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{{Dieser Artikel|behandelt den zwischen 1984 und 1996 gebauten ''Ferrari Testarossa''. Zu dem aktuellen Modell siehe [[Ferrari 849 Testarossa]].}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Ferrari]]
| Modell = Ferrari Testarossa, 512 TR, F512 M
| Bild = 1987 Ferrari Testarossa Classic-Gala 2025 DSC 1131.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1984
| bis = 1996
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 4,9 Liter (287–324 kW)
| Länge = 4480–4486
| Breite = 1976
| Höhe = 1130–1135
| Radstand = 2550
| Gewicht = 1455–1506
| Vorgänger = [[Ferrari 512 BB]]
| Nachfolger = [[Ferrari 550]]
}}

Der '''Ferrari Testarossa''' (Typ ''F110'') ist 1984 als Nachfolger des [[Ferrari 512 BB]] [[Mittelmotor]]-Sportwagens mit 180° flachem V12-Motor („Berlinetta Boxer“ genannt ohne ein echter [[Boxermotor]] zu sein) in Produktion gegangen. Der Name erinnert an die erfolgreichen Frontmotor-Rennsportwagen [[Ferrari 250 Testa Rossa]] der 1950er und frühen 1960er Jahre, die Ventildeckel sind entsprechend rot lackiert. Die Karosserie des Testarossa wurde von [[Pininfarina]] entworfen und im Karosseriewerk [[Carrozzeria Scaglietti|Scaglietti]] in [[Modena]] gefertigt.

== Geschichte ==
[[Datei:Ferrari Testarossa 1988 01.jpg|mini|links|Ferrari Testarossa (BJ: 1988)]]
[[Datei:Ferrari Testarossa - Flickr - Alexandre Prévot (2).jpg|mini|links|Heckansicht eines Ferrari Testarossa]]

Der Name des Fahrzeugs, der auf [[Italienische Sprache|Italienisch]] „roter Kopf“ bedeutet, leitet sich von den rot lackierten [[Ventildeckel]]n des 12-Zylinder-Motors ab. Eigentlich ist das schon das dritte Testarossa-Modell, die ersten beiden ([[Ferrari 250 Testa Rossa|250 Testa Rossa]] und [[Ferrari 500 TR| 500 Testa Rossa]]) schrieben sich allerdings in sprachlich korrekter Trennung ''Testa Rossa''. Ferrari hatte sich die Rechte an der Bezeichnung ''Testarossa'' schützen lassen, sie allerdings nach einem Rechtsstreit mit dem Nürnberger Spielzeugfabrikanten ''Kurt Hesse'' vor dem [[Landgericht]] [[Düsseldorf]] am 2. August 2017 verloren.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/rechtstreit-um-markenrechte-ferrari-verliert-testarossa-1394281.html | titel=Rechtsstreit um Markenrechte: Ferrari verliert Testarossa | autor=Uli Baumann | hrsg=auto, motor und sport | datum=2017-08-03 | zugriff=2017-09-14}}</ref> Als Begründung wurde angegeben, dass Ferrari die Marke zu lange nicht genutzt habe.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.autobild.de/artikel/ferrari-verliert-markenrechte-12440425.html | titel=Ferrari verliert Kultmarke Testarossa |werk=Autobild.de | datum=2017-08-03 | zugriff=2017-09-14}}</ref>

Der [[Mittelmotor|vor der Hinterachse eingebaute Motor]] ist technisch gesehen ein [[V-Motor|180°-V-Motor]] und kein [[Boxermotor]], da sich jeweils die [[Pleuel]] zweier gegenüberliegender [[Kolben (Technik)|Kolben]] eine [[Kurbelwelle]]nkröpfung teilen. Er hat zwei obenliegende Nockenwellen ([[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]) pro Zylinderkopf und eine mechanische [[K-Jetronic]]-Benzineinspritzung von Bosch. Die maximale Leistung beträgt 287 kW (390 PS). Das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 290 km/h und beschleunigt von 0–100 km/h in 5,3 s. Die Strecke von 400 Metern legt der Testarossa aus dem Stand in 13,5 s zurück.

Ferrari verwendete für das Auto die gleiche Plattform wie für den Vorgänger [[Ferrari 512 BB|512 BB]]. Unter der Karosserie sitzt ein [[Fahrgestell]] aus Stahlrohr. Es unterscheidet sich von konventionellen Chassis durch einen [[Fahrschemel|Hilfsrahmen]] mit Motor und Getriebe, der abgetrennt werden kann, um den Zugang zum Motor zu erleichtern. Die Räder sind vorne an doppelten Dreiecksquerlenkern und auch hinten an doppelten Querlenkern aufgehängt. Je ein hinterer Querlenker ist trapezförmig ausgeführt, um die Spur zu führen. Das Gewicht lastet zu 40 % auf der Vorderachse und zu 60 % auf der Hinterachse, die mit zwei [[Feder-Dämpfer-Einheit]]en pro Rad ausgestattet ist. Auf der Vorderachse sind 225/50, auf der Hinterachse 255/50 Reifen auf 16-Zoll-Felgen montiert.
Während der 512 BB einen einzelnen Kühler in der Front hat, gibt es beim Testarossa ein Paar auf jeder Seite vor den Hinterrädern. Ermöglicht wird diese Anordnung nahe am Motor durch die breite Karosserie mit ihren markanten Seitenschlitzen. Sie waren ein damals neues Stilelement, das in der Folgezeit in der [[Fahrzeugtuning|Tuning-Szene]] häufig kopiert wurde.

Insgesamt wurden 7.177<ref>{{Internetquelle | url=http://www.red-headed.com/testarossa_production.html | titel=Ferrari Testarossa Production | werk=Red-Headed.com | zugriff=2018-07-08 |sprache=en}}</ref> ''Testarossa'', 2.261<ref>{{Internetquelle | url=http://www.red-headed.com/512tr_production.html | titel=Ferrari 512 TR Production | werk=Red-Headed.com | zugriff=2018-07-08 |sprache=en}}</ref> ''512 TR'' und 501<ref>{{Internetquelle | url=http://www.red-headed.com/f512m_production.html | titel=Ferrari F512 M Production | werk=Red-Headed.com | zugriff=2018-07-08 |sprache=en}}</ref> F512 M hergestellt. Sie gehören damit zu den am weitesten verbreiteten der gängigsten Ferrari-Modelle.

{{Absatz}}

== 512 TR ==
[[Datei:Ferrari 512TR.jpg|mini|Ferrari 512 TR]]
[[Datei:Ferrari Testarossa 512 TR - Coupe Florio 2013 (arrière).jpg|mini|Heckansicht]]
Der ursprüngliche Testarossa wurde 1991 überarbeitet und erschien als '''512 TR'''. Die Leistung der 4,9-Liter-Maschine wurde auf 315 kW (428 PS) gesteigert; dieser Leistungszuwachs wurde vor allem durch die geänderten Zylinderköpfe mit größeren Ventilen, die modifizierte Auspuffanlage und die neuen Airboxen erreicht. Äußerlich hebt sich der 512 TR in erster Linie in der Gestaltung der Front vom Testarossa ab. Statt des durchgehend parallel verlaufenden Grills ist dieser nun trapezförmig und übernimmt die Designlinie des [[Ferrari 348|348 tb]]. Hinten ist die Erhebung auf der Motorabdeckung flacher und mit einem zusätzlichen Kühlschlitz versehen; die gelochten Metallbänder an den beiden Finnen der Motorhaube fehlen und die Heckschürze bildet eine Einfassung für die Abgasrohre. Er wurde bis 1994 2261-mal gebaut.<ref>{{Internetquelle |autor=John Temerian Jr. |url=https://wearecurated.com/ferrari-512tr-red-for-sale/ |titel=1 Owner, 3,000 Mile, 1992 Ferrari 512TR |werk= |datum=2018-11-21 |abruf=2022-08-18}}</ref>
{{Absatz}}

== F512 M ==
[[Datei:Ferrari F512M.jpeg|mini|Ferrari F512 M]]
[[Datei:1996 Ferrari F512 M in Rosso Corsa, rear right.jpg|mini|Heckansicht]]
Der '''F512 M''' (M für ''Modificata'') war 1994 die letzte Version des Testarossa. Die Motorleistung betrug 324 kW (440 PS). Er war der letzte unlimitierte Mittelmotor-Zwölfzylinder und hatte als letztes Ferrari-Modell einen [[V-Motor#180°-V-Motor|Flachmotor]]. Zu erkennen ist der Wagen an der Front durch Leuchten hinter Klarglas (vorher waren es [[Klappscheinwerfer]]) und am Heck durch je rechts und links zwei runde Leuchtelemente (beim Testarossa und 512 TR lagen die Leuchten hinter den schwarzen Kühlerblenden). Er wurde 1996 vom [[Frontmotor]]-getriebenen [[Ferrari 550|550 Maranello]] ersetzt. Vom F512 M wurden nur 501 Exemplare hergestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferrarifl.com/blog/ferrari-f512-m-one-of-the-rarest-models-in-the-world/ |titel=Ferrari F512 M: One of the Rarest Models in the World |hrsg=Ferrari of Fort Lauderdale |datum=2019-05-22 |sprache=en |abruf=2022-08-18}}</ref>
{{Absatz}}

== Verwendung in Filmen und Medien ==
* Detective James „Sonny“ Crockett ([[Don Johnson]]) fuhr in der Fernsehserie ''[[Miami Vice]]'' ab der 3. Staffel einen weißen Testarossa.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/ferrari-testarossa-aus-miami-vice-wird-versteigert-a-1129736.html | titel=Ferrari Testarossa aus Miami Vice wird versteigert | werk=Spiegel.de | datum=2017-01-13 | zugriff=2020-05-02}}</ref>
* Ein Testarossa wurde auch in [[Sega]]s erfolgreichem Automatenspiel ''[[Out Run]]'' verwendet.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.nexgam.de/MasterSystem-MegaDrive/SEGA-History-Outrun.html | titel=Sega History – OutRun | autor=Tobias Kiefer | werk=nexgam.de | datum=2012-05-03 | zugriff=2020-05-02}}</ref>
* Jordan Belfort ([[Leonardo DiCaprio]]) fährt in ''[[The Wolf of Wall Street (2013)|The Wolf of Wall Street]]'' einen weißen Ferrari 512 TR.<ref>{{Internetquelle | url=https://bestmoviecars.com/2013-the-wolf-of-wall-street-1989-ferrari-testarossa/ | titel=“The Wolf of Wall Street”/ 1989 Ferrari Testarossa | werk=BestMovieCars.com | datum=2017-04-14 | abruf=2021-10-26}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.classicdriver.com/de/article/autos/das-andere-auto-des-wolfs-von-der-wall-street-war-ein-ferrari-testarossa | titel=Das andere Auto des „Wolfs von der Wall Street“ war ein Ferrari Testarossa | autor=Alex Easthope | werk=ClassicDriver.com | datum=2016-02-16 | abruf=2021-10-26}}</ref>
* Auf dem [[Commodore 64|C64]] und für [[IBM-PC-kompatibler Computer|IBM-kompatible PCs]] gab es die Computerspiel-Reihe ''[[Test Drive]]'' mit Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, Lotus Esprit Turbo, Porsche 911 Turbo und Chevrolet Corvette.
* Der deutsche Rapper und Sänger [[Apache 207]] veröffentlichte 2018 die Single ''Ferrari Testarossa''.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.lyrics.com/lyric-lf/1580820/Apache+207/Ferrari+Testarossa | titel=Apache 207 – Ferrari Testarossa| werk=Lyrics.com | abruf=2023-11-15}}</ref>

== Prominente Besitzer ==
Prominente Besitzer eines Testarossa waren unter anderem der französische Filmschauspieler [[Alain Delon]], die Musiker [[Elton John]], [[Dr. Dre]] und [[Dieter Bohlen]] sowie der damals für Ferrari tätige [[Formel 1|Formel-1]]-Pilot [[Gerhard Berger]].<ref>{{Internetquelle | url=https://www.aargauerzeitung.ch/panorama/people/franzose-gibt-ein-vermoegen-fuer-alain-delons-ferrari-testarossa-aus-126039214 | titel=Franzose gibt ein Vermögen für Alain Delons Ferrari Testarossa aus | werk=AargauerZeitung.ch | datum=2013-02-09 | abruf=2020-09-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.chromecars.de/showroom/1994-ferrari-testarossa-512-m-165/ |titel=Fahrzeugbeschreibung des Ferrari Testarossas |werk=ChromeCars.de |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201025162333/https://www.chromecars.de/showroom/1994-ferrari-testarossa-512-m-165/ |archiv-datum=2020-10-25 |archiv-bot= |abruf=2020-09-23}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.heise.de/autos/artikel/Ferrari-Testarossa-Haeuptling-roter-Kopf-4142311.html?seite=3 | titel=Ferrari Testarossa: Häuptling roter Kopf | werk=Heise.de | abruf=2020-09-23}}</ref> Als Einzelstück entwarf Pininfarina 1987 einen ''Testarossa Spider'' in silber mit weißem Verdeck für den seinerzeitigen Fiat-Präsidenten [[Giovanni Agnelli]].<ref>{{Internetquelle | url=https://www.classicdriver.com/de/article/autos/gianni-agnellis-einzigartiger-testarossa-spider-kommt-unter-den-hammer | titel=Gianni Agnellis einzigartiger Testarossa Spider kommt unter den Hammer | autor=Alex Easthope | werk=ClassicDriver.com | datum=2015-11-07 | abruf=2020-09-23}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Ferrari Testarossa Motor.jpg|mini|rechts|12-Zylinder Motor eines Ferrari Testarossa, die Ventildeckel sind rot lackiert]]
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- bgcolor="#DDDDDD"
! width="20%" | Ferrari
! width="20%" | Testarossa<ref>[https://www.auto-data.net/de/ferrari-testarossa-4.9-i-v12-48v-390hp-6564 Technische Daten des Ferrari Testarossa]. In: Auto-Data.net</ref><ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/ferrari/testarossa/technische-daten/ Technische Daten des Ferrari Testarossa]. In: auto-motor-und-sport.de</ref> (1984–1991)
! width="20%" | 512 TR<ref>[https://www.auto-data.net/de/ferrari-512-tr-4.9-i-v12-48v-428hp-6520 Technische Daten des Ferrari 512 TR]. In: Auto-Data.net</ref><ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/ferrari/512-tr/technische-daten/ Technische Daten des Ferrari 512 TR]. In: auto-motor-und-sport.de</ref> (1991–1994)
! width="20%" | F512 M<ref>[https://www.auto-data.net/de/ferrari-512-m-f512-m-440hp-6519 Technische Daten des Ferrari F512 M]. In: Auto-Data.net</ref><ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/test/ferrari-f512-m/ Technische Daten des Ferrari F512 M]. In: auto-motor-und-sport.de</ref> (1994–1996)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Motor || colspan="3" | 12-Zylinder-180°-V-Motor
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Hubraum || colspan="3" | 4943 cm³
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Bohrung × Hub || colspan="3" | 82,0 mm × 78,0 mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Leistung || 287 kW (390 PS) bei 6300/min || 315 kW (428 PS) bei 6750/min || 324 kW (440 PS) bei 6750/min
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | [[Drehmoment|Max. Drehmoment]] || 490 Nm bei 4500/min || 490 Nm bei 5500/min || 500 Nm bei 5500/min
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Verdichtung ||9,2:1 ||10,0:1 || 10,4:1
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Ventilsteuerung || colspan="3" | DOHC, Antrieb über Zahnriemen, 4 Ventile pro Zylinder
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Kühlung || colspan="3" | Wasserkühlung
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Getriebe || colspan="3" | 5-Gang-Schaltgetriebe
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Antriebsart || colspan="3" | [[Hinterradantrieb]]
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Bremsen || colspan="3" | Scheibenbremsen (innenbelüftet)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Radaufhängung vorn || colspan="3" | Doppelte Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Radaufhängung hinten || colspan="3" | Doppelte Querlenker, doppelte Schraubenfedern
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Karosserie || colspan="3" | Aluminium- und Stahlkarosserie auf Stahlgitterrohrrahmen
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn/hinten || colspan="3" | 1530/1645 mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | [[Radstand]] || colspan="3" |2550 mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Reifen || vorne 225/50 VR 16 hinten 255/50 VR 16|| colspan="2" | vorne 235/40 ZR 18 hinten 295/35 ZR 18
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Maße L × B × H || 4486 × 1976 × 1130 mm || colspan="2" | 4480 × 1976 × 1135 mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | [[Leergewicht]] || 1506 kg || 1630 kg || 1455 kg (trocken)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Höchstgeschwindigkeit || 295 km/h || 307–314 km/h || 315 km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Beschleunigung 0–100 km/h || 5,7 s || 4,8 s || 4,6 s
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km || 15,1 l (DIN) ||10,0 l || 15,6 l
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left" | Preis || 222.300 DM (1985) || 320.000 DM (1992)|| 332.000 DM (1995)
|}

== Literatur ==
* Roberto Bonetto (Hrsg.): ''Ferrari – Renn- und Sportwagen. Chronologie eines Erfolges.'' Aus dem Italienischen von Susanne Wess. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 978-3-613-02459-5.
* Peter Braun, Gregor Schulz: ''Das grosse Ferrari Handbuch. Alle Serien- und Rennfahrzeuge von 1947 bis heute.'' Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-501-8, S. 97, 109, 114, 356.
* Yan-Alexandre Damasiewicz: ''Geburt eines Mythos. 40 Jahre Testarossa.'' In: ''Maranello World.'' Heft 3/2024. Heel, Königswinter 2024, {{ISSN|2367-3672}}, S. 38–46.
* Roger Hicks: ''Das Ferrari Buch.'' Aus dem Englischen von Walther Wuttke. Heel, Königswinter 1994, ISBN 3-89365-364-3.
* Mark Hughes (Hrsg.): ''Ferrari Testarossa.'' Aus dem Englischen von Marianne Miehe. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-7276-7090-8.
* Brian Laban: ''Ferrari Testarossa.'' Aus dem Englischen übersetzt. Müller, Erlangen 1997, ISBN 3-86070-245-9.
* Philip Porter, David Sparrow: ''Ferrari Testarossa.'' Aus dem Englischen von Stalwart Schrader. Schrader, Suderburg/Hösseringen 1991, ISBN 3-922617-82-4.
* [[Rainer W. Schlegelmilch]], Hartmut Lehbrink, Jochen von Osterroth: ''Ferrari.'' Könemann, Köln 2004, ISBN 3-8331-1212-3, S. 282–289.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari Testarossa}}
* [https://www.ferrari.com/de-DE/auto/testarossa Ferrari Testarossa]. In: Ferrari.com
* [https://www.ferrari.com/de-DE/auto/512-tr Ferrari 512 TR]. In: Ferrari.com
* [https://www.ferrari.com/de-DE/auto/f512-m Ferrari F512 M]. In: Ferrari.com
* [http://www.red-headed.com/index.html Ferrari Testarossa – 512 TR – F512 M]. In: Red-Headed.com (englisch)
* Peter J. Glodschey: [http://www.autobild.de/klassik/artikel/ferrari-testarossa-1299237.html Ferrari Testarossa – Der König der Straße]. In: [[Autobild|Autobild.de]], Archiv-Artikel 11/1986, 24. November 2010
* Maximilian Planker: [http://www.evocars-magazin.de/2017/01/23/70-jahre-ferrari-teil-3-testarossa-monospecchio/ 70 Jahre Ferrari – Ferrari Testarossa]. In: Evocars-Magazin.de, 23. Januar 2017
* Stefan Grundhoff: [http://www.sueddeutsche.de/auto/jahre-ferrari-testarossa-umstrittene-ikone-mit-lamellen-1.1947654 30 Jahre Ferrari Testarossa – Umstrittene Ikone mit Lamellen]. In: [[Süddeutsche Zeitung|Sueddeutsche.de]], 2. Mai 2014
* Bruno von Rotz: [https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Ferrari-512-M-modifizierter-Supersportwagen-als-Schluss-und-Hoehepunkt.html Ferrari 512 M – modifizierter Supersportwagen als Schluss- und Höhepunkt]. In: [[Zwischengas (Website)|Zwischengas.com]], 16. Mai 2013

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ferrari-Modelle}}

[[Kategorie:Ferrari-Automobil|Testarossa]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

Ferrari Testarossa - Versionsgeschichte

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