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{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Name = Flash Airlines<br />
| Logo = [[Datei:Flash Airlines Logo.png|Logo der Flash Airlines Airlines]]<br />
| Bild = [[Datei:Flash_Airlines_Boeing_737-3Q8_SU-ZCD_retouched.jpg|250px]]<br />
| Jahr = 2000 (1995 als Heliopolis Airlines)<br />
| Jahr_Ende = 2004<br />
| IATA = <br />
| ICAO = FSH<br />
| Rufzeichen = FLASH<br />
| Sitz = [[Kairo]]<br />
| Unternehmensform = <br />
| ISIN = <br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Fluggastaufkommen = <br />
| Drehkreuz = [[Scharm El-Scheich]]<br />
| Homebase = <br />
| Allianz = <br />
| Vielfliegerprogramm = <br />
| Flugzeuge = 2<br />
| Ziele = International<br />
}}<br />
<br />
'''Flash Airlines''' war eine [[Charterfluggesellschaft]] in [[Ägypten]] mit Sitz in [[Kairo]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Im Jahr 1995 wurde die Fluggesellschaft als '''Heliopolis Airlines''' gegründet und konnte ein Jahr später den Flugbetrieb aufnehmen. 2000 wurde die Gesellschaft von der ''Flash Group'' übernommen und firmierte seit dieser Zeit als Flash Airlines. Mit zwei Flugzeugen vom Typ [[Boeing 737#Boeing 737-300|Boeing 737-300]] hat sich die Fluggesellschaft auf innerägyptische sowie internationale Charterflügen spezialisiert.<ref name="AirFleetsNet">[http://www.airfleets.net/flottecie/Flash%20Airlines.htm Flottenübersicht auf airfleets.net (ENG)]</ref><br />
<br />
Bedingt durch zahlreiche grobe Mängel (siehe [[#Zwischenfälle|Zwischenfälle]]) wurden bereits 2002 in verschiedenen europäischen Staaten Flugverbote gegen Flash Airlines ausgesprochen, darunter Verbote seit Oktober 2002 für den schweizerischen Luftraum sowie etwas später auch für den polnischen. In [[Norwegen]] verweigerte die [[Flugsicherung]] die weitere Zusammenarbeit mit der Airline. Das ägyptische Luftfahrtministerium und der Luftfahrtminister [[Ahmad Schafiq]] wiesen die Vorwürfe der schweizerischen Behörden als haltlos zurück. Der Chefpilot der Fluggesellschaft, Hassan Munir, verwies indes auf finanzielle Probleme der Airline als Grund für das in der Schweiz erteilte Flugverbot.<ref name="SZ01">{{Webarchiv|url=http://www.sueddeutsche.de/panorama/456/319328/text/ |text=Zweifel am Sicherheitsniveau der Fluggesellschaft |archive-is=20130212010838}} Artikel vom 12. Januar 2004 (abgerufen am 23. Mai 2023)</ref><br />
<br />
Am 3. Januar 2004 stürzte eine Boeing 737 auf dem [[Flash-Airlines-Flug 604]] nach dem Start vom Flughafen [[Scharm El-Scheich]] ins [[Rotes Meer|Rote Meer]].<br />
<br />
Ab 2004 wurde das weitere Geschehen durch die Folgen des Absturzes von ''SU-ZCF'' bestimmt. Nachdem sich im Zuge der Ermittlungen von Flash-Airlines-Flug 604 herausstellte, dass wesentliche Dokumente über die Wartung an der Maschine nicht vorgewiesen werden konnten, wurde Flash Airlines fortan auch vom französischen Luftraum verbannt. Obwohl international vorgeschrieben (gemäß [[Joint Aviation Authorities|JAR-OPS]]), wurden die Besatzungsmitglieder bei Flash Airlines nicht durch [[Crew Resource Management|CRM-Training]] geschult, welches ein effizientes Zusammenarbeiten aller Crewmitglieder, vor allem in außergewöhnlichen Situationen, sicherstellen soll.<br />
<br />
Bedingt durch zahlreich ausgesprochene Flugverbote für die Airline und die massive Kritik in den Medien stellte Flash Airlines zwei Monate nach dem Absturz den Flugbetrieb ein.<ref Name="SZ01"/><br />
<br />
== Flotte ==<br />
Flash Airlines verfügte im Jahr 1998 über einen [[Airbus A310|Airbus A310-222]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] SU-ZCC<ref Name="AeroTransOrg">[http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Flash+Airlines&where=109746&luck= Flottenübersicht auf AeroTransport.org]</ref> sowie mindestens eine [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas DC-9-83/MD-83]] (Reg. SU-ZCA), die nach mehreren Besitzerwechseln am 24. Juli 2014 mit dem spanischen Kennzeichen EC-LTV ([[Swiftair]]) auf dem [[Air-Algérie-Flug 5017]] auf dem Flug von [[Ouagadougou]] nach [[Algier]] bei [[Gao]], [[Mali]], abstürzte.<ref>Republique du Mali. Ministere des Transports et du Desenclavement. Commission d'Enquete sur les Accidents et Incidents d'Aviation Civile: [http://www.bea.aero/docspa/2014/ec-v140724.e1.en/pdf/ec-v140724.e1.en.pdf ''"Interim Report. Accident on 24 July 2014 in the Region of Gossi in Mali to the MD-83 registered EC-LTV operated by Swiftair S.A."''], ohne Ort, 20. September 2014</ref><br />
<br />
Ende des Jahres 2003 bestand die Flotte der Fluggesellschaft aus zwei Flugzeugen vom Typ Boeing 737-300:<br />
<br />
* Boeing 737-3Q8 (SU-ZCD) - Dieses Flugzeug wurde 1992 an [[TACA]] ausgeliefert und war seit Juli 2001 für Flash Airlines im Einsatz. Seit dem 23. November 2004 ist die Maschine unter dem Kennzeichen VP-CAY im Dienst von [[Cayman Airways]].<ref Name="AirFleetsNet"/><br />
* Boeing 737-3Q8 (SU-ZCF) - Ebenfalls an [[TACA]] wurde diese Maschine 1993 ausgeliefert und kam im November 2001 aus dem Bestand der [[Color Air]] zur Flotte der Flash Airlines. Zunächst war das Flugzeug als SU-ZCE sowie SU-MBA registriert und wurde zwischenzeitlich auch von [[Air Memphis]] eingesetzt.<br />
<br />
Der Versuch, eine 737-800 von [[XL Airways UK|XL Airways]] anzumieten, wurde verworfen.<ref Name="B738">[http://www.aerotransport.org/php/go.php?luck=Y&query=airframes&qstring=B.737+msn+30806&where=t2.type_id%3D3240002+and+pl.cn%3D30806.00&orderby=1 Angaben zur aversierten Boeing 737-800 auf AeroTransport.org]</ref><br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Unangekündigte Überprüfungen durch das schweizerische [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]] ergaben im Jahr 2002 an der Boeing 737-3Q8 ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''SU-ZCF''), dass die [[Sauerstoffmaske]]n für die Cockpitbesatzung (''Quick donning masks'') fehlten, wodurch es den Piloten im Falle eines [[Druckabfall im Flugzeug|Druckabfalls an Bord]] nicht möglich gewesen wäre, sich mit lebensnotwendigem Sauerstoff zu versorgen. Außerdem waren die Vorräte an Sauerstoff nicht ausreichend und es gab mehrere Instrumente im Cockpit, die nicht ordnungsgemäß funktionierten. Das Flugzeug erhielt ein Startverbot, bis die Fluggesellschaft nach acht Stunden die Mängel beseitigen konnte. Wenige Tage später wurde ein Flugverbot für Flash Airlines für den schweizerischen Luftraum ausgesprochen.<br />
<br />
* Am 3. Januar 2004 stürzte eine [[Boeing 737|Boeing 737-3Q8]] der Flash Airlines ''(SU-ZCF)'' auf dem Flug nach [[Flughafen Paris-Charles de Gaulle|Paris-Charles de Gaulle]] kurz nach dem Start vom Flughafen Scharm El-Scheich ins Rote Meer. Bei dem Unfall kamen alle 135 Passagiere und alle 13 an Bord befindliche Besatzungsmitglieder ums Leben ''(siehe auch [[Flash-Airlines-Flug 604]])''.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Afrika)]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.flashtour.com/ Website des Reiseveranstalters Flash]<br />
* [http://www.ntsb.gov/events/2006/flashairlines/343220.pdf Ermittlungsergebnis] von [[National Transportation Safety Board|NTSB]] (PDF-Datei; 61 kB)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Ägypten)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Ägypten)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2000]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 2004]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Kairo)]]<br />
[[Kategorie:Luftverkehr (Kairo)]]</div>imported>Uli Elch