https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Flughafen_KaltenkirchenFlughafen Kaltenkirchen - Versionsgeschichte2026-06-24T10:31:38ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Flughafen_Kaltenkirchen&diff=770601&oldid=prev~2025-132423 am 5. Juli 2025 um 08:00 Uhr2025-07-05T08:00:22Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flughafen<br />
|Name = Flughafen Kaltenkirchen<br /><small>(geplant)</small><br />
|Logo = <br />
|Bild = <br />
|Bildbeschreibung = <br />
|IATA = ohne<br />
|ICAO = ohne<br />
|Flugplatztyp = Verkehrsflughafen<br />
|Breitengrad = 53/51/16.204/N<br />
|Längengrad = 009/50/05.9820/O<br />
|Region-ISO = DE-SH<br />
|Höhe in Meter = 31<br />
|Entfernung in Kilometer1 = 34<br />
|Entfernung Richtung1 = nördlich<br />
|Entfernung Ort1 = Hamburg<br />
|Schiene = <br />
|Nahverkehr = <br />
|Straße = [[Bundesautobahn 7|A&nbsp;7]], [[Bundesstraße 4|B&nbsp;4]]<br />
|Eröffnung = <br />
|Betreiber = <br />
|Fläche in Hektar = <br />
|Terminals = <br />
|Passagiere = <br />
|Fracht = <br />
|Bewegungen = <br />
|Kapazität = <br />
|Beschäftigte = <br />
|Bahn1 = <br />
|Bahnlänge in Meter1 = <br />
|Bahnbreite in Meter1 = <br />
|Bahnbelag1 = <br />
|Bahn2 = <br />
|Bahnlänge in Meter2 = <br />
|Bahnbreite in Meter2 = <br />
|Bahnbelag2 = <br />
}}<br />
Der Plan, einen '''Flughafen Kaltenkirchen''' zu bauen, war ein in den 1960er Jahren begonnenes, niemals verwirklichtes und inzwischen aufgegebenes Projekt für einen Großflughafen für [[Hamburg]] – vergleichbar einerseits mit dem ebenfalls nicht realisierten [[Flugplatz Sperenberg#Diskussion um den Ausbau als Flughafen Berlin-Brandenburg|Berliner Großflughafen]] am Standort [[Sperenberg]], andererseits aber auch mit dem seit 1992 in Betrieb befindlichen [[Flughafen München|Flughafen München II]] bei [[Freising]] für München. Er sollte den innerstädtisch gelegenen [[Flughafen Hamburg|Flughafen Fuhlsbüttel]] ersetzen. Am Standort westlich von [[Kaltenkirchen]] wurden von der Hamburger Flughafengesellschaft dafür in den Folgejahren große Flächen aufgekauft. Diese befinden sich immer noch in deren Besitz und wurden inzwischen sogar weiter aufgestockt. Nach Aussage der Sprecherin der für einen möglichen Bau zuständigen ''Flughafen Hamburg GmbH (FHG)'' im Jahr 2003 hat die Gesellschaft die Flächen auf mittlerweile 2100 ha aufgestockt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.pro-kaki.de/themen/flughafen/53711096bc0a0df22/index.html |text=Internetseite der Bürgerinitiative Pro Kaltenkirchen |wayback=20061108120247}}</ref><br />
<br />
Darüber hinaus erklärte der ehemalige Hamburger Wirtschaftssenator [[Gunnar Uldall]] ([[CDU Hamburg]]) vor den Mitgliedern des Hamburger Luftfahrt-Presseclubs, dass sich Hamburg alle Optionen offenhalte, um das Projekt realisieren zu können. Man besitze eine Reihe der notwendigen Flächen und tausche weitere hinzu, um das künftige Flughafengelände vollständig unter Kontrolle zu haben. Ein Neubau könne dann zügig begonnen werden. Das Offenhalten der Option sei für Hamburg nicht mit Kosten verbunden.<ref name="welt-03">{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/print-welt/article266353/Hamburg-Grossflughafen-in-Kaltenkirchen-geplant.html |titel=Hamburg: Großflughafen in Kaltenkirchen geplant |hrsg=[[Die Welt]] |datum=2003-10-15 |abruf=2013-04-14}}</ref><br />
<br />
Im Koalitionsvertrag der 2009 bei der [[Landtagswahl in Schleswig-Holstein 2009|Landtagswahl in Schleswig-Holstein]] erfolgreichen Regierungsparteien [[CDU Schleswig-Holstein|CDU]] und [[FDP Schleswig-Holstein|FDP]] heißt es, dass man den Standort Kaltenkirchen im Rahmen eines Luftverkehrskonzeptes überprüfen werde.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.cdu-sh.de/content/download/108462/1171388/file/koalitionsvertrag.pdf |text=Archivlink |wayback=20100816165101}}, S. 14 Abschnitt Luftverkehr</ref><br />
<br />
Die Wirtschaftsminister und -senatoren der Bundesländer Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein einigten sich im August 2013 darauf, das Projekt Flughafen Kaltenkirchen nicht weiter zu verfolgen. Die bestehenden Flughäfen in Norddeutschland sollen stattdessen bei Kapazitätsengpässen zusammenarbeiten.<ref>[https://www.airliners.de/norddeutsches-luftverkehrskonzept-ohne-flughafen-kaltenkirchen/30285 ''Norddeutsches Luftverkehrskonzept ohne Flughafen Kaltenkirchen''], airliners.de, 27. August 2013.</ref><br />
<br />
Im Juli 2017 schlugen [[Jörg Knieling]], Professor für Stadtplanung und Regionalentwicklung an der [[HafenCity Universität]] und Manfred Braasch, Landesgeschäftsführer vom [[Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland|BUND]] Hamburg vor, die Idee des Flughafens Kaltenkirchen sollte neu geprüft werden, da Luftverkehr und Lärmbelastungen in Hamburg enorm gestiegen sind und durch eine Verlegung zugleich große Flächen für den nötigen innerstädtischen Wohnungsbau freigemacht werden könnten.<ref>Josef Nyary: [https://www.abendblatt.de/hamburg/article226473947/Das-wurde-aus-Hamburgs-Ersatz-Flughafen-in-Kaltenkirchen.html ''Das wurde aus Hamburgs Ersatz-Flughafen in Kaltenkirchen''], abendblatt.de vom 13. Juli 2019.</ref><ref>Jens Meyer-Wellmann: [https://www.abendblatt.de/hamburg/article211284117/Wie-stark-kann-der-Hamburger-Flughafen-noch-wachsen.html ''Wie stark kann der Hamburger Flughafen noch wachsen?''], abendblatt.de vom 18. Juli 2017.</ref><br />
<br />
== Lage ==<br />
In den 1970er Jahren wurden zwei parallele, etwa in Ost-West-Richtung verlaufende Start- und Landebahnen mit entsprechenden Bauten für Abfertigung und Wartung geplant. Sie sollten etwa im Gebiet zwischen [[Lentföhrden]] sowie Kaltenkirchen im Osten und [[Lutzhorn]] im Westen liegen. Letztere Gemeinde hätte aufgegeben werden müssen, ebenso weitere Siedlungen innerhalb der Bebauungszone sowie, aufgrund der zu erwartenden Lärmbelastung, in einem weiteren Bereich um den Flughafen. Die Verkehrsanbindung wäre über die östlich direkt an das Planungsgebiet grenzende [[Bundesautobahn 7|A7]] erfolgt.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Helmut Trede: ''Vom Gefangenenlager zum Weltflughafen – eine Chronologie des Scheiterns, Lentföhrden – Hamburg-Kaltenkirchen,'' Selbstverlag 2013, ISBN 978-3-00-044299-5.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=<br />
|Titel=Bauchlandung in Kaltenkirchen<br />
|Sammelwerk=[[Die Zeit]]<br />
|Nummer=38/1976<br />
|Datum=1976-09-10<br />
|Seiten=<br />
|Online=[https://www.zeit.de/1976/38/bauchlandung-in-kaltenkirchen/komplettansicht Online]<br />
|Abruf=2017-09-27}}<br />
* Informationen über das Projekt auf [https://www.airporthistory.org/kaltenkirchen.html airporthistory.org] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Politikgeschichte (Hamburg)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Kreis Pinneberg)]]<br />
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flughafenprojekt]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Kreis Segeberg)]]<br />
[[Kategorie:Kaltenkirchen]]</div>~2025-132423