imported>Wheeke: HC: Entferne Kategorie:Landfahrzeug

2025-02-27T13:21:33Z

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[[Datei:ITECMaverick.jpg|mini|Gleitschirmbasierter [[I-TEC Maverick]], 2012]]
[[Datei:PD-2-pod.jpg|mini|[[Plane Driven PD-2]], 2013, eine modifizierte Glasair Sportsman 2+2]]
[[Datei:Terrafugia -- 2012 NYIAS -- front view, folding wings.jpg|mini|[[Terrafugia Transition]], 2009, beim Ausklappen der Flügel]]
[[Datei:PAL-V Genf 2019 1Y7A5867.jpg|mini|[[PAL-V]] auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2019]]

Ein '''Flugauto''' ist ein Beförderungsmittel, das sowohl als [[Luftfahrzeug]] als auch als [[Automobil]] dient. Flugautos gibt es seit Mitte der 1930er Jahre in Form experimenteller, aber funktionierender Prototypen. Eine Fertigung in höheren Stückzahlen sowie gesetzliche Regelungen für die Nutzung gibt es bisher nicht. In den Nachkriegsjahrzehnten gab es in [[Science-Fiction]] und [[Futurologie]] die Vorstellung, das fliegende Auto werde im 21. Jahrhundert das gängige Transportmittel, was sich jedoch bisher nicht bewahrheitet hat.

== Begriffliche Abgrenzung zu anderen Fahrzeugen ==

''Im engeren Sinne'' ist ein Flugauto ein Mehrpersonentransportmittel, das in Kombination beides ist: sowohl ein [[Luftfahrzeug]] als auch ein [[Landfahrzeug]], und das am Boden über alle notwendigen Einrichtungen verfügt, um so wie jedes andere [[Personenkraftwagen|Auto]] am [[Stadt|städtischen]] und [[Ländlicher Raum|ländlichen]] [[Individualverkehr|individuellen Straßenverkehr]] teilzunehmen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.asn-gmbh.com/news/asn-bei-den-niedersachsischen-aviation-days-2018/ |titel=Niedersachsen Aviation Day 2018 |zugriff=2019-07-18 |sprache=de}}</ref> In diesem engeren Sinne wird es auch als „straßenfähiges Flugzeug“ (englisch ''roadable aircraft'') bezeichnet.

''Im weiteren Sinne'' dagegen ist ein Flugauto jedes fliegende Gefährt, das mehrere Personen „Auto-ähnlich“, also von Haustür zu Haustür durch die Luft befördert, auch in autoähnlicher Fahrzeuggröße, aber durchaus ohne Räder. Ein Flugauto im weiteren Sinne muss also nicht am Straßenverkehr teilnehmen können und heißt in dieser erweiterten Bedeutung auch einfach „fliegendes Auto“ (englisch ''flying car''). Somit ist dies der Oberbegriff für „straßenfähiges Flugzeug“.

Allerdings ist diese vor allem im englischen Sprachraum getroffene Trennung unscharf und wird uneinheitlich verwendet. Teilweise wird zu Werbezwecken auf den grammatikalischen Unterschied Wert gelegt, ob „Auto“ oder „Flugzeug“ das Substantiv oder das Adjektiv des Gesamtwortes darstellen.<ref name="foxterra">{{Internetquelle
|autor =
|hrsg = Fox News Channel
|url = http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/
|format = Text inkl. Foto und Video
|sprache = Englisch
|titel = Terrafugia Transition „flying car“ makes first public flight
|titelerg =
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|seiten =
|datum = 2013-08-01
|archiv-url = https://web.archive.org/web/20141223190500/http://www.foxnews.com/leisure/2013/08/01/terrafugia-transition-flying-car-makes-first-public-flight/
|archiv-datum = 2014-12-23
|abruf = 2019-07-18
|kommentar = Onlineartikel
|zitat = a roadable aircraft, rather than a flying car, given that it’s designed to be used primarily in the air
|offline = ja
}}</ref>

Der Begriff '''''Hovercar''''' (englisch für „Schwebe-Auto“) zielt auf die limitierende Eigenschaft hin, nach dem Abheben lediglich den [[Bodeneffekt]], den [[Luftkissen]]effekt oder ggf. andere z. T. heute noch kaum oder gar nicht nutzbare bodennahe Kräfte (z. B. [[Magnetismus|magnetischer]] oder [[Antigravitation|gravitativer]] Art) nutzen zu können. Hovercars sind im engeren Sinne keine Flugautos, da sie nicht hoch fliegen, aber auch nicht wirklich „fahren“ können. In den weiteren Sinn des Begriffes Flugauto würden sie jedoch durchaus passen, falls der Transport von Haustür zu Haustür möglich ist und unterwegs ein Teil der Strecke fliegend überwunden werden kann.

Auch auf die Größe eines PKWs faltbare Flugzeuge wie z. B. das [[ICON A5|ICON A5 Folding Plane]] von ICON Aircraft sind nicht in jedem Falle Flugautos.<ref name="popufalt">{{Internetquelle
| autor=Joe Pappalardo
| hrsg=[[Popular Mechanics]]
| url=http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/news/4268411
| format=Text inkl. Foto und Video
| sprache=Englisch
| titel=ICON A5 Folding Plane Looks Like Sportscar,
| titelerg=Costs as Much as Maserati
| werk=
| seiten=
| datum=2008-06-11
| archiv-url=
| archiv-datum=
| abruf=2015-01-29
| kommentar=Onlineartikel
| zitat=consumer will not use these to get to grandma’s house
| offline=
}}</ref> Die Bedingung, selbst am Straßenverkehr teilnehmen zu können, ist für ein Flugauto ''im engeren Sinne'' bindend. Und für die Bedeutung eines Flugautos ''im weiteren Sinne'' bedarf es einer Landefähigkeit auf kleinster Fläche direkt vor jeder beliebigen Haustür. Ein privater Flugplatz vor der Haustür im australischen Outback erfüllt diese Bedingung ebenso nicht wie ein See vor dem Haus, wenn das Luftfahrzeug nicht jedes beliebige andere Haus mit Straßenanbindung ebenfalls erreichen kann.

Als Oberbegriff, der auch nicht-autoähnliche, extrem kleine oder Ein-Personen-Luftfahrzeuge mit einschließt, entstand außerdem der englische Begriff '''''Personal Air Vehicle''''' (englisch für „Persönliches Luftfahrzeug“) unter den z. B. die NASA-Konzepte „Puffin“<ref name="puffinvi">{{Internetquelle
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| hrsg=InventingTheWorld
| url=http://youtube.com/watch?v=Mc66-uEkEBk
| format=Video
| sprache=Englisch
| titel=The NASA Personal Puffin Flying Machine
| titelerg=Personal Aircraft
| werk=
| seiten=
| datum=2013-01-07
| archiv-url=
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| zugriff=2015-01-29
| kommentar=von Dean of Invention, [[Discovery Channel]]
| zitat=an advanced concept for a personal air vehicle (bei 12 s)
| offline=
}}</ref> oder „Spiral Duct“<ref name="spiralvi">{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=NASAPAV
| url=http://youtube.com/watch?v=XnuL_0MBn7c
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| sprache=Englisch
| titel=NASA Spiral Duct ESTOL Concept
| titelerg=
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| seiten=
| datum=2013-01-07
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| archiv-datum=
| abruf=2015-01-29
| kommentar=Beispiel für ein „Personal Air Vehicle“ (kein Flugauto)
| zitat=
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}}</ref>, aber auch Ein-Personen-Motorräder wie die der Firma [[Sky Cycle]]<ref name="einpersSkyCycle">{{Internetquelle
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| hrsg=CycleVideos
| url=http://youtube.com/watch?v=2QPYoyyQ0MY
| format=Video
| sprache=Englisch
| titel=Sky Cycle
| titelerg=
| werk=
| seiten=
| datum=2007-11-11
| archiv-url=
| archiv-datum=
| abruf=2015-01-29
| kommentar=eigentlicher Herausgeber: WFAA News 8
| zitat=Larry Neal calls this a fly drive vehicle
| offline=
}}</ref> fallen. Die genannten Fahrzeuge sind ''im engeren Sinne'' keine Flugautos, da sie keine zweite Person befördern können. Andererseits können ''Flugautos im weiteren Sinne'' somit durchaus unter den Begriff Persönliche Luftfahrzeuge fallen.

Nicht unter den Begriff Flugauto fallen außerdem z. B. die autoähnlichen fliegenden Modelle zu Showzwecken der Firma ''Gearfactor'', da sie keine Personen befördern können.<ref name="gearfactor">{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=murtijung
| url=http://youtube.com/watch?v=g7f1feSjDks
| format=Video
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| titel=Flying Car
| titelerg=
| werk=
| seiten=
| datum=2007-10-06
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| archiv-datum=
| zugriff=2015-01-29
| kommentar=Dies ist ein Imitat einen Straßenfahrzeugs, kein Flugauto.
| zitat=
| offline=
}}</ref>

== Videoübersicht zu den wichtigsten Modellen ==

Die folgende Übersicht zeigt ein jeweils passendes Video zum jeweiligen Flugauto in Spalte 3: YT enthält den externen Link, z. B. nach „[[YouTube]]“. Soweit mehrere Videos zur Verfügung standen, wurde der Hörbarkeit von Fahr- und Fluggeräuschen der Vorzug vor Musikuntermalung oder Kommentaren gegeben:

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Produktion
! Name der Firma und des Typs
! class="unsortable" | Videobeispiel
! Bauweise
! Erstflug
! Fluggerätetyp
! Straßentyp
! Straßenräder
! Konstrukteur
! in
|-
| style="text-align:left" | 2014
| [[I-TEC Maverick]]
| [http://youtube.com/watch?v=XNEDJMfF2sk YT]
| Umbau
| 2008
| Gleitschirm
| offroad
| 4
| Steve Saint
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2010
| [[Plane Driven PD]]-1 und PD-2
| [http://youtube.com/watch?v=al2OtSuD5SQ YT]
| Umbau
| 2008
| Flügel
| normal
| 3
| Trey Johnson
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2015<ref name="delivery">{{Internetquelle| autor=Mary Grady| hrsg=AVweb| url=http://youtube.com/watch?v=CUi5MTxViFE| format=Video| sprache=Englisch| titel=Terrafugia Flies| titelerg=| werk=| seiten=| datum=2013-07-30| archiv-url=| archiv-datum=| abruf=2015-01-29| kommentar=| zitat=delivery should start by early 2016 (bei 49 s)| offline=}}</ref>
| [[Terrafugia Transition]]
| [http://youtube.com/watch?v=smGmrpn2Vrk YT]
| Umbau
| 2009
| Flügel
| normal
| 4
| Carl Dietrich
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2015
| [[PAL-V]] ONE
| [http://youtube.com/watch?v=CajAq6ndJYE YT]
| Umbau
| 2007
| Gyrokopter
| normal
| 3
| John Bakker
| {{NLD|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2016
| [[Aeromobil]]
| [http://youtube.com/watch?v=0Yn2uyQJ1jc YT]
| Umbau
| 2013
| Flügel
| normal
| 4
| Stefan Klein
| {{SVK|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2017
| [[Carplane]]
| [http://youtube.com/watch?v=Wpb3PkJDU_A YT]
| komplett
| 2016
| Flügel
| normal
| 4
| John Braun
| {{DEU|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2022
| Terrafugia TF-X
| [http://youtube.com/watch?v=s7BqcdPplp8 YT]
| komplett
| 2021
| VTOL
| normal
| 4
| Carl Dietrich
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" data-sort-value="2020" | offen
| [[Urban Aeronautics X-Hawk]]
| [http://youtube.com/watch?v=Qh2azCoccJc YT]
| komplett
| data-sort-value="2019" | offen
| VTOL
| langsam
| 4
| Rafi Yoeli
| {{ISR|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" data-sort-value="2038" | offen
| [[NASA Samarai]]
| [http://youtube.com/watch?v=I_KloqLa2Og YT]
| komplett
| data-sort-value="2028" | offen
| VTOL
| langsam
| 3
| NASA
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" data-sort-value="2019" | offen
| [[Moller M200|Moller M200X Neurea]]
| [http://youtube.com/watch?v=FY85eExk7Zo YT]
| komplett
| 1975
| VTOL
| langsam
| 3
| Paul Moller
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2015
| Fresh Breeze [[XCitor]]
| [http://youtube.com/watch?v=byl7uOD40DM YT]
| Umbau
| 2014
| Gleitschirm
| offroad
| 3
| Michael Werner
| {{DEU|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2012
| [[Butterfly LLC Sky Cycle]] als 2-Sitzer
| [http://youtube.com/watch?v=2QPYoyyQ0MY YT]
| komplett
| 2006
| Gyrokopter
| normal
| 3
| Larry Neal
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2015
| [[Parajet Skycar]]
| [http://youtube.com/watch?v=c09XFcTbbFA YT]
| Umbau
| 2009
| Gleitschirm
| offroad
| 4
| Neil Laughton
| {{GBR|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2009
| [[AutoGyro Calidus]]
| [http://youtube.com/watch?v=23oatiJ1EX4 YT]
| Umbau
| 2009
| Gyrokopter
| normal
| 3
| Team
| {{DEU|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | keine
| [[Wagner Aerocar]]
| [http://youtube.com/watch?v=kHWGPpfxFCQ YT]
| Umbau
| 1965
| Gyrokopter
| normal
| 4
| Alfred Vogt
| {{DEU|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | 2017
| [[PEGASE]] des Startups [[VAYLON]]
| [http://youtube.com/watch?v=pQjaO33hmy8 YT]
| Umbau
| 2016
| Gleitschirm
| normal
| 4
| Jérôme Dauffy
| {{FRA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" data-sort-value="2099" | offen
| [[Moller Skycar]] (M200M und M400)
| [http://youtube.com/watch?v=FY85eExk7Zo YT]
| komplett
| data-sort-value="2069" | offen
| VTOL
| langsam
| 3
| Paul Moller
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" data-sort-value="2021" | offen
| Samson Switchblade
| [http://youtube.com/watch?v=bWJB3_CHQWU YT]
| Umbau
| data-sort-value="2016" | offen
| Flügel
| normal
| 3
| Sam Bousfield
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | keine
| Arrowbile oder Aerobile
| [http://youtube.com/watch?v=S5TGoJ9nWTc YT]
| modular
| 1934
| Flügel
| normal
| 3
| Waldo Waterman
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | keine
| [[Autogiro Pitcairn AC-35]]
| [http://youtube.com/watch?v=nW9tBgmIFEU YT]
| Umbau
| 1937
| Gyrokopter
| normal
| 3
| James G. Ray
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
| style="text-align:left" | keine
| [[Aerocar Incorporated|Aerocar Metamorphosis]]
| [http://youtube.com/watch?v=lrc7t0pTYR0 YT]
| modular
| 1949
| Flügel
| normal
| 4
| Molt Taylor
| {{USA|#|WIDTH=23}}
|-
|}

<ref>{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=roadabletimes.com
| url=http://roadabletimes.com/index.html
| format=Text und Fotos
| sprache=Englisch
| titel=Flying Cars & Roadable Aircraft
| titelerg=An Alphabetical Listing
| zugriff=2015-01-29
| kommentar=umfassende Übersicht über aktuelle und historische Flugautos
}}</ref>

Erläuterungen zur Tabelle:

; Straßenräder: Viele der aufgelisteten Flug- und Fahrzeuge besitzen ''keine weltweite Straßenzulassung'' und können oft nur per Einzelantrag zugelassen werden. Wichtig hierbei ist die Anzahl der Räder; bei weniger als vier Rädern kann das Gefährt am Boden deutlich einfacher eine Zulassung als „Motorrad“ bekommen.<ref>{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=[[PAL-V]]
| url=http://youtube.com/watch?v=SgHSaNtAMjs
| format=Video
| sprache=Englisch
| titel=PAL-V Flying Car
| titelerg=Maiden Flight
| werk=
| seiten=
| datum=2012-04-01
| archiv-url=
| archiv-datum=
| abruf=2015-01-29
| kommentar=Werbevideo
| zitat=it can be done within existing international rules for both flying and driving
| offline=
}}</ref><ref>{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=Fa. [[I-TEC Maverick]]
| url=http://www.mavericklsa.com/specifications.html
| format=Text
| sprache=Englisch
| titel=Certifications
| titelerg=HIGHWAY CERTIFICATIONS
| werk=
| seiten=
| datum=
| archiv-url=
| archiv-datum=
| abruf=2015-01-30
| kommentar=Tipps zur Straßenzulassung
| zitat=may qualify for state licensing under a number of different categories, depending on those available (ie, “kit car,” “assembled from parts,” “farm vehicle,” etc.)
| offline=
}}</ref>
; Produktion: Gemeint ist eine Serienproduktion mit laufendem Verkauf der Fahrzeuge. Das Aerobile der 30er Jahre erfüllt diese Bedingung nicht (fünf Stück produziert).
; Bauweise: Eine „komplett“-Variante muss nach der Landung maximal die Rotoren ausrichten, die Rotorblätter oder Flügel automatisiert zurückklappen o. ä. Dagegen heißt „Umbau“, dass das Fahrzeug nach der Landung zwar in einem Stück bleibt, aber für den Straßeneinsatz noch kurz verändert werden muss (z. B. einsammeln des Gleitschirms, Dinge von Hand umklappen oder nach dem automatischen Umklappen von Hand prüfen etc.). Mit „modular“ ist das Zurücklassen eines Teils am Flugplatz gemeint (oder das Verladen des demontierten Teils in einen zusätzlichen Anhänger zwecks Transportes).
; Erstflug: Gemeint ist das Abheben vom Boden ohne zusätzliche Hilfsmittel und ohne Sicherungsleine und das Landen an einem anderen Ort z. B. mindestens einhundert Meter entfernt.
; Fluggerätetyp: Mit „Flügel“ ist eine [[flugzeug]]ähnliche Bauweise gemeint, egal ob diese wegklappbar oder starr sind. Ein [[Kitebuggy|Gleitschirm]] kann vor dem Start ggf. automatisch entfaltet werden. Da die Rotoren nicht als Hubmittel, sondern lediglich als Vorwärtsflug-Flügel mit ständig wechselnder rotierender Position konzipiert sind, benötigt ein [[Tragschrauber|Gyrokopter (Tragschrauber)]] trotz des Rotors normalerweise eine Start- und eine Landebahn.
; VTOL: [[Senkrechtstart und -landung|Senkrechtstarter]]
; Straßentyp: Mit „langsam“ ist gemeint, dass das Fahrzeug am Boden lediglich die Fähigkeit zum [[Taxiing]] mit Hilfe von Rädern hat. Eine Teilnahme am regulären Straßenverkehr ist mit dieser geringen Geschwindigkeit nur bedingt möglich und nur bedingt zulässig.

== Geschichte ==

[[Datei:Curtiss Autoplane 1917.jpg|mini|Glenn Curtiss Autoplane von 1917]]
[[Datei:ACA AC-35.jpg|mini|Das erste erfolgreich geflogene Flugauto, das Pitcairn Autogyro AC-35, Erstflug 1936]]
[[Datei:Waterman Aerobile in flight.jpg|mini|Watermann Arrowbile III, Erstflug 1937]]

=== Idee und erste Experimentalflüge ===

Als erster Entwurf eines Flugautos gilt heute das Autoplane von [[Glenn Curtiss]] aus dem Jahre 1917, das aber nicht flugfähig war. Allerdings hob es kurze Strecken vom Boden ab – nur etwa 30 Jahre nach der Patentierung des [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 1|ersten Benz-Automobils]].

Erst weitere fast 20 Jahre später, am 26. März 1936, hob dann das Pitcairn Autogyro AC-35 für einen Flug über [[Washington, D.C.]] ab. Es war durch die US-Behörde „[[Handelsministerium der Vereinigten Staaten|U.S. Department of Commerce]]“ in Auftrag gegeben worden und von der Pitcairn Aircraft Company hergestellt worden. Es wurde vom Chef der Herstellerfirma und Testpiloten James G. Ray geflogen und landete unter den Augen tausender Zuschauer in einem Stadtpark. Dort baute Ray das Fluggerät binnen weniger Minuten in die straßenfähige Konfiguration um und fuhr es entlang weiterer tausender Zuschauer, begleitet von Kameras, durch den Straßenverkehr zurück zum Ausgangspunkt. Das Vorhaben einer Serienproduktion wurde jedoch nie verwirklicht, noch nicht einmal später in den 60ern als reines Kleinflugzeug ohne Straßenfähigkeit. Die Firma ging zu diesem zweiten Zeitpunkt gerade bankrott. Obwohl das Flugauto wie ein [[Hubschrauber]] aussieht, ist es als [[Tragschrauber|Gyrokopter (Tragschrauber)]] konzipiert und konnte, wie die meisten dieser Art nicht senkrecht starten, benötigte also eine Startbahn und auch eine kurze Landebahn.

Das erste fliegende Auto, das dann mehrmals flog und auch mehrfach nachgebaut wurde, entwickelte Waldo Waterman. Am 21. März 1937 führte er den Jungfernflug des Arrowbile oder [[Waterman Aerobile|Aerobile]] durch.<ref>{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=Smithsonian Channel
| url=http://youtube.com/watch?v=S5TGoJ9nWTc
| format=Video
| sprache=Englisch
| titel= The World’s First Flying Car
| titelerg=
| werk=
| seiten=
| datum=2013-04-02
| archiv-url=
| archiv-datum=
| abruf=2015-01-29
| kommentar=von Dean of Invention, [[Discovery Channel]]
| zitat=Waterman’s Aerobile was one of three winners of the US Bureau of Aeronautics’s contest (bei 1 min. 42 s)
| offline=
}}</ref> Dieses Flugauto war eine Weiterentwicklung des von ihm erfundenen „schwanzlosen“ Flugzeugs, der ''Waterman Whatsit''. Das Waterman Aerobile hatte eine Flügelspannweite von 11,6 Meter und eine Länge von 6,10 Meter. Sowohl auf dem Boden als auch in der Luft wurde es mit einem Automotor der Firma [[Studebaker Corporation|Studebaker]] angetrieben, für den zuerst die [[Homologierung]] gemäß der Luftfahrtbehörde als Flugzeugmotor erfolgen musste. Die Maschine war in der Luft maximal 177 km/h schnell und fuhr am Boden je nach Quelle maximal 88 km/h oder 112 km/h (gem. NZZ). Die Reichweite betrug 640 Kilometer. Die optimistische Schätzung für den Preis lag bei 1.200 Dollar, falls 10.000 Exemplare verkauft würden. Speziell war das Konzept auch deshalb, weil es darauf verzichtete, die Flügel auf der Straße mitzuführen. An speziellen Rampen in einem Schuppen sollten auf Flugplätzen den Flugzeugen dieses Typs die Flügel abgenommen und gelagert werden.<ref>NZZ Mittagsausgabe, 9. Juni 1937: ''Das fliegende Automobil'', Blatt 4</ref>

In der Zeit dieser Anfangserfolge und trotz des Scheiterns an Serienproduktion und Verkauf sagte [[Henry Ford]] 1940 über Flugautos: “Mark my word: a combination of airplane and motorcar is coming. You may smile, but it will come.” ({{enS}} für: „Glauben Sie mir: Eine Kombination aus Flugzeug und Automobil wird kommen. Sie mögen lächeln, aber sie wird kommen.“)

=== Entwicklung ab dem Ende des Zweiten Weltkrieges ===

[[Datei:Taylor-Aerocar-III.jpg|mini|Flügel abmontierbar: Moulton Taylors Aerocar III von 1949]]
[[Datei:AVE-Mizar-1973-N68X-XL.jpg|mini|[[Mizar]] von AVE, 1973]]
[[Datei:Moller Skycars M200M and M400.jpg|mini|Bis heute in der Entwicklung: [[Moller Skycar]]s M200M und M400]]

In den Nachkriegsjahrzehnten wurde durch [[Science-Fiction]] die Vorstellung ausgelöst, das fliegende Auto werde im 21. Jahrhundert das Standard-Transportmittel. Doch die tatsächliche Entwicklung schien eher gegenläufig. Es gab zwar einige Prototypen, z. B. das [[Convair Model 118|Model 118 ConvAirCar]] von [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]], das am 12. Juli 1946 seinen Erstflug hatte, oder die [[Moulton Taylor|Moulton-Taylor]]-Modelle [[Aerocar Incorporated|Aerocar I bis III]] aus den Jahren 1949 und 1950. Sie hatten jedoch keinen kommerziellen Erfolg und blieben von der Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt. Der [[AVE Mizar]], eine Studie des Ingenieurs Henry Smolinski, vereinigte das hintere Teil einer [[Cessna Skymaster]] mit einem [[Ford Pinto]]. Die beiden Teile lösten sich jedoch während eines Fluges, und Smolinski und der Pilot starben bei dem Absturz.

Mitte der 1960er Jahre präsentierte [[Bayer AG|Bayer Leverkusen]] die Studie ''LEV 2000'' (nicht funktionsfähig im [[Maßstab (Verhältnis)|Maßstab]] 1:1) für ein Flugauto, das nach damaliger Vorstellung im Jahr 2000 Realität sein könnte. Die [[Karosserie]] bestand komplett aus [[Kunststoff]] einschließlich der Zierteile, die [[Galvanotechnik|galvanisch]] verchromt waren. Nur bei Start und Landung musste der Fahrer manuell eingreifen, während der eigentliche Flug [[Autopilot|automatisch]] auf einem „Leitstrahl“ erfolgen sollte. Das [[Cockpit]] war mit Instrumenten sowohl für [[Personenkraftwagen|PKW]] als auch für Flugzeuge ausgestattet und verfügte neben einem Telefon auch über einen Bildschirm zur Wiedergabe von [[Farbfernsehen]]. Zum Einparken auf der Straße sollten die Räder um 90° gedreht werden können. Für den Antrieb hatte man noch keine definitive Lösung gefunden, man dachte jedoch über eine Gasturbine nach.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.br.de/fernsehen/ard-alpha/programmkalender/sendung-2343004.html |titel=alpha-retro: 1965 - Chemie "Der technische Bericht" |werk=alpha-retro (Sendereihe auf [[ARD-alpha]]) |abruf=2019-05-13 |kommentar=Film von Egloff Schwaiger; die zitierten Informationen sind teilweise nur im Film selbst enthalten, nicht in der Inhaltsangabe }}</ref>

Seit 1964 widmet sich [[Paul Moller]] der Entwicklung von Flugautos. Seine letzte Studie, das [[Moller Skycar]] ist ein Viersitzer, der [[Autonomer mobiler Roboter|autonom]], also ohne Zutun der Insassen zu jedem gewünschten in den Bordcomputer einprogrammierten Ort fliegen soll. 2003 wurde eine nicht-autonome Vorversion ersten Flugtests unterzogen. Bis 2013 hat Moller insgesamt 200 Millionen US-Dollar in seine Entwicklungen investiert.<ref>{{Internetquelle
| autor=
| hrsg=InventingTheWorld
| url=http://youtube.com/watch?v=FY85eExk7Zo
| format=Video
| sprache=Englisch
| titel=Flying car developer says he's $80 million closer to making sci-fi dream a reality
| titelerg=
| werk=
| seiten=
| datum=2013-01-07
| archiv-url=
| archiv-datum=
| abruf=2015-01-29
| kommentar=von Dean of Invention, [[Discovery Channel]]
| zitat=for more than 30 years along the way spending more than 200 million Dollars (bei 1 min. 12 s)
| offline=
}}</ref> Aus Versicherungsgründen waren die getesteten lebensgroßen Flugmodelle locker an einem hängenden Stahlseil mit einem Kran verbunden. Darüber hinaus flog allerdings lediglich in den 60er Jahren ein Vorläufer des [[Moller M200]]X einige Meter über Bäume hinweg. Zur Erfüllung seines M400-Projektes initiierte Moller Ende 2013 schließlich eine Crowdfunding-Kampagne, die allerdings Anfang 2014 scheiterte.<ref>{{Internetquelle
|autor =
|hrsg = Fox News Channel
|url = http://www.foxnews.com/leisure/2013/11/05/moller-launches-crowdfunding-campaign-for-skycar-test-flight/
|format = Text mit Videos
|sprache = Englisch
|titel = Moller launches crowdfunding campaign for Skycar test flight
|titelerg =
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|seiten =
|datum = 2013-11-05
|archiv-url = https://web.archive.org/web/20150216035258/http://www.foxnews.com/leisure/2013/11/05/moller-launches-crowdfunding-campaign-for-skycar-test-flight/
|archiv-datum = 2015-02-16
|abruf = 2023-05-21
|kommentar = Onlineartikel
|zitat = To date, the Skycar has only performed a few, very low, unmanned hovers while connected to a tether for safety. Moller says the Indiegogo funds will be used to make the final modifications to the vehicle needed to prepare it for a piloted free flight.
|offline = ja
}}</ref> Sein Verdienst sind aber durchaus Detailentwicklungen und die jahrzehntelange Aufrechterhaltung des Traums vom fliegenden Auto.

Am Ende war es Steve Saint, der Sohn eines bekannten Missionars und Fliegers, der das erste Flugauto baute, das dann auch wirklich in Serie ging, das [[I-TEC Maverick]]. Mit diesem Fahrzeug wollte Saint ursprünglich Ureinwohner in entlegenen Gegenden [[Ecuador]]s erreichen. Bald jedoch verwirklichte er die Zulassung in den USA, sowohl für den Flugmodus als auch für die Straßenzulassung. Seit 2010 ist das Fahrzeug, das allerdings nur mit 64 km/h fliegt, in diversen Varianten erhältlich.

=== Neuere Entwicklungen ===
{{Veraltet|seit=2015}}
Eine neuere Entwicklung ist das [[Terrafugia Transition|Transition]] der US-Firma Terrafugia, das noch 2015 als Kleinserie auf den Markt kommen soll.<ref>{{Internetquelle|hrsg=[[Spiegel Online]]|url=http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/0,1518,614517,00.html|sprache=Deutsch|titel=Jungfernflug|titelerg=Wissenschaftler bauen fliegendes Auto|datum=2009-03-30|zugriff=2015-01-29|kommentar=Onlineartikel zum Terrafugia Transition|zitat=hoffen, die ersten fliegenden Autos im Jahr 2011 ausliefern zu können
| offline=}}</ref> Auch das [[PAL-V|PAL-V ONE]] des Ingenieurs John Bakker – ein [[Dreirad#Motorrad|Trike]]-[[Tragschrauber]] – soll ab 2015 oder 2016 zu haben sein.<ref>{{Internetquelle|hrsg=[[Heise online]]|url=https://www.heise.de/newsticker/meldung/Flugauto-Entwickler-erwartet-baldige-Finanzierung-179251.html|titel=Flugauto-Entwickler erwartet baldige Finanzierung|datum=2007-09-26|zugriff=2015-01-29|zitat=Das Pal-V soll vom Jahr 2011 ab für zunächst um 100.000 Euro zu kaufen sein.}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Udo Flohr|hrsg=[[Heise online]]|url=https://www.heise.de/tr/artikel/Ernsthafter-denn-je-280339.html| titel=Ernsthafter denn je|datum=2007-09-26|zugriff=2015-01-29|zitat=PAL-V vom Jahr 2011 an zu kaufen sein}}</ref>

Mit Stand von {{JETZIGES_JAHR}} gibt es also nun seit inzwischen {{Alter|1936|3|26}} Jahren funktionierende und in der Praxis getestete Flugautos, die aber im Alltag noch nicht zu sehen sind, denn bisher wurden von keiner der zahlreichen Entwicklungen mehr als 5 Exemplare gebaut, vom ''Maverick'' einmal abgesehen. Die jüngsten ernsthaften Planungen für Kleinserienfertigungen, die alle auf das Jahr 2015 oder 2016 abzielen, lassen jedoch eine Klasse von Luftfahrzeugen entstehen, die den Namen Flugauto wirklich verdient.<ref>{{Internetquelle| autor=Cathrin Kahlweit| hrsg=[[Süddeutsche Zeitung]]| url=http://www.sueddeutsche.de/auto/fliegendes-auto-sie-laecheln-aber-es-wird-kommen-1.2217229| titel=Fliegendes Auto| titelerg=Sie lächeln, aber es wird kommen| zugriff=2015-01-29| kommentar=aktuelle Entwicklungen}}</ref>

2022 wurde für das zweisitzige AirCar des slowakischen Herstellers Klein Vision ein [[Lufttüchtigkeitszeugnis]] erteilt.<ref>{{Internetquelle| autor=Nina Piatscheck| hrsg=[[National Geographic]]| url=https://www.nationalgeographic.de/wissenschaft/2022/01/fliegendes-auto-fuer-flugverkehr-zertifiziert-aircar| titel=Fliegendes Auto für Flugverkehr zertifiziert| zugriff=2022-01-30}}</ref>
Das Fahrzeug erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h auf der Straße und 190 km/h in der Luft und hat eine Reichweite von 1000 km.<ref>{{Internetquelle| autor=Andreas Wilkens| hrsg=[[Heise online]]| url=https://www.heise.de/news/Flugauto-Aircar-gilt-als-lufttuechtig-und-darf-in-Europa-fliegen-6339460.html| titel=Flugauto Aircar gilt als lufttüchtig und darf in Europa fliegen|zugriff=2022-01-30}}</ref>

Der niederländische Hersteller PAL-V strebt nach der bereits erfolgten Straßenzulassung für 2022 die Luftfahrtzulassung für ein dreirädriges [[Tragschrauber]]-Auto an. Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Xpeng plant für Jahr 2024 eine Serienproduktion von Flugautos.<ref>{{Internetquelle| autor=Nina Piatscheck| hrsg=[[National Geographic]]| url=https://www.nationalgeographic.de/wissenschaft/2022/01/fliegendes-auto-fuer-flugverkehr-zertifiziert-aircar| titel=Fliegendes Auto für Flugverkehr zertifiziert| zugriff=2022-01-30}}</ref>

== Fotogalerie weiterer, auch historischer Flugautos ==

<gallery>
PD-1 Roadable Glastar.jpg|Plane Driven PD-1 von 2010
SuperSkyCycle.jpg|Super Sky Cycle von 2009
Wagner_Rotocar_l.jpg|Deutsches Wagner Rotocar von 1965
Fulton_Airphibian_FA-3-101.jpg|Fulton Airphibian 1964
TaylorAerocar3.jpg|Taylor Aerocar 3 von 1960
Jess Dixon in his flying automobile.jpg|Jess Dixons „Flying Automobile“, 1940
Waterman Aerobile 6.jpg|Waterman Aerobile von 1937
Moller M200X.jpg|[[Moller M200]]X Neuera, geplant
</gallery>

== Weblinks ==
* Eine vollständigere Übersicht, allerdings ohne Videolinks findet sich auf ([http://roadabletimes.com/alphalisting.html roadabletimes.com]).
== Einzelnachweise ==

<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7641922-8}}

[[Kategorie:Straßenfahrzeug]]
[[Kategorie:Flugauto| ]]
[[Kategorie:Roboter]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Motorflug]]
[[Kategorie:Flugzeugbauart]]
[[Kategorie:Science-Fiction-Konzept]]

Flugauto - Versionsgeschichte

imported>Wheeke: HC: Entferne Kategorie:Landfahrzeug