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[[Datei:Flight 587 NOAA Photo of Crash Site.jpg|mini|Absturzstelle des [[Airbus A300]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N14053'' ([[American-Airlines-Flug 587]] bei [[Rockaway Peninsula]], [[Queens]], [[New York City|New York]] USA; 2001)]]
'''Flugzeugabsturz''' bezeichnet je nach Sprachgebrauch verschiedene Arten von [[Flugunfall|Flugunfällen]]. Der Begriff ist im Gegensatz zu ''Flugunfall'' nicht offiziell definiert. In amtlichen Veröffentlichungen, insbesondere der deutschen [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] (BFU), werden mit ''Absturz'' Flugunfälle bezeichnet, bei denen die Maschine ihre Flugfähigkeit verliert und nicht mehr kontrolliert gelandet werden kann. Auch Kontrollverlust bei bestehender Flugfähigkeit kann zum Absturz führen, z. B. durch Fehlbedienung seitens der Piloten wie im Fall des [[Air-France-Flug 447|Air-France-Flugs 447]].

Der Flugzeugabsturz unterscheidet sich damit von Start- oder Rollunfällen, von der [[Landung#Bruchlandung|Bruchlandung]] (bei der es während einer normalen Landung oder [[Notlandung]] zu Beschädigungen gekommen ist) sowie vom [[Controlled flight into terrain]] (CFIT), bei dem ein voll funktionsfähiges Flugzeug mit Gelände kollidiert.
Als einzige Stelle weltweit verwendet jedoch das Schweizerische [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]] (BAZL) den Begriff im Gegensatz zu den Regeln der internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) auch für CFIT und spricht von einem „kontrollierten Absturz ins Gelände“.<ref group="EN">Bundesamt für Zivilluftfahrt: {{Webarchiv |url=http://www.bazl.admin.ch/dokumentation/studien/00337/01442/index.html?download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1acy4Zn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCDeH98fWym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A--&lang=de |text=Sicherheitsbericht 2007, S. 27 |wayback=20160307}} (PDF, 74 kB)</ref> In deutschsprachigen Medien wird der Begriff zudem ohne Sachkunde häufig auch für Flugunfälle verwendet, bei denen weder ein Kontrollverlust noch ein CFIT vorliegt.

Entgegen der häufig anzutreffenden Befürchtung führt der Ausfall sämtlicher Triebwerke, etwa infolge von Treibstoffmangel, nicht zwangsläufig zu einem Absturz. Flugzeuge sind generell auch ohne den Schub der Triebwerke flugfähig, müssen dann aber zur Geschwindigkeitserhaltung im [[Gleitflug]] Höhe abbauen.<ref group="Anm">Am 24. August 2001 gelang den Piloten eines [[Airbus A330-200]] der Air Transat auf [[Air-Transat-Flug 236]] ein 19-minütiger Gleitflug. Aufgrund eines Leitungslecks war Kraftstoff unbemerkt auf dem gesamten Flug über den Atlantik ausgetreten. Das Flugzeug flog nach dem Ausfall aller Triebwerke im [[Gleitflug]] weiter und absolvierte schließlich eine erfolgreiche Notlandung auf dem portugiesischen Militärflugplatz [[Lajes Field]] auf den [[Azoren]]. Sämtliche 306 Personen überstanden die Landung unversehrt, zu Verletzungen kam es erst beim Verlassen des Flugzeugs.</ref> Zur Notversorgung der technischen Systeme besitzen einige Großflugzeuge einen vom Luftstrom angetriebenen Generator ([[Ram-Air-Turbine]]).

== Flugzeugabstürze mit den meisten Opfern ==
Diese Liste enthält Flugzeugabstürze mit 200 oder mehr Todesopfern.

Siehe auch ''[[Liste der schwersten Zwischenfälle der Luftfahrt]]'' (dort sind auch Unfälle aufgeführt, die keine ''Abstürze'' waren, z. B. [[Saudia-Flug 163]]).

{| class="wikitable sortable zebra"
! style="width:8em" | Datum
! Fluggesellschaft
! Flugzeugtyp
! Opfer
! Überle-<br />bende
! class="unsortable"| Ablauf
|-
| {{0}}3. März 1974
| [[Turkish Airlines]]
| [[McDonnell Douglas DC-10]]
| 346
| 0
| Die DC-10 verlor kurz nach dem Start vom [[Flughafen Paris-Orly]] die nicht ordnungsgemäß geschlossene hintere Frachttür. Der folgende starke [[Druckabfall im Flugzeug|Druckabfall im Frachtraum]] bewirkte einen teilweisen Einbruch des Kabinenbodens und zerstörte die dort verlegten Leitungen zur Steuerung der Maschine (''siehe'' [[Turkish-Airlines-Flug 981]]).
|-
| {{0}}1. Januar 1978
| [[Air India]]
| [[Boeing 747#747-200|Boeing 747-200B]]
| 213
| 0
| Kurz nach dem Nachtstart vom [[Flughafen Bombay]] fiel der [[Künstlicher Horizont|künstliche Horizont]] aus. Die Piloten verloren die Orientierung und das Flugzeug stürzte ins Meer (''siehe'' [[Air-India-Flug 855]]).
|-
| 25. Mai 1979
| [[American Airlines]]
| [[McDonnell Douglas DC-10]]
| 273
| 0
| Das Flugzeug verlor während des Starts vom [[Chicago O’Hare International Airport|Flughafen Chicago O’Hare]] infolge eines Wartungsfehlers ein Triebwerk, wodurch Hydraulikleitungen für die Steuerung beschädigt wurden. Die Maschine stürzte 30 Sekunden später unkontrollierbar ab, wobei 271 Insassen und zwei Menschen am Boden ums Leben kamen (''siehe'' [[American-Airlines-Flug 191]]).
|-
| {{0}}1. September 1983
| [[Korean Air]]
| [[Boeing 747|Boeing 747-200]]
| 269
| 0
| Die [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetische Luftwaffe]] schoss bei [[Sachalin]] eine vom Kurs abgekommene Boeing 747 ab, in der Annahme, es handele sich um ein US-amerikanisches Spionageflugzeug (''siehe'' [[Korean-Airlines-Flug 007]]).
|-
| 23. Juni 1985
| [[Air India]]
| [[Boeing 747|Boeing 747-200]]
| 329
| 0
| Absturz nach einer Bombenexplosion infolge eines Terroranschlags 180 Kilometer westlich von [[Cork]], Irland in den Atlantik (''siehe'' [[Air-India-Flug 182]]).
|-
| 10. Juli 1985
| [[Aeroflot]]
| [[Tupolew Tu-154#Tu-154 / Tu-154A / Tu-154B / Tu-154S|Tupolew Tu-154B]]
| 200
| 0
| Durch zu geringe Geschwindigkeit kam es in großer Höhe zum [[Strömungsabriss]] und zum [[Flammabriss#Strahltriebwerk|Flammabriss]]. Der Absturz konnte von den Piloten nicht mehr verhindert werden (''siehe'' [[Aeroflot-Flug 5143]]).
|-
| 12. August 1985
| [[Japan Airlines]]
| [[Boeing 747|Boeing 747-100]]
| 520
| 4
| Das Flugzeug flog nordwestlich von Tokio unkontrolliert gegen einen Berghang. Zuvor war ein fehlerhaft repariertes Schott geborsten, wodurch eine Druckwelle das [[Seitenleitwerk]] der Maschine abgerissen hatte. Vier Passagiere überlebten (''siehe'' [[Japan-Air-Lines-Flug 123]]).
|-
| 12. Dezember 1985
| [[Arrow Air]]
| [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-63]]
| 256
| 0
| Die aus [[Kairo]] kommende Maschine stürzte nach einer Zwischenlandung auf dem [[Flughafen Gander]] unmittelbar nach dem Start in einen Wald. Alle 256 Insassen, überwiegend amerikanische Soldaten, kamen ums Leben.
|-
| {{0}}3. Juli 1988
| [[Iran Air]]
| [[Airbus A300|Airbus A300B2-200]]
| 290
| 0
| Der Airbus wurde durch die Besatzung des US-amerikanischen Kriegsschiffs ''[[Vincennes (Schiff, 1985)|Vincennes]]'' über iranischen Hoheitsgewässern abgeschossen, da er vom automatisierten [[Aegis-Kampfsystem]] mit einer [[Grumman F-14|F-14 Tomcat]] verwechselt worden war ''(siehe auch [[Iran-Air-Flug 655]])''.
|-
| 21. Dezember 1988
| [[Pan American World Airways|Pan Am]]
| [[Boeing 747|Boeing 747-100]]
| 270
| 0
| Absturz nach einer Bombenexplosion infolge eines Terroranschlags auf die [[Schottland|schottische]] Ortschaft [[Lockerbie]]. Die 259 Insassen der Maschine sowie 11 Bewohner der Ortschaft kamen ums Leben (''siehe'' [[Lockerbie-Anschlag]]).
|-
| 26. Mai 1991
| [[Lauda Air]]
| [[Boeing 767|Boeing 767-300]]
| 223
| 0
| Im Steigflug nach dem Start vom [[Flughafen Bangkok-Don Mueang|Flughafen Bangkok]] schaltete sich die [[Schubumkehr]] des linken Triebwerks selbsttätig ein. Durch den plötzlichen [[Strömungsabriss]] wurde das Flugzeug unkontrollierbar, brach auseinander und stürzte ca. 7500 Meter in die Tiefe (''siehe'' [[Lauda-Air-Flug 004]]).
|-
| 11. Juli 1991
| [[Nationair Canada]]
| [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-61]]
| 261
| 0
| Das Flugzeug, das im Auftrag der [[Nigeria Airways]] eingesetzt wurde, stürzte nahe dem [[Flughafen Dschidda]] ab, weil ein Feuer an Bord wichtige [[Hydraulik]]leitungen zerstört hatte (''siehe'' [[Nigeria-Airways-Flug 2120]]).
|-
| 26. April 1994
| [[China Airlines]]
| [[Airbus A300|Airbus A300-600]]
| 264
| 7
| Absturz beim Anflug auf den [[Flughafen Nagoya]], da der Autopilot versehentlich in den Modus für das [[Durchstarten]] geschaltet worden war und es bei den anschließenden Versuchen, die Maschine abzufangen, zu einem [[Strömungsabriss]] kam. Sieben Passagiere überlebten (''siehe'' [[China-Airlines-Flug 140]]).
|-
| 17. Juli 1996
| [[Trans World Airlines|TWA]]
| [[Boeing 747|Boeing 747-100]]
| 230
| 0
| Die Maschine explodierte nach dem Start vom New Yorker [[John F. Kennedy International Airport]], nachdem ein Kurzschluss stark erhitzte [[Kerosin]]dämpfe entzündet hatte. Sie stürzte vor der Küste [[Long Island]]s ins Meer (''siehe'' [[Trans-World-Airlines-Flug 800 (1996)|Trans-World-Airlines-Flug 800]]).
|-
| 12. November 1996
| [[Saudi Arabian Airlines]] und [[Air Kazakhstan]]
|[[Iljuschin Il-76]] und [[Boeing 747-100]]
| 349
| 0
| Die Iljuschin hatte ihre zugewiesene [[Flughöhe]] verlassen und kollidierte in der Luft über Indien mit der Boeing (''siehe'' [[Flugzeugkollision von Charkhi Dadri]]).
|-
| 16. Februar 1998
| [[China Airlines]]
| [[Airbus A300|Airbus A300-600]]
| 203
| 0
| Beim [[Durchstarten]] am [[Flughafen Taipeh-Chiang Kai-shek]] kam es zum [[Strömungsabriss]] und dadurch zum Absturz der Maschine (''siehe'' [[China-Airlines-Flug 676]]).
|-
| {{0}}2. September 1998
| [[Swissair]]
| [[McDonnell Douglas MD-11]]
| 229
| 0
| Absturz nahe dem [[Flughafen Halifax]] auf dem Flug von New York nach [[Genf]], nachdem hinter einer Cockpitverkleidung ein Feuer durch einen Kurzschluss ausgebrochen war (''siehe'' [[Swissair-Flug 111]]).
|-
| 12. November 2001
| [[American Airlines]]
| [[Airbus A300|Airbus A300-600]]
| 265
| 0
| Der Airbus verlor nach starken Ruderausschlägen infolge einer Fehlbedienung sein [[Seitenleitwerk]] und stürzte in den [[New York City|New Yorker]] Stadtteil [[Queens]]. Alle 260 Insassen kamen ums Leben, zudem wurden fünf Personen am Boden getötet (''siehe'' [[American-Airlines-Flug 587]]).
|-
| 25. Mai 2002
| [[China Airlines]]
| [[Boeing 747-200]]
| 225
| 0
| Die Maschine brach auf dem Weg von [[Taipeh]] nach [[Hongkong]], wahrscheinlich aufgrund von [[Materialermüdung]], auseinander (''siehe'' [[China-Airlines-Flug 611]]).
|-
| {{0}}1. Juni 2009
| [[Air France]]
| [[Airbus A330-200]]
| 228
| 0
| Der Airbus stürzte auf dem Weg von [[Rio de Janeiro]] nach [[Paris]] über dem Atlantik ab. Erste materielle Reste wurden erst nach gut 2 Monaten, das Wrack-Hauptteil wurde erst nach 20 Monaten in 4000 m Tiefe in zerklüftetem Untersee-Gebirge gefunden (''siehe'' [[Air-France-Flug 447]]).
|-
| 17. Juli 2014
| [[Malaysia Airlines]]
| [[Boeing 777#Boeing 777-200ER|Boeing 777-200ER]]
| 298
| 0
| Die Maschine wurde auf dem Flug von [[Amsterdam]] nach [[Kuala Lumpur]] über dem [[Krieg in der Ukraine seit 2014|umkämpften]] Gebiet der [[Ostukraine]] von einer Boden-Luft-Rakete getroffen (''siehe'' [[Malaysia-Airlines-Flug 17]]).
|-
| 31. Oktober 2015
| [[Kogalymavia]]
| [[Airbus-A320-Familie#A321|Airbus A321-200]]
| 224
| 0
| Der Airbus 321 startete etwa um 5.50 Uhr Ortszeit von [[Flughafen Scharm asch-Schaich|Scharm asch-Schaich]] mit Ziel [[Flughafen Pulkowo|Sankt Petersburg]]. Kurz nach dem Start brach die Maschine in der Luft auseinander und stürzte auf die [[Sinai-Halbinsel]]. Ermittler gehen von einem Bombenanschlag aus (''siehe'' [[Kogalymavia-Flug 9268]]).
|-
| 11. April 2018
| [[algerische Luftstreitkräfte]]
| [[Iljuschin Il-76]]
| 257
|
| Laut Zeugenaussagen soll bereits vor dem Aufprall gegen 08:00 Uhr Ortszeit ein Teil des Flugzeugs, mutmaßlich eine Tragfläche, gebrannt haben. Die Piloten sollen die Maschine daraufhin bewusst über unbewohntes Gebiet gesteuert haben, um Opfer am Boden zu verhindern (''siehe'' [[Flugzeugabsturz bei Boufarik]]).
|-
| 12. Juni 2025
| [[Air India]]
| [[Boeing 787|Boeing 787-8]]
|data-sort-value=269| ≥269
| 1
| Bereits einige Minuten nach dem Start um 13:39 Uhr Ortszeit vom [[Flughafen Ahmedabad]] verlor die Maschine in einer Höhe von etwa 190 Metern den Schub aufgrund kurzzeitig ausgeschalteter Treibstoffzufuhrschalter und ging in einen Sinkflug über. Bevor sie in ein Gebäude stürzte, sendete die Besatzung einen [[Mayday (Notruf)|Mayday]]. Nur einer der 242 Flugzeuginsassen überlebte den Absturz, während mindestens 50 Personen am Boden oder in umliegenden Gebäuden verletzt wurden ''(siehe [[Air-India-Flug 171]])''.
|}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm" />

== Siehe auch ==
* [[Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen|Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen (Verkehrsluftfahrzeuge)]]
* [[Flugangst]]

== Quellen ==
* [[ICAO]]: [https://www.icao.int/safety/airnavigation/AIG/Pages/Documents.aspx Annex 13 – Aircraft Accident and Accident Investigation]
* [http://www.icao.int/APAC/Meetings/2012_APRAST/OccurrenceCategoryDefinitions.pdf ICAO, Aviation Occurence Categories Definitions and Usage Notes] (engl., PDF)
* [http://www.ntsb.gov/investigations/data/documents/datafiles/PhaseofFlightDefinitions.pdf ICAO, Phase of Flight Definitions and Usage Notes] (engl., PDF)

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Flugzeugabsturz}}
{{Wikinews|Kategorie:Flugzeugabsturz|Flugzeugabsturz}}
* [http://www.bfu-web.de/ Deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]
* [http://www.bazl.admin.ch/ Schweizerisches Bundesamt für Zivilluftfahrt]
* [http://www.aviator.at/bericht/flugunfall_untersuchungsstelle.htm Flugunfalluntersuchungsstelle (FUS) in Österreich sucht nach Unfallursachen zwecks Vorbeugung – Bericht einer Exkursion]
* [http://www.aviator.at/flugsicherheit.htm Eine Zusammenfassung diverser Links zum Thema „Flugunfälle/Flugsicherheit“ mit Bezug zu der Allgemeinen Luftfahrt von aviator.at]

== Einzelnachweise ==
<references group="EN" />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4154780-9}}

[[Kategorie:Flugunfall| Flugzeugabsturz]]

Flugzeugabsturz - Versionsgeschichte

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