https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Flughafen_KansaiFlughafen Kansai - Versionsgeschichte2026-06-23T20:54:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Flughafen_Kansai&diff=354995&oldid=previmported>Uli Elch: HC: neuer Sortierschlüssel für Kategorie:Flughafen in Japan 1. Klasse: "Kansai"2026-03-08T11:53:40Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: neuer Sortierschlüssel für <a href="/index.php?title=Kategorie:Flughafen_in_Japan_1._Klasse&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Flughafen in Japan 1. Klasse (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Flughafen in Japan 1. Klasse</a>: "Kansai"</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flughafen<br />
|Name = 関西国際空港<br />Flughafen Kansai<br />
|Logo = Kansai International Airport Logo.gif<br />
|Bild = 関西国際空港全体写真20220811.jpg<br />
|Bildbeschreibung = Luftansicht des im Wasser gelegenen Flughafens<br />
|IATA = KIX<br />
|ICAO = RJBB<br />
| Übersichtskarte = ja<br />
| Positionskarte = ja<br />
| Kartentext = Kansai<br />
| Kartentext_Größe = <br />
| Kartentext_Position = 10<br />
| Kartentext_Umbruch = <br />
|Breitengrad = 34/25/38.30/N<br />
|Längengrad = 135/14/38.66/O<br />
|Region-ISO = JP-27<br />
|Höhe in Meter = 5<br />
|Entfernung in Kilometer1 = 40<br />
|Entfernung Richtung1 = südwestlich<br />
|Entfernung Ort1 = Osaka<br />
|Schiene = [[West Japan Railway Company|JR West]] Kansai Airport Express ''[[Haruka (Zug) |Haruka]]''<br />Nankai ''Rapi:t''<br />
|Nahverkehr = JR West ''Kansai Airport Rapid Service''<br />Nankai ''Airport Express''<br />''Airport Limousine [[Omnibus|Bus]]''<br />
|Straße = {{RSIGN|JP|A|Kansai-Kuko|Kansai-Kūkō-Autobahn}} {{RSIGN|JP|R|481|Nationalstraße 481 (Japan)}}<br />
|Eröffnung = 4. September 1994<br />
|Betreiber = Kansai Airports<br />
|Fläche in Hektar = 1055<br />
|Terminals = 2<br />
|Passagiere = 30.643.513<ref name="statistics">{{Internetquelle |url=http://www.kansai-airports.co.jp/en/company-profile/about-airports/kix.html |titel=Kansai International Airport Statistics |hrsg=kansai-airports.co.jo |sprache=en |zugriff=2025-01-28}}</ref> <small>(2024)</small><br />
|Fracht = 757.256&nbsp;t<ref name="statistics" /> <small>(2024)</small><br />
|Bewegungen = 193.134<ref name="statistics" /> <small>(2024)</small><br />
|Kapazität = <br />
|Beschäftigte = <br />
|Webseite = https://www.kansai-airport.or.jp/en/<br />
|Bahn1 = 06R/24L<br />
|Bahnlänge in Meter1 = 3500<br />
|Bahnbreite in Meter1 = 61<br />
|Bahnbelag1 = Asphalt<br />
|Bahn2 = 06L/24R<br />
|Bahnlänge in Meter2 = 4000<br />
|Bahnbreite in Meter2 = 61<br />
|Bahnbelag2 = Asphalt<br />
}}<br />
Der '''Internationale Flughafen Kansai''' ({{JaS|関西国際空港|Kansai Kokusai Kūkō|en='''Kansai International Airport'''}}, kurz {{lang|ja|関空|Kankū}}, {{Flughafen-Codes|IATA=KIX|ICAO=RJBB|klammerlos=ja}}) ist ein [[japan]]ischer [[Verkehrsflughafen]] in [[Izumisano]] (Region [[Kinki]]) in [[Japan]]. Er liegt in der [[Präfektur Osaka]], fünf Kilometer vor der Küste auf einer [[Künstliche Insel|künstlichen Insel]] im Meer. Er bedient das Ballungsgebiet [[Kansai]] um die größte Stadt [[Osaka]] vor allem mit internationalen Flügen.<br />
<br />
Der Flughafen Kansai wurde als 24h-Flughafen mit zwei Landebahnen konzipiert, doch blieb die Auslastung aufgrund der Wirtschaftsflaute nach der [[Bubble Economy]] auch im zwölften Jahr des Betriebs unter der Grenze zur Rentabilität. Den ehrgeizigen Plan eines [[Luftfahrt-Drehkreuz]]es in Ostasien in Konkurrenz zum [[Flughafen Incheon]] in [[Seoul]] hat der Flughafen bisher kaum realisieren können.<br />
<br />
Erst im August 2007 wurde in abgespeckter Form, zunächst ohne Terminal, der zweite Abschnitt der Neulandgewinnung mit einer zweiten Landebahn fertiggestellt. Seit 2006 erwuchs dem Kansai-Flughafen mit dem neuen [[Flughafen Kōbe]] zusätzlich zum [[Flughafen Osaka-Itami]] ein weiterer Konkurrent für den Inlandsverkehr, bis sich die drei Flughäfen im April 2018 zusammenschlossen und fortan vom gemeinsamen Betreiber „Kansai Airports“ ({{lang|ja|関西エアポート}}, ''Kansai Eapōto'') verwaltet werden.<ref>[http://www.kansai-airports.co.jp/en/company-profile/about-us/ kansai-airport.com – About us] (englisch), abgerufen am 12. September 2018</ref><br />
<br />
Das geschwungene Terminalgebäude entlang der Start- und Landebahn wurde von [[Renzo Piano]] entworfen.<br />
<br />
Administrativ gehört die Flughafeninsel dreigeteilt zu den Gemeinden [[Izumisano]] (Nordteil), [[Tajiri (Osaka)|Tajiri]] (Mittelteil) und [[Sennan]] (Südteil).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Als die Kansai-Region in den 1960er Jahren gegenüber Tokio rapide, vor allem im Handel, Wettbewerbskraft verlor, schlugen Planer einen neuen Flughafen in der Nähe von [[Kobe]] und Osaka vor. Ursprünglich bediente der Flughafen Itami die Region mit internationalen Flugverbindungen. Da er sich in den dicht besiedelten Vororten [[Itami]] und [[Toyonaka]] befindet und von Gebäuden umgeben ist, konnte er nicht erweitert werden. Außerdem hatten viele der Anwohner wegen der hohen Lärmbelastung Beschwerden eingereicht.<ref>{{Internetquelle|url=https://books.google.de/books?id=9NyBm3e2ZsUC&pg=PA107&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false | abruf=2021-05-16 |titel=The Political Economy of the Environment: The Case of Japan |hrsg=Shigeto Tsuru }}</ref><br />
<br />
Nach den langen und zum Teil heftigen Protesten beim Neubau des [[Flughafen Tokio-Narita|New Tokyo International Airports]] auf enteignetem Land in einem ländlichen Teil der Präfektur Chiba entschieden sich die Planer, den neuen Flughafen vor der Küste zu bauen. Der neue Flughafen war Teil einer Reihe von neuen Entwicklungen zur Wiederbelebung von Osaka, das den größten Teil des Jahrhunderts vieles von seiner wirtschaftlichen und kulturellen Bedeutung an Tokio verloren hatte.<br />
Ursprünglich sollte der Flughafen in der Nähe von Kobe gebaut werden, aber die Stadt Kobe lehnte den Plan ab, so dass der Flughafen an einen südlicheren Standort an der Osaka-Bucht verlegt wurde. Dort konnte er, im Gegensatz zu seinem Vorgänger in der Stadt, 24 Stunden am Tag geöffnet sein.<br />
<br />
== Bau ==<br />
=== Bodenbeschaffenheit und Baugrundvorbereitung ===<br />
[[Datei:Kansai Airport Map.png|mini|Flughafen-Karte]]<br />
Als Grundlage für das Flughafenareal wurde eine künstliche Insel von 4&nbsp;km Länge und 2,5&nbsp;km Breite vorgeschlagen. Die Ingenieure mussten auch den Risiken von Taifunen mit Sturmfluten von bis zu 3&nbsp;m und Erdbeben Rechnung tragen.<br />
<br />
In den Meeresboden wurden 65 bis zu 400&nbsp;m tiefe Löcher gebohrt, um die [[Boden (Bodenkunde)|Bodenbeschaffenheit]] zu untersuchen. Dabei stellte sich heraus, dass der Baugrund aus einer bis zu 20&nbsp;m dicken [[Alluvialboden|alluvialen]] [[Ton (Bodenart)|Tonschicht]], gefolgt von einer bis zu 140&nbsp;m mächtigen [[Pleistozän|diluvialen]] Tonschicht, besteht. Die erste Schicht stellte sich wegen ihrer gallertartigen [[Konsistenz (Boden)|Konsistenz]] als problematisch heraus, während die zweite Bodenschicht als weniger komprimierbar durch [[Setzung (Bauwesen)|Setzung]] angesehen wurde. Allerdings war diese zweite Bodenschicht weniger homogen als die erste, da sie großflächig von Sand- und Kiesschichten durchzogen war. Eine tragfähiger Boden, der den hohen Lasten widerstanden hätte, wurde erst in einer Tiefe von über 160&nbsp;m gefunden.<br />
<br />
Ton besteht überwiegend aus [[Tonminerale|Tonmineralien]], die gut Wasser aufnehmen können. Unter Last wird das Wasser aus dem Ton gepresst und der Boden wird komprimiert. Man rechnete damit, dass sich die diluviale Tonschicht in 50 Jahren um bis zu 6,5&nbsp;m setzen würde, während die zweite Tonschicht lediglich um 1,5&nbsp;m komprimiert würde. Um einen ausreichenden Schutz vor den in der Region häufig auftretenden [[Taifun|Taifunen]] zu gewährleisten, sollte die Insel mindestens 4&nbsp;m aus dem Wasser ragen. Wegen der kalkulierten Setzung musste die Insel also um 8 zusätzliche Meter aufgeschüttet werden.<br />
<br />
Da Setzungsprozesse in einem Tonboden sehr langsam ablaufen – man rechnete mit Jahren oder Jahrzehnten –, musste der Prozess beschleunigt werden. Hierzu wurde zunächst auf dem Meeresboden eine dünne Sandschicht aufgebracht. Anschließend wurden 1 Million Löcher gebohrt und mit Sand verfüllt. Durch den Druck wurde dann das im Ton befindliche Wasser in die Sand-[[Drainage (technische Systeme)|Drainage]]n und anschließend ins Meer gepresst. So konnte der Setzungsprozess stark beschleunigt werden und bereits nach einigen Monaten zeigten sich starke Bodenkompressionen und man konnte mit den Bauarbeiten beginnen.<br />
<br />
Da vor allem die zweite diluviale Tonschicht sehr inhomogen war, traten die Setzungen sehr unregelmäßig und stärker als kalkuliert auf. Dadurch wurde eine zusätzliche Aufschüttung notwendig. Anstatt der ursprünglichen 8&nbsp;m plus 4&nbsp;m sollte die Insel nun auf 11&nbsp;m plus 4&nbsp;m über dem Meeresspiegel aufgeschüttet werden. Als Ursache für die Fehlplanung werden zu optimistische Annahmen hinsichtlich des Setzungsverhaltens der zweiten Tonschicht angesehen, da man die Zwischenschichten aus Sand und Kies bei den Berechnungen außen vor ließ.<br />
<br />
=== Aufschütten der Insel ===<br />
Die Bauarbeiten begannen im Jahr 1987. Die Ufermauer aus Felsen und 40 000 [[Tetrapode (Stein)|Tetrapoden]] wurde 1989 fertiggestellt. Die Wassertiefe im Bereich der künstlichen Insel beträgt 18 m.<ref name="asce"> {{Internetquelle|url=https://ascelibrary.org/doi/10.1061/%28ASCE%29GT.1943-5606.0001224 | abruf=2021-05-16 |titel=Settlement of the Kansai International Airport Islands|hrsg= [[American Society of Civil Engineers|ASCE]] }}</ref><br />
<br />
Für die 511 Hektar große Insel I wurden 180 Mio. m³ Füllmaterial verwendet, bei der 545 Hektar großen Insel II waren es 250 Millionen m³. Die Brücke, die die Flughafeninsel mit dem Festland verbindet, kostete umgerechnet 1 Milliarde US-Dollar und wurde 1990 fertiggestellt. Durch die Fertigstellung der künstlichen Insel vergrößerte sich die Fläche der Präfektur Osaka gerade so weit, dass statt ihrer die Präfektur Kagawa die kleinste Präfektur Japans ist.<br />
<br />
Die Flughafen-Insel ist rund 4&nbsp;km lang und 1,2&nbsp;km breit und wurde mit 430 Millionen&nbsp;m³ [[Lehm]] aufgeschüttet.<ref name="asce" /> Der Bau kostete rund 20 Milliarden [[US-Dollar|US$]].<ref>[[Europäische Weltraumorganisation|ESA]]: [https://earth.esa.int/web/earth-watching/20-years-of-sar/-/asset_publisher/084v29WO4EeJ/content/kansai-and-kobe-international-airport-osaka-bay-japan-?redirect=https%3A%2F%2Fearth.esa.int%2Fweb%2Fearth-watching%2F20-years-of-sar%3Bjsessionid%3DB584F60B7D18E8C92E40984A714325E0%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_084v29WO4EeJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-1%26p_p_col_pos%3D1%26p_p_col_count%3D2 earth.esa.int – 20 Years of SAR] (englisch), abgerufen am 12. September 2018</ref><br />
<br />
=== Eröffnung und Betrieb ===<br />
[[Datei:Kansai International Airport2.jpg|mini|Innenansicht des geschwungenen Dachs von Terminal 1 im Check-In-Bereich]]<br />
Der durch den Architekten [[Renzo Piano]] geplante Flughafen wurde am [[4. September]] [[1994]] eröffnet. Seine erste Bewährungsprobe beim großen [[Erdbeben von Kōbe 1995|Hanshin-Erdbeben]] 1995 überstand der Flughafen Kansai ohne Probleme.<ref>{{internetquelle|url=https://www.independent.co.uk/news/world/earthquake-in-japan-stricter-rules-proved-their-worth-1568826.html|sprache=en|titel=Earthquake In Japan: Stricter rules proved their worth|hrsg=[[The Independent]]|werk=|datum=1995-01-20|abruf=2018-09-12}}</ref><br />
<br />
Der Flughafen komprimiert den Untergrund und sinkt immer langsamer ab, von 1994 bis 1995 waren es 48 cm pro Jahr, 2006 nach 2007 waren nur noch 7&nbsp;cm pro Jahr und 2014/2015 7 cm. Da man auf der Insel das damals mit 1600 m längste Gebäude der Welt errichten wollte, wurden für die unterschiedlichen Setzungen Ausgleichsmaßnahmen an den Pfeilern vorgesehen. Das Absinken sollte sich in den nächsten Jahren weiter verlangsamen und schließlich aufhören. Die Konstrukteure haben ausgeklügelte Korrektursysteme entwickelt, um die Landebahnen und die Gebäude trotzdem völlig eben und auf gleicher Höhe zu halten.<ref>[http://www.kiac.co.jp/en/tech/sink/sink3/index.html Condition of Settlement]</ref> Die Treibstoffverbindungsrohre passen sich an unterschiedliche Höhen elastisch an. <!-- nicht durch Referenz nachgewiesen. --><br />
<br />
Trotz dieser aufwändigen technischen Lösungen stellt das unerwartet starke und inhomogene Absinken des Untergrunds auch noch 2024 ein erhebliches Problem für den gesicherten Betrieb des Flughafens über die nächsten Jahrzehnte dar. Prognosen zufolge würde ohne Gegenmaßnahmen der Flughafen bis 2050 unter den Meeresspiegel sinken.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviation.direct/japan-flughafen-kansai-versinkt-schleichend-im-meer |titel=Japan: Flughafen Kansai versinkt schleichend im Meer |werk=Aviation.Direct |datum=2024-01-12 |sprache=de-DE |abruf=2024-11-17}}</ref><br />
<br />
Japans erstes spezielles Terminal ausschließlich für [[Billigfluggesellschaft]]en nahm am 28. Oktober 2012 den Betrieb auf. Die neue Anlage am Flughafen Kansai dient unter anderem als Basis für [[Peach Aviation]]. In dem neuen Terminal können 4 Millionen Passagiere im Jahr abgefertigt werden.<ref>Flightglobal, 29. Oktober 2012</ref><!-- nicht durch Referenz nachgewiesen. --><br />
<br />
Die Brücke zum „Festland“ nahm am 4. September 2018 Schaden, als der [[Tanker]] ''Hōun Maru'' ({{lang|ja|宝運丸}}) durch den [[Taifun]] „Jebi“ (Taifun Nr. 21 des Jahres 2018), der japanweit 14 Todesopfer forderte (davon 8 in der Präfektur Osaka)<ref name="FDMA_2018-10-02_T1821_Rep8">''{{Toter Link | url=http://www.fdma.go.jp/bn/eb3666cba6ca4a5ce2f584b8617c673d4dde4224.pdf |text=平成３０年台風第２１号による被害及び消防機関等の対応状況（第8報 H30.10.2）|datum=2023-05-29}}'', 総務省消防庁 (Fire and Disaster Management Agency), 8. Schadensbericht, 2. Oktober 2018.</ref>, von seinem Ankerplatz abgetrieben wurde und mit der Brücke kollidierte.<ref name="mainichi-jp_2018-09-04_065000c" /><ref name="NHK_2018-09-04_PTL" /> Unter den 11 Besatzungsmitgliedern des Tankers gab es keine Verletzten.<ref name="mainichi-jp_2018-09-04_065000c" /><ref name="NHK_2018-09-04_PTL" /> Der Flughafen wurde während des Sturms wegen Überflutung geschlossen.<ref name="mainichi-jp_2018-09-04_065000c">{{Internetquelle |url=https://mainichi.jp/english/articles/20180904/p2g/00m/0dm/065000c |titel=Ship smashes into Kansai airport bridge as typhoon hits Japan |werk=[[Mainichi Shimbun]] |datum=2018-09-04 |abruf=2018-09-04 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180904153956/https://mainichi.jp/english/articles/20180904/p2g/00m/0dm/065000c |archiv-datum=2018-09-04 |offline=ja }}</ref> Die Kollision unterbrach zusätzlich die Straßen- und Bahnverbindung des Flughafens, der samt den 3000 Reisenden im Flughafen von der Außenwelt abgeschnitten wurde.<ref name="NHK_2018-09-04_PTL">{{Internetquelle |titel=Powerful typhoon leaves 9 dead in Japan |url=https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20180905_07/ |hrsg=[[NHK]] |abruf=2018-09-04 |datum=2018-09-04}}</ref> Die Reisenden wurden am 5. September 2018 mit Fähren zum Festland befördert, da der Flugverkehr erst am 7. September wieder teilweise aufgenommen werden konnte.<ref>{{internetquelle|url=https://mainichi.jp/english/articles/20180906/p2g/00m/0dm/048000c|sprache=en|titel=Domestic flights at Kansai airport to resume Fri. after typhoon|hrsg=[[Mainichi Shimbun]]|werk=|datum=2018-09-06|abruf=2018-09-12|archiv-datum=2018-09-13|archiv-url=https://web.archive.org/web/20180913002546/https://mainichi.jp/english/articles/20180906/p2g/00m/0dm/048000c|offline=ja|archiv-bot=2025-02-07 01:26:42 InternetArchiveBot}}</ref><br />
<br />
== Verkehrsanbindung ==<br />
Mit der zum Kernland Japans gehörenden Insel [[Honshū]] wird der Flughafen durch eine zweistöckige Brücke für den Bahn- und Autoverkehr verbunden.<br />
<br />
=== Bahn (JR, Nankai) ===<br />
* [[Bahnhof Tennōji|Tennōji]], Osaka: 30 Minuten ([[JR West|JR]] – Sonderexpress); 45 Minuten (JR)<br />
* [[Bahnhof Kyōto|Kyōto]]: 75 Minuten (JR)<br />
* [[Namba (Osaka)|Namba]], Ōsaka: 30 Minuten ([[Nankai Denki Tetsudō|Nankai]] – Sonderexpress); 42 Minuten (Nankai)<br />
<br />
=== Busse ===<br />
* [[Umeda]], Osaka: 55 Minuten<br />
* [[Kyōto]]: 100 Minuten<br />
* [[Kōbe]]: 65 Minuten<br />
* [[Nara]]: 85 Minuten<br />
* [[Flughafen Osaka-Itami]]: 70 Minuten<br />
<br />
== Fluggesellschaften und Ziele ==<br />
Von Kansai aus werden Verbindungen zu inländischen Flugzielen sowie solchen in Asien, Europa, Nordamerika und Australien angeboten. Im deutschsprachigen Raum wird München angeflogen. (Stand: Oktober 2023)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kansai-airport.or.jp/flight/notice_international-flight#_03 |titel=Kansai International Airport |sprache=ja |abruf=2023-10-26}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commons|Kansai International Airport|audio=0|video=0}}<br />
* [https://www.kansai-airport.or.jp/en/ kansai-airport.or.jp] Offizielle Homepage<br />
* [http://www.japan-photo.de/verkehr10.htm japan-photo.de]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* S. Noma (Hrsg.): ''Kansai International Airport''. In: Japan. An Illustrated Encyclopedia. Kodansha, 1993, ISBN 4-06-205938-X, S.&nbsp;742.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Navigationsleiste Flughafen (Japan)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Flughafen in Asien|Kansai]]<br />
[[Kategorie:Flughafen in Japan|Kansai]]<br />
[[Kategorie:Künstliche Flughafeninsel|Kansai]]<br />
[[Kategorie:Kansai]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Osaka]]<br />
[[Kategorie:Sennan]]<br />
[[Kategorie:Izumisano]]<br />
[[Kategorie:Tajiri (Osaka)]]<br />
[[Kategorie:Flughafen in Japan 1. Klasse|Kansai]]<br />
[[Kategorie:Erbaut 1994]]</div>imported>Uli Elch