imported>GeisterPirat: gerade frühe Flugzeuge hatten da nicht (siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Gustav_Wei%C3%9Fkopf#ModellNr21 oder Wright-Flyer in Pusher-Konfiguration)

2025-12-11T20:41:45Z

gerade frühe Flugzeuge hatten da nicht (siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Gustav_Wei%C3%9Fkopf#ModellNr21 oder Wright-Flyer in Pusher-Konfiguration)

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[[Datei:British Aircraft of the First World War 1914-1918 (IWM Q67556).jpg|mini|Flugzeuge mit dem Antrieb an der Nase des Flugzeuges]]

Als '''Flugzeugnase''' bezeichnet man den vordersten Teil eines [[Flugzeug]]s. Sie wird auch in Anlehnung an ein Schiff [[Bug (Schiffbau)|Bug]] genannt. Sie ist ein Teil des [[Flugzeugrumpf]]es.

== Geschichte ==
Die Art des Antriebs eines Flugzeuges entscheidet über die Gestaltung der Flugzeugnase. Die ersten [[Motorflugzeug]]e der Fluggeschichte waren einmotorig; ihr Propeller war meist an der Nase des Flugzeuges.
Es wurde zuerst kein großer Wert auf die [[Aerodynamik|aerodynamische]] Gestaltung der Nase gelegt, sondern auf die Unterbringung des Motors und des [[Propeller]]s. Die [[Fluggeschwindigkeit]] war damals gering (Beispiel: die [[Junkers Ju 52/3m|Ju 52]] hat eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h).
[[Datei:B29 March AFB 01.jpg|mini|B-29 mit runder, stromlinienförmiger Nase (engl. ''stepless cockpit'')]]
Durch verschiedene Arten der Weiterentwicklung änderte sich auch das Aussehen der Flugzeugnase. Zum einen konnten die Propeller oder [[Triebwerk]]e auch an den Flügeln bzw. seitlich vom [[Flugzeugrumpf]] angebracht werden ([[Propellergondel]]). So besaß die Nase meist nur die Aufgabe der Unterbringung von [[Bordkanone]]n und der Verbesserung der Aerodynamik des Flugzeuges. Ihre Form wurde immer weiterentwickelt und dem [[Stromlinie]]nverlauf am Flugzeugrumpf angepasst.

Vor allem die immer größer werdende Fluggeschwindigkeiten durch verbesserte bzw. stärkere Motoren und schließlich der Einführung von [[Strahltriebwerk]]en trieben die Umgestaltung der Flugzeugnase voran. Sie nahm oft die Form einer [[Rakete]]nnase an.

Seit dem Zweiten Weltkrieg kommt der Nase von Flugzeugen eine neue Aufgabe zu: in ihr werden [[Radar]]- und [[Sensor]]systeme installiert, die den Bereich vor dem Flugzeug „abtasten“ und nach Verarbeitung der gewonnenen Daten dem Piloten ein weitreichendes Bild des Luftraums vor ihm ermöglichen. Diese Daten sind auch Input für den [[Autopilot]]en. Im englischen erhielt die Flugzeugnase daraufhin auch die Bezeichnung „Radom“ (dt. ''[[Radom (Antennenkuppel)|Radarkuppel]]''). [[Kampfflugzeug]]e haben in der Flugzeugnase meist ein Angriffs- oder [[Passives Radar|Passivradar]] sowie eine [[Freund-Feind-Erkennung]].

Bei [[Verkehrsflugzeug]]en befinden sich dort häufig ein [[Wetterradar]] und andere [[Fluginstrument]]e. Die Spitze der [[Concorde]] bildet eine hydraulisch absenkbare Nase mit versenkbarem, transparentem Visier. Bei Geschwindigkeiten von über 460 km/h wurden die Nase und der Schutzschild aus Gründen der Aerodynamik vollständig hochgezogen.

Insbesondere bei militärischen Groß- und zivilen Verkehrsflugzeugen aus der Sowjetunion war es in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts weit verbreitet, die Flugzeugnase als verglaste Kuppel auszuführen, in der sich der Arbeitsplatz des [[Navigator]]s befand.

Moderne Sport- und Trainingsflugzeuge (auch für [[militär]]ische Zwecke) haben teilweise auch heute noch einen Propellerantrieb, der in der Flugzeugnase untergebracht wird (und nicht in Propellergondeln am Flügel). In [[Segelflugzeug]]en bringt man die [[Schleppkupplung]] für den [[Flugzeugschlepp]] ebenfalls an der Flugzeugnase an.

Zur Sicht von Bordschützen an [[Bordwaffe]]n auf den Boden sind in bestimmten Militärflugzeugen Fenster im Boden eingebaut; oft sind diese unterhalb des [[Cockpit]]s eingebaut, beispielsweise bei der [[Boeing YAL-1|Boeing AL-1]].

== Abbildungen ==
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Datei:Concorde 1 94-9-5 kix (cropped).jpg|[[Concorde]] beim [[Landeanflug]], die Nase ist hierbei wegen der Sicht nach unten geneigt
Datei:General Dynamics F-16 1.jpg|Da der starke Antrieb im Heck des Flugzeuges untergebracht ist, wurde die Nase moderner Kampfflugzeuge stromlinienförmig gestaltet
Datei:TU-134.JPG|Verglaste Flugzeugnase einer [[Tupolew Tu-134|Tu-134K]]
Datei:FuG 220 and FuG 202 radar of Me 110 1945.jpg|Antennen – „Hirschgeweih“ genannt – am deutschen Nachtjäger [[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]]
Datei:Airbornelaserturret.jpg|Kuppel der [[Boeing YAL-1]]
Datei:Bundesarchiv Bild 102-12963, Flugboot "Do X".jpg|[[Dornier Do X]] mit einem bootsförmigen Rumpfbug
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[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]

Flugzeugnase - Versionsgeschichte

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