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{{Infobox Flughafen
|Name = Flughafen Shannon
|Logo = Flughafen Shannon Logo.svg
|Bild = Shannon-airport-building-2008.jpg
|IATA = SNN
|ICAO = EINN
|Breitengrad = 52/42/07.12/N
|Längengrad = 008/55/29.34/W
|Region-ISO = IE-LK
|Höhe in Meter = 14
|Entfernung in Kilometer1 = 3
|Entfernung Richtung1 = südwestlich
|Entfernung Ort1 = [[Shannon (Irland)|Shannon]]
|Schiene =
|Nahverkehr = [[Omnibus|Bus]]
|Straße = [[Straßensystem in Irland|N19]]
|Eröffnung = 1942
|Betreiber = [[Shannon Airport Authority]]
|Fläche in Hektar =
|Terminals = 1
|Passagiere = 1.616.422 (2019)<ref name="statistics">{{Internetquelle |url=https://www.cso.ie/en/releasesandpublications/er/as/aviationstatisticsquarter4andyear2019/ |titel=Aviation Statistics |hrsg=[[Central Statistics Office (Irland)|CSO.ie]] |sprache=en |zugriff=2020-06-09}}</ref>
|Fracht = 12.658 t (2019)<ref name="statistics" />
|Bewegungen = 13.151 (2019)<ref name="statistics" />
|Kapazität =
|Beschäftigte =
|Bahn1 = 04/22 (geschlossen)
|Bahnlänge in Meter1 = 1970
|Bahnbreite in Meter1 = 60
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|Bahn2 = 06/24
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|Bahn4 = 13/31 (geschlossen)
|Bahnlänge in Meter4 = 1720
|Bahnbreite in Meter4 = 45
|Bahnbelag4 = Asphalt
|Bahn5 = 18/36 (geschlossen)
|Bahnlänge in Meter5 = 1713
|Bahnbreite in Meter5 = 45
|Bahnbelag5 =
}}

Der '''Flughafen Shannon''' ([[Englische Sprache|engl.]] '''Shannon International Airport''', [[Irische Sprache|ir.]] '''Aerfort na Sionna''', {{Flughafen-Codes|IATA=SNN|ICAO=EINN|klammerlos=ja}}) ist ein internationaler [[Flughafen]] im Westen [[Irland]]s. Er liegt am gleichnamigen [[Shannon (Fluss)|Fluss]], 3 km vom Ort [[Shannon (Irland)|Shannon]], 24 km von [[Limerick]] und 90 km südöstlich von [[Galway]].

== Geschichte ==
1935 beschloss die Regierung den Ausbau des transatlantischen Luftverkehrs. 1937 fand ein erster Flug von [[Neufundland]] zum [[Flugboot]]hafen [[Foynes]] auf dem [[Shannon (Fluss)|Shannon-River]] statt, zwei Jahre später erfolgte ein Testflug zum neuen Flugplatz Rineanna. Obwohl während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] die zivile Luftfahrt eingestellt wurde, wurde der Flugplatz weiter ausgebaut. Nach Ende des Krieges ersetzten die Fluggesellschaften ihre Flugboote durch Landflugzeuge. Seitdem spielte der Flughafen Shannon eine wichtige Rolle im transatlantischen Flugverkehr.

Am 16. September 1945 fand der erste reguläre Flug statt, der von [[Gander International Airport|Gander]] auf Neufundland ausging. Zu dieser Zeit war die Reichweite der Flugzeuge je nach Typ noch auf ca. 4000 bis 6000 Kilometer beschränkt, weswegen die kürzeste Verbindung zwischen Westeuropa und dem Osten Nordamerikas genutzt werden musste. Zunächst diente Shannon daher bis in die 1960er-Jahre als Zwischenstopp für viele Fluggesellschaften, da die geringe Reichweite der Flugzeuge keine Nonstop-Flüge zuließ. Gegen Ende der 1950er-Jahre kamen die ersten Verkehrsflugzeuge mit ausreichender Reichweite zum Einsatz und die Bedeutung Shannons als transatlantisches [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuz]] ging zurück, weil die großen Flughäfen nun nonstop zu erreichen waren.

== Fluggesellschaften und Ziele ==
Shannon verfügt neben einigen regionalen und teils saisonalen europäischen Verbindungen auch über eine für seine Größe bemerkenswerte Zahl an Langstreckenverbindungen nach [[Nordamerika]]. [[British Airways]] nutzte bis 2020 den Flughafen als Tankstopp für Transatlantikflüge zwischen dem [[London City Airport]] und JFK mit einem [[Airbus A318]] mit ausschließlich Business-Class Sitzplätzen. Während dieses Zwischenstopps fand die Einreiseabfertigung in die USA durch die [[United States Customs and Border Protection|amerikanische Grenzschutzbehörde]] statt, so dass die Passagiere nach der Ankunft in New York ohne weitere Formalitäten einreisen konnten.

== Verkehrsanbindung ==
Es gibt keinen Bahnhaltepunkt, sondern nur eine Anbindung an das Bus-Netz. Taxen und Mietwagen stehen ebenfalls zur Verfügung. Die Fahrzeit nach [[Ennis]] beträgt ca. 30 Minuten, nach [[Limerick]] ca. 30–50 Minuten, nach [[Doolin]] ca. eineinhalb Stunden und nach [[Galway]] ca. 2 Stunden.

Am Flughafen beginnt die [[Europastraße 20]] nach [[Sankt Petersburg]].

== Militärische Nutzung ==
Die [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten|USA]] nutzten den Flughafen bis Mitte 2006 für Truppentransporte zu Kampfeinsätzen in [[Afghanistan]] und dem [[Irak]].<ref> {{Webarchiv|text=''IMI-Analyse 2009/005: Das Militärdrehkreuz Halle/Leipzig'' |url=http://www.imi-online.de/2009.php3?id=1882 |wayback=20090206170816}}</ref> Allein im ersten [[Quartal]] [[2006]] hatten über 160.000 Soldaten den Flughafen passiert, was gegenüber dem Vorjahr eine Verdopplung bedeutete. Damit war Irland ein wichtiger Durchgangspunkt für US-Truppen auf dem Weg in den [[Naher Osten|Nahen Osten]].

Während der Betriebszeit des [[Space Shuttle]] der [[NASA]] war der Flughafen ein möglicher [[Space Shuttle abort modes|Notlandeplatz]] im Falle einer außerplanmäßigen Landung.<ref>{{internetquelle |autor=Justine Whitman |hrsg=Aerospaceweb.org |url=https://www.aerospaceweb.org/question/spacecraft/q0278.shtml |sprache=englisch |titel=Space Shuttle Abort Modes |datum=2006-06-25 |zugriff=2011-10-07}}</ref>

== Verkehrszahlen ==
{{Veraltet|seit=2019}}
{{Veraltet|seit= (Corona)}}
{{Zeitleiste Säulendiagramm
| Titel1=Passagieraufkommen 1998–2019
| Titel2=in Mio. Personen
| Beschreibung=Quelle: Central Statistics Office (Ireland)<ref name="statistics" /><ref name="statistics airport">{{Internetquelle |url=https://www.shannonairport.ie/gns/about-us/traffic-figures.aspx |titel=Traffic Figures |hrsg=ShannonAirport.ie |sprache=en |zugriff=2018-11-14}}</ref>
| Ausrichtung=
| Umfliessen=
| BreiteBild=500
| HoeheBild=200
| BreiteBalken=12
| Farbe=blue
| MaxAnzahl=4
| Schrittweite=1
| Jahr1=98
| Anzahl1= 1.840008
| Jahr2=99
| Anzahl2= 2.188154
| Jahr3=00
| Anzahl3= 2.408252
| Jahr4=01
| Anzahl4= 2.404658
| Jahr5=02
| Anzahl5= 2.353530
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| Anzahl6= 2.400677
| Jahr7=04
| Anzahl7= 2.395116
| Jahr8=05
| Anzahl8= 3.302424
| Jahr9=06
| Anzahl9= 3.639046
| Jahr10=07
| Anzahl10= 3.620623
| Jahr11=08
| Anzahl11= 3.169529
| Jahr12=09
| Anzahl12= 2.794563
| Jahr13=10
| Anzahl13= 1.755885
| Jahr14=11
| Anzahl14= 1.625453
| Jahr15=12
| Anzahl15= 1.394781
| Jahr16=13
| Anzahl16= 1.400032
| Jahr17=14
| Anzahl17= 1.639315
| Jahr18=15
| Anzahl18= 1.714872
| Jahr19=16
| Anzahl19= 1.748935
| Jahr20=17
| Anzahl20= 1.751500
| Jahr21=18
| Anzahl21= 1.677661
| Jahr22=19
| Anzahl22= 1.616422
| Durchschnitt=
| BeginnDurchschnitt=
| EndeDurchschnitt=
}}



{| class="wikitable sortable zebra" style="text-align:right"
|+ Verkehrszahlen des Shannon Airport 1998–2019<ref name="statistics" /><ref name="oldstats">{{Internetquelle |url=https://www.cso.ie/en/statistics/transport/archive/ |titel=Aviation Statistics Archive |hrsg=[[Central Statistics Office (Irland)|CSO.ie]] |sprache=en |zugriff=2020-06-09}}</ref><ref group="A">Bis 2012, Fracht bis 2003</ref><ref name="statistics airport" />
|-
! Jahr !! Fluggastaufkommen !! Luftfracht ([[Tonne (Einheit)#Metrische Tonne|Tonnen]]) (mit Luftpost) !! Flugbewegungen
|-
| 2019 || 1.616.422 || 12.658 || 12.658
|-
| 2018 || 1.677.661 || 13.592 || 13.699
|-
| 2017 || 1.751.500 || 18.998 || 13.229
|-
| 2016 || 1.748.935 || 12.591 || 13.604
|-
| 2015 || 1.714.872 || 12.270 || 16.692
|-
| 2014 || 1.639.315 || 10.886 || 15.605
|-
| 2013 || 1.400.032 || 13.921 || 12.648
|-
| 2012 || 1.394.781 || 16.100 || 24.264
|-
| 2011 || 1.625.453 || 16.600 || 27.846
|-
| 2010 || 1.755.885 || 20.000 || 27.382
|-
| 2009 || 2.794.563 || 18.900 || 34.966
|-
| 2008 || 3.169.529 || 23.200 || 42.359
|-
| 2007 || 3.620.623 || 27.000 || 48.114
|-
| 2006 || 3.639.046 || 31.100 || 46.715
|-
| 2005 || 3.302.424 || 29.300 || 45.093
|-
| 2004 || 2.395.116 || - || 35.818
|-
| 2003 || 2.400.677 || 47.473 || 37.641
|-
| 2002 || 2.353.530 || 48.094 || 36.863
|-
| 2001 || 2.404.658 || 50.181 || 47.984
|-
| 2000 || 2.408.252 || 53.398 || 53.867
|-
| 1999 || 2.188.154 || 45.974 || 51.414
|-
| 1998 || 1.840.008 || 44.037 || 45.776
|}
<references group="A" />

== Zwischenfälle ==
Von 1943 bis Dezember 2025 kam es am Flughafen Shannon und in seiner Umgebung zu 15 Totalschäden von Verkehrsflugzeugen. Bei 9 davon kamen insgesamt 287 Menschen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/dblist4.php?yr=&at=&re=&pc=&op=&lo=Shannon&co=&ph=&na=&submit=Submit Liste von Unfällen am Flughafen Shannon], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 8. Januar 2026.</ref>

* Am 16. Juli 1943 verunglückte eine [[De Havilland DH.91 Albatross]] der [[British Overseas Airways Corporation|British Overseas Airways Corporation (BOAC)]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''G-AFDK'') im Anflug auf den Flughafen Shannon. Der Passagier-Linienflug kam vom [[Flughafen Bristol-Whitchurch]]. Alle 14 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/340836 Unfallbericht DH.91 Albatross G-AFDK], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 8. Januar 2026.</ref>

* Am 18. Juni 1946 kam es bei einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3-268B]] der irischen [[Aer Lingus]] ''(EI-ACA)'' kurz nach dem Start vom Flughafen Shannon zu einem Motorbrand am Triebwerk Nr. 1 (links). Die Piloten waren gezwungen, 1600 Meter vom Startflugplatz entfernt eine Notlandung in sumpfigem Gelände durchzuführen. Alle 19 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19460618-1|Typ=|Titel=DC-3 EI-ACA|Abruf=2022-06-29}}</ref>

* Am 24. September 1946 fuhr der Kopilot das Fahrwerk einer [[Lockheed Constellation|Lockheed L-049 Constellation]] der US-amerikanischen [[Pan American World Airways|Pan American World Airways (Pan Am)]] ''(NC88831)'' bei der Landung auf dem Flughafen Shannon versehentlich ein, was zum Totalverlust der Maschine führte. Alle 36 Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19460924-0|Typ=|Titel=L-049 NC88831|Abruf=2022-01-23}}</ref>

* Am 28. Dezember 1946 kollidierte eine [[Lockheed Constellation|Lockheed L-049 Constellation]] der US-amerikanischen [[Trans World Airlines|Trans World Airlines (TWA)]] ''(NC86505)'' im Anflug auf den Flughafen Shannon 1500 Meter westnordwestlich des Flughafens mit dem Gelände. Auslöser war eine fehlerhafte Höhenanzeige, die durch das Vertauschen zweier Leitungen durch das Wartungspersonal bedingt war. Dieses hatte außerdem die nach einer solchen Reparatur vorgeschriebenen Tests zwar bescheinigt, aber nicht durchgeführt. Durch diesen Wartungsfehler wurden 9 der 23 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere ''(siehe auch [[Transcontinental-and-Western-Air-Flug 6963]])''.<ref>{{ASN|id=19461228-1|Typ=|Titel=L-049 NC86505|Abruf=2022-01-23}}</ref>

* Am 15. April 1948 schlug eine [[Lockheed Constellation|Lockheed L-049 Constellation]] der US-amerikanischen [[Pan American World Airways|Pan American World Airways (Pan Am)]] ''(NC88858)'' bei Nacht vor der Landebahnschwelle des Flughafens Shannon auf und kollidierte mit einem Steinwall. Ein wichtiger Teil der Instrumentenbeleuchtung war defekt und bei der vorhergehenden Zwischenlandung in London nicht repariert worden. Das Fahrwerk und alle vier Triebwerke wurden abgerissen, der Rumpf zerbrach in drei Stücke und rutschte noch knapp 200 Meter weiter. Bei dem Unfall kamen 30 der 31 Insassen ums Leben; es überlebte nur ein Fluggast ''(siehe auch [[Pan-Am-Flug 1-10]])''.<ref>{{ASN|id=19480415-0|Typ=|Titel=L-049 NC88858|Abruf=2022-01-23}}</ref>

* Am 5. September 1954 verunglückte eine [[Lockheed Super Constellation|Lockheed L-1049C Super Constellation]] der niederländischen [[KLM]] ''(PH-LKY)'' auf dem Flug von Shannon zum [[John F. Kennedy International Airport|Flughafen New York-Idlewild]]. Die Maschine schlug beim Start 31 Sekunden nach dem Überfliegen des Startbahnendes im Schlamm des [[Shannon (Fluss)|Flusses Shannon]] auf. Bei dem Unfall wurden 28 der 56 Insassen getötet, 3 Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere. Die Rettungsarbeiten wurden erst eingeleitet, nachdem sich der [[Navigator]] durch das Flussdelta zum Flughafen durchgekämpft hatte. Gründe waren vorzeitiges Einfahren der Landeklappen und verfrühte Reduzierung der Motorleistung sowie ein schon länger defektes Warnlicht für den Einfahrzustand des Fahrwerks ''(siehe auch [[KLM-Flug 633]])''.<ref>ICAO Aircraft Accident Digest No. 7, Circular 50-AN/45, Montreal 1957 (englisch), S. 20–34.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540905-0 Unfallbericht L-1049 PH-LKY], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2019.</ref>

* Am 15. Juli 1956 befand sich eine fabrikneue [[Convair CV-440]] der schweizerischen Luftfahrtgesellschaft [[Swissair]] ''(HB-IMD)'' auf ihrem Überführungsflug in die Schweiz. Von [[Gander International Airport|Gander]] kommend stürzte sie im Anflug auf den Flughafen Shannon ab, als die Endanflugkurve sehr tief und zu steil geflogen wurde und es zum [[Strömungsabriss]] kam. Die vier Besatzungsmitglieder, drei Amerikaner und ein Schweizer, starben. Als beitragender Unfallfaktor wurde Übermüdung ermittelt ''(siehe auch [[Flugunfall der Swissair bei Shannon]])''.<ref>Air-Britain Archive: Casualty Compendium (englisch) Part 67, Dezember 1997 S. 97/112.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19560715-1 Unfallbericht CV-440 HB-IMD], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. August 2017.</ref>

* Am 22. Juni 1959 löste sich an einer [[Douglas DC-6|Douglas DC-6A/B]] der US-amerikanischen [[Pan American World Airways]] ''(N5026K)'' beim Startlauf auf dem Flughafen Shannon ein Propellerblatt. Durch die Unwucht riss das gesamte Triebwerk ab. Nach dem Startabbruch und der Evakuierung breitete sich ein Feuer so weit aus, dass das Flugzeug zerstört wurde. Alle 8 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19590622-0|Typ=|Titel=DC-6 N5026K|Abruf=2023-12-27}}</ref>

* Am 26. Februar 1960 stürzte eine [[Douglas DC-7|Douglas DC-7C]] der [[Alitalia]] ''(I-DUVO)'' auf dem Weg von Rom über Shannon nach [[John F. Kennedy International Airport|New York-Idlewild]] kurz nach dem Start in Shannon aus unbekannten Gründen ab. Von den 52 Menschen an Bord starben 34.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600226-2 Unfallbericht DC-7C I-DUVO], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. November 2017.</ref>

* Am 26. März 1961 brannte eine [[Douglas DC-6|Douglas DC-6A]] der britischen [[British Eagle International Airlines|Cunard Eagle Airways]] ''(G-APOM)'' nach einem Landeunfall auf dem Flughafen Shannon aus. Bei einem [[Touch-and-Go]] wurde das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] eingefahren, obwohl die Maschine noch am Boden rollte. Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug. Alle sechs Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten.<ref>{{ASN|id=19610326-1|Typ=|Titel=DC-6A G-APOM|Abruf=2023-08-20}}</ref>

* Am 14. August 1958 stürzte eine [[Lockheed Super Constellation|Lockheed L-1049H Super Constellation]] der holländischen [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] ''(PH-LKM)'' etwa 200 km westlich von [[Irland (Insel)|Irland]] aus ungeklärten Gründen in den Atlantik. Die in Shannon ([[Irland]]) gestartete Maschine befand sich auf dem Flug nach [[Gander]], [[Neufundland]]. Alle 99 Menschen an Bord starben ''(siehe auch [[KLM-Flug 607-E]])''.<ref>''ICAO Aircraft Accident Digest 12.'' Circular 54-AN/58. Montreal 1963, S. 23–30</ref><ref>{{ASN|id=19580814-0|Titel=L-1049H PH-LKM|Abruf=2026-01-08}}</ref>

* Am 10. September 1961 stürzte eine [[Douglas DC-6|Douglas DC-6B]] der US-amerikanischen President Airlines ''(N90773)'' etwa eine Minute nach dem Abheben vom Flughafen Shannon ab. Die Maschine sollte nach [[Gander International Airport|Gander]] ([[Neufundland]]) fliegen und geriet in eine immer steiler werdende Linkskurve, bis sie schließlich mit etwa 90° Schräglage 1500 Meter von der Startbahn entfernt in den Fluss Shannon stürzte. Alle 83 Menschen an Bord, 6 Besatzungsmitglieder und 77 Passagiere, kamen ums Leben. Als Ursache dieses zweitschwersten Unfalls einer DC-6 wird ein technischer Defekt angenommen ''(siehe auch [[Absturz der DC-6 „Theodore Roosevelt“ 1961]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610910-0 Unfallbericht DC-6B N90773], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. Dezember 2018.</ref>

* Am 30. September 1977 kam es bei einer [[Bristol Britannia|Bristol Britannia 253]] der irischen [[Interconair]] ''(EI-BBY)'' kurz vor der Landung auf dem Flughafen Shannon zu starken Vibrationen. Der Anflug wurde abgebrochen und ein [[Durchstarten]] eingeleitet. Die Maschine sank jedoch weiter, schlug vor der Landebahn auf und sprang wieder hoch, wobei die rechte Tragfläche abbrach. Sie rutschte weiter, fing Feuer und brannte aus. Alle 6 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, überlebten den schweren Unfall.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770930-1 Unfallbericht Britannia 253 EI-BBY], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Februar 2020.</ref>

* Am 1. März 1999 wurde eine vom [[Flughafen Köln/Bonn]] über den [[Flughafen Dublin]] kommende [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-188AF Electra]] der US-amerikanischen [[Renown Aviation]], vermietet an die britische [[Channel Express]] ''(N285F)'' bei der Landung auf dem Flughafen Shannon irreparabel beschädigt. Die Besatzung führte die Kontrollen vor der Landung nicht durch. Über der Landebahnschwelle ertönte der Warnsignalton für das Fahrwerk; fünf Sekunden später hörte die Besatzung ein kratzendes Geräusch und spürte starke Vibrationen im Flugzeug. Als der Kapitän bemerkte, dass das Fahrwerk nicht ausgefahren war, ordnete er einen Durchstartvorgang an. Während des Steigflugs fielen der Propeller und ein Teil des Triebwerks Nr. 3 (rechts innen) zu Boden. Die Stromversorgung fiel aus, und die einzigen funktionsfähigen Fluginstrumente waren der künstliche Horizont und der Magnetkompass. Es war extrem schwierig, das übermäßige Gieren über die Ruderpedale zu kontrollieren. Nur durch weitere Betätigungen der Gashebel und das Umstellen des Triebwerks Nr. 4 in die [[Segelstellung]] konnte eine ausreichende Richtungssteuerung wiederhergestellt werden. Das Flugzeug flog nun nur noch mit dem voll funktionsfähigen Triebwerk Nr. 1, während das Triebwerk Nr. 2 nur noch die halbe Leistung erbrachte und starke Vibrationen verursachte. Die Landung des schwer beschädigten Flugzeugs verlief erfolgreich. Alle 6 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/323786 Unfallbericht L.188 N285F], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 8. Januar 2026.</ref>

* Am 17. Juli 2011 wurde eine [[ATR 72|ATR 72-212]] der irischen [[Stobart Air|Aer Arann]] ''(EI-SLM)'' beim zweiten Landeversuch auf dem Flughafen Shannon irreparabel beschädigt. Die Maschine schlug in starken Turbulenzen mit dem Bugfahrwerk zuerst heftig auf der Landebahn auf, woraufhin dieses zusammenbrach und der Rumpfbug ebenfalls aufschlug. Alle 25 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=20110717-0|Typ=|Titel=ATR 72 EI-SLM|Abruf=2022-06-28}}</ref>

* Am 12. Februar 2014 wurde eine [[ATR 42|ATR 42-300]] der irischen [[ASL Airlines Ireland|Air Contractors]] ''(EI-BYO)'' auf dem Flughafen Shannon irreparabel beschädigt, als ein Sturm mit 58 Knoten (107 km/h), in Böen bis zu 79 Knoten (146 km/h) über den Flugplatz fegte. Personen kamen dabei nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=20140212-1|Typ=|Titel=ATR 42 EI-BYO|Abruf=2022-06-28}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Shannon Airport|Flughafen Shannon|audio=0|video=1}}
* [https://www.shannonairport.ie Offizielle Webpräsenz] (englisch)
* [https://www.liveatc.net/flisten.php?mount=einn2 Shannon Tower als Livestream]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Flugplätze (Irland)}}

[[Kategorie:Flughafen in Irland|Shannon]]
[[Kategorie:Bauwerk im County Clare]]
[[Kategorie:Flughafen in Europa|Shannon]]
[[Kategorie:Space-Shuttle-Landeplatz|Shannon]]
[[Kategorie:Erbaut 1942]]

Flughafen Shannon - Versionsgeschichte

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