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|Name = Fiat G.50<br />
|Bild = [[Datei:Fiat G50.jpg|300px|Fiat G.50]]<br />''Fiat G.50''<br />
|Typ = [[Jagdflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{ITA-1861}}<br />
|Hersteller = [[Fiat S.p.A.|Fiat]]<br />
|Erstflug = 26. Februar 1937 <br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum =<br />
|Stückzahl = 791<br />
}}<br />
[[Datei:Captured Italian Fiat G.50 at at Sidi Rezegh airfield, Libya, in January 1941 (AWM 128172).jpg|mini|Fiat G.50 unter britischer Kontrolle in Nordafrika]]<br />
[[Datei:FIAT G.50 finlandese.jpg|mini|Fiat G.50 der [[Luftstreitkräfte Finnlands|finnischen Luftwaffe]]]]<br />
<br />
Die '''Fiat G.50 Freccia''' (deutsch: Pfeil) war ein [[Königreich Italien (1861–1946)|italienisches]] [[Jagdflugzeug]] der späten 1930er Jahre, das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und in einigen kleineren Konflikten zum Einsatz kam. Neben der italienischen verwendeten auch die Luftwaffen von [[Spanien]], [[Finnland]], [[Unabhängiger Staat Kroatien|Kroatien]] und die des [[Großdeutsches Reich|Deutschen Reichs]] das Flugzeugmuster.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Entwurfsarbeiten für die ''Fiat G.50'' begannen bereits im Jahr 1935. Der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] startete etwa zwei Jahre später am 26. Februar 1937 in [[Marina di Pisa]] zu seinem [[Jungfernflug]], gesteuert vom [[Testpilot]]en [[Giovanni de Briganti]].<br />
<br />
Die ''G.50'' war der erste Jagdeindecker der italienischen Luftwaffe mit einziehbarem Fahrwerk. Dieses Flugzeug entsprach bereits zum Baubeginn nicht mehr den gestellten Anforderungen. Es war zwar extrem wendig, gleichzeitig jedoch deutlich untermotorisiert. Seine etwas harte Steuerung sowie ein gewöhnungsbedürftiges Landeverhalten erforderten vom Piloten viel Erfahrung, um mit dieser Maschine gegen die feindlichen Flugzeuge bestehen zu können. Insgesamt wurden rund 791 Exemplare dieses Flugzeugtyps produziert.<br />
<br />
== Varianten ==<br />
[[Datei:Fiat G.50V.jpg|mini|Modellbild Fiat G.50V]]<br />
* '''G.50'''<br />
Erste Produktionsversion.<br />
* '''G.50 bis''' (Erstflug 13. September 1940)<br />
Entwicklung der G.50-Version mit erweiterter Reichweite; 421 gebaut<br />
* '''G.50 ter'''<br />
Stärkere Version mit einem {{PS2kW|1000}} starken Fiat A.76; eine gebaut<br />
* '''G.50V''' (V – Veloce, Erstflug am 25. August 1941)<br />
Flüssigkeitsgekühlte V12-Variante mit einem [[Daimler-Benz DB 601]], Probleme mit den Steuereinrichtungen und dem Kühlsystem; eine gebaut<br />
* '''G.50 bis A/N'''<br />
Prototyp eines zweisitzigen Jagdbombers; einer gebaut<br />
* '''G.50B''' (Bicommando, Erstflug am 26. April 1940)<br />
Zweisitziger Trainer. 108 Flugzeuge gebaut<br />
* '''G.50N'''<br />
Jagdflugzeug für Flugzeugträgereinsatz; ein Versuchsflugzeug<br />
* '''G.51'''<br />
Projektierte Produktionsversion der G.50V, aufgegeben zugunsten der [[Fiat G.55]]<br />
* '''G.52'''<br />
Projektierte Version der G.50, angetrieben von einem Fiat A.75 RC53. Der Motor kam nie zustande und die G.52 wurde nie gebaut.<br />
<br />
== Einsatz ==<br />
[[Datei:G 50 150 Sq.jpg|mini|Fiat G.50 Freccia, 150a Squadriglia, 2° Gruppo CT, Oktober 1940]]<br />
Bei den ersten Kampfkontakten mit britischen [[Hawker Hurricane]] wurden die technischen Mängel und die lediglich aus zwei Breda-Maschinengewehren bestehende schwache Bewaffnung Dutzenden italienischen Kampfpiloten zum Verhängnis. Bei Sturzfluggeschwindigkeiten von über 500&nbsp;km/h ließ sich die Maschine nur noch extrem schwer manövrieren und unter Umständen konnten sich einzelne Teile der Tragflächen oder des Rumpfes lösen, was zu weiteren Verlusten für die italienische Luftwaffe führte. Während der Invasion Italiens durch die Alliierten war die Luftwaffe bemüht, die Bomberstaffeln der Amerikaner und Briten abzufangen. Der mit 840 PS deutlich zu leistungsschwache Motor war jedoch häufig nicht in der Lage, die Jagdmaschinen überhaupt erst auf die Flughöhe der Bomber zu bringen.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{|class=wikitable<br />
! Kenngröße<br />
! Daten<br />
|-<br />
| Länge<br />
| 7,79 m<br />
|-<br />
| Spannweite<br />
| 10,96 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche<br />
| 18,15 m²<br />
|-<br />
| Höhe<br />
| 2,96 m<br />
|-<br />
| Rüstmasse<br />
| 1975 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse<br />
| 2415 kg<br />
|-<br />
| Antrieb<br />
| 1 × 14-Zylinder-Sternmotor [[Fiat A.74|Fiat&nbsp;A.74&nbsp;RC&nbsp;38]] mit {{PS2kW|840}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit<br />
| 472 km/h<br />
|-<br />
| maximale Reichweite<br />
| 670 km<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe<br />
| 9835 m<br />
|-<br />
| Bewaffnung<br />
| 2 synchronisierte MG Breda-SAFAT (12,7&nbsp;mm)<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Srecko Bradic: ''Fiat G.50 – der italienische Pfeil.'' Fliegerrevue X, Ausgabe Nr. 52, S. 16–37<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Fiat G.50 Freccia}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Fiat-Flugzeuge}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=s|GND=4672096-0|LCCN=sh2014000703}}<br />
<br />
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]<br />
[[Kategorie:Fiat-Luftfahrzeug|G.050]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Italien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1937]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]</div>imported>Xqbot