~2025-23837-1: Das ist dann kein Kombi und wenn man erst gar keine Fenster ausschneidet braucht man auch keine Scheiben zu ersetzen

2025-08-07T08:14:51Z

Das ist dann kein Kombi und wenn man erst gar keine Fenster ausschneidet braucht man auch keine Scheiben zu ersetzen

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Fiat (Marke)|Fiat]]
| Modell = Duna
| Bild = Fiat_Duna_Weekend_70_(front_quarter).jpg
| Bild zeigt = Fiat Duna ''Weekend'' (1987–1991)
| Bezeichnung = Duna
| von = 1985
| bis = 2000
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Kastenwagen]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>1,1–1,3 Liter<br>(43–49 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>1,7 Liter (44 kW)
| Länge = 4037
| Breite = 1555
| Höhe = 1440–1450
| Radstand = 2361,5
| Gewicht = 850–950
| Vorgänger = [[Fiat 127|127 Berlina/Panorama]]
| Nachfolger = [[Fiat Siena|Siena]], [[Fiat Palio|Palio]] (Kombi)
}}
Der '''Fiat Duna''' war ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] des italienischen Automobilherstellers [[Fiat (Marke)|Fiat]]. Es wurde von 1985 bis Ende 2000 produziert.

Der Duna basierte auf der verlängerten Plattform des [[Fiat Uno (Typ 146)|Uno]]. Er unterschied sich vom Uno äußerlich durch sein Stufenheck, seitliche [[Sicke|Blechsicken]] (wie beim [[Fiat Fiorino|Fiorino]]), die höhere, über die Kotflügel reichende Motorhaube, unter der das Reserverad Platz hatte<ref>{{Internetquelle |url=https://s.car.info/image_files/1920/fiat-duna-4-door-front-side-sofiero-classic-2018-1-567416.jpg |titel=Duna mit geöffneter Motorhaube |werk=s.car.info |abruf=2024-09-18}}</ref> und durch den Chromschmuck. Die Hinterradaufhängung an trapezförmigen [[Querlenker]]n und [[Dämpferbein]]en statt der [[Verbundlenkerachse]] des Uno geht auf den [[Fiat 128]] zurück. Produziert wurde der Duna in [[Argentinien]] ([[El Palomar]], bis 2000) und in [[Brasilien]] ([[Betim]], bis 1995), dort als '''Fiat Premio'''. Als Premio war er auch als zweitürige Limousine erhältlich.

Wesentlich zum Erfolg des Duna beigetragen hat sein für diese Fahrzeugklasse großer Kofferraum. In Italien wurde der Duna als Lieferwagen für den gewerblichen Einsatz auch mit drei Türen unter dem Namen '''Fiat Penny''' verkauft, auf dem britischen Markt als Fiat Citivan. Die hinteren Seitenteile hatten bei diesem Modell keine Fenster; der durchgängige Laderaum war vom Fahrerraum durch ein Schutzgitter abgetrennt. Es gab ihn mit einem 1,1-Liter-Ottomotor mit 43 kW (58 PS) oder einem 1,7-Liter-Dieselmotor mit 44 kW (60 PS).

Der Wagen wurde ab 1987 auch nach Europa exportiert, darunter auch in das Fiat-Heimatland Italien. Die Limousine wurde nur bis 1991 angeboten, dann wegen Erfolglosigkeit aus dem Programm genommen. Die [[Kombinationskraftwagen|Kombivariante]] wurde dagegen bis 1997 angeboten. Sie hieß zunächst (wie in Argentinien) ''Duna Weekend'', wurde nach der Streichung der Limousine aus dem europäischen Angebot Ende 1991 in ''Fiat Elba'' (wie in Brasilien) umbenannt. Der ''Elba'' wurde in Italien in den letzten Jahren unter dem Markennamen [[Innocenti]] angeboten. Nach Deutschland kam der Duna nicht.

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Fiat_Duna.JPG|Fiat Duna Stufenheck (1987–1991)
Premio-s-85.jpg|Fiat Premio als zweitürige Limousine
Fiat Penny.jpg|Fiat Penny
Innocenti Elba wagon 5door.JPG|Späte Exemplare wurden in Italien als Innocenti Elba verkauft
</gallery>

== Weblinks ==
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{{Commonscat|Fiat Prêmio}}
{{Commonscat|Fiat Elba}}
{{Commonscat|Innocenti Elba}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fiat-Modelle}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=1166351157}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]

Fiat Duna - Versionsgeschichte

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