https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Filderbahn-GesellschaftFilderbahn-Gesellschaft - Versionsgeschichte2026-06-04T23:40:12ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Filderbahn-Gesellschaft&diff=103529&oldid=previmported>Firobuz: erg.2025-08-15T10:17:12Z<p>erg.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Filderbahn.png|mini|Das ehemalige Streckennetz der Filderbahn-Gesellschaft heute]]<br />
[[Datei:Degerloch, Dampfzahnradbahn (PK 1897).jpg|mini|Zahnradbahn Stuttgart–Degerloch 1897]]<br />
[[Datei:Stuttgart zahnradbahn degerloch 1906.jpg|mini|Die Neue-Weinsteige-Linie und die Zahnradbahn im Jahre 1906]]<br />
Die '''Filderbahn-Gesellschaft''', abgekürzt '''FBG''', war eine [[Eisenbahngesellschaft]] in [[Württemberg]]. Die [[Nichtbundeseigene Eisenbahn|Privatbahn]] wurde am 14. Juli 1884 zur Erschließung der südlich von [[Stuttgart]] gelegenen [[Filder]]-[[Hochebene]] gegründet und betrieb mit der [[Zahnradbahn Stuttgart]] die erste [[Schmalspurbahn]] Württembergs mit Personenverkehr.<br />
<br />
Die ordentliche Generalversammlung vom 29. Mai 1905 beschloss nach Übernahme der Konzession für die im Bau befindliche [[Strohgäubahn]] die Umfirmierung in [[Württembergische Nebenbahnen]] (WN).<ref>Glems- und Würm-Gauzeitung, 1. Juni 1905</ref> Diese verkaufte 1920 die Zahnradbahn und die Strecken rund um [[Bahnhof Stuttgart-Möhringen|Bahnhof Möhringen]] an die Stadt Stuttgart. Die verbleibenden WN-Strecken sind seit 1984 Teil der [[Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft|Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft mbH]].<br />
<br />
== Vorgeschichte ==<br />
Die Filder lagen Ende des 19. Jahrhunderts im Verkehrsschatten der von Stuttgart ausgehenden Schienenstrecken der [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen]]. Da jedoch enge wirtschaftliche Beziehungen zwischen der Residenzstadt Stuttgart und den Fildergemeinden bestanden, war eine Bahnverbindung dringend erforderlich.<br />
<br />
== Zahnradbahn Stuttgart–Degerloch ==<br />
{{Hauptartikel|Zahnradbahn Stuttgart}}<br />
1884 machte die aufgrund privater Initiative (neben anderen von ''[[Emil von Kessler (Politiker)|Emil von Kessler]]'', Direktor der [[Maschinenfabrik Esslingen]]) eröffnete [[meterspur]]ige [[Zahnradbahn]] von Stuttgart nach [[Stuttgart-Degerloch|Degerloch]] den Anfang. Die mit einer Zahnstange nach dem [[System Riggenbach]] ausgerüstete Strecke war 1,935 Kilometer lang und gilt als „Keimzelle“ des späteren FBG-Netzes.<br />
<br />
== Dampfstraßenbahn Degerloch–Hohenheim ==<br />
{{Hauptartikel|Bahnstrecke Stuttgart-Degerloch–Stuttgart-Möhringen}}<br />
{{Hauptartikel|Bahnstrecke Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Hohenheim}}<br />
<br />
Vier Jahre später kam die [[Adhäsionsbahn|Adhäsionsstrecke]] von der Bergstation der Zahnradbahn in Degerloch nach [[Stuttgart-Hohenheim|Hohenheim]] hinzu. Sie bestand aus den beiden Streckenteilen [[Bahnstrecke Stuttgart-Degerloch–Stuttgart-Möhringen|Degerloch–Möhringen]] und [[Bahnstrecke Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Hohenheim|Möhringen–Hohenheim]]. Die neue Bahn war ebenfalls meterspurig und wurde als [[Dampfstraßenbahn]] betrieben.<br />
<br />
== Erweiterung des Netzes ==<br />
{{Hauptartikel|Bahnstrecke Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Vaihingen}}<br />
{{Hauptartikel|Bahnstrecke Stuttgart-Möhringen–Neuhausen auf den Fildern}}<br />
<br />
Erweiterungen von Möhringen nach [[Stuttgart-Vaihingen|Vaihingen]] einerseits und über [[Echterdingen]] nach [[Neuhausen auf den Fildern]] andererseits folgten. Sie wurden gleichfalls meterspurig ausgeführt.<br />
<br />
Weitere Veränderungen waren die spätere [[Elektrifizierung]] des Netzes, die teilweise Umstellung auf [[Normalspur]] sowie der 1904 fertiggestellte Bau der [[Neue-Weinsteige-Linie|Neuen-Weinsteige-Linie]] von Degerloch nach Stuttgart.<br />
<br />
Mit Ausnahme der Neuen-Weinsteige-Linie fand auf allen Strecken sowohl [[Personenverkehr|Personen]]- als auch [[Güterverkehr]] statt. Normalspurige Güterwagen für die schmalspurigen Strecken wurden im [[Bahnhof Stuttgart-Vaihingen|Staatsbahnhof Vaihingen]] übergeben und auf [[Dreischienengleis]]en über Möhringen bis nach Degerloch beziehungsweise Hohenheim befördert.<br />
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Filderbahn Triebwagen 26 + Beiwagen 32.jpg|Filderbahn Triebwagen WN 26 + Beiwagen WN 32<br />
Filderbahn Triebwagen 26.jpg|Triebwagen WN 26, Seitenansicht mit Zugzielanzeiger<br />
Filderbahn Triebwagen 26-2.jpg|Triebwagen WN 26, Innenansicht<br />
Filderbahn Gürterwagen 202.jpg|Güterwagen WN 202<br />
</gallery><br />
<br />
== Rezeption ==<br />
In Stuttgart-Möhringen erinnern der Filderbahnplatz, die Filderbahnstraße und der Filderbahnweg an die frühere Gesellschaft, in [[Filderstadt]]-Bernhausen ebenfalls die Filderbahnstraße.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* G. Bauer, U. Theurer, C. Jeanmaire: ''Strassenbahnen um Stuttgart''. Verlag Eisenbahn Gut Vorhard, Villigen/Aargau 1984, ISBN 3-85649-047-7, S. 12ff.<br />
* Stadt Filderstadt, Geschichtswerkstatt Filderstadt (Hrsg.): ''Die Filderbahn''. (Band 4 der Filderstädter Schriftenreihe zur Heimat- und Landeskunde) Filderstadt 1990 {{ISSN|0935-3143}}.<br />
* Nikolaus Back: ''100 Jahre Filderbahn''. In: ''Schwäbische Heimat'', 1998/1, S. 56–66.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.filderbahn.de/ Private Homepage der Projektgruppe Filderbahn]<br />
* [http://www.filderbahn.net/ Private Website zu den Filderbahnstrecken mit Schwerpunkt Zahnradbahn]<br />
* {{Pressemappe|FID=co/025151|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Stuttgart)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Stuttgart)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Baden-Württemberg)]]<br />
[[Kategorie:Württembergische Geschichte]]<br />
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1884]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1905]]</div>imported>Firobuz