Hier wird von dafür konstruierten Schleppern das Bugradfahrwerk des Flugzeugs umfasst und angehoben. Das Bugradfahrwerk wird also [[huckepack]] genommen. Dieses Verfahren vereinfacht das Schleppmanöver erheblich, da das Flugzeug nicht durch eine brechende oder abreißende Schleppstange verloren werden kann, was den Bremser im Flugzeug überflüssig macht. Außerdem wird hier das Manövrieren des Flugzeugs erheblich vereinfacht, da durch die fehlende Schleppstange eine drehbare Verbindung wegfällt. Der Schlepper kann auch erheblich leichter gebaut sein, da die Bugradlast auf ihn übertragen wird und er dadurch zusätzliche [[Traktion (Straßenfahrzeuge)|Traktion]] erhält. Weitere Vorteile dieser Methode sind eine höhere Schleppgeschwindigkeit (bis zu 30 km/h). Für den Betreiber solcher stangenloser Flugzeugschlepper fallen auch die Schleppstangenlogistik am Flughafen und deren Wartung weg.

Es gibt auch Flugzeugschlepper, die an einem der Räder des Hauptfahrwerkes ansetzen. Ein solches Gerät umfasst das Hauptrad mit Rollen und schiebt oder zieht so das Flugzeug. Der Schlepper wird von einer Person gesteuert, die mit dem [[Cockpitbesatzung|Piloten]] in Sprechverbindung steht. Der Pilot steuert auf Anweisung das Bugrad und setzt bzw. löst die Parkbremse. Beispiel hierfür ist der ''PowerPush'' der Firma Schopf.

Am [[Flughafen Frankfurt Main]] sind seit Juli 2014 mit dem ''TaxiBot'' [[diesel-elektrisch]] angetriebene Flugzeugschlepper in Erprobung, die das Flugzeug nach dem Pushback auch auf dem [[Taxiway]] bis kurz vor die Startposition schleppen sollen. Nach dem Zurücksetzen aus der Parkposition durch den Fahrer des Schleppers wird der Betriebsmodus gewechselt und der Pilot übernimmt die Steuerung. Der Schlepper startet wie ein Automatikfahrzeug nach dem Lösen der Fahrwerksbremsen des Flugzeuges, er interpretiert die Lenkbewegungen des Bugrades über Sensoren und setzt sie in entsprechende Richtungswechsel um. Damit kann das Flugzeug den größten Teil der Strecke am Boden ohne laufende Triebwerke zurücklegen, was den Treibstoffverbrauch und die [[Lärmemission]]en senkt. Zudem können die Parkpositionen schneller geräumt werden, da dazu nicht mehr zwangsläufig die Triebwerke gestartet werden müssen.<ref>{{Webarchiv| url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/frankfurter-flughafen-testet-neue-flugzeugschlepper-taxibot-13058597.html| wayback=20140722162433| text=''Frankfurter Flughafen testet neue Schlepper''}}. [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]], 22. Juli 2014; {{Webarchiv|url=http://www.lufthansa-leos.com/taxibot |wayback=20141129020054 |text=''TaxiBot Information''}}. [[Lufthansa Technik|Lufthansa-LEOS]].</ref>

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Datei:Goldhofer AST-3 DUS LH-LEOS.jpg|Stangenloser Schlepper (Goldhofer AST-3)
Datei:2010-07-28 Goldhofer Pushback EDDL 03.jpg|Hubmechanismus eines Goldhofer AST-2
Datei:Pushback tractor Speyer 03.JPG|Erläuterungstafel zum stangenlosen Schlepper ([[Technik-Museum Speyer|Technik Museum Speyer]])
</gallery>

== Militärische Flugzeugschlepper ==

Im Großen und Ganzen sind militärische Flugzeugschlepper für Kampfflugzeuge und Militärhelikopter den zivilen Entsprechungen vergleichbar, dennoch gibt es einige Unterschiede. Militärische Flugzeugschlepper sind sehr kompakt gebaut und haben einen äußerst kleinen Wendekreis, um auf kleinen Flächen (z. B. Flugzeugträgern) oder bei engen Platzverhältnissen ([[Flugzeugkaverne]]n oder gepanzerten Flugzeugunterständen) arbeiten zu können. Bei einigen Flugzeugschleppern (wie zum Beispiel dem [[Mowag Flugzeugschlepper]]) kann der Fahrer während der Fahrt das Flugzeug von der Schleppdeichsel ausklinken. Dies war bei den [[Dassault Mirage III#Mirage IIIS (Schweiz)|Mirage III]] der [[Schweizer Luftwaffe]] bei Einsätzen aus den Flugzeugkavernen das Standardverfahren, nachdem das Flugzeug sein Triebwerk gestartet hatte. Militärische Flugzeugschlepper, die in Kavernen und Flugzeugunterständen eingesetzt werden, sind mit Dieselmotoren ausgestattet (keine Zündkerzen wie bei Benzinmotoren zur Verminderung der Explosionsgefahr von Kerosindämpfen). Für das exakte Manövrieren in den Kavernenanlagen und Unterständen sind einige Flugzeugschlepper mit einer besonderen Bodenbeleuchtungseinheit ausgerüstet – mit dem Lichtkegel dieses Scheinwerfers muss der Fahrer im Schlepp-Betrieb der Bodenmarkierung des entsprechenden Flugzeugtyps folgen, um schnell und sicher bei den engen Platzverhältnissen fahren zu können.

Militärische Flugzeugschlepper (wie zum Beispiel die [[Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78|Bucher-Flugzeugschlepper]]) werden auch für die Bordstromversorgung von kleinen Jets ohne [[Hilfstriebwerk|APU]] verwendet sowie als Zugmaschinen etwa für Triebwerkstartaggregate, Waffensysteme oder Zusatztanks.

In der Sowjetunion nutzte man zum Schleppen von Militärflugzeugen teilweise schwere Lastwagen. So gab es vom Panzertransporter MAZ-537 eine Ausführung mit Spezialgetriebe, die es erlaubt, bis zu 200 Tonnen schwere Maschinen mit Schleppstange zu bewegen.<ref>{{Internetquelle |url=https://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/maz537.shtml |titel=Седельный тягач МАЗ-537 (MAZ-537 tractor truck) :: русская-сила.рф (r1a.ru) |abruf=2024-10-15}}</ref><gallery mode="packed">
Datei:F-18 Kurve.jpg|Militärischer Flugzeugschlepper
Datei:MAZ-537 at Migalovo Air Force base -01.jpg|Ein sowjetischer [[MAZ-537]]L, zum Flugzeugschlepper umfunktionierter Panzertransporter
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pushback tractors|Flugzeugschlepper|3=S}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Nutzfahrzeuge]]
[[Kategorie:Flugplatzinfrastruktur]]
[[Kategorie:Zugmaschine]]

Flugzeugschlepper - Versionsgeschichte

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