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Der '''Bundesbeschluss über Bau und Finanzierung von Infrastrukturvorhaben des öffentlichen Verkehrs''' ([[Bundesrat (Schweiz)|BRG]] 96.059),<ref>{{Internetquelle |url=https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10054588 |titel=Bundesbeschluss über Bau und Finanzierung von Infrastrukturvorhaben des öffentlichen Verkehrs |werk=admin.ch |datum=1998-03-20 |format=PDF |zugriff=2019-11-17 }}</ref> kurz '''FinöV''' genannt, ist ein [[Bundesbeschluss|Beschluss]] der [[Bundesversammlung (Schweiz)|Schweizer Bundesversammlung]] zu umfassender Modernisierung und Ausbau der Bahn[[infrastruktur]]. In einer obligatorischen [[Volksabstimmung (Schweiz)|Volksabstimmung]] am 29. November 1998 stimmten die Stimmberechtigten dem Bundesbeschluss zu.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alptransit-portal.ch/de/ereignisse/ereignis/ja-zur-finoev/?no_cache=1&cHash=caf26c09e79ff62287ed5b0a2dd42c83 |titel=Ja zur FinöV |werk=Alptransit Portal |hrsg=Schweizerisches Bundesarchiv |abruf=2019-11-17}}</ref>

Der Beschluss sieht die Umsetzung mehrerer Grossprojekte für rund 30,5 Mrd. [[Schweizer Franken]] (Stand 1995) in den folgenden 20 Jahren vor:
* die erste und zweite Etappe der [[Bahn 2000]] mit der [[Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist]] als Kernstück
* die [[Neue Eisenbahn-Alpentransversale]] (NEAT) mit neuem [[Tunnel|Basistunnel]] durch [[Gotthard-Basistunnel|Gotthard]], [[Lötschberg-Basistunnel|Lötschberg]], [[Ceneri-Basistunnel|Ceneri]] und [[Zimmerberg-Basistunnel|Zimmerberg]]
* die Anschlüsse der Ost- und Westschweiz an das europäische [[Hochgeschwindigkeitsverkehr|Hochgeschwindigkeitverkehrs-Netz]] (auch [[HGV-Anschluss-Gesetz|HGV-Anschluss]] genannt) sowie
* die [[Lärmsanierung]] der Eisenbahnen

Die Finanzierung der 30,5 Milliarden [[Schweizer Franken|CHF]] soll aus einem Fonds erfolgen. Dieser sollte gespeist werden durch zwei Drittel der Erträge aus der Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe [[Schwerverkehrsabgabe (Schweiz)|LSVA]], Einnahmen aus [[Mehrwertsteuer (Schweiz)|Mehrwertsteuer]], die hierfür befristet bis 2030 um 0,1 Prozentpunkte erhöht wurde, und [[Mineralölsteuer]] sowie durch [[Darlehen (Schweiz)|Darlehen]] des [[Politisches System der Schweiz|Bundes]] am [[Kapitalmarkt]]. Gemäss der ergänzenden Botschaft ''FinöV II'' vom [[8. September]] [[2004]] sollte jedoch die Finanzierung durch Darlehen wegfallen und alle bestehenden Darlehen zurückbezahlt werden.

== Abgrenzung zum Alpentransit-Beschluss ==
Die NEAT war grundsätzlich von den Stimmberechtigten bereits in der [[Volksabstimmung (Schweiz)|Volksabstimmung]] vom [[27. September]] [[1992]] gutgeheissen worden. Mit der FinöV-Vorlage erfolgte 1998 jedoch eine Redimensionierung des NEAT-Projekts, und dessen [[Finanzierung]] wurde neu geregelt.

== Weblinks ==
*[https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10054014 Botschaft über Bau und Finanzierung der Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs] (26. Juni 1996, PDF)
*[https://www.bav.admin.ch/bav/de/home/das-bav/aufgaben-des-amtes/finanzierung.html Bundesamt für Verkehr zur Finanzierung des öffentlichen Verkehrs]
* {{Internetquelle |url=http://www.parlament.ch/do-finoev-in-kuerze-neu |titel=Dokumentation FinöV bei parlament.ch |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070927205830/http://www.parlament.ch/do-finoev-in-kuerze-neu |archiv-datum=2007-09-27 |zugriff=2011-11-20}}
* {{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/dokumentation/publikationen/00475/00476/00701/index.html?lang=de&kapitel=1 |titel=Factsheet FinöV beim BAV |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070701090534/http://www.bav.admin.ch/dokumentation/publikationen/00475/00476/00701/index.html?lang=de&kapitel=1 |archiv-datum=2007-07-01 |zugriff=2011-11-20}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Finov}}
[[Kategorie:Rechtsquelle (Schweiz)]]
[[Kategorie:Rechtsquelle (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Eidgenössische Volksabstimmung]]
[[Kategorie:Öffentlicher Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehrspolitik (Schweiz)]]
[[Kategorie:Eisenbahnrecht (Schweiz)]]
[[Kategorie:Verkehr und Recht]]

FinöV - Versionsgeschichte

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