imported>Avt: /* Antrieb */Wiki-Links ergänzt

2025-08-08T11:42:41Z

Antrieb: Wiki-Links ergänzt

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Fiat (Marke)|Fiat]]
| Modell = Dino
| Bild = 1967 Fiat Dino Spider - fvr (12913532344).jpg
| Bild zeigt = Fiat Dino 2000 Spider (1966–1969)
| von = 1966
| bis = 1972
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–2,4 Liter (118–132 kW)
| Länge = 4107–4514
| Breite = 1709
| Höhe = 1270–1318
| Radstand = 2280–2550
| Gewicht = 1170–1400
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''Fiat Dino''' ist ein [[Sportwagen]], der im Frühjahr 1966 von [[Fiat S.p.A.|Fiat]] anlässlich des einhundertsten Geburtstages des Firmengründers [[Giovanni Agnelli senior|Giovanni Agnelli]] vorgestellt wurde. Zunächst erschien das Spider genannte Cabriolet, dem im Frühjahr 1967 das Coupé folgte.

== Geschichte ==
Dino ist die Kurzform von Alfredino, dem [[Diminutiv]] von Alfredo, und war der Rufname von [[Enzo Ferrari]]s Sohn. Die Legende will es, dass [[Alfredo Ferrari]] auf dem Totenbett 1956 dem bei Ferrari beschäftigten [[Vittorio Jano]], einem bewährten und erfahrenen Rennmotorenkonstrukteur, die Daten für den V6-Motor ins Ohr geflüstert haben soll. Jano soll dann nach den Vorgaben Alfredinos dieses Triebwerk konstruiert haben, das von 1958 bis 1960 in der 1,5-Liter-Klasse der [[Formel 2]] verwendet wurde. Nach mehreren Regeländerungen in den einzelnen Rennsportklassen fand sich das Aggregat auch in anderen Wettbewerben und wurde in Varianten mit bis zu 3,0 Liter Hubraum eingesetzt.

Als 1966 die 1,6-Liter-Klasse eingeführt wurde, kehrte der Dino-Motor wieder in die Formel 2 zurück. Zur Homologation war eine Produktion von mindestens 500 Einheiten erforderlich. Da Ferrari nicht in der Lage war, eine solche Stückzahl herzustellen, übernahm Fiat diese Aufgabe. Der ursprüngliche Motor als reines Rennsporttriebwerk eignete sich jedoch nicht für die Fertigung in größeren Stückzahlen und wurde in zahlreichen Merkmalen überarbeitet, um ihn fertigungsgünstiger und alltagstauglicher zu machen. Diese Aufgabe übernahm bei Fiat der Konstrukteur [[Aurelio Lampredi]]. Lampredi stellte unter anderem den Motorblock von Aluminium auf Grauguss um, vereinfachte den Kettentrieb der Nockenwellen drastisch und führte die Ventilspieleinstellung mit oben in den Tassenstößeln liegenden statt auf den Enden der Ventilschäfte sitzenden Einstellplättchen ein. Manche dieser Änderungen (Kettentrieb, Ventilspieleinstellung) wurden bereits bei den Versionen mit Aluminiumblock eingeführt, andere erst mit dem Graugussblock.

Fiat lieferte die Motoren auch an Ferrari für den Dino 206 und [[Ferrari Dino 246|Dino 246 GT]]. Ferrari gab für die eigenen Motoren immer eine höhere Leistung an als Fiat. Der hauptsächlichste Grund war die Einbaulage beim Dino. Dort wurde der Motor quer vor der Hinterachse eingebaut. Dadurch musste die Auspuffanlage neu gestaltet werden. Außerdem bekam der Dino zwei runde [[NACA-Öffnung|Lufteinlässe]] in den hinteren Seitenteilen. Während der rechte zur Belüftung des Motorraums dient, endet im linken der Ansaugtrakt des Motors, um eine bessere Zufuhr der Ansaugluft zu erreichen. Hinzu kamen noch kleinere andere Änderungen am Motor, sodass Ferrari auch die Nutzung bis zur erlaubten Höchstdrehzahl der Motoren freigab (206 bis 8000/min, 246 bis 7600/min). All diese Änderungen erbrachten für den 2-Liter-Motor 20 und für den 2,4-Liter-Motor 15 PS mehr Leistung.<ref name="FD65-74SCG">Etienne Cornil: ''A Noble Thoroughbred'' Sports Car Graphic (März 1969) aus Ferrari Dino 1965 1974 Limited Edition Extra, Brooklands Books, Cobham, ISBN 1-85520-578-5, S. 18–21.</ref><ref name="FD65-74Car">''Ferrari faces the future'' Car (April 1969) aus Ferrari Dino 1965 1974 Limited Edition Extra, Brooklands Books, Cobham, ISBN 1-85520-578-5, S. 22–24.</ref>

== Technik ==
=== Karosserie ===
Der Wagen wurde in zwei Karosserieformen produziert: als Dino Coupé, entworfen von [[Bertone]], und als offener Dino Spider mit dem Design von [[Pininfarina]]. Den rundlich gestalteten Pininfarina-Aufbau gab es nicht in einer geschlossenen Version. Der Designer [[Dany Brawand]] gestaltete allerdings für den italienischen Sportwagenhersteller [[Moretti Fabbrica Automobili e Stabilimenti Carrozzeria|Moretti]] das Coupé [[Moretti 850 SS Sportiva|850 SS Sportiva]], dessen Linien dem offenen Dino nachempfunden waren.<ref>{{Webarchiv|url=https://vecturamag.ch/mit-eidgenossischen-genen/ |wayback=20171201042053 |text=MIT EIDGENÖSSISCHEN GENEN |format= Beschreibung des Fiat Dino im Vectura Magazin}} (abgerufen am 27. November 2017).</ref>

Die Frontpartie ist von vier [[Glühlampe#Halogenglühlampen_(Wolfram-Halogen-Kreisprozess)|Jodscheinwerfern]] geprägt.

<gallery widths="200" perrow="3">
1967 Fiat Dino Spider - rvr (12913104935).jpg|Heckansicht
Bonhams - The Paris Sale 2012 - FIAT Dino 2.0-Litre Coupé - 1968 - 006.jpg|Fiat Dino 2000 Coupé (1967–1969)
</gallery>

=== Antrieb ===
Der Fiat Dino wurde mit folgenden Motoren angeboten:

* 01/1966–12/1968: Sechszylinder-V-Motor mit Aluminiumblock und 1988 cm³ Hubraum sowie drei Weber-Vergasern, 118 kW (160 PS)
* 01/1969–12/1972: Sechszylinder-V-Motor mit Graugussblock und 2418 cm³ Hubraum sowie drei Weber-Vergasern, 132 kW (180 PS)

[[Ferrari]] verwendete die gleichen Motoren in seinen unter der Marke ''[[Ferrari Dino|Dino]]'' verkauften Straßenfahrzeugen mit [[Mittelmotor]], die ab 1968 hergestellt wurden. Der größere Motor wurde Anfang der 1970er-Jahre auch im [[Lancia Stratos]] eingesetzt, der als [[Rallye]]fahrzeug vier Weltmeisterschaften errang.

Der Dino wurde mit knüppelgeschaltetem Fünfganggetriebe geliefert.

=== Fahrwerk ===
Die Vorderachse war schraubengefedert, während die hintere [[Starrachse]] an Einblattfedern mit Schubstreben geführt wurde. Scheibenbremsen des zweikreisigen Bremssystems mit Unterdruck-Bremshilfe waren an allen vier Rädern verbaut.<ref>''Der schnelle Fiat: Dino Spider.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 4/1967, S. 124.</ref>

=== Modellpflege ===
Gleichzeitig mit der Einführung des 2,4-l-Motors im Frühjahr 1969 wurde der Wagen aufgewertet.
Statt einer [[Starrachse]] an Blattfedern baute Fiat die unabhängige Hinter[[radaufhängung]] des [[Fiat 130]] mit [[Dämpferbein]]en und [[Querlenker]]n ein und änderte Kühlergrill und Heckleuchten.<ref>https://www.classicdriver.com/en/car/fiat/dino/1971/299944</ref>

<gallery widths="200" perrow="5">
Fiat Dino Coupe 2400 dutch licence registration AM-25-87 pic01.JPG|Fiat Dino 2400 Coupé (1969–1972)
Fiat Dino Coupe 2400 dutch licence registration AM-25-87 pic03.JPG|Heckansicht
Fiat Dino Spider - 2. Serie (2015-07-04 vorn.).JPG|Fiat Dino 2000 Spider (1969–1972)
Fiat Dino Spider - 2. Serie (2015-07-04 hi. r).JPG|Heckansicht
Fiat Dino Spider - 2. Serie (2015-07-04 Sp) Cockpit, Nardi.JPG|Cockpit mit Nardi-Lenkrad
</gallery>

== Produktion ==
Im Dezember 1972 wurde die Produktion des Dino beendet. Insgesamt wurden 7651 Exemplare hergestellt.

{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Technische Daten Fiat Dino}}
{| class="wikitable zebra"
! colspan="5"| '''Technische Daten Fiat Dino'''
|-
! width="12%"|Fiat Dino:
! width="22%"|2000 Coupé
! width="22%"|2000 Spider
! width="22%"|2400 Coupé
! width="22%"|2400 Spider
|-
| Motor: || colspan="4" align="center" |6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 65°
|-
| Hubraum: || colspan="2" align="center" |1987 cm³ || colspan="2" align="center" |2418 cm³
|-
| Bohrung × Hub: || colspan="2" align="center" |86 × 57 mm || colspan="2" align="center" |92,5 × 60 mm
|-
| Leistung bei 1/min: || colspan="2" align="center" |118 kW (160 PS) bei 7200 || colspan="2" align="center" |132 kW (180 PS) bei 6600
|-
| Max. Drehmoment bei 1/min: || colspan="2" align="center" |179 Nm bei 6000 || colspan="2" align="center" |229 Nm bei 4600
|-
| Verdichtung: || colspan="4" align="center" |nicht angegeben
|-
| Gemischaufbereitung: || colspan="2" align="center" |3 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 40 DCN14 || colspan="2" align="center" |3 Fallstrom-Registervergaser Weber 40 DCNF
|-
| Ventilsteuerung: || colspan="4" align="center" | 2×2 obenliegende Nockenwellen, Kette
|-
| Kühlung: || colspan="4" align="center" |Wasserkühlung
|-
| Getriebe: || colspan="4" align="center" | 5-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hinterradantrieb
|-
| Radaufhängung vorn: || colspan="4" align="center" |Oberer Dreieckslenker, unterer Querlenker, Schraubenfedern
|-
| Radaufhängung hinten: || colspan="2" align="center" | Starrachse, halbelliptische Blattfedern, Längsschubstreben || colspan="2" align="center" |Dämpferbeine, Schräg- und Querlenker, Schraubenfedern
|-
| Bremsen: || colspan="4" align="center" | Vierrad-Scheibenbremsen, Durchmesser 27/25,4 cm
|-
| Lenkung: || colspan="4" align="center" | Schneckenlenkung
|-
| Karosserie: || colspan="4" align="center" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| Spurweite vorn/hinten: || colspan="4" align="center" |1380–1390/1350–1380 mm
|-
| Radstand: || align="center" |2550 mm || align="center" |2280 mm || align="center" |2550 mm || align="center" |2280 mm
|-
| Abmessungen: || colspan="4" align="center" | Coupé: 4514 × 1709 × 1318 mm Spider: 4107 × 1709 × 1270 mm
|-
| Leergewicht: || align="center" |1280 kg || align="center" |1170 kg || align="center" |1400 kg || align="center" |1240 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || align="center" |210 km/h || align="center" |210 km/h || align="center" |205+ km/h || align="center" |210+ km/h
|-
| 0–100 km/h: || colspan="2" align="center" |9s || colspan="2" align="center" |8s
|-
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer): || colspan="2" align="center" |15,8 S || colspan="2" align="center" |15,2 S
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Literatur ==
* ''Automobil Revue'', Katalognummern 1968 und 1971 (für technische Daten)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=Bd5x3-PF9Ik Videodokumentation zum Fiat Dino Spider(youTube)]
* [http://www.gratis-photos.com/bildergallerie/tag/Fiat%20Dino Fiat Dino Bildergalerie]
* [http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html carsfromitaly.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fiat-Modelle}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=1158639430}}

[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]

Fiat Dino - Versionsgeschichte

imported>Avt: /* Antrieb */Wiki-Links ergänzt