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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Ferrari F399 noBG.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| Designer = [[Ross Brawn]] (Technischer Direktor) [[Rory Byrne]] (Chefdesigner) [[Aldo Costa]] (Leitung der Fahrwerkskonstruktion) [[Nicolas Tombazis]] (Aerodynamik-Chef)
| Vorgaenger = [[Ferrari F300|F300]]
| Nachfolger = [[Ferrari F1-2000|F1-2000]]
| Chassis = Wabenkern[[Sandwichbauweise|sandwich]]-Monocoque aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]
| Radaufhängung Vorne = [[Doppelquerlenkerachse]] mit innenliegenden [[Feder (Technik)|Federn]] und [[Stoßdämpfer]]n, betätigt über [[Schubstange]]n
| Radaufhängung Hinten = [[Doppelquerlenkerachse]] mit innenliegenden [[Feder (Technik)|Federn]] und [[Stoßdämpfer]]n, betätigt über [[Schubstange]]n
| Länge = 4387 mm
| Breite = 1795 mm
| Höhe = {{0}}961 mm
| Radstand = 3000 mm
| Gewicht = {{0}}600 kg
| Motor = Ferrari Tipo 048 2.996 cm³, 80°-V10-Saugmotor
| Reifen = [[Bridgestone]]
| Benzin = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| Fahrer = {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}} {{FIN|Ziel=Mika Salo}} {{GBR|Ziel=Eddie Irvine}}
| debut_rennen = AUS
| debut_jahr = 1999
| letzter_start = JPN
| letztes_jahr = 1999
| starts = 16
| siege = 6
| Poles = 3
| sr = 6
| punkte = 128
| podien = 17
| fuehrungs_runden = 311
| fuehrungs_km = 1461,562
}}

Der '''Ferrari F399''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen, den die [[Scuderia Ferrari]] [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]] in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

== Technik und Entwicklung ==
[[Datei:Ferrari 048 engine front Museo Ferrari.jpg|mini|links|Motor (Tipo 048) des Ferrari F399]]
[[Datei:Ferrari F399 front wing Museo Ferrari.jpg|mini|links|Frontflügel des Ferrari F399]]
Der Ferrari F399 war, wie der F300, eine Konstruktion von [[Rory Byrne]]. Laut Teamchef [[Jean Todt]] war der F399 keine Neukonstruktion, sondern eine Weiterentwicklung des F300. Der Wagen bekam einen überarbeiteten Frontflügel, eine verbesserte Auspuffanlage, aerodynamisch verbesserte Seitenkästen zwecks besserer Motorkühlung sowie einen dritten Stoßdämpfer an der vorderen [[Doppelquerlenkerachse]]. Die Heckaufhängung wurde überarbeitet und eine elektronisch gesteuerte [[Servolenkung]] installiert. Um das Fahrzeuggewicht, das im Vergleich zum Vorjahr um 20 kg reduziert werden konnte, besser zu verteilen, wurde das Cockpit etwas nach hinten versetzt. Laut dem Designer Rory Byrne galt der F399 trotz der Evolutionsstufe als neues Auto.<ref name="new_cars_everywhere" />

Der Motor, Ferrari Tipo 048, war etwas leichter und stärker als der des Vorjahresmodells, auf dem er basierte. Der V10-Saugmotor mit 80° Zylinderbankwinkel hatte 2996 cm³ Hubraum und vier Ventile pro Zylinder. Er leistete bei einer Drehzahl von 16.300/min ungefähr 580 kW (790 PS) und wog knapp 112 kg. Damit erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 355 km/h. Das von Ferrari selbst entwickelte sequentielle Halbautomatikgetriebe mit elektro-hydraulischer Schaltung hatte sieben Gänge<ref>{{Internetquelle | autor=fedef1.com | url=http://www.fedef1.com/teams/ferrari99.html | titel=Ferrari Technical info | hrsg=fedef1.com | abruf=2020-03-26 | datum=2000-01-01 | sprache=en}}</ref> und unterschied sich kaum vom Getriebe des Vorjahres.

Im Winter hatte Ferrari den Reifenpartner gewechselt, nunmehr kamen die Reifen von Bridgestone. Den Treibstoff lieferte [[Royal Dutch Shell|Shell]] und die elektronischen Steuerungen des Wagens lieferte [[Magneti Marelli]].

== Renngeschichte ==
[[Datei:Ferrari F399 bargeboard Museo Ferrari.jpg|mini|links|Das kontroverse seitliche Luftleitblech]]
[[Datei:Eddie Irvine 1999 Monza.jpg|mini|links|[[Eddie Irvine]] mit dem Ferrari F399 in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] (1999)]]
Ferrari präsentierte ihren Wagen am 30. Januar der Öffentlichkeit.<ref name="new_cars_everywhere">{{Internetquelle |autor=grandprix.com |url=https://www.grandprix.com/news/new-cars-everywhere.html |titel=New cars everywhere... |hrsg=Grand Prix |abruf=2020-04-01 |datum=1999-02-01 |sprache=en}}</ref> Die Saison war geprägt von Michael Schumachers schwerem Unfall beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Schumacher hatte sich ein Bein gebrochen, weshalb Mika Salo als Ersatzmann seinen Platz im Team einnahm. Dennoch hatte Ferrari bis zum letzten Rennen die Chance auf beide Weltmeistertitel. Nach dem Rennen in Malaysia wurden beide Ferrari-Fahrer disqualifiziert, nachdem die Luftleitbleche an den Seitenkästen der Ferraris von der FIA als illegal befunden wurden. Das hätte den automatischen Gewinn der Weltmeisterschaft für McLarens Mika Häkkinen bedeutet, allerdings wurde Ferraris Einspruch vor dem Saisonfinale angenommen und Irvine reiste mit 4 Punkten Vorsprung auf [[Mika Häkkinen]] zum letzten WM-Lauf nach Japan. Trotz vier Saisonsiegen musste sich Eddie Irvine nach dem Großen Preis von Japan mit dem zweiten Rang in der Fahrerweltmeisterschaft hinter Mika Häkkinen begnügen.

Mit dem F399 gewann Ferrari allerdings zum ersten Mal seit 1983 wieder die Herstellerweltmeisterschaft. Das ist einerseits den konstant guten Leistungen der Fahrer zu verdanken, vor allem aber der Zuverlässigkeit des Wagens. So schied Ferrari insgesamt vier Mal aus, zwei Mal wegen eines Unfalls sowie jeweils ein Mal wegen Motor- und Bremsversagens. 2000 wurde der F399 vom [[Ferrari F1-2000|F1-2000]] abgelöst, mit dem Schumacher die erste Ferrari-Fahrerweltmeisterschaft seit 1979 einfuhr.

== Lackierung und Sponsoren ==
Der F399 war ganz in Rot lackiert, mit schwarz-weißen Akzenten auf der Airbox sowie dem Front- und Heckflügel. Nachdem in den Vorjahren auf den Seitenkästen für [[Asprey]] und [[Pioneer (Elektronikunternehmen)|Pioneer]] geworben worden war, trug der F399 erstmals die Logos von [[Tic Tac]], [[FedEx]] und [[Royal Dutch Shell|Shell]], die zusammen mit [[Marlboro (Zigarettenmarke)|Marlboro]] weiterhin zu den Hauptsponsoren zählte. Marlboro warb auf der Airbox sowie dem Heckflügel. Am Frontflügel warben neben Shell und FedEx noch der Reifenlieferant [[Bridgestone]] sowie die [[Telecom Italia]], auf der Nase der Mutterkonzern Ferraris, [[Fiat S.p.A.|Fiat]], und [[Magneti Marelli]]. Auf der Rückseite der Spiegel warb das Bekleidungsunternehmen [[Tommy Hilfiger Corporation|Tommy Hilfiger]].

== Fahrer ==
[[Michael Schumacher]] und [[Eddie Irvine]] waren wieder die Stammfahrer der Scuderia Ferrari. [[Luca Badoer]] war weiterhin Test- und Ersatzfahrer. Nach Schumachers Unfall in Silverstone übernahm [[Mika Salo]] das Cockpit von Schumacher für 6 Rennen. Ursprünglich sollte Salo die Saison für Schumacher zu Ende fahren, doch Ferrari überredete Schumacher dazu noch die letzten zwei Rennen der Saison zu bestreiten, um Eddie Irvine im Kampf um den WM-Titel zu unterstützen.

== Weitere Verwendung der Chassis ==
Es wurden sieben Chassis produziert, ein von Michael Schumacher verwendetes Chassis wurde im Ferrari-eigenen ''Museo Ferrari'' ausgestellt.

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! Punkte !! Rang
|-
! colspan="2"| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1999}}
| rowspan="4" bgcolor="#FFFFBF" | '''128'''
| rowspan="4" bgcolor="#FFFFBF" | '''1.'''
|-
| align="left" | {{DEU|Michael Schumacher|M. Schumacher}}
| rowspan="2" | {{0}}3
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| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#FFDF9F" | ''3''
| bgcolor="#EFCFFF" | '''DNF'''
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| INJ
| bgcolor="#DFDFDF" | '''''2'''''
| bgcolor="#DFDFDF" | '''''2'''''
|-
| align="left" | {{FIN|Mika Salo|M. Salo}}
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|-
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| bgcolor="#FFDF9F"| 3
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.
* [[Sabine Kehm]] (Hrsg.): ''MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen.'' (= Offizielles Buch zur [[Michael Schumacher Private Collection]]). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 72–73.
* Claus Mühlberger, Michael Schmidt: ''50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege.'' (= ''[[auto motor und sport]] Edition – 50 Jahre Michael Schumacher''). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 58–59.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/F399 Ferrari F399] bei Ferrari.com (englisch)
* [https://www.statsf1.com/de/ferrari-f399.aspx Ferrari F399] bei StatsF1.net
* [http://www.traumautoarchiv.de/html/2398.html Ferrari F399] bei Traumautoarchiv.de

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1999
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|F0399]]

Ferrari F399 - Versionsgeschichte

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