imported>Uli Elch: korrekte Typbezeichnung

2026-02-26T10:27:55Z

korrekte Typbezeichnung

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{{Infobox Flughafen
|Name = Engadin Airport
|Logo = Logo Engadin Airport.svg
|Bild = Aerial image of the Samedan airfield.jpg
|IATA = SMV
|ICAO = LSZS
|Positionskarte = ja
|Kartentext = Samedan
|Kartentext_Größe =
|Kartentext_Position =
|Kartentext_Umbruch =
|Breitengrad = 46/32/04/N
|Längengrad = 09/53/03/E
|Region-ISO = CH-GR
|Höhe in Fuss = 5602
|Entfernung in Kilometer1 = 1
|Entfernung Richtung1 = östlich
|Entfernung Ort1 = [[Samedan]]
|Entfernung in Kilometer2 = 5
|Entfernung Richtung2 = nordöstlich
|Entfernung Ort2 = [[St. Moritz]]
|Schiene =
|Nahverkehr =
|Straße = Plazza Aviatica 2
|Eröffnung = 27. Januar 1938, seit 2004 zivil
|Betreiber = Engadin Airport AG
|Fläche in Hektar =
|Terminals =
|Passagiere = 34'000
|Fracht =
|Bewegungen = 15'923 <small>''(2021)''</small><ref>{{Internetquelle |url=https://www.engadin-airport.ch/fileadmin/user_upload/Jahresrechnung_2021_Infoblatt.pdf |titel=JAHRESRECHNUNG ENGADIN AIRPORT AG GESCHÄFTSJAHR 2021 |sprache=de-ch |format=PDF; 278 KB |hrsg=Engadin Airport AG |abruf=2023-02-07 |archiv-datum=2022-12-06 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20221206203939/https://engadin-airport.ch/fileadmin/user_upload/Jahresrechnung_2021_Infoblatt.pdf |offline=ja |archiv-bot=2025-02-07 13:20:26 InternetArchiveBot }}</ref>
|Kapazität =
|Beschäftigte =
|Webseite = [http://www.engadin-airport.ch/ engadin-airport.ch]
|Bahn1 = 03/21
|Bahnlänge in Meter1 = 1840
|Bahnbreite in Meter1 = 40
|Bahnbelag1 = Asphalt
}}

Der '''Flugplatz Samedan''' (Marketingname: '''Engadin Airport''', {{Flughafen-Codes|IATA=SMV|ICAO=LSZS|klammerlos=ja}}) ist mit {{Höhe|1707|CH|link=true}} einer der höchstgelegenen Flugplätze Europas; auf der Website bezeichnet er sich als «Europas höchstgelegener Flughafen», was sich auf die Eignung für Verkehrsflugzeuge bezieht – auch wenn er nicht die Definition eines [[Flughafen]]s erfüllt (regelmässiger kommerzieller Flugverkehr). Der einzige [[Flugplatz#Flugplätze in der Schweiz|Regionalflughafen]] [[Graubünden]]s liegt beim [[Engadin]]er Dorf [[Samedan]], rund fünf Kilometer nordöstlich des [[Schweiz]]er Touristenorts [[St. Moritz]].

== Geschichte ==
[[Datei:Samedan-Airport.jpg|mini|Tower, Betriebsgebäude und Hangar des Flugplatzes; der Zivile Tower war links im Betriebsgebäude im ersten Stock, solange das Militär seinen eigenen hohen Tower belegte.]]

{{Positionskarte der Regionalflughäfen in der Schweiz}}

Ein Anziehungspunkt für Flugzeuge seit den ersten Pionierjahren war der mondäne Kurort [[St. Moritz#Geschichte und Tourismus|St. Moritz]], wo in den Pionierjahren der zivilen Luftfahrt Flugzeuge auf dem gefrorenen See landeten. Im Jahr 1926 sicherte sich die Armee einen Landeplatz im Bereich des heutigen Flugplatzes, erst 1937 wurde die Graspiste vorbereitet. Schon zuvor waren Segelflugzeuge auf der Ebene in die Luft geschleppt worden.
Eine Genossenschaft wurde gegründet, welche das Areal kaufte und einen Hangar errichtete. Am 27. Januar 1938 wurde der Platz eröffnet, schon kurz danach landete erstmals eine [[Douglas DC-2]] direkt aus London kommend.

Im Jahr 1950 übernahm die Eidgenossenschaft den Flugplatz und sicherte eine zivile Mitbenützung zu. Der Flugbetrieb der Flugwaffe beschränkte sich auf Schulung und Zielschlepp. Zum Zielschlepp kamen mit roten Streifen bemalte [[Eidgenössische Konstruktionswerkstätte K+W C-36|C-3603]] zum Einsatz, anfangs der 1970er-Jahre wurden die Flugzeuge umgebaut zu [[C-3605]] und waren gelb-schwarz bemalt. Solche Maschinen flogen bis 1987 für die Schiessplätze der [[Fliegerabwehr]] in [[Brigels]] und [[S-chanf]]. Als weitere Luftziele flogen bis 1990 orange-schwarze Jets vom Typ [[De Havilland DH.100 Vampire]] der [[Schweizer Flugwaffe]].

Im Jahr 1987 fand der Flugtag ''50 Jahre Flugplatz Oberengadin Samedan'' statt, zu welchem die [[Patrouille Suisse]] eine Vorführung flog und ein [[Airbus A310]] der [[Swissair]] versehentlich während seiner Vorführung auf der Piste aufsetzte.<ref>[https://www.recherche.bar.admin.ch/recherche/#/de/archiv/einheit/2207070 Flugtag, 50 Jahre Flugplatz Oberengadin Samedan], Dossier der Luftwaffe im [[Schweizerisches Bundesarchiv|Bundesarchiv]]</ref> Im Jahr 1987 fanden 15'475 Flugbewegungen statt, auch in jenen Jahren gab es [[Linienflug|Linienflüge]] von [[Flughafen London-Luton|London Luton]] oder Direktflüge von [[Geschäftsreiseflugzeug]]en aus [[New York City|New York]]. Mit der ''Aero-Leasing'' wurden Passagierflüge durchgeführt, zur Vermeidung von Lärm gab es keinen Segelflugschlepp, sondern nur Windenstarts, die Grundschulung von Piloten war damals verboten.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=XIYsOI_v08s&app=desktop Flugplatz Samedan (1988)] | SRF «Karussell» vom 16. Februar 1988</ref>

Ab dem 1. Januar 2004 war der Flugplatz im Eigentum des Kantons Graubünden. Zum Betrieb des Flugplatzes schloss der Kanton im Sommer 2004 einen Vertrag mit der ''Engadin Airport AG'' ab, welche im Dezember den Betrieb übernahm.

Um einen Mangel an Flugzeug-Abstellflächen zu beheben, ist seit 2007 eine erhebliche Erweiterung des [[Vorfeld (Flughafen)|Vorfelds]] geplant, Baubeginn einer ersten Phase soll 2021 sein.<ref>[https://www.engiadinota.ch/resources/Airport/Studienauftrag/Infra_praes_Infoveranstaltung_STA_180827_final.pdf Entwicklung Regionalflughafen Samedan / Oberengadin], auf engiadinaota.ch, zur Informationsveranstaltung vom 27. August 2018</ref>

== Flugbetrieb ==
[[Datei:LSZS-03.jpg|mini|Flugplatz Samedan, Blickrichtung mit Landebahn 03 nach NNO.]]
Einen regelmässigen Linienbetrieb kennt der Flugplatz nicht mehr, jedoch wird er vor allem im Winter von verschiedensten Privatjet-Anbietern angeflogen. Es herrscht reger Segelflugverkehr. Beliebt ist der Flugplatz auch bei [[Fallschirmspringen|Fallschirmspringern]] und ähnlichen Sportarten, die von hier aus in die [[Berninagruppe]] starten. Auf dem Gelände befindet sich auch die [[Flugschule]] der Motorfluggruppe Oberengadin.

Der Flugplatz ist ganzjährig tagsüber geöffnet und hat eine [[Eidgenössische Zollverwaltung|Zollabfertigung]] sowie einen [[Hangar]]. Die Piste ist lang und breit genug, so dass auch schon vergleichsweise grosse Flugzeuge wie [[Boeing 737]] und [[Lockheed Super Constellation|Super Constellation]] dort landeten.<ref name="baz" /> Im Winter ist die [[Start- und Landebahn|Piste]] nicht immer schneefrei, aufgrund der Lage im Gebirge gehört deshalb eine [[Pistenraupe]] (hier ''Pistenfahrzeug'' genannt) zum Fuhrpark der Schneeräumung.<ref>[http://www.engadin-airport.ch/fileadmin/user_upload/arrival_inhalt_2011_NEU_low.pdf arrival – magazin des Flugplatzes Samedan 2011]</ref> Jährlich finden auf dem Flugplatz rund 14'000–22'000 Flugbewegungen statt.<ref name="aerosuisse">{{Internetquelle |url=https://aerosuisse.ch/files/aerosuisse/PDF%20%26%20Grafiken%20Deutsch/pdf-Verbandsarbeit/Vademecum/AEROSUISSE-Facts%202020_Zahlen%20BAZL.pdf |titel=Swiss Aerospace Facts 2020 |abruf=2021-01-03 |archiv-datum=2020-11-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201125163637/https://aerosuisse.ch/files/aerosuisse/PDF%20%26%20Grafiken%20Deutsch/pdf-Verbandsarbeit/Vademecum/AEROSUISSE-Facts%202020_Zahlen%20BAZL.pdf |offline=ja |archiv-bot=2025-02-07 13:20:26 InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.samedan.ch/xml_1/internet/de/application/d46/f54.cfm |titel=Flughafen Samedan |werk=Gemeinde Samedan |abruf=2010-12-20 |archiv-datum=2010-12-05 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101205055730/http://www.samedan.ch/xml_1/internet/de/application/d46/f54.cfm |offline=ja |archiv-bot=2025-02-07 13:20:26 InternetArchiveBot }}</ref>

Der Flugplatz verfügt nicht über ein [[Instrumentenlandesystem]], so dass die Landung nur auf Sicht erfolgen kann. In Verbindung mit der Lage in einem Bergtal, der für Europa ausserordentlichen Höhe über Meer und schwierigen Windverhältnissen gilt die Landung als besonders anspruchsvoll.<ref name="baz">{{Internetquelle |url=http://bazonline.ch/panorama/vermischtes/Samedan-gilt-als-anspruchsvollster-Flughafen-weltweit/story/31293642 |titel=«Samedan gilt als anspruchsvollster Flughafen weltweit» |werk=[[Basler Zeitung]] online |datum=2010-12-20 |abruf=2010-12-20}}</ref>

In der Folge des Unfalls vom 19. Dezember 2010 erliess das Schweizer [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]] neue strengere Richtlinien für Piloten vor und beim Anflug des Flugplatzes. Unmittelbar nach dem Unfall wurde für Piloten ein elektronisches [[Briefing]] verpflichtend, das vor dem Abflug zum Flugplatz Samedan wichtige Grundkenntnisse über die Besonderheiten des Flugplatzes abfragt. Anfang 2011 wurde die Verpflichtung eingeführt, dass alle Piloten, die den Flugplatz noch nicht beflogen haben, ihren Erstanflug als Einweisungsflug in Begleitung eines Fluglehrers absolvieren müssen, bevor sie die Erlaubnis zum Anflug im Alleinflug erhalten. Die Limits für den Sichtflug wurden angehoben, so dass ein Anflug nur noch bei einer Mindestsicht von 5 Kilometern und einer Wolkenhöhe von mindestens 700 Metern über Grund erfolgen darf.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.news.admin.ch/de/nsb?id=36956 |titel=Piloten beim Anflug auf Samedan unterstützen |titelerg=Medienmitteilung |datum=2010-12-22 |werk=admin.ch |hrsg=Bundesamt für Zivilluftfahrt |abruf=2017-06-11}}</ref>

== Zwischenfälle ==
* Am 6. März 1970 verunglückte die einzige [[Handley Page Jetstream|Handley Page HP-137 Jetstream 1]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-INAH'') der Fluggesellschaft [[Bavaria Fluggesellschaft|Bavaria]] im Anflug auf den Flugplatz Samedan. Bei dem in München-Riem gestarteten Flugzeug kam es im Landeanflug zu einem Turbinenschaden; die Piloten verloren die Kontrolle. Die Maschine stürzte etwa drei Kilometer vor der Landebahnschwelle ab; alle elf Insassen (zwei Besatzungsmitglieder und alle neun Passagiere) starben. Unter den Opfern befanden sich Bavaria-Gründer [[Max Schwabe (Unternehmer)|Max Schwabe]] und seine Familie ''(siehe auch [[Flugunfall bei Samedan 1970]])''.<ref>{{ASN|id=19700306-0|Titel=der HP-137 Jetstream D-INAH|Abruf=2019-11-27}}</ref><ref name="Spiegel197227">{{Der Spiegel|ID=42891710|Titel=Der Pleitegeier fliegt fröhlich mit|Jahr=1972|Nr=27|Datum=1972-06-26}}</ref>

* Am 29. Oktober 2001 stürzte eine [[FFA AS-202 Bravo|FFA AS 202/15-1 Bravo]] der Fliegerschule Altenrhein ''(HB-HFY)'' kurz nach dem Start von der Piste 21 in Samedan aufgrund eines Strömungsabrisses aus geringer Höhe ab. Der Pilot und beide Passagiere starben. Auch wenn im Bericht der [[Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST|Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST]] nicht explizit erwähnt, lässt sich den Angaben und Zeugenaussagen entnehmen, dass der Pilot nicht ausreichend über die herrschenden Windverhältnisse aufgeklärt worden war.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/1783.pdf |titel=Schlussbericht Nr. 1783 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST | abruf=2025-04-21 }}</ref>

* Am 14. Februar 2002 flog beim Sarsuragletscher eine [[Beechcraft King Air]] 300 des österreichischen Unternehmens [[Kronospan]] ''(D-ICBC)'' in einen Berg. Die Maschine war im Anflug auf den Flugplatz Samedan. Die Piloten verloren jedoch bei kritischen Sichtbedingungen die räumliche Orientierung. Beide Piloten, die einzigen Insassen, starben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sust.admin.ch/pdfs/AV-berichte/1874_d.pdf |titel=Schlussbericht Nr. 1874 des Büros für Flugunfalluntersuchungen |hrsg=Büro für Flugunfalluntersuchungen |abruf=2023-06-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141121183147/http://www.sust.admin.ch/pdfs/AV-berichte//1874_d.pdf |archiv-datum=2014-11-21 |offline=ja }}</ref><ref>{{ASN|id=20020214-2|Titel=der King Air 300 D-ICBC|Abruf=2019-11-27}}</ref>

* Am 25. Juli 2008 kam es zu einem Zwischenfall mit einem [[Segelflugzeug]] ''(HB-1937)''. Das Flugzeug des Typs [[Rolladen Schneider LS-4|LS-4a]] stürzte kurz nach dem Start in einem Wald ab. Der schwerverletzte Pilot wurde ins Krankenhaus [[Chur]] geflogen, starb dort aber einen Tag später.<ref>{{ASN|Typ=Wiki|id=21838|Titel=zum Unfall der LS-4a HB-1937|Abruf=2019-11-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |werk=Link Grischun |url=http://www.link-gr.ch/news/20080726/samedan-pilot-absturz-segelflugzeug-gestorben/ |titel=Samedan: Pilot nach Absturz mit Segelflugzeug gestorben |abruf=2008-12-15}}</ref>

* Am 12. Februar 2009 kam es zu einem schweren Unfall, als eine [[Dassault Falcon 10|Falcon 10/100]] ''(VP-BAF)'' während einer nicht korrekt ausgerichteten Landung beim unsteuerbaren Abdriften von der Piste einen links parallel zur Piste verlaufenden Schneewall mindestens 5 Meter ausserhalb der Piste auf 1,1 Metern Höhe erfasste und kurz danach durch die darauf erfolgte [[Gierachse|Drehung]] mit der rechten Rumpfseite in den quer zur Piste stehenden vier Meter hohen Schneewall im Bereich des Rollwegs neben der Piste prallte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/2074_d.pdf |titel=Schlussbericht Nr. 2074 über den Unfall des Flugzeuges Marcel Dassault/Bréguet Aviation Falcon 10/100, VP-BAF betrieben durch Laret Aviation Ltd. vom 12. Februar 2009 Flughafen Samedan (LSZS), Gemeinde Samedan/GR |hrsg=Büro für Flugunfalluntersuchungen |datum=2010-06-10 |abruf=2010-10-07 |format=PDF; 3,8 MB |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20121224072516/http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/2074_d.pdf |archiv-datum=2012-12-24}}</ref> Beide Piloten starben beim Unfall, der Passagier überlebte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.vienna.at/news/wien/artikel/alexander-kahane-ueberlebte-flugzeugunglueck/cn/news-20090213-01323516 |titel=Alexander Kahane überlebte Flugzeugunglück |werk=Vienna Online |datum=2009-02-13 |abruf=2010-10-07}}</ref> Das [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]] ordnete danach die Schliessung des Flugplatzes an, bis die Schneewälle abgetragen waren und ein neues Schneeräumungskonzept erstellt war. Die Hauptursachen des Unfalls sah das ''Büro für Flugunfalluntersuchungen'' in Fehlern der Piloten, die zu einer Landung geführt hatten, welche mit dem Aufsetzen des rechten Flügels auf der linken Hälfte der Piste begonnen hatte.<ref>''Fataler Schnee-Unfall des Falcon 10 in Samedan aufgeklärt'', Skynews September 2010, Seite 9</ref> Im September desselben Jahres wurde die Richtlinie zur Schneeräumung definitiv ohne die zuvor formulierte Ausnahmeregelung den Vorschriften der [[Internationale Zivilluftfahrtorganisation|Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO]] angepasst, wonach 5 Meter ausserhalb der Piste nur 0,6 Meter hoch Schnee liegen darf. Die Flugplatzgesellschaft betreibt zu diesem Zweck eine eigene [[Pistenraupe|Pistenmaschine]], da selbst die natürliche Schneehöhe in Samedan naturgemäss höhere Werte erreicht.

* Am 19. Dezember 2010 stürzte eine [[Beechcraft Premier I|Beechcraft 390 Premier IA]] der deutschen [[Windrose Air]] ''(D-IAYL)'' nach einem abgebrochenen [[Landeanflug]] auf den Flugplatz in eine nahe liegende Trafostation bei [[Bever GR|Bever]]. In der Rechtskurve zum [[Endanflug]] während des erneuten Anflugs erreichte der [[Rollen (Längsachse)|Rollwinkel]] 62°, was zum [[Strömungsabriss]] in der niedrigen Höhe von etwa 180 Meter führte. Beide Piloten (die einzigen Insassen) starben.<ref>{{ASN|id=20101219-0|Titel=der Beechcraft Premier I D-IAYL|Abruf=2019-11-27}}</ref>

* Am 4. August 2017 stürzte im Rahmen des vom [[Aero-Club der Schweiz]] organisierten Aviatik-Jugendlagers eine in Samedan gestartete [[Piper PA-28]]-181 Archer II ''(HB-PER)'' der Motorfluggruppe Oberengadin rund 300 Meter nördlich der [[Diavolezza]] ab. Zwei der drei jugendlichen Passagiere und der Pilot kamen bei dem Unfall ums Leben, eine Passagierin konnte schwer verletzt geborgen werden. Als Unfallursache wurde eine ungeeignete und risikoreiche Flugtaktik festgestellt, wobei das Überlassen der Steuerführung an eine des Fliegens unkundige Person direkt zum Unfall beitrug. Der Pilot hatte zwar eine [[Privatpilotenlizenz]] (PPL(A)), war jedoch nicht zum [[Fluglehrer]] qualifiziert. Die Organisatoren trugen durch ihr mangelndes Sicherheitsbewusstsein systemisch zum Unfall bei.<ref>[[Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle]] (SUST): [https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/2339_D.pdf ''Schlussbericht Nr. 2339''], abgerufen am 18. Januar 2019</ref><ref>[[Kantonspolizei Graubünden]] – [https://www.gr.ch/DE/institutionen/verwaltung/djsg/kapo/aktuelles/medien/2017/Seiten/201708043.aspx Pontresina: Absturz eines Kleinflugzeuges fordert drei Tote], abgerufen am 4. August 2017</ref><ref>{{ASN|Typ=Wiki|id=197112|Titel=der PA-28-181 HB-PER|Abruf=2019-11-27}}</ref>

* Am 18. März 2025 stürzte ein einmotoriges Propellerflugzeug des Typs [[Extra EA-400]] in bewohntem Gebiet am nördlichen Dorfrand von [[La Punt Chamues-ch]] ab. Alle 3 Flugzeuginsassen verstarben. Die Maschine war 2 Minuten zuvor vom Flugplatz Samedan mit dem Ziel [[Roskilde]], Dänemark gestartet.<ref>[[Kantonspolizei Graubünden]] – [https://www.gr.ch/DE/institutionen/verwaltung/djsg/kapo/aktuelles/medien/2025/Seiten/202503181.aspx La Punt Chamues-ch: Motorflugzeug abgestürzt], abgerufen am 25. Februar 2026</ref>

== Hochlandbasis der Rega ==
Im [[Engadin]] fliegt die [[Schweizerische Rettungsflugwacht|Rega]] seit 1957 Einsätze, seit 1977 mit einer eigenen Infrastruktur auf dem Flugplatz Samedan. ''Rega'' 9 ist eine Hochlandbasis mit einem grossen Spektrum an Einsätzen, wobei es sich hauptsächlich um so genannte Primäreinsätze handelt, bei denen [[Notarzt]] und [[Rettungssanitäter]] zur Erstversorgung an eine Unfallstelle geflogen werden.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.rega.ch/de/rega/basen/basis_samedan.aspx |wayback=20100127033035 |text=Rega 9: „Hochlandbasis“ im Engadin }}, abgerufen am 1. Juni 2023</ref> Der schweizerdeutsche Spielfilm ''[[Heldin der Lüfte]]'' wurde mit Unterstützung der Rega unter anderem in Samedan gedreht.<ref>{{Internetquelle |werk=[[Tages-Anzeiger]] |datum=2008-12-03 |url=http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/unterland/Melanie-Winiger-rettet-Leben-im-Buendnerland/story/24328775 |titel=Melanie Winiger rettet Leben im Bündnerland |abruf=2008-12-04}}</ref>

== Trivia ==
* Ab dem 8. Dezember 2003 fanden im Samedan Kältetests mit dem französischen Kampfflugzeug [[Dassault Rafale|Rafale]] statt.
* Die grössten Flugzeuge, die in Samedan angetroffen werden konnten, waren solche des Typs Boeing 737 wie jene des Reeders [[Stavros Niarchos|Niarchos]] sowie Airbus A320, von denen eine Werksmaschine [[Airbus A320neo|A320 neo]] im Jahr 2018 landete.<ref>[https://www.suedostschweiz.ch/ereignisse/2018-07-06/grosser-vogel-auf-kleinem-flugplatz Grosser «Vogel» auf kleinem Flugplatz], Südostschweiz, 6. Juli 2018</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Peter Kasper, Giuseppe Lazzarini|Titel=Flugplatz Oberengadin|Ort=Samedan|Jahr=1987}}
* Matteo De Pedrini: ''Die Geschichte des Flugplatzes Samedan'' in [[Bündner Monatsblatt]] 3/2015, S. 272–291

== Weblinks ==
{{Commonscat|Samedan Airport|Flugplatz Samedan|audio=0|video=1}}
* [https://www.engadin-airport.ch/ Engadin Airport] (Website des Betreibers)
* [https://www.engadin-airport.ch/webcam.php?cam=west Aktuelle Webcam Richtung St. Moritz]
* [https://www.airliners.net/photo/-/-/616999/L Endanflug Landebahn 21] (Airliners.net)
* [https://engadin-airport.roundshot.com/ Aktuelle Rundsicht vom Turm]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Flughafen (Schweiz)}}

[[Kategorie:Flughafen in der Schweiz|Samedan]]
[[Kategorie:Flugplatz in Europa|Samedan]]
[[Kategorie:Bauwerk in Samedan]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Kanton Graubünden]]
[[Kategorie:Erbaut 1938]]

Flugplatz Samedan - Versionsgeschichte

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