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[[Datei:Auto Alliance International plant Flat Rock Michigan.JPG|mini|Das Werk der AutoAlliance in Flat Rock im Oktober 2010.]]

Bei der '''Flat Rock Assembly Plant''' (ehemals ''AutoAlliance International Inc.'') handelt es sich um eine Fertigungsstätte der [[Ford Motor Company]] in [[Flat Rock (Michigan)|Flat Rock]] ([[Wayne County (Michigan)|Wayne County]]) im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|US-Bundesstaat]] [[Michigan]].

== Motorenwerk des Ford-Konzerns ==
Das Werk wurde im Jahr 1972 als Motorenwerk des [[Ford]]-Konzerns unter der Bezeichnung [[Michigan Casting Center]] eröffnet. Hier wurden V8-Motorblöcke für verschiedene Ford-Modelle hergestellt. Es war seinerzeit eines der modernsten Motorenwerke weltweit. Dennoch war es keine kluge Investition, denn nicht einmal zwei Jahre nach der Eröffnung kam es zur [[Ölkrise]] 1973/74. Benzin wurde knapper und teurer, in der Folge sank die Nachfrage nach den großen Benzin schluckenden V8-Motoren, so dass das Werk nicht ausgelastet war. 1981 wurde es geschlossen.

== Das erste Mazda-Werk in den USA ==
{{Infobox Unternehmen
| Name = Mazda Motor Manufacturing (USA)
| Logo = Mazda logo.svg
| Gründungsdatum = [[1985]]
| Auflösungsdatum = [[30. Juni]] [[1992]]
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Corporation]]
| Sitz = {{USA}}: [[Flat Rock (Michigan)]]
| Leitung = [[Masahiro Uchida]]
| Mitarbeiterzahl = ~900 bis 1.200 Beschäftigte
| Homepage =
}}

Im Jahre 1985 kaufte Mazda das leerstehende Werk auf und stattete es für die Montage von Automobilen aus. Das erste Modell, welches bei der ''Mazda Motor Manufacturing (USA) Corp.'' vom Band rollte, war am 1. September 1987 der [[Mazda MX-6]]. Für die Märkte außerhalb Nordamerikas wurde das Modell im [[Badge-Engineering]] als [[Mazda 626#626/Capella (GD/GV, 1987–1992)|Mazda 626 Coupé]] gebaut. Im Januar 1988 folgte auf derselben Plattform der [[Ford Probe]]. Die Produktion der Schrägheck- wie auch die der Stufenhecklimousine des 626 konnte nach einer technischen Überarbeitung verspätet erst im September 1989 aufgenommen werden. Kurze Zeit später wurde schließlich auch der Probe überarbeitet.

Im Frühjahr 1991 kam eine neue Generation des 626 Coupé auf den Markt. Die Schräghecklimousine wie auch der Stufenheck blieben vorerst weiterhin unverändert.
<div style="clear:both;"></div>

== Umwandlung des Standorts in ein Joint-Venture ==
{{Infobox Unternehmen
| Name = AutoAlliance International
| Logo = AutoAlliance International logo.jpg
| Gründungsdatum = [[1. Juli]] [[1992]]
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Incorporated]]
| Sitz = {{USA}}: [[Flat Rock (Michigan)]]
| Leitung = [[Mamoru Takebayashi]] (1992–?) [[Philip G. Spender]] (?–2005) [[Gary A. Row]] (seit 2005) [[John Savona]] (seit 2011)
| Mitarbeiterzahl = ~3.700 Beschäftigte (Juli 2008)
| Homepage = {{Webarchiv | url=http://www.autoalliance.com/ | wayback=20080609082019 | text=www.autoalliance.com/}}
}}

Am 15. April 1992 erlangte die Ford Motor Company einen Anteil von 50 Prozent. Die Umbenennung in AutoAlliance International erfolgte am 1. Juli. Von nun an galt das Unternehmen als ein offizielles [[Joint-Venture]] zwischen beiden Konzernen. Die Leitung des Werkes wird seither ausschließlich vom Ford-Konzern gestellt, während die vorhergehenden Manager der Mazda Motor Manufacturing nach [[Japan]] und [[Volksrepublik China|China]] abberufen wurden.

Unter der neuen Leitung hatte man nun auch die Produktion des neuen Probe wie, auch einer neuen 626-Generation veranlasst. Im August 1992 lief schließlich die Produktion des neuen Ford Probe an, der bereits im Dezember vom [[Motor Trend Magazine]] zum [[Car of the Year]] gekürt wurde. Die Produktion des 626 begann zusammen mit der des MX-6 erst im Dezember 1992. Die Schräghecklimousine, in den USA als Hatchback bezeichnet, hatte man aus dem Programm genommen. Im August 1994 erhielt der Probe ein Facelift, der 626 wie auch der MX-6 folgten im Dezember.

Im September 1997 wurde die Produktion der Modelle MX-6 und Probe zugunsten des in Europa entwickelten [[Ford Cougar]] eingestellt. Nur der 626 wurde noch weitergebaut, jedoch in einer neuen Generation aufgelegt. Die Serienproduktion des neuen Coupés hatte man im März 1998 aufgenommen. Die Einheiten für den nordamerikanischen Markt gelangten mittels Badge-Engineering als [[Mercury Cougar#8. Generation (1998–2002)|Mercury Cougar]] in den Handel. Gegen Ende des Jahrtausends brach die Nachfrage am 626 immens ein, sodass Ford gezwungen war einen Teil der Belegschaft zu reduzieren. Obwohl man den 626 im Juni 2002 einer Modellpflege unterzog, blieb der erhoffte Erfolg aus. Im Oktober 2002 trat schließlich der [[Mazda6]] dessen Nachfolge an. Ihn gab es nun auch wieder als Stufenhecklimousine wie auch als Kombi. Im August desselben Jahres rollte dann auch der letzte Mercury Cougar vom Band.

Im Februar 2003 kündigte die Ford Motor Company an, den [[Ford Mustang#Mustang V (2004–2014) (S197)|Ford Mustang]] für das Modelljahr 2005 in Flat Rock produzieren zu wollen. Bereits im August 2004 rollten schließlich die ersten Mustangs in Flat Rock vom Band. Kurz zuvor, im März, hatte der überarbeitete Mazda6 seine Premiere. Wenige Tage darauf entstand eine Partnerschaft mit dem [[Downriver Career Technical Consortium]], was die Schaffung eines hauseigenen Ausbildungszentrum zur Folge hatte.

Seit 2007 werden hier unter anderem die Mustang-Schwestermodelle [[Shelby GT500]], [[Shelby GT500KR]] und [[Shelby GT/H]] hergestellt. Nach einer Modellpflege des Ford-Modells entstanden darüber hinaus der [[Shelby GT350]], der [[Shelby GTS]] wie der auf 1000 Exemplare limitierte [[Shelby 1000]].

Am 24. August 2012 rollte der letzte Mazda6 in Flat Rock vom Band. Die Produktion des Modells wurde aus Kostengründen nach Japan verlagert. Währenddessen übernahm der Ford-Konzern die volle Kontrolle über das Werk. Mazda plant unterdessen an einer Rückkehr und verfolgt Pläne ein neues Modell für den US-Markt zu bauen. Eine offizielle Auflösung des Joint-Ventures hat es demnach also nicht gegeben. Die Lücke des Mazda6 wurde durch die Produktion des [[Ford Fusion (USA)#Fusion (ab 2012)|Ford Fusion]] geschlossen, der zum Sommer 2013 in Produktion ging. Alle bis dahin angebotene Einheiten des Modells kommen aus dem mexikanischen [[Hermosillo]].
<div style="clear:both;"></div>

== Modellübersicht ==
{| class="toccolours" cellspacing="1" cellpadding="1"
! colspan="6"|
|- align="center"
| rowspan="3" width="2%" bgcolor="#F0F0F0" | '''Marke'''
| rowspan="3" width="2%" bgcolor="#F0F0F0" | '''Klasse'''
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | '''Mazda Motor Manufacturing USA Corp.''' (MMUC)
| colspan="21" bgcolor="#F5F5DC" | '''AutoAlliance International Inc.''' (AAI)
| colspan="1" bgcolor="#F5F5DC" | '''Flat Rock Assembly Plant'''
|- align="center"
| colspan="3" width="11.1111%" bgcolor="#F0F0F0" | 1980er
| colspan="10" width="37.0370%" bgcolor="#F0F0F0" | 1990er
| colspan="10" width="37.0370%" bgcolor="#F0F0F0" | 2000er
| colspan="4" width="14.8148%" bgcolor="#F0F0F0" | 2010er
|- align="center" style="background:#F0F0F0"
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|width="5%"|0||width="5%"|1||width="5%"|2||width="5%"|3
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3" | [[Datei:Ford.svg|50px]]
| bgcolor="#F5F5DC" rowspan="2" | [[Sportcoupé]] & [[Sportcoupé|Sport]][[cabriolet]]
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Early Ford Probe GT JP.jpg|80px|BT2]] [[Ford Probe#Probe ’89 (1988–1992)|Probe]] 1988 bis 1990
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Ford Probe I grey vr.jpg|80px|PT2]] [[Ford Probe#Probe ’89 (1988–1992)|Probe]] 1990 bis 1992
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Probe 01.jpg|80px|CT2]] [[Ford Probe#Probe ’93 (1992–1997)|Probe]] 1992 bis 1994
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:1994-1996 Ford Probe liftback 02.jpg|80px|LT2]] [[Ford Probe#Probe ’93 (1992–1997)|Probe]] 1994 bis 1997
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Ford Cougar front 20080111.jpg|80px|HT60]] [[Ford Cougar|Cougar]]2 1998 bis 2002
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Red Ford Mustang hardtop.jpg|80px|HT8]] [[Ford Mustang#Mustang V (2004–2014) (S197)|Mustang]] 2004 bis 2009
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2012 Ford Mustang -- NHTSA 2.jpg|80px|BP8]] [[Ford Mustang|Mustang]] seit 2009
|- align="center"
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2009 Mustang2009-08-01.jpg|80px|HT8]] [[Ford Mustang|Mustang]] 2004 bis 2009
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2010 Ford Mustang GT convertible 1 -- 09-07-2009.jpg|80px|BP8]] [[Ford Mustang|Mustang]] seit 2009
|- align="center"
| bgcolor="#F5F5DC" | [[Mittelklasse]]-[[Stufenheck]] „Sedan“
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="1" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Ford Fusion at NAIAS 2012 004.jpg|80px|?]] [[Ford Fusion (USA)#Fusion (ab 2012)|Fusion]] ab 2013
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" rowspan="4" | [[Datei:Mazda logo 2.svg|50px]]
| bgcolor="#F5F5DC" | [[Sportcoupé]]
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Mazda 626 front 20080402.jpg|80px|GD3]] [[Mazda 626#626/Capella (GD/GV, 1987–1992)|626 Coupé]]2/[[Mazda MX-6#MX-6 (GD, 1987–1991)|MX-6]]1 1987 bis 1989
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'90-'92 Mazda MX-6.jpg|80px|GD3]] [[Mazda 626#626/Capella (GD/GV, 1987–1992)|626 Coupé]]2/[[Mazda MX-6#MX-6 (GD, 1987–1991)|MX-6]]1 1989 bis 1991
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Mazda MX-6 Mystère LS.JPG|80px|GE3]] [[Mazda MX-6#MX-6 (GE6, 1992–1997)|MX-6]]1/[[Mazda MX-6#MX-6 (GE6, 1992–1997)|MX-6 Mystère]]3 1992 bis 1995
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2nd Mazda MX-6 -- 04-27-2011 1.jpg|80px|GE6]] [[Mazda MX-6#MX-6 (GE6, 1992–1997)|MX-6]]1/[[Mazda MX-6#MX-6 (GE6, 1992–1997)|MX-6 Mystère]]3 1995 bis 1997
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F5F5DC" | [[Mittelklasse]]-[[Schrägheck]] „Hatchback“
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'91-'92 Mazda 626 Hatchback.jpg|80px|GD3]] [[Mazda 626#626/Capella (GD/GV, 1987–1992)|626]] 1989 bis 1992
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'03-'05 Mazda6 Hatchback.jpg|80px|HP8]] [[Mazda6#6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)|6 Sport]] 2002 bis 2004
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'06-'08 Mazda6 Sport Hatchback (Front).JPG|80px|HP8]] [[Mazda6#6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)|6 Sport]] 2004 bis 2008
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F5F5DC" | [[Mittelklasse]]-[[Stufenheck]] „Sedan“
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'91 Mazda 626 Sedan.jpg|80px|GD2]] [[Mazda 626#626/Capella (GD/GV, 1987–1992)|626]] 1989 bis 1992
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Mazda-626.jpg|80px|GE2]] [[Mazda 626#626/Capella/Cronos (Efini MS6 GE, 1992–1997)|626]] 1992 bis 1995
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Mazda 626 -- 03-21-2012.JPG|80px|GE2]] [[Mazda 626#626/Capella/Cronos (Efini MS6 GE, 1992–1997)|626]] 1995 bis 1997
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:98-99 Mazda 626.jpg|80px|GF2]] [[Mazda 626#626/Capella (GF/GW, 1997–2002)|626]] 1997 bis 1999
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:00-02 Mazda 626.jpg|80px|GF2]] [[Mazda 626#626/Capella (GF/GW, 1997–2002)|626]] 2000 bis 2002
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'03-'05 Mazda 6 Sedan.JPG|80px|FP8]] [[Mazda6#6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)|6 Sport Sedan]] 2002 bis 2004
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2006-2007 Mazda6 sedan.jpg|80px|FP8]] [[Mazda6#6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)|6 Sport Sedan]] 2004 bis 2008
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2009 Mazda6 i Touring.jpg|80px|HZ8]] [[Mazda6#6 (Typ GH, 2008–2012)|6 Ultra Sedan]] 2008 bis 2012
| colspan="1" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2012 Mazda6 -- NHTSA.jpg|80px|HZ8]] [[Mazda6#6 (Typ GH, 2008–2012)|6 Ultra Sedan]] nur 2012
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F5F5DC" | [[Mittelklasse]]-[[Kombinationskraftwagen|Kombi]] „Estate“/„Station Wagon“
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| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Mazda6-wagon.jpg|80px|FP8]] [[Mazda6#6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)|6 Sport Wagon]] 2002 bis 2004
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Mazda6 Wagon.jpg|80px|HP8]] [[Mazda6#6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)|6 Sport Wagon]] 2004 bis 2008
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
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|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" rowspan="1" | [[Datei:Mercury logo.png|50px]]
| bgcolor="#F5F5DC" | [[Sportcoupé]]
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| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:'99-'00 Mercury Cougar.JPG|80px|FT61]] [[Mercury Cougar#8. Generation (1998–2002)|Cougar]]1 1998 bis 2000
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2001-2002 Mercury Cougar -- 03-30-2011.jpg|80px|FT61]] [[Mercury Cougar#8. Generation (1998–2002)|Cougar]]1 2001 bis 2002
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| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2" | [[Datei:Shelby American logo.jpg|80px]]
| bgcolor="#F5F5DC" rowspan="2" | [[Sportcoupé]] & [[Sportcoupé|Sport]][[cabriolet]]
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" rowspan="2" |
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| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Ford Mustang Shelby GT 500 - Flickr - exfordy.jpg|80px|HT8]] [[Shelby GT500|GT500]]/[[Shelby GT500KR|GT500KR]]/[[Shelby GT/H|GT/H]] 2007 bis 2009
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2013 Ford Mustang GT500 -- 2012 DC.JPG|80px|BP8]] [[Shelby 1000|1000]]/[[Shelby GT350|GT350]]/[[Shelby GT500|GT500]]/[[Shelby GTS|GTS]] seit 2009
|- align="center"
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:Fordshelbygt500.jpg|80px|HT8]] [[Shelby GT500|GT500]]/[[Shelby GT/H|GT/H]] 2007 bis 2009
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[Datei:2010 Shelby Mustang GT500 frente.jpg|80px|BP8]] [[Shelby GT350|GT350]]/[[Shelby GT500|GT500]]/[[Shelby GTS|GTS]] seit 2009
|}
1: Modellname für die Märkte Nordamerikas ([[Kanada|CDN]], [[Mexiko|MEX]] und [[Vereinigte Staaten|USA]]) 
2: Exportbezeichnung für die Märkte außerhalb Nordamerikas 
3. Modellbezeichnung in Kanada

== Weblinks ==
* {{Webarchiv | url=http://www.autoalliance.com/ | wayback=20080609082019 | text=www.autoalliance.com/}}

{{Coordinate |NS=42.105583|EW=-83.247726 |type=building|region=US-MI}}
[[Kategorie:Ford]]
[[Kategorie:Mazda]]
[[Kategorie:Mercury]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Wayne County, Michigan)]]
[[Kategorie:Flat Rock (Michigan)]]

Flat Rock Assembly Plant - Versionsgeschichte

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