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[[Datei:NOB Padborg.jpg|mini|Flensburg-Express der NOB in Padborg (24. Juni 2004)]]
Als '''Flensburg-Express''' wurden von 2002 bis 2005 die durchgehenden Züge des [[Schienenpersonennahverkehr|Regionalverkehrs]] zwischen [[Hamburg]] und [[Flensburg]] bezeichnet, im Fahrplan wurden sie anfangs unter der [[Zuggattung]] ''FLX'' geführt.

== Geschichte ==
Die Strecke wurde bis 2002 von der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] mit eigenwirtschaftlich betriebenem Fernverkehr ([[Interregio (Deutschland)|Interregio]]-[[Interregio (Deutschland)#Liste der IR- und Schnellzug-Takt-Linien Stand 2. Juni 1991 (DB)/1. Juni 1992 (DR)|Linie 12]]) und herkömmlichen Regionalzügen bedient. Als das laut DB-Angaben unrentable IR-Angebot zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 nahezu bundesweit eingestellt wurde, bestellte der [[ÖPNV-Aufgabenträger|Aufgabenträger]], die [[Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein|Landesweite Verkehrsservicegesellschaft Schleswig-Holstein]] (LVS GmbH), nach kurzfristiger Ausschreibung einen Ersatzverkehr bei der [[Flex Verkehrs-AG]]. Diese nahm den Betrieb mit modernen Elektrolokomotiven der Baureihe [[Siemens ES64U2|ES64U2 ''Taurus'']] von [[Dispolok|Siemens Dispolok]] und gebrauchten Reisezugwagen auf. Die Wagen der ersten [[Wagenklasse]] vom Typ [[Avmz 111]] sowie die [[Speisewagen]] bestanden aus ehemaligem [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-Material der Deutschen Bahn, die der zweiten Wagenklasse aus [[UIC-Z-Wagen (DR)|Halberstädter Schnellzugwagen]]. Äußerlich fielen sämtliche Wagen durch die Lackierung in silber/orange mit dem großen, blauen ''FLEX''-Schriftzug auf, während die bei Betriebsaufnahme noch nicht modernisierte Inneneinrichtung vieler Wagen nicht besonders attraktiv war.

Nach der überraschenden Insolvenz der Flex Verkehrs-AG erhielt die [[Nord-Ostsee-Bahn]] nach einer erneuten Preisanfrage der LVS den Auftrag, den Verkehr ab dem 1. November 2003 bis zu einer Neuvergabe der [[Verkehrsleistung]] aufrechtzuerhalten. Sie durfte die geschützte Markenbezeichnung ''FLEX'' jedoch nicht führen und bezeichnete ihre Züge lediglich mit dem Begriff „Flensburg-Express“ (dieser unterliegt nicht dem [[Markenschutz]]). Zum Einsatz kamen zunächst weiterhin die Dispoloks von Siemens, später dann [[Veolia Verkehr|Connex]]-eigene Lokomotiven der [[Bombardier TRAXX|Baureihe 185]]. Die Wagenparks bestanden großteils aus ehemaligen [[InterConnex]]-Fahrzeugen, ergänzt durch [[UIC-X-Wagen der DB|ABm- und Bm-Wagen]] in dunkelgrüner Lackierung. Einen bewirtschafteten Speisewagen wie zuvor beim Flex gab es nicht mehr, dafür wurden die Reisenden per [[Minibar (Eisenbahnwesen)|Trolley]] am Platz bedient.

Die Neuausschreibung der Strecke konnte schließlich die Deutsche Bahn über ihre [[Tochtergesellschaft|Tochter]] [[Regionalbahn Schleswig-Holstein]], für sich entscheiden. Ab dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2005 verkehrte der als [[Schleswig-Holstein-Express]] (SCHLEX) beworbene [[Regional-Express]] (RE) zwischen [[Padborg]] und seit 2010 nur noch zwischen Flensburg und [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg Hbf]], womit die Geschichte des „Flensburg-Express“ endete.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bahninfo.de/artikel/2358/db-regio-faehrt-ab-dezember-2005-den-flensburg-express/ |titel=DB Regio fährt ab Dezember 2005 den Flensburg-Express |werk=bahninfo.de |hrsg= |datum=2004-06-10 |format= |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-07-24}}</ref>

Speisewagen: _________________________________________________________________________________________________

Die 6 eingesetzten Speisewagen vom Typ ARmz 211 hatten 2002/2003 folgende Wagennummern:

61 80 85-95 515-7

61 80 85-95 522-3

61 80 85-95 524-9

61 80 85-95 536-3

61 80 85-95 546-2

61 80 85-95 554-6

Alle Wagen sind tatsächlich 2024/2025 noch erhalten, allerdings haben sich die Wagennummern wie folgt geändert:

61 80 85-95 515-7 ---- 61 85 88-95 515-2 CH-SWTR Einsteller: Prestige Continental Express (Le Rubis Noir)

61 80 85-95 522-3 ---- 56 80 85-95 153-7 D-BRM, scheinbar Schweizerische Speisewagen-Gesellschaft

61 80 85-95 524-9 ---- 56 80 85-95 154-5 D-SEL (Re Design 2007 für ALEX 2) – in Revision

61 80 85-95 536-3 ---- 56 80 85-95 155-2 D-TRAIN

61 80 85-95 546-2 ---- 56 80 85-95 156-0 D-SEL (Re Design 2007 für ALEX 2)

61 80 85-95 554-6 ---- 56 80 85-95 157-8 D-SEL (original Inneneinrichtung) – in Revision

Quelle: Revisionsdaten.de sowie SEL Datenbank – Stand 23.01.2025.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Schleswig-Holstein)]]
[[Kategorie:SPNV-Linie mit Namen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Flensburg)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schleswig-Holstein)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Hamburg)]]

Flensburg-Express - Versionsgeschichte

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