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2025-06-07T13:07:28Z

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[[Datei:Mapa La Robla.PNG|250px|miniatur|Ferrocarril de La Robla:<br />
{{Farblegende|#FF0088|Stammstrecke, 1894}}
{{Farblegende|blue|Valmaseda – [[Bilbao]]/Luchana, 1902}}
{{Farblegende|darkgreen|Matallana de Toría – [[León]], 1923}}
{{Farblegende|darkred|Guardo – [[Velilla del Río Carrión]], 1984}}
]]
[[Datei:La Robla Nevada.jpg|miniatur|Kohlezug bei Mataporquera, 1998]]

Bei der '''Ferrocarril de La Robla''' genannten [[Eisenbahnstrecke]] handelt es sich um eine der längsten Schmalspur-Eisenbahnen Europas mit einer Gesamtlänge von 330 Kilometern, die anfangs von einer gleichnamigen Eisenbahngesellschaft betrieben wurde. Die Spurweite beträgt 1000 mm ([[Meterspur]]).

== Geografische Lage ==
Die ursprüngliche Bahnstrecke ist heute noch vorhanden und beginnt in der [[Provinz León|leonesischen]] Gemeinde [[La Robla]]. Von dort verläuft sie quer durch das kantabrische Gebirge vorbei am [[Ebro-Stausee]] in die baskische Provinz [[Bizkaia]], wo sie in [[Luchana]] auf die ''Baskisch-Asturische Eisenbahn'' (Ferrocarril Vasco-Asturiano) einmündet, die von [[Bilbao]] über [[Santander]] nach [[Oviedo]] führt. Beide Strecken werden heute von der Eisenbahngesellschaft [[RENFE]] betrieben. In Bilbao gibt es einen Anschluss an das ebenfalls schmalspurige Streckennetz von [[Euskotren]], das bis hinter die französische Grenze führt.

== Geschichte ==
{{Doppeltes Bild|rechts|Salonwagen La Robla.jpg|200|Salonwagen La Robla 2.jpg|200|Zweiachsiger Salonwagen der Betriebsleitung im [[Baskisches Eisenbahnmuseum|Baskischen Eisenbahnmuseum]]|Salonwagen, Innenansicht}}
Die Bahn wurde im 19. Jahrhundert eröffnet, um diverse [[Bergwerk]]e im [[Kantabrisches Gebirge|kantabrischen Gebirge]] mit den [[Schwerindustrie]]-Betrieben im [[Autonome Gemeinschaft Baskenland|Baskenland]] zu verbinden. Die Erstausstattung an [[Personenwagen]] wurde komplett aus Frankreich bezogen, darunter auch ein [[Salonwagen]] für die Direktion.<ref> Beschriftung am Objekt im [[Baskisches Eisenbahnmuseum|Baskischen Eisenbahnmuseum]]. </ref> Dieser ist erhalten und wird im [[Baskisches Eisenbahnmuseum|Baskischen Eisenbahnmuseum]], [[Azpeitia]] ausgestellt.

In der [[Provinz León]] wurde später eine Stichstrecke von [[Matallana de Torío]] nach Süden gebaut, um die Hauptstadt der Provinz anzubinden. Der Betrieb auf der Strecke wurde aufgrund technischer Mängel Anfang der 1990er aufgegeben. Nach massiven Protesten wurde die Strecke saniert und wieder eröffnet.

Zwischen [[León]] und Bilbao findet heute Personenverkehr statt, während der Abschnitt zwischen Matallana und La Robla ausschließlich noch Güterverkehr aufweist. Eine weitere später gebaute Stichstrecke nach [[Velilla del Río Carrión]] wird ebenfalls ausschließlich von Güterzügen genutzt, um dort ein [[Kohlekraftwerk]] zu beliefern. Im kantabrischen Gebirge hat sie eine hohe Bedeutung für abgelegene Gemeinden, die im Winter aufgrund von Schneefällen häufig nicht mit dem Auto erreichbar sind. Im Umland der Städte Bilbao und León wird die Strecke für [[S-Bahn]]-Verkehr genutzt.

== Zukunft ==
In León war zunächst ein unabhängiges [[Straßenbahn]]-Netz in Normalspur vorgesehen, das sich im Nachhinein als zu teuer herausstellte. Eine meterspurige Straßenbahn, bei der die bestehende Eisenbahnstrecke mitgenutzt wird, stellte sich als kostengünstigere Alternative heraus.<ref>feve.es: {{Webarchiv|text=''Feve se integra en León'' |url=http://www.feve.es/recursos/doc/sala-de-prensa/publicaciones/revista-railes/revista-railes-numero-13.pdf |wayback=20120626023301 |format=PDF; 6,43 MB, spanisch }}</ref> Daher wird die Strecke derzeit zwischen León und Villaquilambre elektrifiziert und urbanisiert. In León befindet sich ferner ein neuer Streckenast in Straßenlage für eine zweite Straßenbahn-Linie im Bau, die zum städtischen Krankenhaus führen soll.

Langfristig soll in León ein von FEVE betriebenes Straßenbahn-Netz entstehen. Der Eisenbahnverkehr mit herkömmlichen Zügen soll jedoch erhalten bleiben.

== Literatur ==
* ''El Ferrocarril de La Robla'', Pedro Fernández Díaz-Sarabia, ''Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España'', Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2004. ISBN 84-88675-99-2
* ''El ferrocarril de la Robla'', Javier Fernández López. Editorial Agualarga, 1997. ISBN 84-88959-77-X
* ''El ferrocarril de la Robla: Cien años del hullero, 1894–1994'', Arantza Garaikoetxea, S.C.D. y R. Bilbao Hogar Leones. FEVE, Dirección de Comunicación, 1994. ISBN 84-88974-05-1
* ''La puchera encartada y el ferrocarril de La Robla'', Ricardo Santamaría y Marta Zaldíbar. Salgai Editorial, Bilbao, 2004. ISBN 978-84-931494-9-9
* ''Viejo caballo de hierro. Un viaje en el ferrocarril de La Robla'', Carlos Bacigalupe. Muelle de Uribitarte, Bilbao, 2004. ISBN 978-84-921998-6-0

== Weblinks ==
{{commonscat|Ferrocarril de La Robla}}

* [http://www.abuaf.com/robla/ ABUAF: Ferrocarril Minero Bilbao-La Robla.] (span.)
* [http://www.flickr.com/groups/ferrocarrildelarobla/pool/ weitere Bilder bei Flickr]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Spanien]]
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]
[[Kategorie:Verkehr (Kastilien und León)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kantabrien)]]
[[Kategorie:Verkehr (Autonome Gemeinschaft Baskenland)]]

Ferrocarril de La Robla - Versionsgeschichte

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