https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Fiat_G.80Fiat G.80 - Versionsgeschichte2026-06-06T12:58:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Fiat_G.80&diff=2798905&oldid=previmported>Crazy1880: linkfix2026-04-12T08:12:36Z<p>linkfix</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Fiat G.80<br />
|Bild = [[Datei:Vigna di Valle 20110812 — Fiat G.80-3.jpg|250px|Fiat G.80 im Italienischen Luftfahrtmuseum Vigna di Valle]]<br />
|Typ = [[Schulflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{ITA}}<br />
|Hersteller = [[Fiat S.p.A.]]<br />
|Erstflug = 9. Dezember 1951<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 5 + 5 G.82<br />
}}<br />
Die '''Fiat G.80''' war ein militärisches Schulflugzeug, das vom italienischen Herstellers [[Fiat S.p.A.]] in den 1950er-Jahren entwickelt wurde.<br />
<br />
== Geschichte und Konstruktion ==<br />
[[Datei:Fiat G80-3B, Italy - Air Force JP6884803.jpg|mini|G-80-3B auf der Luftwaffenbasis Pratica di Mare Mario de Bernardi]]<br />
Die G.80 war das erste Flugzeug mit echtem Düsenantrieb, das in Italien entwickelt wurde. Die in den 1940er-Jahren gebaute [[Campini-Caproni C.C.2|Campini-Caproni N.1]] verwendete noch eine Mischform zwischen Kolbenmotor- und Gasturbinenantrieb. Die G.80 war ein konventioneller Tiefdecker mit einziehbarem [[Bugradfahrwerk]] und Lufteinläufen an den Rumpfseiten. Pilot und Ausbilder saßen in Tandemsitzen unter einer langen Cockpithaube.<br />
<br />
Zwei Prototypen wurden gebaut, drei Vorserienflugzeuge folgten. Die [[Aeronautica Militare|italienische Luftwaffe]] hielt die Maschine allerdings für ungeeignet, um ihre Anforderungen zu erfüllen und kaufte nur eine geringe Anzahl. Unbeirrt entwickelte Fiat eine verbesserte Version ''G.82'' weiter, um in den Wettbewerb für einen Standard-NATO-Jettrainer zu treten. Neben vielen Änderungen im Detail, besaß die G.82 einen längeren Rumpf, ein [[Rolls-Royce Nene|Rolls-Royce-Nene]]-Triebwerk anstelle des in der G.80 verwendeten [[de Havilland Goblin]] und Flügelspitzentanks. Fünf Flugzeuge wurden gebaut, der Wettbewerb wurde jedoch abgebrochen und die G.82 weder von der NATO noch von der italienischen Luftwaffe ausgewählt. Die Entwicklung wurde schließlich abgebrochen. Pläne für spezielle Versionen einschließlich Nachtjäger, Aufklärer und Luftnahunterstützungsversionen wurden nicht realisiert, wie auch die ''G.84'', die von einem [[Allison J35]] angetrieben werden sollte. Die G.82 wurden einige Jahre von der Aeronautica Militare an der Flugschule in [[Militärflugplatz Amendola|Amendola]] verwendet, bevor sie 1957 an die „Reparto Sperimentale Volo“ (Flugversuchsanstalt) in [[Militärflugplatz Pratica di Mare|Pratica di Mare]] abgegeben wurden.<br />
<br />
== Varianten ==<br />
* G.80-1B – Prototypen<br />
* G.80-3B – Vorserienversion<br />
* G.80-3A – Entwurf für ein Bodenangriffsflugzeug<br />
* G.81-1B – mit [[de Havilland Ghost|de-Havilland-Ghost]]-Triebwerk<br />
* G.82-1B – Trainer für die NATO-Ausschreibung für einen Standardjettrainer<br />
* G.82-1A – Entwurf für Nachtjäger, Aufklärer und Luftnahunterstützungsflugzeug<br />
* G.84-1B – geplant mit [[Allison J35|Allison-J35]]-Triebwerk<br />
<br />
== Militärische Nutzung ==<br />
{{ITA}}<br />
<br />
* Aufgezählter Listeneintrag<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten (G.80-3B)<ref>[http://www.fliegerweb.com/geschichte/flugzeuge/lexikon.php?show=lexikon-429 Daten von Fliegerweb.com]</ref><br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Länge || 12,90 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 11,80 m<br />
|-<br />
| Höhe || 4,03 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 25,20 m²<br />
|-<br />
| Leermasse || 3950 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 5850 kg<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 750 km/h<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 835 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 12.900 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 1100 km<br />
|-<br />
| Triebwerke || 1 × [[de Havilland Goblin]] 35 mit 1500 kp Schub<br />
|-<br />
| Bewaffnung || zwei im Bug eingebaute 12,7-mm-Maschinengewehre [[Browning M2|Browning M3]] und<br />bis zu 200&nbsp;kg Außenlasten an zwei [[Außenlaststation]]en unter den Tragflächen<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Aerei 10/96<br />
* Michael J. H. Taylor: ''Jane’s Encyclopedia of Aviation.'' London: Studio Editions, London 1989, S. 390–391.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g80.html Fiat G.80 bei airwar.ru]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g82.html Fiat G.82 bei airwar.ru]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fiat-Flugzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Fiat-Luftfahrzeug|G.080]]<br />
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1951]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]</div>imported>Crazy1880