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2020-03-20T16:51:14Z

HC: Entferne Kategorie:Einmotoriges Flugzeug; Ergänze Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor

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{{Infobox Flugzeug
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|Bild = [[Datei:Flanders-F4-1912.jpg|250px|Flanders F.4 (No. 422) des Royal Flying Corps]]
|Typ =
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Flanders Ltd.]]
|Erstflug = 1912
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 4
}}
Die '''Flanders F.4''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Eindecker]] des [[Royal Flying Corps]] von 1912.

== Geschichte ==
[[Leonard Howard-Flanders]] gründete 1910 die Firma [[Flanders Ltd.]] und wollte seine eigenen Flugzeuge bauen. Vorher hatte er bei [[Alliott Verdon Roe]] gearbeitet.

Sein erstes Flugzeug war die ''F.2'', ein kleiner Eindecker mit 60-PS-Green-Motor. Sein Pilot [[Ronald Kemp]] nahm damit am [[British Empire Michelin Cup]] in [[Brooklands]] teil. Die '''F.4''' entstand schließlich aus der glücklosen Version ''F.3''.

Auf Grund einer königlichen Anordnung gründete das britische Militär am 13. April 1912 das Royal Flying Corps. Die F.4 war die militärische Variante der F.3 mit verringerter Spannweite und einem 70-PS-Renault-Motor. Das Waroffice bestellte vier F.4-Maschinen.

Im Mai 1912 begannen mehrere Testreihen, um die geeignete Maschine für das Royal Flying Corps zu ermitteln. Allerdings war die F.4 nicht dabei. Folgende Maschinen bestanden alle Tests: ein Cody-Doppeldecker, eine [[Société de Production des Aéroplanes Deperdussin|Deperdussin]], eine Hanriot, zwei Blériots und eine Farman. Den ersten Preis über 4.000 £ erhielt [[Samuel Franklin Cody]].

Nach dem Vergleichsfliegen erwies sich die F.4 in mehreren Tests als leistungsstarke Maschine. Trotzdem entschied sich das Waroffice für ein Flugzeug außerhalb der Konkurrenz, die [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]. Sie wies noch bessere Leistungen auf. Die F.4 wurde allerdings das erste Flugzeug, das mit Funk ausgestattet wurde. Die Tests in [[Farnborough (Hampshire)|Farnborough]] und Brooklands wurden mit einem batteriebetriebenen 6-V-[[Guglielmo Marconi|Marconi]]-Sender durchgeführt.

Zu allem Unglück für Flanders verbot das Waroffice im Oktober 1912 Eindecker. Die vier Flanders-Maschinen mussten zugunsten von [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldeckern]] aus dem Dienst genommen werden. Flanders musste jetzt Doppeldecker bauen und konnte sogar seine [[Flanders B.2]] an die [[Royal Navy]] verkaufen. Die Flanders Ltd. ging allerdings 1913 pleite.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 9,68 m
|-
| Spannweite || 12,34 m
|-
| Höhe || 2,82 m
|-
| Flügelfläche || ca. 21 m²
|-
| Startmasse || ca. 720 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 105 km/h
|-
| Triebwerke
| ein [[Renault]]-Motor mit {{PS2kW|70}}
|-
|}

== Museumsflugzeug ==
Es existiert ein ähnliches Flanders-Flugzeug als Replik, die [[Mannigan-Flanders M.F.1]] von 1912 in der Shuttleworth-Sammlung. Die flugfähige Maschine (G-BAAF) wurde 1973 von Doug Bianchi für Filmaufnahmen gebaut. Sie steht im Blue Max Museum of Film Flying in [[Marlow, Buckinghamshire]].

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/ite/manfl.htm Manning-Flanders M.F.1 (Replik)]
* [http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cody.html Samuel Franklin Cody]

[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1912]]

Flanders F.4 - Versionsgeschichte

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