imported>Zollernalb: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1964

2025-09-02T21:00:33Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1964

Neue Seite

{{Infobox Flughafen
|Name = Tenzing-Hillary Airport {{lang|ne|तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल}}
|Logo =
|Bild = Lukla airport 2010.JPG
|Bildbeschreibung = Tenzing Hillary Airport 2010
|IATA = LUA
|ICAO = VNLK
|Breitengrad = 27/41/13/N
|Längengrad = 086/43/47/O
|Region-ISO = NP-P1
|Höhe in Meter = 2846
|Entfernung in Kilometer1 =
|Entfernung Richtung1 =
|Entfernung Ort1 =
|Schiene =
|Nahverkehr =
|Straße =
|Eröffnung = 1964
|Betreiber =
|Fläche in Hektar =
|Terminals =
|Passagiere =
|Fracht =
|Bewegungen =
|Kapazität =
|Beschäftigte =
|Bahn1 = 06 (nur Landung) 24 (nur Start)
|Bahnlänge in Meter1 = 527
|Bahnbreite in Meter1 = 30
|Bahnbelag1 = [[Asphalt]]
|Bahnbelag2 =
}}

Der '''Flughafen Lukla''' ({{neS|तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल}}, {{Flughafen-Codes|IATA=LUA|ICAO=VNLK|klammerlos=ja}}, offiziell: '''Tenzing-Hillary Airport'''<ref name="thedaily">{{Internetquelle |url=https://www.thedailystar.net/news-detail-22980 |titel=Nepal renames airport after Everest pioneers |werk=[[The Daily Star (Bangladesch)|thedailystar.net]] |datum=2008-02-12 |abruf=2020-02-23 |sprache=en}}</ref><ref name="iol">{{Internetquelle |url=https://www.iol.co.za/business-report/technology/everest-pioneers-will-be-remembered-388740 |titel=Everest pioneers will be remembered |werk=iol.co.za |hrsg=Independent Online |datum=2008-02-11 |abruf=2020-02-23 |sprache=en}}</ref>) in [[Lukla]] ist ein Flugplatz für [[STOL]]-Flugzeuge in [[Nepal]]. Er ist in einem halbstündigen Flug von [[Kathmandu]] aus erreichbar und dient heute den meisten Touristen, die die [[Mount Everest|Everest]]-Region bereisen, als Ausgangspunkt vor allem für den [[Mount Everest Trek]].

== Geschichte ==
Die Start- und Landebahn wurde 1964 unter der Aufsicht von [[Edmund Hillary]] von örtlichen [[Sherpa]]s für 2650 US-Dollar erbaut. Erst im Jahr 2001 begannen die Arbeiten zur Asphaltierung der Schotterpiste, dem Bau eines [[Abfertigung (Flugverkehr)#Abfertigungshalle|Abfertigungsgebäudes]] sowie eines neuen [[Tower (Flugplatz)|Towers]]. Im Februar 2008 beschloss die nepalesische Regierung, den Flughafen nach [[Tenzing Norgay]] und Edmund Hillary, der im Januar 2008 verstorben war, künftig als ''Tenzing-Hillary Airport'' zu bezeichnen.<ref name="iol" /><ref name="thedaily" />

== Flugplatz ==
[[Datei:LuklaAirport.jpg|mini|hochkant|Flugzeug bei der Landung in Lukla auf nicht asphaltierter Piste (1999)]]
Der Flug ersetzt eine einwöchige Anreise zu Fuß von [[Jiri (Nepal)|Jiri]] aus, ansonsten ist die [[Khumbu]]-Region nur per Hubschrauber bzw. per Flugzeug erreichbar.

Der Flugplatz wird in Abhängigkeit von Wetter- und Sichtbedingungen mehrfach am Tag von Kathmandu aus bedient. Die Hangneigung der 527 m langen Landebahn beträgt rund 12 %, und es kann nur bergwärts gelandet und talwärts gestartet werden. Das Ende der Startbahn bricht abrupt etwa 600 m tief zum [[Dudh Kosi]] ab.<ref>siehe [http://www.gcmap.com/airport/VNLK Angaben nach www.gcmap.com.]</ref> Flugplätze mit derartigen Charakteristika sind in Frankreich als [[Altiport]] definiert, häufig wird der Begriff auch auf den Flugplatz Lukla übertragen. Diese Gegebenheit macht Starts und Landungen zu einem Erlebnis und den Flugplatz zu einem der weltweit gefährlichsten Plätze. Obwohl es nur eine Start- und Landebahn gibt, erfolgen Starts und Landungen in entgegengesetzter Richtung mitunter im Abstand von wenigen Minuten, wobei das gestartete Flugzeug im Dudh-Kosi-Tal auf einer tieferen Flughöhe bleibt und so dem gleichzeitig im Landeanflug befindlichen Flugzeug mit etwas Höhenabstand in Gegenrichtung begegnet.

Mit einer täglichen Abfertigung von über 50 Flügen ist Lukla in der Hochsaison der meistfrequentierte Inlandsflughafen in Nepal.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.cntraveler.com/stories/2016-04-12/this-is-the-worlds-most-dangerous-airport | titel= This Is the World's Most Dangerous Airport| autor=Cynthia Drescher | hrsg=Condé Nast Traveler | datum=2016-04-12 |zugriff=2020-03-08 | sprache=en }}</ref> Die Fluggesellschaften und Piloten stehen bei der Abwicklung unter großem Zeitdruck, da einerseits oft große Staus am Flughafen Kathmandu und in Lukla mit mehrtägigen Wartezeiten entstehen, andererseits nachmittags auch bei prinzipiell gutem Wetter Lukla aufgrund der [[Berg- und Talwind-Zirkulation]] oft eintrübt. Sofern der Flughafen Lukla gesperrt ist, wird gelegentlich der etwa 23 Kilometer südwestlich gelegene, behelfsmäßige [[Flughafen Phaplu]] als Zwischenstation benutzt, von dem bei Wetteraufklarung entsprechend schnell weiter nach Lukla geflogen werden kann. Phaplu wird zumeist mit einmotorigen [[Pilatus PC-6]] angeflogen. Zum Flug nach Lukla werden von den Fluggesellschaften vor allem die [[STOL]]-Flugzeuge [[de Havilland Canada DHC-6]] (Twin Otter) und [[Dornier 228]] verwendet.

Seit dem [[Yeti-Airlines-Flug 103|Unfall vom 8. Oktober 2008]], der auf schlechte Sicht zurückzuführen war, wird etwas vorsichtiger verfahren. Das wiederum führte dazu, dass beispielsweise im November 2011 ungefähr 2500 Touristen in Lukla wegen des schlechten Flugwetters festsaßen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bild.de/reise/2011/flughaefen/touristen-sitzen-himalaya-fest-nepal-20869392.bild.html |werk=[[Bild.de]] |datum=2011-11-07 |titel=Aufatmen am gefährlichsten Flughafen der Welt |zugriff=2014-12-21}}</ref>

== Fluggesellschaften ==
Der Tenzing Hillary Airport wird von folgenden Fluggesellschaften angeflogen:<ref>{{Internetquelle | url=https://www.nepaltrekkinginhimalaya.com/pages/what-airlines-fly-to-lukla | titel=What Airlines fly to Lukla From Kathmandu Airport? | hrsg=nepaltrekkinginhimalaya.com | zugriff=2025-01-07 | sprache=en }}</ref>
*[[Tara Air]]
*[[Yeti Airlines]]
*[[Guna Airlines]]
*[[Simrik Airlines]]
*[[Sita Air]]
*[[Makalu Air]]
*[[Summit Air]]
*[[Shree Airlines]]
*[[Nepal Airlines]]

== Verkehrszahlen ==
{| class="wikitable zebra" style="text-align:right;"
|+ Flughafen Lukla – Verkehrszahlen<ref>{{Webarchiv|url=http://www.caanepal.org.np/publication/CaanReport2011-2012.pdf |wayback=20160306054927 |text=Civil Aviation Report 2011-2012 }} (PDF; 7,6 MB), S. 47.</ref>
|-
! Jahr
! colspan="2"| Passagieraufkommen
! colspan="2"| Frachtaufkommen in Kilogramm
! colspan="2"| Flugbewegungen
|-
| 2003
| 70.959 || width="10" | –
| 1.203.000 || width="10" | –
| 8.616 || width="10" | –
|-
| 2004
| 71.422 || +0,7 %
| 1.672.606 || +39,0 %
| 7.892 || −8,4 %
|-
| 2005
| 53.943 || −24,5 %
| 1.271.297 || −24,0 %
| 7.377 || −6,5 %
|-
| 2006
| 61.992 || +14,9 %
| 1.771.811 || +39,4 %
| 8.800 || +19,3 %
|-
| 2007
| 80.733 || +30,2 %
| 2.445.792 || +38,0 %
| 10.969 || +24,6 %
|-
| 2008
| 92.172 || +14,1 %
| 2.739.491 || +12,0 %
| 12.219 || +11,4 %
|-
| 2009
| 88.881 || −3,6 %
| 2.592.159 || −5,4 %
| 12.300 || +0,7 %
|-
| 2010
| 92.011 || +3,5 %
| 2.188.763 || −15,6 %
| 14.880 || +21,0 %
|-
| 2011
| 93.292 || +1,4 %
| 2.973.816 || +35,9 %
| 15.408 || +3,5 %
|}

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Lukla - Tenzing-Hillary Airport - Memorial for 2008-10-08 disaster.jpg|mini|Gedenktafel am westlichen Ortsausgang von Lukla für das bisher schwerste Unglück am 8. Oktober 2008 ([[Yeti-Airlines-Flug 103]])]]
[[Datei:Dornier Lukla.jpg|mini|Unfallmaschine vom 12. Oktober 2010 nach dem Aufprall an der Endmauer der Landepiste]]
[[Datei:Lukla 1999 a.jpg|mini|Tenzing-Hillary Airport Schotterpiste (1999)]]
[[Datei:RK 0602 00811 LuklaAnflug.jpg|mini|Twin Otter im Anflug (2006)]]

* 15. Oktober 1973 – Eine [[De Havilland Canada DHC-6|De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''9N-ABG'') der [[Nepal Airlines|Royal Nepal Airlines]] wurde bei der Landung zerstört. Die drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere blieben unverletzt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731015-0 Unfallbericht DHC-6 9N-ABG], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2018.</ref>

* 9. Juni 1991 – Eine De Havilland Canada DHC-6 „Twin Otter“ ''(9N-ABA)'' der Royal Nepal Airlines stürzte nach einem Flug von Kathmandu bei der Landung in Lukla nach einem instabilen Anflug unter schlechten Wetterbedingungen ab. Alle Insassen (3 Besatzungsmitglieder, 14 Passagiere) überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910609-0 Unfallbericht DHC-6 9N-ABA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2018.</ref>

* Am 26. September 1992 platzte an einer [[Harbin Y-12|Harbin Yunshuji Y-12-II]] ''(9N-ACI)'' der Royal Nepal Airlines mit 14 Personen an Bord beim Start der Bugradreifen. Das Bugfahrwerk brach, die Maschine kollidierte außerhalb der Startbahn mit einem Damm, wurde schwer beschädigt und musste abgeschrieben werden. Alle Insassen (2 Besatzungsmitglieder, 12 Passagiere) überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920926-0 Unfallbericht Harbin Y-12 II 9N-ACI], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2018.</ref>

* 25. Mai 2004 – Eine De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter der [[Yeti Airlines]] ''(9N-AFD)'' stürzte beim Flug von Kathmandu nach Lukla in dichten Wolken am Lamjura-Pass westlich von Lukla ab. Alle drei Besatzungsmitglieder wurden getötet; Passagiere waren nicht an Bord.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20040525-0 Unfallbericht DHC-6 9N-AFD], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2018.</ref>

* Am 1. Oktober 2004 brach das Bugfahrwerk einer [[Dornier 228]] der [[Sita Air]] auf dem Flughafen Lukla ein und die Maschine wurde schwer beschädigt. Sie kam am Ende der ca. 530 m langen Landebahn zum Stehen. Der Zwischenfall bewirkte, dass der Flughafen für zwei Tage geschlossen wurde, da die Maschine geborgen werden musste. Es gab weder Schwerverletzte noch Tote.<ref>{{Webarchiv|url=http://news.aviation-safety.net/2004/10/01/sita-air-dornier-blocks-lukla-runway/ |wayback=20181215173724 |text=Sita Air Dornier blocks Lukla runway |archiv-bot=2025-02-07 02:53:47 InternetArchiveBot }} in [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 1. Oktober 2004.</ref>

* Am 30. Juni 2005 geriet eine [[Dornier 228|Dornier 228-200]] der nepalesischen [[Gorkha Airlines]] ''(9N-AEO)'' bei der Landung auf dem Flughafen Lukla von der Landebahn ab. Das Flugzeug wurde so schwer beschädigt, dass es abgeschrieben werden musste. Die zwölf Insassen (neun Passagiere und drei Besatzungsmitglieder) überlebten, wurden aber leicht verletzt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050630-0 Unfallbericht Dornier 228-200 9N-AEO], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 15. Dezember 2018.</ref>

* 8. Oktober 2008 – [[Yeti-Airlines-Flug 103]]: Eine De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ''(9N-AFE)'' der Yeti Airlines stürzte mit 19 Personen an Bord beim Anflug auf den Flughafen ab. Dabei kamen nach Angaben der Behörden 18 Menschen ums Leben, lediglich der Kapitän überlebte das Unglück.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20081008-0 Unfallbericht DHC-6 9N-AFE], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2018.</ref><ref name="Spiegel 8.10.2008">{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/panorama/0,1518,582810,00.html |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2008-10-08 |zugriff=2014-12-21 |titel=Zwölf Deutsche sterben bei Flugzeugabsturz in Nepal}}</ref><ref>{{Toter Link |url=http://www.yetiairlines.com/press_room.php?section=press&action=show&press=14 |text=Pressemitteilung der Fluggesellschaft mit Passagierliste |datum=2023-05-31}}</ref>

* 12. Oktober 2010 – Eine Dornier 228 der Sita Air ''(9N-AHB)'' konnte wegen Bremsproblemen nicht rechtzeitig stoppen und prallte am Ende der Landebahn gegen eine Mauer. Die Nase der Maschine wurde stark beschädigt. Die 11 Passagiere und 3 Crewmitglieder blieben unverletzt. Dasselbe Flugzeug verunglückte am 1. Juni 2013 bei der Landung in [[Simikot]].<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130601-0&lang=de Unfallbericht Dornier 228 9N-AHB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. Mai 2017.</ref>

* Am 27. Mai 2017 kam es zu einem missglückten Landeversuch eines Frachtflugzeugs des Typs [[Let L-410]] ''(9N-AKY)'' der nepalesischen [[Summit Air]] mit drei Personen an Bord auf dem Flughafen Lukla. Aufgrund eines [[Strömungsabriss]]es war die Maschine mit Bäumen kollidiert und kurz vor der Landebahn in einen Erdwall ins ansteigende Gelände gestürzt. [[Pilot#Verantwortlicher_Pilot|Kapitän]] und [[Kopilot]] wurden tödlich verletzt, die dritte Person überlebte den Unfall. Der Frachtflug war in [[Flughafen Kathmandu|Kathmandu]] gestartet ''(siehe auch [[Summit-Air-Flug 409]])''.<ref>[http://avherald.com/h?article=4a9877a9 Unfallbericht LET L-410 9N-AKY 27. Mai 2017] im ''The Aviation Herald'' (engl.)</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170527-0 Unfallbericht LET L-410 9N-AKY], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 28. Mai 2017.</ref>

*Am 14. April 2019 kam eine [[Let L-410|LET L-410]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/drei-tote-nach-unfall-einer-let-l-410-in-lukla |titel=In Helikopter gekracht: Drei Tote nach Unfall einer Let L-410 in Lukla |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2019-04-14 |abruf=2019-04-14 |sprache=de-DE}}</ref> der Fluggesellschaft [[Summit Air]] ''(9N-AMH)'' beim Abheben von der Startbahn ab und prallte gegen zwei Hubschrauber. Diese parkten etwa 30 bis 50 Meter von der Startbahn entfernt. Dabei starben der Co-Pilot des Flugzeugs sowie ein am Flughafen stationierter Polizist an der Unfallstelle, ein weiterer Polizist verstarb kurz darauf im Krankenhaus [[Kathmandu]] ''(siehe auch [[Summit-Air-Flug 802D]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190414-0 Unfallbericht LET L-410 9N-AMH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2019.</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://kathmandupost.ekantipur.com/news/2019-04-14/summit-air-plane-crashes-at-lukla-airport-2-reported-dead.html |titel=At least three killed in Summit Air plane crash at Lukla airport |werk= |hrsg= |datum= |abruf=14.04.2019 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.spiegel.de/panorama/mount-everest-mehrere-tote-bei-flugzeugabsturz-in-nepal-a-1262782.html |titel=Drei Tote bei Flugzeugabsturz am Mount Everest |werk= |hrsg= |datum= |abruf=14.04.2019 |sprache=}}</ref>

== Anekdoten ==
Es heißt, Edmund Hillary sei beim Bau der ursprünglichen Landepiste mit der Bodenfestigkeit unzufrieden gewesen. Daraufhin habe er all seine [[Sherpa]]s dazu gebracht, auf dem Gelände einen zweitägigen Festtanz durchzuführen. Anschließend sei der Boden durch das Stampfen der Tänzer ausreichend fest gewesen.<ref>{{Internetquelle |autor=Trevor |url=https://www.trevorstravels.com/landing-at-lukla-airport-nepal/ |titel=Landing at Lukla Airport, Nepal |datum=2006-01-03 |sprache=en |abruf=2023-03-13}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lukla Airport|Flughafen Lukla|audio=0|video=1}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=varXoJbpdbs&feature=related Start vom Lukla-Airport] (YouTube-Film)
* [http://www.worldhum.com/weblog/item/introducing_tenzing_hillary_airport_20080211/ Start vom Lukla-Airport] (YouTube-Film)
* [https://www.youtube.com/watch?v=Rq_S_vAsiuo&feature=related Start und Landung aus Pilotensicht] (YouTube-Film)
* [https://www.youtube.com/watch?v=j9VX1ubQbl4&eurl=https://www.worldhum.com/weblog/item/introducing_tenzing_hillary_airport_20080211/ Landung aus Pilotensicht] (YouTube-Film)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flughafen in Nepal|Lukla]]
[[Kategorie:Flughafen in Asien|Lukla]]
[[Kategorie:Distrikt Solukhumbu]]
[[Kategorie:Erbaut 1964]]

Flughafen Lukla - Versionsgeschichte

imported>Zollernalb: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1964