https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=FestmachenFestmachen - Versionsgeschichte2026-05-28T04:36:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Festmachen&diff=2308855&oldid=previmported>Mef.ellingen: Warum ist das Festmacherboot "traditionsreich"? POV gelöscht.2025-08-16T22:00:46Z<p>Warum ist das Festmacherboot "traditionsreich"? POV gelöscht.</p>
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[[Datei:Amarrage.svg|mini|Längsseits Festmachen am Kai]]<br />
[[Datei:Mooring.jpg|mini|Schiffsbefestiger belegt eine Festmachertrosse an einem Poller]]<br />
[[Datei:Hamburger Schiffsbefestiger 014.jpg|mini|Windenfahrzeug der Hamburger Schiffsbefestiger]]<br />
[[Datei:Festmacherboot.jpg|mini|Decksmann auf dem Festmacherboot „Margarethe“ der Hamburg Lines Men]]<br />
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Das '''Festmachen''' ist ein [[Manöver (Schifffahrt)|Manöver in der Schifffahrt]], das zur Sicherung des [[Wasserfahrzeug]]es an festen Gegenständen, meist an Land oder im Meeresgrund verankert, dient. Dieser Platz wird [[Liegeplatz]] genannt. Dabei wird das Fahrzeug in aller Regel vertäut. Ziel ist die Fixierung des Fahrzeuges, also der Schutz vor unerwünschtem „Wegschwimmen“.<br />
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== Vorgang ==<br />
Nach der Auswahl des [[Liegeplatz]]es (ausreichende Wassertiefe) und dem [[Anlegemanöver]] erfolgt das eigentliche Festmachen auf dem [[Kai (Uferbauwerk)|Kai]] oder der [[Pier]]. Damit das Schiff sicher liegt, wird es je nach Größe mit einer oder mehreren [[Vorleine]]n, [[Achterleine]]n, [[Vorspring]]s und [[Achterspring]]s am Ufer festgemacht. Ein Schiffsbefestiger muss für seine Arbeit wissen, welche Poller in welcher Reihenfolge benutzt werden und wo ein Aufenthalt lebensgefährlich sein kann, falls eine Festmacherleine bricht (reißt) und ihn erschlagen könnte. Große Schiffe werden teilweise zwischen Vor-/Achterleine und Spring jeweils zusätzlich mit einer „Brust“- oder Querleine stabilisiert. Hierbei kann ein [[Festmacherboot]] zum Einsatz kommen. Für schwere Trossen kann er auch an Land eine fahrzeuggebundene Winde einsetzen.<br />
<br />
Für jede [[Festmacherleine]] wird dem Festmacher eine [[Wurfleine]] zugeworfen, die mit einer [[Affenfaust]] (oder Ähnlichem) beschwert ist, damit sie weit genug und trotz Winds in die richtige Richtung fliegt. Mit der Wurfleine zieht er das [[Auge (Technik)|Auge]] der Festmacherleine zu sich heran und legt es über den richtigen [[Poller]]. Danach ist es Sache der Schiffsbesatzung, die Festmacherleine mit einer [[Seilwinde|Winde]] oder einem [[Spill]] durchzuholen und bordseitig zu befestigen. Bei größeren Schiffen werden gleichlaufende Festmacherleinen, auch [[Seil#Bezeichnungen|Trossen]] genannt, verwendet, um die Zugkräfte aufzuteilen, die durch den Winddruck auf die Schiffsaufbauten, die Takelage und die Schiffsladung entstehen.<br />
<br />
Bei großen Schiffen werden sie auf einem Poller belegt oder kommen von einer Seilwinde. Am Schiffsrumpf werden sie meist durch eine [[Klüse]] geführt. In der [[Sportschifffahrt]] werden die Festmacherleinen schiffsseitig an einer [[Klampe]] befestigt ([[Belegen|Belegen an einer Klampe]]).<br />
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[[Datei:Holtenauer Schleuse (Kiel 56.396).jpg|mini|Festmacher in der [[Nord-Ostsee-Kanal#Schleusen|Holtenauer Schleuse]] (1974)]]<br />
Landseitig werden die dicken [[Festmacherleine]]n oder [[Trosse|Stahltrossen]] an [[Poller]]n oder Ringen befestigt. Stahltrossen und schwere Festmacher aus Kunststoff werden mit einer [[Wurfleine]] an Land gezogen. Sie haben am Ende ein gespleißtes Auge (Schlaufe), das vom [[Schiffsbefestiger]] über den Poller gelegt wird. In der Sportschifffahrt werden Festmacherleinen an Land mit einem [[Palstek]], mit einem [[Rundtörn mit zwei halben Schlägen|doppelten Rundtörn mit zwei halben Schlägen]] oder mit einem [[Webeleinenstek]] am Poller festgemacht oder mit einem [[Roringstek]] am Ring.<br />
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Damit der Schiffsrumpf am Liegeplatz nicht scheuert, werden zwischen Rumpf und Kai-Wand [[Fender (Schifffahrt)|Fender]] oder Autoreifen befestigt. Damit bei Platzmangel ein anders Schiff am eigenen Schiff anlegen kann, werden bei [[Sportboot]]en an der äußeren Anlegeseite ebenfalls Fender befestigt.<br />
<br />
Wasserfahrzeuge können auch im Päckchen längsseits eines anderen Fahrzeuges festmachen und haben somit nur indirekt eine Verbindung zum Land. Das Festmachen ist ferner an [[Dalbe]]n, [[Boje (Schifffahrt)|Bojen]] und Stegen möglich.<br />
<br />
== Rückwärts anlegen ==<br />
Beim Rückwärts-Anlegen wird das Schiff zwischen [[Anker]] mit einer [[Ankerkette]] und am Ufer mit zwei Achterleinen festgemacht. Üblich ist diese Art bei [[Fähre]]n, [[RoRo-Schiff]]en und bei Sportbooten in südlichen Ländern. Bei Sportbooten kann mit dieser Methode genügend Abstand vom Ufer erreicht werden, wenn am Ufer die Wassertiefe zu gering ist. In Ankerbuchten wird oft eine Leine zu einem Baum, einem Felsvorsprung oder zu einem [[Sandanker]] am Ufer gespannt. Die Achterleine wird manchmal mit einem Beiboot oder schwimmend zum Ufer gebracht.<br />
<br />
== Vakuumfestmacher ==<br />
Große Häfen verfügen über moderne landseitige Vakuumfestmacher, die vor allem zum Festmachen von Frachtschiffen in Häfen verwendet werden. Dabei wird der Schiffskörper von hohlen flexiblen [[Kissen]] angesaugt und bietet so ein rasches Festmachen. Die Kissen fixieren den [[Schiffsrumpf]] seitlich etwa auf Kaihöhe.<br />
<br />
== Ablegen ==<br />
Die entsprechende Tätigkeit bei ablegenden Schiffen heißt ''Losbinden'' als Gegensatz zum ''Festbinden'' und dauert nur wenige Minuten.<br />
<br />
== Beruf und Ausbildung ==<br />
Die entsprechende Tätigkeit wird als '''Schiffsbefestiger''' oder '''Festmacher''' bezeichnet.<br />
Im [[Hamburger Hafen]] sind Festmacher selbständige Unternehmer und teilweise in der ''Arbeitsgemeinschaft Hamburger Schiffsbefestiger'' zusammengeschlossen. Sie suchen ihre Einsatzorte mit dem Auto oder mit eigenen Festmacherbooten auf.<br />
Vor 2006 gab es in Deutschland keine geregelte Ausbildung zur Tätigkeit des Schiffsbefestigers, es wurde stattdessen Erfahrung im seemännischen Dienst erwartet. Seither ist die Tätigkeit im Ausbildungsberuf des [[Hafenschiffer]]s integriert.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor= [[Ulrich Scharnow]]<br />
|Titel=Lexikon Seefahrt<br />
|TitelErg=<br />
|Auflage=5.<br />
|Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=1988<br />
|ISBN=3-344-00190-6<br />
|Seiten=155}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Hamburger Schiffsbefestiger|Schiffsbefestiger}}<br />
* [https://www.spiegel.de/karriere/berufsportraet-festmacher-vertaeuen-schiffe-im-hafen-a-845945.html Berufsporträt Festmacher (spiegel.de)]<br />
* [https://bremenports.de/die-festmacherin/ Die Festmacherin (bremenports.de)]<br />
* [https://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/maritime-wirtschaft-und-logistik/festmacher-dienste-bremerhaven Die Festmacherin (WFB)]<br />
* {{Internetquelle<br />
|autor=Galileo<br />
|url=https://www.youtube.com/watch?v=EWtY5dZD8sg<br />
|titel=Die gefährlichsten Jobs Deutschlands: Der Festmacher {{!}} Galileo {{!}} ProSieben<br />
|datum=2016-11-19<br />
|abruf=2019-07-28}}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Anker]]n (Bodenkontakt)<br />
* [[Schwojen]]<br />
<br />
[[Kategorie:Schiffsmanöver]]</div>imported>Mef.ellingen