https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ferrocarril_Chihuahua_al_Pac%C3%ADficoFerrocarril Chihuahua al Pacífico - Versionsgeschichte2026-06-21T04:31:21ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ferrocarril_Chihuahua_al_Pac%C3%ADfico&diff=178544&oldid=previmported>Anna Catarina: Streckenverlauf: Präzisierung querende Strecke A mit Verlinkung2025-08-10T15:30:22Z<p>Streckenverlauf: Präzisierung querende Strecke A mit Verlinkung</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right" <br />
{{BS-header|Ojinaga–Chihuahua–Pazifik}}<br />
{{BS-daten<br />
| KBS = Q<br />
| STRECKENNR=<br />
| LÄNGE = 941,3<br />
| SPURWEITE = 1435<br />
| STROMG=<br />
| STROMW=<br />
| STROMD=<br />
| ZAHNSTANGE=<br />
| NEIGUNGA=<br />
| NEIGUNG=<br />
| RADIUS=<br />
| V-MAX=<br />
| BILDPFAD_FOTO = Chepe Divisadero.jpg<br />
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| TEXT_FOTO = El Chepe nahe Divisadero (2017)<br />
| BILDPFAD_KARTE= MapaChepe.jpg<br />
| PIXEL_KARTE = 275px<br />
| TEXT_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[South Orient Rail Line]] von [[Presidio (Texas)|Presidio]]}}<br />
{{BS|xTZOLLWo|||[[Rio Grande]], Staatsgrenze USA–Mexiko<br>(Presidio–Ojinaga International Rail Bridge<ref>Brücke im Februar 2008 durch Feuer beschädigt, ab 2018 rekonstruiert und seit 2021 wieder betriebsbereit aber noch nicht genutzt, da Röntgenscanner an der [[United States Customs and Border Protection|CBP-Station]] fehlt. Wiedereröffnung für 2025 geplant. https://bigbendsentinel.com/2023/11/29/delayed-presidio-international-rail-bridge-project-to-chug-on-into-2025/</ref>, 242 m)|T=STR}}<br />
{{BS|DST|0|'''[[Ojinaga]]'''||800 m}}<br />
{{BS|hKRZWae|127||[[Río Conchos]] (262 m)}}<br />
{{BS|eHST|128|Falomir}}<br />
{{BS|BUE-mx|192||MEX 16}}<br />
{{BS|BUE-mx|235||MEX 16}}<br />
{{BS|BUE-mx|239||MEX 16}}<br />
{{BS|hSTRae|240||Brücke (166 m)}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|250||MEX 45D}}<br />
{{BS|xKRZl+rl|262||[[Ferrocarril México–Ciudad Juárez|Strecke A]] von [[Mexiko-Stadt]] nach [[Ciudad Juárez]]}}<br />
{{BS3|KBHFaq|ABZgr+r||268|'''Chihuahua Chepe'''||1420 m}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|306||MEX 16}}<br />
{{BS|pBHF|401|[[Cuauhtémoc (Chihuahua)|Cuauhtémoc]]||2060 m}}<br />
{{BS|pBHF|452|[[La Junta (Chihuahua)|La Junta]]||2065 m}}<br />
{{BS|eABZgr+r|452||''ehem. Strecke QA''}}<br />
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{{BS|hKRZWae|472||Papigochi (110 m)}}<br />
{{BS|pBHF|533|[[San Juanito (Chihuahua)|San Juanito]]||2410 m }}<br />
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{{BS|BHF|564|[[Creel]]||2240 m}}<br />
{{BS3||STR|lGIPr|583||Los Ojitos ([[Nordamerikanische kontinentale Wasserscheide|Kontinentale Wasserscheide]])|2420 m}}<br />
{{BS3|vWSLaq|STR+r-STRro||592||[[Kreiskehrschleife]] „El Laso“}}<br />
{{BS|pBHF|602|[[Pitorreal]]}}<br />
{{BS3||HST|GNDC|622|[[Divisadero (Chihuahua)|Divisadero]]|[[Teleférico]] [[Barranca del Cobre]]|2240 m}}<br />
{{BS|pHST|626|[[Posada Barrancas]]}}<br />
{{BS|pBHF|637|[[San Rafael (Chihuahua)|San Rafael]]||2206 m}}<br />
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{{BS|hSTRae|652||Brücke „La Laja“ (155 m)}}<br />
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{{BS|pBHF|662|[[Cuiteco]]||}}<br />
{{BS|pBHF|669|[[Bahuichivo]]}}<br />
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{{BS|TUNNEL1|704,8||Tunnel No. 49 „La Pera“ (937 m)}}<br />
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{{BS|TUNNEL1|754.6||Tunnel No. 86 „El Descanso“ (1838 m)}}<br />
{{BS|hKRZWae|779||[[Río El Fuerte]] (Brücke „Agua Caliente“, 499 m)}}<br />
{{BS|pHST|790,3|[[Loreto (Sinaloa)|Loreto]]||300 m}}<br />
{{BS|BHF|839|[[El Fuerte]]||95 m}}<br />
{{BS|ABZg+r|875||Strecke T nach [[Nogales (Sonora)|Nogales]]}}<br />
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{{BS|SBRÜCKE|916||MEX 15}}<br />
{{BS|BHF|921|[[Los Mochis]]||12 m}}<br />
{{BS3||KDSTe|BOOT|941,3|[[Topolobampo]]|Fähre nach [[La Paz (Baja California Sur)|La Paz]]}}<br />
{{BS3|uDOCKSl|uDOCKSm|uDOCKSr||'''[[Pazifischer Ozean|Pazifik]]'''}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
[[Datei:El Chepe Train.jpg|mini|El Chepe]]<br />
Der '''Ferrocarril Chihuahua al Pacífico''' (abgekürzt '''ChP,''' daher häufig '''Chepe''' genannt) ist eine [[Eisenbahn]]strecke sowie eine ehemalige [[Eisenbahngesellschaft]] in [[Mexiko]]. Die Strecke ist eingleisig, nicht elektrifiziert und gilt als eine der spektakulärsten Eisenbahnstrecken der Welt.<br />
[[Datei:Divisadero.JPG|mini|El Chepe im Bahnhof Divisadero]]<br />
[[Datei:Chepe Chihuahua.JPG|mini|hochkant|Einfahrt in einen Tunnel]]<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Eisenbahnstrecke wurde zwischen 1861 und 1961 für den Güterverkehr gebaut, um Mais, Getreide und Kupfer zu den Häfen zu transportieren. Betreiber waren zunächst die ''[[Kansas City, Mexico and Orient Railway]]'' auf dem Abschnitt von [[Topolobampo]] nach [[San Pedro en Sinaloa]] und der ''[[Ferrocarril Noroeste]]'', dessen Strecke von Osten kommend in [[Creel]] endete. Der topografisch schwierige Abschnitt zwischen San Pedro und Creel wurde erst im Jahr 1961 fertiggestellt. Zu diesem Zeitpunkt vereinigten sich die beiden, 1940 verstaatlichten Bahngesellschaften zum ''Ferrocarril Chihuahua al Pacífico'' und nahmen den Reiseverkehr auf. Seit 1998 gehört die Strecke zum Netz des privaten Betreibers [[Ferromex]]. Neben den Güterzügen wird sie vom Reisezug ''El Chepe'' befahren, der von [[Los Mochis]] im Bundesstaat [[Sinaloa]] in rund neunstündiger Fahrt nach Creel und zurück verkehrt.<ref>''Im Schluchten-Zug'' in: [[Nordbayerischer Kurier]] vom 31. Dezember 2016, S. 43.</ref><br />
<br />
== Streckenverlauf ==<br />
Von der Hafenstadt Topolobampo an der [[Pazifischer Ozean|Pazifikküste]] führt die Strecke über Los Mochis nach [[El Fuerte]] und schlängelt sich dann durch die zerklüfteten Felsen der [[Sierra Madre Occidental]], vorbei an schwindelerregend tiefen Schluchten und bizarren Felsformationen. Über viele Brücken und durch zahlreiche Tunnel wird ein Höhenunterschied von 2400 m bewältigt.<ref>Ferrocarril Chihuahua al Pacífico: ''{{Webarchiv|url=http://www.chepe.com.mx/english/mapas/altur.html |wayback=20130507124153 |text=Maps: Route height |archiv-bot=2019-04-10 17:25:05 InternetArchiveBot }}''</ref> Während der mehrere Stunden dauernden Reise durchfährt der Zug verschiedene Landschafts- und Vegetationsformen: die Pazifikküste mit ihrem subtropischen Klima genauso wie kühle Bergregionen und Kakteensteppen.<br />
<br />
Zwischen [[Bahuichivo]] und [[Temoris]] weist die Strecke 37 Brücken mit einer Gesamtlänge von 3,6 km auf, von denen der ''Puente Fuerte'' mit 498,8 m die längste ist. Die 87 Tunnel sind insgesamt mehr als 17 km lang. Steigungen, in den Berg gebaute Kehren und Spiralschleifen führen immer höher hinauf, bis schließlich bei [[Los Ojitos]], zwischen den Stationen [[Divisadero (Chihuahua)|Divisadero]] und [[Creel]], auf 2420 m der höchste Punkt der 653 km langen Strecke erreicht ist. Von dort geht es etappenweise wieder abwärts in Richtung Chihuahua.<br />
<br />
Zu den Attraktionen der Strecke zählt unter anderem ''El Descanso'', der mit über 1800 m längste Tunnel der Strecke. Bei Kilometer 622 (von [[Ojinaga]], dem östlich gelegenen Grenzpunkt zu den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] aus gemessen) erreicht der Zug die Station Divisadero, den topografischen Höhepunkt der Strecke. Von dort, wie auch danach von Creel, hat man einen Blick in die 1759 m tiefe Kupferschlucht ''([[Barranca del Cobre]])''.<br />
<br />
== Betrieb ==<br />
Der Ferrocarril Chihuahua al Pacífico verkehrt auf dem südlichen Abschnitt der mexikanischen Strecke Q.<br />
<br />
Es bestehen zwei Angebote:<br />
* '''Chepe Regional''' mit nur einer Wagenklasse ''Turista'', der alle 15 Stationen sowie mehr als 50 Bedarfshaltestellen auf der 673 Kilometer langen Strecke zwischen Chihuahua und Los Mochis bedient. Morgens um 6 Uhr Ortszeit startet jeweils dienstags und samstags ein Zug in Chihuahua sowie an Mittwochen und Sonntagen einer in Los Mochis, die Fahrzeit beträgt jeweils 15,5 Stunden. Der Fahrpreis für die Gesamtstrecke beträgt 3.604 [[Mexikanischer Peso|Pesos]], umgerechnet rund 156 Euro.<ref>{{Internetquelle |url=https://chepe.mx/cheperegionalhorarios/ |titel=Horarios y Tarifas Chepe Regional |hrsg=El Chepe Express |sprache=es |abruf=2025-04-13}}</ref><br />
* '''Chepe Express''' ist der vornehmlich touristische Zug mit den drei Wagenklassen ''Primera'', ''Ejecutiva'' und ''Turista'', der nur die 357 Kilometer zwischen Los Mochis und Creel sowie die drei Stationen El Fuerte, Bahuichivo und Divisadero bedient. Ein Zug startet montags, donnerstags und samstags um 7 Uhr Ortszeit in Los Mochito, während der Gegenzug um 8 Uhr Ortszeit am Dienstag, Freitag und Sonntag abfährt. Mittwochs ist somit kein Express-Betrieb, die Fahrzeit beträgt in beiden Richtungen jeweils gut neuneinhalb Stunden.<ref>{{Internetquelle |url=https://chepe.mx/tren/horarios/ |titel=Conoce los horarios del Chepe Express 2025 |hrsg=El Chepe Express |sprache=es |abruf=2025-04-13}}</ref> Eine Fahrkarte kostet in der Wagenklasse ''Turista'' für die einfache Fahrt 3.300 Pesos sowie für Hin- und Rückfahrt 4.600 Pesos, umgerechnet 143 bzw. 199 Euro. In der Ersten Klasse werden 6.500 bzw. 8.500 Pesos aufgerufen.<ref>{{Internetquelle |url=https://chepe.mx/tren/conoce-las-tarifas-de-chepe-express-2025/ |titel=Conoce las tarifas de Chepe Express |hrsg=El Chepe Express |sprache=es |abruf=2025-04-13}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [https://chepe.mx/ Offizielle Website] (spanisch; mit [https://chepe.mx/en/ englischer Version])<br />
* ''[https://www.spiegel.de/reise/fernweh/mit-dem-chepe-zug-durch-den-norden-mexikos-reisen-a-901399.html Zugreise durch Mexiko: „Wer hier Auto fährt, ist dumm“],'' Artikel von Sonja Peteranderl in ''[[Spiegel Online]],'' 23. Mai 2013<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Ferrocarril Chihuahua al Pacifico}}<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Mexiko]]<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Mexiko)]]<br />
[[Kategorie:Chihuahua (Bundesstaat)]]<br />
[[Kategorie:Sinaloa]]</div>imported>Anna Catarina