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2025-10-06T21:23:10Z

Skycards: Tippfehler entfernt, Kleinkram

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{{Infobox Website
| Name = Flightradar24
| Logo = Flightradar24 logo.svg
| Slogan = Live Air Traffic
| Beschreibung = Echtzeit-Positionsdarstellung von Flugzeugen
| Sprachen = Englisch
| Sitz = [[Stockholm]], [[Schweden]]
| Gründer = Mikael Robertsson, Olov Lindberg
| Betreiber = Flightradar24 AB
| Redaktion =
| Artikel =
| Benutzer =
| Registrierung =
| online = 2006
| offline =
| Stand =
| url = https://www.flightradar24.com/
}}
'''Flightradar24''' ist ein [[Onlinedienst]] zur [[Echtzeit]]-Positionsdarstellung von [[Flugzeug]]en. Er wird von dem in [[Stockholm]] ansässigen Unternehmen ''Flightradar24 AB'' betrieben.<ref name="FR24_Tagesspiegel">{{Internetquelle |autor=Sonja Álvarez |url=https://www.tagesspiegel.de/gesellschaft/medien/den-flugzeugen-auf-der-spur-3575665.html |titel=Echtzeit-Radar „Flightradar24“: Den Flugzeugen auf der Spur |werk=[[Tagesspiegel]] |datum=2014-07-24 |abruf=2023-08-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.linkedin.com/company/flightradar24-ab |titel=Flightradar24 AB |werk=[[LinkedIn]] |sprache=en |abruf=2023-08-24}}</ref>

Durch sogenanntes ''[[Spotter#Flugzeuge|Radarspotting]]''<ref>{{Internetquelle |url=https://radarspotting.com/ |titel=What’s Radarspotting? |werk=radarspotting.com |sprache=en |abruf=2023-08-24}}</ref> werden die von [[Automatic Dependent Surveillance|ADS-B]]-Sendern ausgestrahlten Signale von am Boden befindlichen ADS-B-Empfängern aufgefangen und via Internet in das Netzwerk von Flightradar24 übertragen. Die meisten modernen [[Verkehrsflugzeug]]e der [[Zivile Luftfahrt|zivilen Luftfahrt]] – teils auch der [[Militärische Luftfahrt|militärischen Luftfahrt]]<ref>{{Internetquelle |autor=David Cenciotti |url=https://theaviationist.com/2014/10/13/war-2-adsb-opsec/ |titel=War in the Web 2.0 era: how Air Forces deal (or don’t) with Internet-based flight tracking tools |werk=The Avionist |datum=2014-10-13 |sprache=en |abruf=2014-12-29}}</ref> – sind heute mit solchen Geräten ausgestattet. Die dabei übermittelten Positionsdaten der jeweiligen Flugzeuge werden mit weiteren Informationen zu Flugzeugtyp und Strecke korreliert und auf einer Karte abgebildet. Seit dem Frühjahr 2013 ist eine auf [[Google Earth]] basierende Ansicht implementiert, als wäre man im Flugzeug: die ''Cockpit View''.

[[Datei:Flightradar24 ADS-B receiver.png|mini|Ein von Flightradar24 bereitgestellter ADS-B-Empfänger (2014); das Modell basiert auf dem jetvision Radarcape<ref>{{Internetquelle |url=https://webshop.jetvision.de/produkt/ads-b-receiver-radarcape-evo-1ch/ |titel=Radarcape EVO 1CH |werk=jetvision Webshop |sprache=de-DE |abruf=2024-06-08}}</ref>]]
Die ADS-B-Empfänger werden bei Bedarf von Flightradar24 kostenlos gestellt und basieren auf dem Radarcape<ref>{{Internetquelle |url=https://radarcape.com/ |titel=ADS-B Receiver MLAT, Radarcape, ASTERIX, Dataports JSON, Binary |sprache=en-GB |abruf=2024-06-08}}</ref> von Jetvision (Entwickler von „Mode-S Beast“);<ref>{{Internetquelle |autor=Flightradar24 |url=https://www.flightradar24.com/apply-for-receiver |titel=Live Flight Tracker – Real-Time Flight Tracker Map |sprache=en |abruf=2024-06-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://webshop.jetvision.de/produkt/ads-b-receiver-radarcape-evo-1ch/ |titel=Radarcape EVO 1CH |werk=jetvision Webshop |sprache=de-DE |abruf=2024-06-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/apply-for-receiver |titel=Help Us Increase Coverage – Host ADS-B Equipment |hrsg=Flightradar24 AB |sprache=en |abruf=2023-08-24}}</ref> zusätzlich übermitteln [[Spotter]] die Daten ihrer privat betriebenen ADS-B-Empfänger an den Webdienst.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/share-your-data |titel=Share your ADS-B data with Flightradar24 |hrsg=Flightradar24 AB |sprache=en |abruf=2023-08-24}}</ref> Hierfür kommen, neben selbstgebauten [[Raspberry Pi|Raspberry-Pi]]-Computern mit [[Software Defined Radio]] USB-Dongles und Linux- sowie MacOS-basierter Flightradar24-Software, Radarcape und AirSquitter von Jetvision zum Einsatz, welche neben einem eigenen MLAT-Netzwerks eine integrierte Schnittstelle zur Datenübertragung an Flightradar24 bieten.<ref>{{Internetquelle |autor=Flightradar24 |url=https://www.flightradar24.com/share-statistics |titel=Live Flight Tracker – Real-Time Flight Tracker Map |sprache=en |abruf=2024-06-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://wiki.jetvision.de/wiki/Radarcape:Flightradar24_Feeding |titel=Radarcape:Flightradar24 Feeding |datum=2015-04-26 |sprache=en |abruf=2024-06-08}}</ref>

Gemäß Eigenangabe waren 2023 über 40.000 ADS-B-Empfänger in Betrieb,<ref name="FR24_HIW">{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/how-it-works |titel=How flight tracking works |hrsg=Flightradar24 AB |sprache=en |abruf=2023-08-24}}</ref> die ihre Daten an Flightradar24 liefern. Diese Empfänger decken nach Angaben der Betreiber rund 90 % des europäischen Luftraums und einige Bereiche in Nordamerika, Australien sowie im Nahen Osten ab. Die Website wurde 2014 monatlich im Schnitt 7 Millionen Mal besucht,<ref name="FR24_Tagesspiegel" /> zwei Jahre später waren es bereits 30 Millionen Besuche.<ref name="faz">{{Internetquelle |autor=Florian Siebeck |url=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/flightradar24-dem-flieger-auf-der-spur-14245607.html |titel=Dem Flieger auf der Spur |werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|FAZ.net]] |datum=2016-05-24 |abruf=2023-08-25}}</ref>

Die Darstellung geschieht nicht immer in Echtzeit: Aufgrund von Vorschriften der [[Federal Aviation Administration|FAA]] liegt bei Flügen, deren Daten direkt von der FAA zur Verfügung gestellt werden, eine Verzögerung von etwa 5 Minuten vor; dies betrifft insbesondere den [[nordamerika]]nischen Luftraum. Die Darstellung jener Flüge hingegen, für deren Positionsbestimmung [[Automatic Dependent Surveillance|ADS-B-Daten]] genutzt werden, erfolgt nach Angabe von Flightradar24 in Echtzeit.<ref name="FR24_HIW" />

Es existiert eine [[Mobile App|App]] für [[Android (Betriebssystem)|Android]] und [[iOS (Betriebssystem)|iOS]] in kostenloser und kostenpflichtiger Version. Die kostenpflichtige stellt eine Vielzahl weiterer Features zusammen und ist werbefrei. Für [[Microsoft Windows|Windows]] gab es nur eine kostenpflichtige App, die 2016 aus dem Windows-Store entfernt wurde. Der Dienst ist außerdem via Website verfügbar.

Über Werbebanner, App-Verkäufe und den Handel mit Rohdaten wurde 2015 ein Umsatz von knapp 7 Mio. Euro erzielt, der operative Gewinn lag bei gut 2 Mio. Euro.<ref name="faz" />

Seit September 2016 sendet ein im [[Europäisches Nordmeer|Europäischen Nordmeer]] schwimmender [[Wellengleiter]] Flugzeug-Positionsdaten an Flightradar24.<ref>{{Internetquelle |autor=Ian Petchenik |url=https://www.flightradar24.com/blog/setting-sail-for-global-coverage-flightradar24-ads-b-receivers-on-board-a-surface-ocean-robot/ |titel=Setting Sail for Global Coverage — Flightradar24 ADS-B Receivers On-board a Surface Ocean Robot |hrsg=Flightradar24 AB |datum=2016-09-06 |sprache=en |abruf=2023-08-24}}</ref>

Derzeit sind in Europa etwa 65 % der Flugzeuge mit [[Automatic Dependent Surveillance|ADS-B]] ausgestattet, in den Vereinigten Staaten 35 %. Grundsätzlich sind alle Flugzeuge des Konzerns [[Airbus]] mit ADS-B ausgestattet, jedoch sind beispielsweise viele Flugzeuge der Typen [[Boeing 707]], [[Boeing 717|717]], [[Boeing 727|727]], [[Boeing 737-200|737-200]], [[Boeing 747-100|747-100]], [[Boeing 747-200|747-200]] und [[Boeing 747SP|747SP]] nicht mit ADS-B ausgerüstet und im Allgemeinen nicht sichtbar, wenn sie nicht von ihren Betreibern nachgerüstet werden. Typische ADS-B-Empfänger sind der SBS-1 von Kinetic Avionic und AirNav von AirNav Systems. Diese Empfänger werden von Freiwilligen betrieben, meistens von Luftfahrtenthusiasten. ADS-B-Signale können auch von einem kostengünstigen, von der [[Software Defined Radio|Software definierten Funkgerät]] empfangen und hochgeladen werden, z. B. auf Basis eines [[Software Defined Radio#RTLSDR|R820T-Tuners]].

== Tracking ==
Flightradar24 sammelt Daten folgender Quellen:

# [[ADS-B]]-Daten: Die Hauptquelle ist eine große Anzahl bodengestützter ADS-B-Empfänger, die Daten von Flugzeugen in ihrer Umgebung sammeln, die mit einem ADS-B-Transponder ausgestattet sind. Die Empfänger liefern diese Daten in Echtzeit via Internet an die Institution. Weitere Empfänger befinden sich auf Satelliten und auf dem Meer. Die Transponder an Bord verwenden [[Global Positioning System|GPS]]-Daten für die Position und andere Flugdaten wie Flugzeugkennzeichen sowie Flughöhe, Fluggeschwindigkeit und andere, die von Bordinstrumenten stammen.
# Multilateration (MLAT): eine Signal-Laufzeitmessung mit FR24-Empfängern (s. [[Lateration]]). Sie arbeitet mit den [[Sekundärradar#Mode S|Sekundärradar-Mode-S-Transpondern]], die auch Flugzeuge ohne ADS-B besitzen. Es sind 99 % von Europa abgedeckt, jedoch nur Teile der USA. Es werden mindestens vier Empfänger benötigt, um anhand der [[Laufzeitdifferenz]]<nowiki/>en die Position und Höhe eines Flugzeugs zu berechnen.
# Daten der Federal Aviation Administration. In den USA werden um 5 min verspätete Daten von der [[Federal Aviation Administration]] (FAA) bereitgestellt. Die Daten enthalten jedoch möglicherweise nicht die Kennzeichen von Flugzeugen und andere Informationen.
# Daten aus dem Open Glider Network. Dabei handelt es sich um ein Netzwerk aus [[FLARM]]-Empfängern, die Daten von Flugzeugen in ihrer Umgebung sammeln, die mit einem FLARM ausgestattet sind. Das FLARM ist ein in Leichtflugzeugen (vor allem Segelflugzeugen) eingesetztes Kollisionswarngerät.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/how-it-works#flarm |titel=How flight tracking works |hrsg=Flightradar24 AB |sprache=en |abruf=2023-09-25}}</ref>

== Geschichte ==
Der Dienst wurde 2006 von Mikael Robertsson und Olov Lindberg,<ref>{{Internetquelle |autor=Helmut Steuer |url=https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/flightradar24-die-allsehenden-ueber-den-wolken/13622268.html |titel=Flightradar24: Die Allsehenden über den Wolken |werk=Handelsblatt |datum=2016-05-20 |abruf=2023-08-24}}</ref> zwei schwedischen Luftfahrtenthusiasten, für Nord- und Mitteleuropa gegründet, die ihn dann öffneten, sodass jeder, der über einen geeigneten ADS-B-Empfänger verfügt, seit dem Jahr 2009 Daten einreichen kann. Der Dienst wurde 2010 international bekannt. Die Medien stützten sich darauf, um die durch den [[Ausbruch des Eyjafjallajökull 2010|Vulkanausbruch Eyjafjallajökull]] verursachte Flugunterbrechung über dem Nordatlantik und Europa zu beschreiben.

Im Jahr 2014 wurde das System von mehreren großen Nachrichtenagenturen nach mehreren spektakulären Flugunfällen verwendet. Beispiele sind das Verschwinden von [[Malaysia-Airlines-Flug 370]] und im Juli 2014 der Abschuss des [[Malaysia-Airlines-Flug 17|Malaysia-Airlines-Fluges 17]] über der [[Ukraine]] sowie [[Indonesia-AirAsia-Flug 8501]]. Flightradar24 berichtete, dass der Web-Traffic im Normalfall auf etwa das 50-Fache des Üblichen angestiegen sei und zu einer Überlastung des Systems geführt habe.<ref>{{Internetquelle |url=https://flight-tracking.org/flightradar24/ |titel=Flightradar24 – The biggest flight tracking platform in the world! – Track flights |werk=Flight Tracking |sprache=en |datum=2019-12-30 |abruf=2023-08-24}}</ref>

Die deutsche [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] nutzt im Rahmen ihrer Ermittlungen bisweilen von Flightradar24 erfasste Positionsdaten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2017/Bericht_17-1441-7X_Sikorsky-S76B_Nordsee.pdf?__blob=publicationFile |titel=Untersuchungsbericht BFU 17-1441-7X |hrsg=[[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] |datum=2019-10-16 |format=PDF; 2,09 MB |abruf=2020-02-17}}</ref>

Nach Angaben von Flightradar24 war der Überführungsflug der sterblichen Überreste der britischen Königin [[Elisabeth II.]] am 13. September 2022<ref name="E2R-tagesschau.de-13092022-21:17">{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/ausland/europa/queen-koenigin-koenig-prozession-schottland-parlament-105.html |titel=Überführung aus Edinburgh – Sarg der Queen nach London gebracht |werk=[[tagesschau.de]] |datum=2022-09-13 |abruf=2022-09-17}}</ref><ref name="E2R-flightradar24-17092022">{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/data/aircraft/zz177 |titel=Flight history for aircraft – ZZ177 |hrsg=Flightradar24 |datum=2022-09-17 |abruf=2022-09-17}}</ref> mit über 5 Millionen gleichzeitigen Aufrufen der meistverfolgte Flug in der Unternehmensgeschichte.<ref name="E2R-flightradar24-15092022">{{Internetquelle |url=https://www.flightradar24.com/blog/final-flight-of-queen-elizabeth-ii-sets-all-time-flight-tracking-record/ |titel=Final flight of Queen Elizabeth II sets all-time flight tracking record |hrsg=Flightradar24 AB |datum=2022-09-15 |abruf=2022-09-17}}</ref> Verfolgt wurde der Flug der [[Boeing C-17]] Globemaster III mit dem Kennzeichen ''ZZ177'' der [[Royal Air Force]] vom [[Flughafen Edinburgh]] zum [[RAF Northolt|Fliegerhorst Northolt]].

Vor diesem Flug war der Flug der damaligen [[Sprecher des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten|Sprecherin des US-Repräsentantenhauses]] [[Nancy Pelosi]] nach [[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] am 1. August 2022 mit über 200.000 gleichzeitigen Aufrufen der meistverfolgte Flug.<ref>{{Internetquelle |autor=Florian Merkel |url=https://www.spiegel.de/ausland/nancy-pelosi-taiwan-reise-beschert-flugradar-website-rekordaufrufe-a-5a2ccf12-eb82-4b62-b4a7-5ea40fa556dd |titel=Flightradar24: Taiwan-Reise beschert Flugradar-Website Rekordaufrufe |werk=Der Spiegel |datum=2022-08-03 |abruf=2023-08-24}}</ref>

== Kritik ==
Flightradar24 gibt den genauen Standort und andere Nutzerdaten an Werbepartner und Datenhändler weiter. Eine Info über die Datenweitergabe im sogenannten Transparenz-Label der App-Stores gab es nicht. Stattdessen behauptete Flightradar24, dass „keine Daten [..] mit Drittunternehmen oder -organisationen geteilt“ würden.<ref>{{Internetquelle |autor=Julian Schmidli, Keto Schumacher |url=https://www.srf.ch/news/wirtschaft/flightradar-wetterapps-co-verraeterische-apps-die-spur-der-datenhaendler |titel=Flightradar, Wetterapps & Co – Verräterische Apps: die Spur der Datenhändler |werk=srf.ch |datum=2025-02-12 |abruf=2025-02-12}}</ref>

== Skycards ==
Im November 2024 veröffentlichte Flightradar24 die App ''Skycards'' auf App-Stores für Android und IPhone.
Das Spielprinzip beruht darin, Flugzeuge, die mit Live-Daten von Flightradar24 eingebunden werden, mittels einer fiktiven Kamera zu fotografieren und zu sammeln.

Die Flugzeuge sind nach ihrer Seltenheit in verschiedene Raritäts-Klassen geordnet.
Jedes durch erfolgreiches Fotografieren gesammelte Flugzeug wird mit einer Spielkarte dem eigenen Kartendeck hinzugefügt, auf dieser finden sich Daten zu Größe, Geschwindigkeit oder Anzahl der Passagiere des jeweiligen Flugzeuges.
Mittels des erstellten Kartendecks lassen sich auch Spieler-gegen-Spieler Kämpfe austragen, die nach den Regeln des [[Supertrumpf]]s gespielt werden.<ref>{{Internetquelle|url=https://eftm.com/2024/12/sky-cards-is-the-ultimate-plane-spotter-game-for-apple-and-android-phones-258057|titel=Sky Cards is the ultimate plane spotter game for Apple and Android phones!|autor=Trevor Long|werk=EFTM|abruf=2025-09-03|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.flightradar24.com/blog/flight-tracking-news/just-for-fun/skycards-collectible-aviation-card-game/|titel=Skycards: the new collectible aviation card game powered by Flightradar24|abruf=2025-09-03|sprache=en|werk=Flightradar24 Blog}}</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.flightradar24.com/ Website von Flightradar24] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Website (Verkehr)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Stockholm)]]
[[Kategorie:Internetunternehmen]]
[[Kategorie:Geoanwendung]]
[[Kategorie:Onlinedienst]]
[[Kategorie:Online seit 2006]]

Flightradar24 - Versionsgeschichte

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